On selliseid väljasõite, et kui ma teaksin, kuhu raske viib, ei läheks ma kunagi. Kuid me ei saanud keelduda vastu võtmast kutset sõita ühele Ukrainat möödava raudtee -ehituse lõigule. Ja lähme …
Kolesnikovka küla, Kantemirovski rajoon, Voroneži oblast. Koht, kus on palju üllatusi. Esimene on see, et küla on kaardil, aga tegelikult mitte. Külas on üks maja, kus elab paar vanainimest. Ja see on ka kõik. Ja rügement raudteevägesid.
Ühendusega rahul. Beeline teatas, et Ikhtutnet, MTS ja Megafon tervitasid meid rõõmsalt rändluses … Ukrainas. Ja ainult "Tele2" halastas meid vastu võttes Rostovi oblastisse. Ja aitäh selle eest.
Teed … No neid pole ka seal. On piirkondi, kus mitmetonnised kallurid ja haagised jahvatavad rasva Voroneži musta pinnase peenemaks tolmuks. Ja, hoidku jumal, sajab vihma, kõik muutub rasvaseks mudaks. Vastikuse seaduse järgi möödus vihm öösel …
Sellegipoolest, olles korduvalt varestega ühte kohta hammustanud, jõudsime üksuse asukohta. Nad ootasid meid seal. Ja Lääne sõjaväeringkonna pressiteenistuse esindaja ning kolleegid Zvezda kaubanduskeskusest olid maastikust väga hämmingus. Kolleegid ei olnud ilmselgelt selliseks olukorraks valmis ja vaatasid kurvastusega oma teksaseid ja kingi. Ja meie poolsaapad ilmselge kadedusega.
Transpordiga varustati meid siiski. "Uural". Ja asusime teekonnale läbi mudaookeani lõuendi kokkupaneku kohale. Meile järgnesid veel mingisuguste konstruktsioonidega autod. Aga nad sõitsid meie saidist mööda.
Sellised originaalsed traktoripõhised rööbasteekivid. Valmistatud endale sõjaväe raudteetööliste poolt. Teisel fotol on näha, et mootor on peaaegu kaks korda suurem kui kohalik.
No kui kohale jõudsime, oli pakkimine juba pooleli.
Veok mängib siin tõukuri rolli kolme rööbaste komplekti "võileiva" jaoks. Ühe komplekti kaal on 21 tonni.
Foorumil ARMY-2016 nägime uusi seadmeid ratastega sõidukite rööbastel liikumiseks. See on ikka vana mudel, ilma käigukastita. See tähendab, et edasi liikumiseks peate rattad tagasi keerama. Uutes - kus sa käigu sisse lülitad, sinna sa lähed.
Teisel pool muldkeha käisid sipelga kokkupanekutööd.
Muide, silmapiiri lähedal metsavööndi taga on endine raudtee. Millega praegu keegi ei sõida, sest see on nüüd piir …
Rööbaste panemine käis "üks-kaks-kolm". "Kolme" arvestuses pöördusid pöördvankrite rööpad ja algas laadimisprotsess. Protseduur pole vähem, kuid mõnes mõttes isegi põnevam kui stiil.
Kui me seda kõike filmisime, rääkis raudteevägede ülemjuhataja ülematega …
Mõnikord hüüdis kindral seltsimees 150 meetri pealt üle kahe traktori. Küsisin, miks ta nii on, võib -olla on rügement graafikust maas? „Ei, mis sa oled? - ütles meid saatnud kapten -leitnant mulle - Nad on meist ees! Kui nad maha jääksid, oleks see …"
Mulle ei olnud täiesti selge, mis toimub, ma arvasin, et teed ehitatakse punktist A punkti B, liikudes edasi. A, ei. Nad töötavad paralleelselt mitmes valdkonnas. Kuid siin teavad spetsialistid juba paremini, kuidas seda õigesti teha.
Raudteesõdurid jätsid mulje. Tõepoolest, nagu sipelgad, teevad oma tööd harmooniliselt, rahulikult, ilma karjumiseta (ja ennäe, ilma kaaslaseta). Niisiis, on olemas arvamus (ja see pole ainult minu oma), et järgmisel aastal naerame kolm korda kõigi Ukraina hunta naljade üle, mis on seotud raudteeühenduse lõpetamisega selles piirkonnas.
Selle eest ütleme tänusõnu Venemaa raudteevägede sõduritele ja ohvitseridele.
