1945. aasta Nõukogude relvajõudude Kaug -Ida sõjalise kampaania põhikomponent oli Mandžuuria strateegiline operatsioon, mille viisid 9. augustist 2. septembrini läbi kolme rinde väed: Transbaikali, 1. ja 2. Kaug -Ida rinde, mida toetasid jõud. Vaikse ookeani laevastikust ja Amuuri laevastikust. Sellest võtsid osa ka mongoli väed. Trans-Baikali rinde koosseisu kuulus 12. õhuvägi (VA) Air Marshal S. A. Hudjakov, lennunduse kindralpolkovniku I. M. Kaug-Ida-9 VA-s. Sokolov ja 2. Kaug -Idas -10 VA lennunduse kindralpolkovniku P. F. Žigareva. Lennuvägede tegevuse kavandamist ja koordineerimist teostas lennunduse peakorteri esindaja, õhuväe ülem, lennunduse ülemmarssal A. A. Novikov. Temaga koos oli õhuväe staabi operatiivrühm.
Operatsiooni põhirolli saanud Trans-Baikali ja 1. Kaug-Ida rinde õhuvägesid tugevdasid koosseisud ja üksused, kellel oli lahingukogemusi lahingutes natsi-Saksamaaga. Kaks pommituskorpust (kummaski kaks diviisi), hävitaja, valvurpommitaja ja transpordilennundiviisid paigutati ümber Kaug -Idasse.
Nõukogude lennundusel oli õhusõidukite arvult jaapanlastest üle kahe korra parem. Operatsioonis osalenud kodumaiste sõidukite, nagu hävitajad Yak-3, Yak-9, Yak-7B, La-7 ja pommitajad Pe-2, Tu-2, Il-4, kvaliteet ei jäänud vähemalt alla Jaapani lennukitele … … Väärib märkimist asjaolu, et Jaapani õhujõududel polnud ründelennukit. Nõukogude omal olid Il-2 ja Il-10. Paljudel meie lenduritel, rügemendi, diviisi ja korpuse ülematel oli suur lahingukogemus.
Õhujõudude ülesandeks oli saavutada õhujõud ja saada varju rindejõudude rühmitustele; maavägede toetus kindlustatud alade murdmisel; löökide andmine raudteesõlmede, liinide, ešelonide vastu, häirides vaenlase operatiivreservide manööverdamist meie pealetungi ajal; juhtimise ja kontrolli rikkumine; õhust luure läbiviimine, luureandmete andmine maavägede peakorterile.
Lahingutegevus 12 VA oli koostanud plaanid rindeoperatsiooni esimeseks viieks päevaks, 10 VA - operatsiooni esimeseks päevaks ja 9 VA - 18 päevaks (ettevalmistav etapp 5–7 päeva, hävitamise periood) kaitsestruktuurid - 1 päev, vaenlase kaitsest läbi murdmise ja edu arendamise periood - 9-11 päeva). Detailplaneeringu 9. õhuväes määras kindlustatud alade olemasolu, mis võib raskendada rinde peamiste löögijõudude paigutamist valitud operatsioonisuundadesse. Operatsiooni eelõhtul üllatuse saavutamiseks tühistati selle armee lennunduse tegevus kahel esimesel etapil rindeülema käskkirjaga. VA üksused ja koosseisud pidid õhku tõusma 9. augusti koidikul.
Õhu- ja maavägede peakorter töötasid ühiselt välja suhtlusplaanid, üksikud kodeeritud kaardid, raadiosignaalide ja läbirääkimiste tabelid ning vastastikuse tuvastamise signaalid. Õhujõudude vastasmõju alus maavägedega Mandžuuria operatsiooni ajal oli õhuvägede jõupingutuste kooskõlastamine rinde peamiste löögigruppidega, et saavutada parimaid tulemusi.
