Praegu rakendab meie riik diisel-elektriliste allveelaevade ehitamise programmi, projekti 636.3 "Varshavyanka". Kuus neist laevadest teenivad juba Musta mere laevastikus; käimas on sama seeria ehitus Vaikse ookeani piirkonna jaoks. Osa ehituse kohta käivast teabest on juba teada ja hiljuti teatati uutest üksikasjadest. Niisiis läheb uue seeria pea-diisel-elektriline allveelaev peagi kasutusele ja tööstus alustab kahe uue ehitamist.
Valmis töö
Kuue Varshavjanka ehitamine Vaikse ookeani laevastiku jaoks toimub vastavalt 2016. aasta septembris allkirjastatud lepingule. Peatöövõtja on Admiraliteedi laevatehas (Peterburi), kes on varem Musta mere laevastiku huvides sarnase tellimuse täitnud..
Uue seeria kahe esimese diisel-elektrilise allveelaeva paigaldamine toimus 28. juulil 2017. Esimene paat B-274 Petropavlovsk-Kamtšatski lasti vette märtsi lõpus 2019. Mitte nii kaua aega tagasi, augustis Septembril tehti laeval tehase merekatsetused. Seejärel läks allveelaev riigikatsete mereetapile, mis viidi edukalt lõpule 10. oktoobril. Kõik omadused on kinnitatud. Testprogramm on täielikult lõpule viidud.
Nüüd käib "Petropavlovsk-Kamtšatski" audit, mille järel algab viimistlusetapp. Pärast nende tööde lõpetamist antakse laev üle mereväele. Vastuvõtuakti saab allkirjastada enne jooksva aasta lõppu. Pärast seda peab uue seeria juhtiv allveelaev minema tööpunkti.
Lähitulevikus
Koos diisel-elektriliste allveelaevadega pani B-274 seeria teise laeva-B-603 "Volkhov". Kui ta on kogunemishoovis, on töö lõppemas. 28. oktoobril Admiraliteedis toimunud kohtumisel teatas mereväe ülemjuhataja admiral Nikolai Jevmenov, et Volhhov lasti õhku detsembris. Katsete ja paadi vastuvõtmise täpset aega ei täpsustatud.
Admiraliteedi laevatehased valmistuvad seeria kolmanda ja neljanda allveelaeva ehituse alustamiseks ning sarnased tööd on peaaegu lõpetatud. Vene mereväe ülemjuhataja sõnul toimub laevade Ufa ja Magadan munemistseremoonia 1. novembril. Laevatehase peadirektor Aleksander Buzakov märkis, et kahe diisel-elektrilise allveelaeva samaaegne paigaldamine on laevaehitajate ja meremeeste jaoks ainulaadne sündmus. See näitab ettevõtte võimalusi ja saavutusi allveelaevade seeriaehituses.
Uut teavet sarja viienda ja kuuenda laeva kohta ei avaldatud hiljutisel kohtumisel. Võib -olla ilmub lähiajal sedalaadi uut teavet. On ebatõenäoline, et selliseid uudiseid tuleb kaua oodata, kuna olemasolev leping näeb ette kogu kuue diisel-elektrilise allveelaeva seeria tarnimise kuni 2022. aastani.
Graafiku järgi
2016. aasta leping näeb ette Vaikse ookeani laevastiku jaoks kuue Varshavjanka ehitamise. Selle tingimuste kohaselt peaks sarja juhtlaev tarnima 2019. aastal ja kuues 2022. aastal. Selliseid plaane on varem teatatud mitu korda. Viimaste aruannete põhjal on need endiselt asjakohased ja tööstusharu suudab töö tempot hoida. Pealegi räägime mõnel juhul enne tähtaega.
Varem väideti, et juhtiv allveelaev "Petropavlovsk-Kamtšatski" antakse laevastikule üle 2019. aastal. Mereväe juhtkonna hiljutised avaldused viitavad selliste plaanide elluviimisele. Aasta lõpuni jäänud kahe kuu jooksul saavad "Admiraliteedi laevatehased" ülejäänud tööd lõpetada ja valmis allveelaeva laevastikku üle kanda.
2017. aasta suvel väitis Admiraliteedi laevatehaste juhtkond, et sarja teine paat, Volhov, lastakse vette 2020. aasta kevadel. Mõni kuu hiljem kavatsesid nad selle kliendile üle anda. Mereväe ülemjuhataja viimaste aruannete kohaselt on laskmine mõne kuu võrra vasakule nihkunud ja toimub enne 2019. aasta lõppu. Akti allkirjastamine võib vastavalt ka nihkuda.
