Kui valmis olid Balti laevastiku meremehed? Milline võitlus- ja teenistuskogemus teil oli? Kas Rožestvenskil oli õigus, kui ta kirjutas, et Aleksejev on juba parima võtnud?
Küsimused on keerulised. Me saame lugeda ainult elulugusid ja teha neist järeldusi ning need ei kajasta alati inimese pädevust. Ja tehnoloogia kiire areng devalveeris kiiresti kogemused ja teadmised. Sellegipoolest saab palju lihtsalt elulugudest välja noppida. Pealegi pole neid palju - eskaadris oli neli admiralit, lipukapten ja täielikkuse huvides ka EBR -i ülemad.
Tuleb selgitada - laevastiku loendussüsteem viis metsikute hüpeteni, kui ohvitserid visati laeva positsioonidelt mereväelaste asemele ja sageli mitte sobivad, kuid vabad. Sellest ka metsik levik üksikutes elulugudes. Puuduvad puhtad spetsialistid, kes teenisid liinilaevadel või ristlejatel. Spetsialiseerumine oli tollal tihe, sageli mitte üldse ning haridus piirdus mereväe ja erinevate kursustega.
Admiralid
Nii et admiralid:
1. Rozhestvensky Zinovy Petrovich … Lahingu ajal - 57 aastat vana. Särav haridus - Mihhailovskaja suurtükiväeakadeemia. Võitluskogemus - "Vesta" lahing Vene -Türgi sõjas. Diplomaatiline kogemus - Bulgaaria mereväe ülem ja mereväeatašee Londonis. Ristleja "Vladimir Monomakh" komandör Makarovi lipu all Kaug -Idasse, viimase meelitavate arvustustega. Balti laevastiku väljaõppe- ja suurtükiväeüksuse ülem nõudis viimaste laevade kaasamist sellesse. Rannakaitselahingulaeva "Kindral-admiral Apraksin" päästmise korraldaja. Alates 1903. aastast - mereväe peastaabi ülem.
2. Nikolai Nebogatov … Lahingu ajal - 56 aastat vana. Haridus - merekool ja Nikolajevi akadeemia mereteaduste kursus 1896. aastal. Pole lahingukogemust ega diplomaatilist kogemust. Ta juhtis "Nakhimovit", alates 1898. aastast ühel või teisel viisil värbajate väljaõppega seotud ametikohtadel. Personalikogemus - Balti laevastiku praktilise malevkonna lipukapten ja neljas mereväe meeskond.
3. Fölkersam Dmitri Gustavovitš … Ta suri matkal kolm päeva enne Tsushimat. 59 aastat vana. Haridus lisaks korpusele - miinid ja suurtükiväeklassid, tegeles ta pikka aega galvaaniliste suurtükiväe laskeseadmete õpetamisega. Personalikogemus - Läänemere praktilise malevkonna ülema staabi lipulaev. Meeskonna kogemus kaasaegsetel laevadel - lahingulaev Nikolai I (neli aastat). Balti laevastiku väljaõppe- ja suurtükiväeüksuse juht aastatel 1902–1904. Suurtükiväe-uuendaja, üks meie laevastiku meremeestest-teadlastest, nüüdseks täiesti unustatud.
4. Enquist Oskar Adolfovitš … 56 aastat vana. Haridus - mereväe korpus, lahingu- ja diplomaatiline kogemus puudub. Töötajate kogemus puudub. Neli aastat (1895-1899) juhtis ta ristlejat Edinburghi hertsogit. Alates 1902. aastast - Nikolajevi linnapea.
5. Kapten 1. auaste Radlov Otto Leopoldovitš … 14.05.1905 - 56 aastat vana. Teaduste akadeemiline kursus merekoolis. Võitluskogemus puudub. Suur töökogemus tsiviillaevandusettevõtetes - seitse aastat oli ta Venemaa laeva- ja kaubandusühingu juht.