Natsi -Saksamaa lüüasaamise kogemus andis tunnistust sellest, et IA suhtlus rinde vägedega peaks ennekõike olema korraldatud vastavalt toetuspõhimõttele, mis võimaldas teostada tsentraliseeritud kontrolli ja massiivset kasutamist. lennukid. Tuleb märkida, et lennuvägede ja maavägede vahelise suhtluse korralduse määrasid suures osas lennunduse baas- ja lahingutegevuse eripärad Kaug -Ida teatri konkreetsetes tingimustes. Õhuväe koosseisu, ümberrühmitamise ja koondumise suurenemine operatsiooni eelõhtul nõudis lennuväljade võrgu ettevalmistamist ja laiendamist.
Lennutegevuse materiaalne ja lennuväljade tehniline tugi muutus keerulisteks sidevahendite piiratud tõttu, eriti pealetungi ajal. Teatri avarused, kõrbe-stepp ja mägine metsamaa, asustuste ja veevarustuse allikate puudumine, karmid kliimatingimused-kõik see takistas oluliselt lennuki tagala tööd. See mõjutas ka personali puudust ja vajalikku varustust lennuväljadel asuvates piirkondades. Sellepärast tugevdati ülemjuhatuse peakorterit, õhuvägesid lennundustehniliste üksustega. Laskemoona, toidu, vee ja kütuse ning määrdeainete kohaletoimetamine toimus tsentraalselt, lennuväljal asuvate alade juhtide suunamisel. Kõik vajalikud varud loodi lahingutööks 12–13 operatsioonipäeva jooksul.
Tugevad vihmasajud, udud, äikesetormid, madalad pilved, kõrbed ja mägised metsaalad, piiratud arv maamärke tegi lennunduse keeruliseks. Seetõttu oli eelseisvate lahingutegevuse valdkondade uurimine navigatsiooni osas äärmiselt oluline. Et tagada aeronavigatsioon ja vastastikune mõju lennunduse ja maavägede jõupingutustele, loodi mägede tippudele, 3–6 km kaugusele piirist ja 50–60 km kaugusele, kontroll- ja identifitseerimismärkide süsteem. Tähtsamad teed olid tähistatud erimärkidega. Enne operatsiooni liikus lennuliikluse maapealne tugi edasi lennuväljadele. Raadiosuuna leidjad ja ajamiraadiojaamad asusid piirkondades, kus võitlejad asusid, raadiomajakad paiknesid piirkondades, kus asusid pommitajad, ja valgustuled piirkondades, kus paiknesid öölennukid IL-4, nende lennumarsruutidel, baasis. lennuväljadel, kontrolli-, identifitseerimis- ja kontrollpunktides. Läänest saabunud rügementidesse eraldati püsivalt Kaug-Idas asuvate õhurügementide lendurid-juhid. Eskadronides, üksustes ja koosseisudes korraldati lähetuste ja lahingutegevuse piirkondade uurimine kaartide alusel, transpordilennukitel lennates üle maastiku. Kaug -Ida õhumoodustiste ettevalmistusperiood kestis üle 3 kuu. Lääne operatsiooniteatrist saabuvate üksuste puhul 15 päeva kuni kuu. Need ettevalmistava perioodi tegevused tagasid lennundusele edu ülesannete täitmisel.
Õhuluure teostasid mitte ainult luure õhurügemendid ja eskadronid, vaid ka kuni 25–30% kõigist pommitajate, ründe- ja hävituslennukite jõududest. Ründelennukid ja hävitajad pidid läbi viima taktikalise luure 150 km sügavusele ning jälgima lahinguvälja, pommitajaid ja luureüksusi-kuni 320–450 km, pikamaa strateegilised pommitajad kuni 700 km.