Ka 2017. aastal selgitas tehas paatide "Magadan" ja "Ufa" plaane. Need kavatseti maha panna 2019. aastal - need plaanid viiakse ellu sõna otseses mõttes mõne päeva pärast. Seeria kolmas allveelaev plaaniti vette lasta 2020. aastal, neljas 2021. aastal. Mõlema tarnimine on planeeritud 2021. aastasse, väikese vahega.
Viienda lepinguga "Varshavyanka" saab nime "Mozhaisk". Kuues on endiselt nimetu. Need pannakse alles 2020. aastal ja turule lastakse aastatel 2021–22. Vastavalt sellele võtab klient seeria viimased laevad vastu 2022. aastal, nagu näeb ette kehtiv leping.
Tööstuse edu
Olemasolevate ja edukalt ellu viidud plaanide kohaselt möödub lepingu sõlmimisest kuni kuuenda allveelaeva tarnimiseni veidi rohkem kui kuus aastat. Alates juhtlaeva panemisest kuni viimase ühe - viie aasta tarnimiseni. Töö tegemisel on teatud raskused võimalikud, kuid siiani on plaane ja tingimusi nihutatud ainult vasakule, andes põhjust optimismiks.
Võrdluseks - Musta mere laevastiku jaoks on kuue "Varshavyanka" ehitamine käimas alates 2010. aastast ja 2016. aasta lõpus sai klient neist viimase. Arvestades ettevalmistustöid, võttis kogu ehitus aega vähem kui seitse aastat ja tellimus sai täielikult täidetud.
Samuti on vaja võrrelda üksikute laevade ehitus- ja katsetamisaegu. Nii pandi esimese seeria "Novorossiysk" juhtiv diisel-elektriline allveelaev maha 2010. aasta augustis ja võeti kasutusele 2014. aasta novembris. Kuues alamosa Kolpino loodi 2014. aasta oktoobris ja tarniti novembris 2016. Ehitusaja poolest on teise seeria esimene laev sarnane esimese laevaga. "Petropavlovsk-Kamtšatski" on ehituses alates 2017. aasta juulist ja hakkab teenindama enne 2020. aasta algust.
Kõik see näitab, et esimese diisel-elektriliste allveelaevade, seeria pr.636.3, ehitamise ajal töötas Admiralteyskie Verfi välja kõik vajalikud tehnoloogiad ja protsessid ning omandas ka vajalikud kogemused. Nüüd kasutatakse kompetentse uue seeria ehitamisel, mis viiakse läbi maksimaalse tempo ja nõutava kvaliteediga.
Kasu laevastikule
Kuue Varshavjanka seeria ehitatakse spetsiaalselt Vaikse ookeani laevastiku jaoks. Nüüd on Vaikse ookeani laevastikul kuus diisel-elektrilist paati vanemast projektist 877 "Halibut". Vanim neist alustas teenistust 1988. aastal, uusim - 1994. Keskpikas perspektiivis on merevägi sunnitud moraalse ja füüsilise vananemise tõttu sellisest varustusest järk -järgult loobuma.
Uued diisel-elektrilised allveelaevad pr 636.3 aitavad kvantitatiivselt ja kvalitatiivselt uuendada Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade tuumavaba osa. Esimesel etapil tagavad laevade arvu kahekordse kasvu kuus uut "Varshavyankat". Lisaks mõjutavad kaasaegsed allveelaevad laevastiku lahingutõhusust, omades teatud eeliseid pardasüsteemides, relvades jne.
Tulevikus, kui "paltused" hüljatakse, võtab "Varshavyanka" kogu nende töö üle ja saab Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade üheks võtmeelemendiks. Nad teenivad ja täidavad Vaikse ookeani piirkonnas järgmise kümnendi jooksul mitmesuguseid ülesandeid.
Tänu kuue diisel-elektrilise allveelaeva ehitamisele, projekt 636.3, saab Vaikse ookeani laevastik uued sõjalaevad kaasaegsete löögirelvadega. Musta mere laevastik on juba näidanud oma Varshavyanka ja nende rakettide potentsiaali reaalsetes operatsioonides ning nüüd on Vaikse ookeani laevastikul samad võimalused. Viimase vastutusvaldkonna ja selle ülesannete taustal tundub selline ajakohastamine vajalik ja õigeaegne.
Vene mereväe Varshavyanka teenistus Vaikses ookeanis on siiski tuleviku küsimus - isegi kui see pole liiga kaugel. Praeguse seeria juhtlaev lõpetab ettevalmistusi teenuse alustamiseks ja antakse klientidele üle lähikuudel. Teine paat peab kauem ootama. Sellest hoolimata saab laevastik 2022. aasta lõpuks kõik vajalikud laevad kätte. Laevaehitajate hiljutised õnnestumised võimaldavad meil selles kindlad olla.