6. Clapier de Colong Konstantin Konstantinovitš … Tsushima ajaks 46 -aastane. Võitluskogemus puudub. Diplomaatiline kogemus - Hiina Yingkou sadama ülem. Personalikogemus - lipulaevade kaptenikohad aastatel 1891–1893 Balti laevastikus. Juhtimiskogemus - õppelaev "Peeter Suur".
Mis kohe silma hakkab?
Rožestvenski edestas peaga kõiki oma juunioride lipulaevu nii kogemuste kui ka hariduse osas, välja arvatud Radlov, kuid tal olid väga konkreetsed ülesanded, millega ta tuli toime viiega. Ometi polnud Otto Leopoldovitš lahinguohvitser.
Kõigil juunioride lipulaevadel on laialdased kogemused värbajate koolitamisel, mis on loogiline kiirustades kokku pandud eskadronil. Felkerzamil oli kogemusi ohvitseride väljaõpetamisel, arvestades eskaadris olevate noorte arvu - pole ka paha. Kõik nad on ühest põlvkonnast, mis tähendab, et nad on üksteisega hästi tuttavad (Enquist ja Nebogatov on mereväelaste klassikaaslased).
Probleem on selles, et Rožestvenski ei olnud kedagi, kes ei asendaks kogemusi ega volitusi. Eskaadris polnud selgelt määratletud numbrit kaks. Neist oleks võinud saada kolmanda malevkonna ülem, kuid Nebogatov saadeti, sama keskmine inimene, kellel oli väljaõppekogemus ja null lahingukogemust.
Olukorda saaks parandada, paigutades eskadroni lahingukogemusega inimese. Valikud olid: Bezobrazov, Jessen, Stark, aga … see ei töötanud. Miks? Võib arvata - Roždestvenski ise ei olnud nendes ridades ja vale kogemusega, nii et konflikti ei tekkinud.
Lõpuks on järgmise lahingulaeva järjekord veerus üsna loogiline - polnud kedagi, kes käsku üle annaks: Enquist oli oma piiril, Nebogatov ületas piiri, Felkerzam suri ja üldiselt polnud eskadron tema.
Nooremate lipulaevade mõistes polnud eskadron valmis (sõnast - üldiselt): väike hulk lipulaevu korrutati nende vähese lahinguvõimega. Ja pole mõtet Zinovyt süüdistada- kvalifikatsioon, härrased, kvalifikatsioon …
Seevastu kõik kaadrid, kes suudavad vähemalt midagi tõhusalt tuua ja õpetada, on oma ülesande hiilgavalt täitnud ning Enquist on selle isegi ületanud. Aga üks kest lahingus - ja eskadrill lõigatakse maha.
Komandörid ja kõrgemad ohvitserid
Nüüd ülemad ja kõrgemad ohvitserid.
1. "Prints Suvorov"
Komandör - 1. järgu kapten Ignatius Vassili Vassiljevitš … Meremaalija ja meremees. 51 aastat vana. Lõpetas miiniohvitseri klassid. Pikka aega juhtis ta hävitajaid, profiili järgi, positsioone monitoridel, pigem kvalifikatsiooni pärast, teenis Vaikse ookeani eskadrulis, lahingukogemust polnud. Ja siis määrati ta 1901. aastal uusima lahingulaevade eskaadri ülemaks. Cens. Mitte, et ta ebaõnnestus, aga kogenud kaevur näeks hävitajatel parem välja ja andekas kunstnik kaldal.
2. "Keiser Aleksander III"
Ülem - Buhvostov Nikolai Mihhailovitš … 48 aastat vana. Haridus - mereväe korpus, suurem osa teenistusest kaldal, siis võitles ta katku vastu, siis juhtis ta kooli või isegi üldiselt:
Kontradmiral A. N. Parenago juhitud komisjoni liige Neeva ja Gotha kanepivabrikute toodetud kanepikaablite kvaliteedi võrdlevateks testideks.