Kuu aega enne operatsiooni algust pildistati vaenlase territoorium 30 km sügavusele. See aitas avada vaenlase kaitsesüsteemi, visandada lõpuks läbimurde piirkonnad, valida jõgede ületamise kohad, selgitada kaitsekindluste ja -rajatiste, tulerelvade ja reservide asukohta. Operatsiooni algusega viisid 12 VA lennukid läbi õhuluure, mille vajaduste jaoks viidi iga päev läbi rohkem kui 500 lennukit. See viidi läbi laial rindel, üle 1500 km. Esialgu viidi luurelennud läbi suurtel kõrgustel (5000–6000 m) ja hiljem keskmistel kõrgustel (1000–1500 m). Keskmiselt kulutasid kõik õhuväed nende ülesannete täitmiseks 2-3 korda rohkem lende kui ründeoperatsioonide ajal., Lääne operatsiooniteatris. Luure viidi läbi suundades ja piirkondades (ribad) aerofotograafia abil ja visuaalselt.
Lennukite ülekandmine edasi -tagasi lennuväljadele toimus väikestes rühmades. Lend sooritati varguse suurendamiseks madalatel kõrgustel täieliku raadio vaikusega. See tagas üllatuse suurte lennuvägede kasutamisest.
Õhujõudude kõige õpetlikum operatiivne suhtlus vägedega viidi läbi Trans-Baikali rindel. Seoses tankikoosseisude märkimisväärse eraldamisega kombineeritud relvastusega armeedest, mis viisid pealetungi erinevatesse paralleelsetesse operatsioonisuundadesse, sai ainult lennundus pakkuda pidevat tuge edasiliikuvatele koosseisudele kogu sügavusele. Tankiväge toetavate õhudivisjonide juhtimist teostas operatiivrühm. Suhtlust pakkus mobiilne raadiokeskus. Lennukite kaugjuhtimiseks suunati see radari külge. Hävituslennundusdivisjonil olid radarid, mis juhatasid õhusõidukeid õhu sihtmärkide juurde. Igas võitlejate rügemendis eraldati lähimaa juhtimispostide korraldamiseks raadiojaamadega lennukikontrollerid.
Peaksime märkima ka puudujääke interaktsiooni planeerimisel. Nii eraldati üks pommitusdivisjon ja hävitusrügement, et toetada maavägede tegevust rinde abipiirkondades (Hailar ja Kalgan). Lennujaamad 6. manööverväega suhtlevate õhuväeüksuste ja -koosseisude manööverdamiseks ei olnud täiesti edukad. Vasturünnakuid ei kavandatud lennunduse ja tankide ühismeetmetega ning pommitajate tegevust operatsiooni esimestel päevadel ei kavandatud tanki vasakul küljel pealetungi juhtiva kombineeritud relvaarmee huvides. armee. Kõik need puudused võivad kaasa tuua rindevägede edasiliikumise kiiruse vähenemise, seetõttu viidi lõpule suhtlusplaanid ja osutatud puudused kõrvaldati operatsiooni algusega.
Kaug -Ida õhuväe ülem A. A. Novikov oli oma väli staabiga 12. VA operatsioonitsoonis, põhisuunas. 9. ja 10. VA ning Vaikse ookeani laevastiku õhujõudude juhtimine viidi läbi Kaug -Ida õhujõudude peakorteri kaudu. Pärast meie vägede lahkumist Mandžuuria tasandikule ja kuni sõjalise kampaania lõpuni viidi kontroll läbi Habarovskist pärit õhujõudude staabi kaudu.
Kõigi kolme rinde väed alustasid 9. augusti öösel pealetungi. Üllatuse saavutamiseks otsustati suurtükiväe ettevalmistust mitte teha. Väed vallutasid kohe suure hulga vaenlase kindlusi ja kindlustusi.
Maavägede pealetungi edu peamistes strateegilistes suundades soodustas 9. ja 12. VA lennundus. 76 IL-4 pommitas Harbinis ja Changchunis sõjalisi rajatisi. Hommikul, eesmärgiga halvendada sidetööd, keelata reservide manööverdamine, häirida juhtimist, andsid nende õhuväe armee ja Vaikse ookeani laevastiku õhujõudude pommitajalennukid kaks massiivset lööki. Esimeses osales võitlejate katte all 347 pommitajat, teises - 139 pommitajat.
9. augusti pärastlõunal toetasid 10 VA koosseisu 2. Kaug -Ida rinde väed, ületades veetõkkeid. Operatsiooni kolmandal päeval ületasid Trans-Baikali rinde ründeüksused tohutu kõrbe ja jõudsid Suure Khingani kannusteni. Tänu 12. VA aktiivsele tegevusele ei suutnud Jaapani väejuhatus viivitamatult varusid kokku võtta ja katuseharjadele kaitset rakendada. Tankiarmee, olles kütuse puudumise tõttu rasketes mudastes oludes Big Khinganist üle saanud, pidi juba 3.-4. Operatsiooni päeval seisma jääma ja peaaegu kaks päeva seisma, et tagumine osa üles tõmmata.
Rindeülema otsusega teostas tankiarmee varustamist transpordilennundus, selle lennukid kandsid üle 2450 tonni kütust ja määrdeaineid ning kuni 172 tonni laskemoona. Iga päev eraldati kuni sada transpordiliivi Li-2 ja SI-47, mis teeb kuni 160–170 lendu päevas. Marsruutide pikkus oli vahemikus 400-500 km kuni 1000-1500 km, millest 200-300 km kulges üle Big Khingani mäeharja, mis oli enamasti kaetud udu ja madalate pilvedega. Hädaabimaandumise korral puudusid lennuväljad ja mugavad kohad. Lennud viidi kohtadesse, millega raadioside polnud veel loodud, ja lennuväljad polnud lennumeeskonnale teada. Nendes tingimustes täitsid oma ülesandeid edukalt luurerühmad, mis olid spetsiaalselt loodud ja järgitud koos maaväe eelüksustega. Igal rühmal oli 1-2 autot, raadiojaam, miinidetektorid ja vajalikud tööriistad. Rühmad viisid läbi piirkonna uurimise, otsisid lennuväljade loomiseks kohti, lõid side transpordilennukitega ja tagasid nende maandumise.
Õhu üleolekut polnud vaja vallutada: 9. augustil tehti kindlaks, et jaapanlased, olles otsustanud Jaapani saarte kaitseks lennunduse alles jätta, paigutasid selle peaaegu täielikult ümber Lõuna -Korea ja metropoli lennuväljadele. Seetõttu visati kõik õhuvägede lennunduse jõupingutused rinde maavägede toetuseks, mis aitas kahtlemata kaasa operatsiooni õnnestumisele.
9. VA ründe- ja hävituslennukid toetasid aktiivselt esivägesid. Selle löögirühmad kahes põhisuunas viie tööpäeva jooksul läbisid 40–100 km. Lennuesindajad, kellel olid võimsad raadiojaamad, aitasid sageli ettepoole tõmbunud ja kontakti kaotanud maavägede ülematel seda oma armee juhtimispunktiga luua.
Arvestades Trans-Baikali ja 1. Kaug-Ida rinde edukat tegevust, ütles Kaug-Ida relvajõudude ülemjuhataja A. M. Vasilevski andis korralduse paigutada 2. Kaug -Ida rinde pealetung aktiivse õhutoetusega. Nädala jooksul võitsid tema väed mitu vaenlase koosseisu ja edenesid edukalt sügavale Mandžuuriasse. Kuna ründelennunduse lennuväljadest on suur kaugus, on rünnaku tagajärjel toetatud Trans-Baikali rinde tankikoosseisud lennunduse peamarsali A. A. Novikov, määratud pommitajalennundusse 12 VA.