Teenistuse eest juhtis ta ristlejat "Rynda" (1898-1902) ja ristlejat "Admiral Nakhimov" (1903), võttis üle Saigoni. Ta sai uusima EBR -i ülema koha 1903. aastal, juba katseajal. Kahtlemata isikliku julguse ja õilsusega oli tal vähe pädevusi, lihtsalt sellepärast, et tal puudusid tõsised kogemused teenistuses.
3. "Borodino"
Ülem - Serebrjannikov Peeter Iosifovitš … 51 -aastane, miiniohvitseride klassid. Kogenud ülem, kolm aastat kõrgema ohvitserina ja kaks aastat soomustatud ristleja "Venemaa" ülemana. Lahingulaev võttis ehituse ajal üle 1902. aastal.
4. "Kotkas"
Komandör Jung Nikolai Viktorovih. 49 aastat vana. Võitluskogemus Vene-Türgi sõjas, EBR-i "Poltava" juhtimise kogemus VRED-na, mereakadeemia kursus, uute lahingulaevade katsetamise komisjoni liige alates 1898. aastast. Õppelaevade juhtimine.
5. "Oslyabya"
Ülem - Baer Vladimir Iosifovitš … 51 aastat vana. Teenistuskogemus Kaug -Idas, miinitunnid ja mereakadeemia kursus. "Varyag" ja "Retvizan" ehitamise jälgimine Philadelphias. Kampaania nimel keeldus admirali auastmest.
Mis on meil esiviisikust?
Kolm komandöri on täiuslikult koolitatud professionaalid: üks lahingukogemusega, teine ilma minutita tagaadmiralina. Buhvostov ja Ignatius tunduvad nõrgemad, teine on lipulaeva ülem ja esimene on Peetruse aristokraatia järeltulija ja vähemalt ei saa te keelduda isiklikust julgusest.
Erinevalt uusimate lahingulaevade juunioride lipulaevadest on nad üsna mõistlikud professionaalid, kellel on märkimisväärne kogemus ja admiralid minutita. Vanadel laevadel polnud kõik samuti halb, komandöridel muidugi erinevusi polnud, aga soliidsed keskpõllupojad, kellel oli arvestatav purjetamiskogemus. Ilma lahinguta on see tõsi, aga kust tuli lahing?
järeldused
Kui võtta kokku teatud üldine järeldus, siis oli ülematega kõik korras, mida näitas ka Tsushima lahing: mitte ükski laev ei andnud end alla, mitte ükski ei põgenenud, inimesed hukkusid, kuid ei alistunud.
Ja meeskonnad olid hästi ette valmistatud: lahingutes rikkeid ja tehnilistel põhjustel hukkunuid ei registreeritud.
Ja ainus viga jääb - juunioride lipulaevad või õigemini nende valik ja paigutus. Ja just see viga viis katastroofini.
Et mitte lüüa, oli lüüasaamine vältimatu, nimelt katastroofini - lihtsalt polnud kedagi, kes võtaks vastutuse ja taanduks. Ainult Enquist öösel käitus suhteliselt mõistlikult (suhteliselt - sest ta pidi KÕIK ristlejad tagasi tõmbama) ja tõmbus Shanghaisse tagasi.
Ülejäänud … Nende kohal domineeris viimane kord, millel polnud enam mingit tähendust ega vähimatki seost tegelikkusega.
Kust tuleb väike järeldus - kaadrid otsustavad kõik ja saadikute kaadrid - topelt.
Ja selline huvitav hetk - miks ei kaasatud lahingukogemusega tagaadmiralid? Neid oli piisavalt.
Miks ei määratud salku kahte admirali? Ka see pole probleem.
Logistika eiramine tõi kaasa lüüasaamise, terve mõistuse eiramine tsensuuri ja reeglite nimel - katastroofini. Aga kogemus oli ja Makarov ja Vitgeft. Ta oli, kuid teda ignoreeriti. Ja mis kõige hullem - koos laevadega tapeti paljulubavad tulevased admiralid ja ellujäänud jäid vaikselt pensionile.