Rünnaklennukite ja pommitajate koondatud löögid osutusid tõhusaks. Esimese Kaug-Ida rinde 25. armee poolt blokeeritud Duninsky kindlustatud ala vastupanusõlmede hävitamiseks andsid kaksteist üheksa pommituslennuki IL-4 19 korpust kontsentreeritud löögi. Pommitamine viidi läbi 600-1000 m kõrguselt jada pidi mööda kahet. Kasutades õhurünnaku tulemust, võtsid meie väed Duninsky kindlustatud ala enda valdusesse. Tsentraliseeritud lennundusjuhtimine võimaldas õhuvägede juhtimisel keskenduda suunale, kus see oli kõige olulisem. Asjatundlikult kasutati lennunduse üht peamist omadust, selle suurt liikuvust.
9. armee ja 1. Kaug -Ida rinde vägede suhtlus oli kõrgel tasemel. On olnud juhtumeid, kus ühte armeed toetavad ründelennukid ja pommitajad suunati uuesti teise toetuseks. Õhuväe jõupingutuste koondamine vastavalt ründeoperatsiooni ülesannetele ja objektidele tagas rinde koosseisude pealetungi kiire tempo. Pealöökide suundades vägede toetamise käigus mõjutati vaenlast pidevalt. Selle järjepidevuse saavutas asjaolu, et ründelennukid töötasid ešelonis ja sooritasid iga õhusõidukiga viis kuni seitse rünnakut ning pommitajad andsid süstemaatiliselt lööke sidele. Lennundus oli sunnitud peaaegu kogu operatsiooni vältel rasketes ilmastikutingimustes lahingutööd tegema. Kui grupilendud välja jäeti, tegid hävitajad ja ründelennukid halbade ilmastikutingimuste tõttu paarikaupa luuret, rünnates samaaegselt vaenlase tähtsamaid sihtmärke.
Lennunduse sihtmärgi määramiseks kasutasid maaväed oskuslikult värvilisi suitsupomme, rakette, suurtükiväe plahvatusi, märgistuskuule ja riidelappe. Lennukid 9 ja 10 VA, et toetada edenevaid Nõukogude vägesid ja rünnakuid kindlustatud alade vastu, tegid vastavalt 76% ja 72% streiklennunduse lahinguülesannetest.
Trans-Baikali rinde operatsiooni edukus sõltus oluliselt sellest, kas jaapanlastel oli aega oma reservidega hõivata pääsud Suure Khingani kohal. Seetõttu allutati operatsiooni esimese viie päeva jooksul kõik Uchagou-Taonani ja Hai-lar-Chzhalantuni lõigu raudteejaamad löökidele Tu-2 ja Pe-2, mis tegutsesid 27–68 lennukiga. Kokku tegid 12 VA pommitajad 85% kõigist sel eesmärgil sooritatud lendudest. Erinevalt 12 VA -st kasutas 1. Kaug -Ida rinde õhuvägi lahinguväljalt reservide eraldamiseks enamasti ründelennukeid ja hävitajaid, mis raudteejaamu ei hävitanud, kuid blokeerisid liikluse, hävitades rongid ja auruvedurid, sisend- ja väljundraudteelülitid.
Õhuvägede tagalateenistused tegid rinde juhtvägede järgides tohutult tööd lennuväljade ettevalmistamisel. Näiteks valmistati nelja päeva jooksul 12 VA -s 7 õhukeskust. Ja 9. kuni 22. augustini ehitati 27 uut lennuvälja ja taastati 13 ning 16 ja 20 taastati vastavalt 9 ja 10 VA.
Taga-Baikali rinde vägede väljaviimisega Mandžuuria keskpiirkondadesse loodi võimalused kogu Jaapani rühmituse piiramiseks. Õhusõidukite ründejõud, keda oli 50–500 võitlejat, maandati vaenlase tagalasse suurte linnade ja lennuväljade sõlmede piirkondadesse, mis aitas kaasa rünnaku tempo kiirenemisele ja mängis olulist rolli lõplikus piiramises ja lüüasaamises. Kwantungi armee.
Koos dessantvägedega maandusid reeglina raadiojaamadega lennunduse esindajad. Nad hoidsid pidevalt ühendust VA juhtkonnaga ja oma õhudivisjonidega. Pakkus võimalust kutsuda maandumisvägesid toetama õhuüksusi. Rünnakujõudude maandumiseks, katmiseks ja toetamiseks viidi läbi umbes 5400 väljasaatmist. Lennukid vedasid ligi 16, 5 tuhat inimest, 2776 tonni kütuseid ja määrdeaineid, 550 tonni laskemoona ja 1500 tonni muud kaupa. Transpordilennukid tegid umbes 30% lendudest, luues õhurünnakute vägede huvides. Operatsiooni käigus tegi kolme VA transpordi- ja sidelennundus 7650 lendu (9. VA -2329, 10. -1323 ja 12. -3998).
Kwantungi armee alistamiseks kulus kümme päeva. Nii lühikese aja jooksul lendas õhuvägi umbes 18 tuhat lendu (koos Vaikse ookeani laevastiku õhujõududega üle 22 tuhande). Kvantitatiivselt jagunesid need järgmiselt: kuni 44% - Nõukogude vägede toetamiseks ja vaenlase reservide vastu võitlemiseks; kuni 25% - õhust luure jaoks; umbes 30% - maandumiste, transpordi ja side ning kontrolli huvides.
Jaapani lennuväljade löömiseks kulutas meie õhuvägi vaid 94 lendu (umbes 0,9%). Selle põhjuseks oli asjaolu, et osad vaenlase lennundusest viidi välja lennuväljadele, mis ei olnud ligipääsetavad meie eesliinipommitajatele. Maavägede katmiseks ja muud tüüpi lennukite saatmiseks lendasid hävitajad üle 4200 lendu. Sellise võimsa võitleja eraldamine määratud ülesannete lahendamiseks oli selgelt liigne, kuna vaenlase lennundus peaaegu ei tegutsenud.
Mandžuuria operatsiooni ajal viisid õhujõud läbi selle, mida lääne operatsiooniteatris toimunud lahingute ajal polnud alati võimalik teha: raudteetranspordi desorganiseerimine ja vaenlase reservide edukas hävitamine. Selle tulemusel sai Jaapani väejuhatus manööverdamiseks kasutada raudteesideid vaid osaliselt, lahingualad olid isoleeritud värskete jõudude varustamisest, jaapanlased ei suutnud eksportida materiaalseid väärtusi ega viia oma vägesid välja Nõukogude vägede rünnakutest..
Mandžuuria operatsiooni kogemus näitas, et meie vägede kiire pealetungi ajal, kui olukord muutus eriti kiiresti, ei saanud õhust luure mitte ainult üheks peamiseks, vaid mõnikord ka ainsaks vahendiks vaenlase vägede ja nende kavatsuste kohta usaldusväärse teabe saamiseks. lühikest aega. Nõukogude lennunduse lahingutegevus Mandžuuria strateegilises operatsioonis kinnitas, et toetuspõhimõte võimaldas maksimaalselt ära kasutada lennunduse manööverdusomadusi, võimaldas õhukompositsioone tsentraalselt juhtida ja massiliselt kasutada rinde peamiste löökide suunas.. Kõigi kolme operatsiooniteatri strateegilise suuna lahutamine nõudis lennunduse ja maavägede kõige tihedama suhtluse korraldamist ja elluviimist. Vaatamata sõjategevuse tohutule ulatusele viidi õhujõudude juhtimine operatsiooni ettevalmistamise ajal ja osaliselt läbi ka tsentraalselt. Peamisteks sidevahenditeks olid raadio- ja kaabelsideliinid, samuti õhuvägede lennundussideüksuste lennukid. Kokkuvõtteks tuleb märkida, et maavägede ja õhuväe lahingutegevus Mandžuuria operatsioonis, arvestades nende ruumilist ulatust ja rünnaku kiirust, peamiste strateegiliste eesmärkide saavutamist sõja alguses, on võrreldamatud kogu Teise maailmasõja ajal.
