37 mm kaliibriga õhutõrjerelvad olid populaarsed mitte ainult Wehrmachtis ja Luftwaffe'is, vaid ka Kriegsmarine'is. Saksa admiralid ei olnud aga rahul maavägede jaoks välja töötatud õhutõrjerelvade ballistiliste omadustega. Meremehed uskusid, et teki 37 mm õhutõrjerelvadel peaks olema parem täpsus ja suurem laskeulatus.
1920. aastate lõpus hakkasid Rheinmetall Borsig AG ja Friedrich Krupp AG arendama väikese kaliibriga mereväe kiirkahureid, mis suudavad lahendada õhutõrjeülesandeid ja võidelda kiirete torpeedopaatidega. Pärast mitmete eksperimentaalsete suurtükisüsteemide loomist esitas Rheinmetall kontsern 37 mm universaalse kiirpüstoli 3, 7 cm SK C / 30. Püstoli märgistuses tähed "SK" tähistasid Schiffskanone'i (saksa laevapüstol) ja "C" tähistas Construktionsjahrit (loomise aasta saksa keel), mis näitab aasta kahte viimast numbrit, mis on eraldatud murdosaga. Mereväe 37 mm relva tegelik vastuvõtmine toimus 30. aastate keskel, pärast seda, kui natsid võimule tulid ja keeldusid Versailles 'lepingu tingimustest kinni pidamast. Nii sai 3, 7 cm SK C / 30 esimeseks 37 mm õhutõrjerelvaks, mis asus Saksa laevastiku koosseisus kasutusele pärast Esimest maailmasõda. Selle suurtükisüsteemi jaoks loodi selle kaliibriga väga võimas 381 mm korpuse ühiklask. Ühtse lasu kogupikkus on 516,5 mm. Ülipikkas tünnis (pikkus 2960 mm või 83 kaliibrit) kiirendas soomust läbistav kõrge plahvatusohtlik mürsk 3, 7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl kaaluga 745 g kiirusele 1000 m / s. Samuti sisaldas laskemoona koorem kaadreid killustikujälgija ja killustik-süüte-märgistuskestaga. Tünnide kulumise vähendamiseks võeti kasutusele metallkeraamiliste juhtvöödega mürsud.
Tõhusa tuleulatuse ja kõrguse ulatuse poolest ületas 37 mm mereväe relv oluliselt sama kaliibriga maismaa õhutõrjerelvi, kuid 37x380R padrunit ei olnud võimalik vahetada 37 mm tankitõrje-, õhutõrje- ja lennukipüstolitega. Saksa andmete kohaselt oli 2000 m raadiuses 3,7 cm SK C / 30 kaks korda täpsem kui veetav õhutõrjerelv 3,7 cm Flak 18.
Kaksik õhutõrjepüstol 3, 7 cm SK C / 30 ühendas paradoksaalselt kõige arenenumad disainisaavutused ausalt öeldes arhailiste tehniliste lahendustega. Nii said 30-ndate aastate keskel sakslastest pioneerid, kes paigaldasid 37 mm meremiksiku kolmele lennukile stabiliseeritud platvormile. Kaksik-stabiliseeritud õhutõrjerelv sai tähise Dopp. LC/30 (saksa keeles Doppellafette C / 30-30. aasta kahe relvaga vankri mudel). Kogumassiga 3670 kg moodustas peaaegu 20% paigaldise kaalust (630 kg) stabiliseerimisseadmete kaal, mis võib kompenseerida kalde laeva küljelt ja kalde +/- 19,5 ° piires. Vertikaalse juhtimise nurgad: -9 ° kuni + 85 ° ja horisontaaltasandil oli ringikujuline tuli. Kaksikpüstolitel oli hüdrauliline tagasilöögimehhanism ja vedru tagasilöögimehhanism. Paaritatud 37 mm õhutõrjerelvadel polnud esialgu mingit soomuskaitset, kui mitte arvestada ristlejate ja lahingulaevade 14-20 mm terasest "parapette". Kuid alates 1942. aastast olid need seadmed varustatud 8 mm soomusterasest kilpidega.
Kuigi 37 mm Saksa mereväe kaksik oli laskmise täpsuse poolest parem kui kõik tol ajal eksisteerinud 37–40 mm mere- ja õhutõrjerelvad, oli sellel poolautomaatne vertikaalne libisev kiilpolt iga lasku käsitsi laadimisega. Samal ajal sõltus paaritud õhutõrjerelva praktiline tulekiirus otseselt meeskonna väljaõppe tasemest ja ei ületanud enamikul juhtudel 60 pööret minutis, mis oli peaaegu kaks korda väiksem kui maa üheraudne õhutõrjepüstol 3, 7 cm Flak 18. Sellest hoolimata toodeti paaris 37-mm paigaldust suures seerias, see sai Saksamaa laevastikus laialt levinud ja seda kasutati enamikul hävitajate klassi Saksa sõjalaevadel ja eespool. Hävitajad kandsid 2 sellist süsteemi, kergristlejatel 4 kaksiksüsteemi, rasketel ristlejatel 6, lahingulaevadel 8 paarisrajatist. Väga sageli paigutati need kaubalaevastiku suurtele mobiliseeritud laevadele, mis olid seotud sõjalise transpordiga. 3, 7 cm SK C / 30 tootmine lõppes 1942. aastal, kokku toodeti umbes 1600 ühe- ja kaksipüstolit.
Pärast sõjategevuse puhkemist selgus, et tugevate lainete ja pritsmete korral ebaõnnestub stabiliseerimissüsteem sageli merevee sattumise tõttu elektriahelatesse. Lisaks ei olnud vaenlase lennukite rünnatud hävitajate intensiivsel manööverdamisel nõrkadel elektriajamitel alati aega nurkkiirendusi kompenseerida. Arvukad tõrked stabiliseerimissüsteemis ja madal lahingukiirus said põhjuseks, miks sakslased hakkasid 1943. aastal asendama poolautomaatpüstoli 3, 7 cm SK C / 30 37 mm ühe- ja kaheõhutõrjerelvi 3, 7 cm Flak M42 ja 3, 7 cm Flak M42. Need automaatkahurid lõi Rheinmetall Kringsmarine'i vajadusteks 3, 7 cm õhutõrjekuulipilduja Flak 36 suurtükiväeüksuse baasil.
Pärast tarbetu stabiliseerimissüsteemi lammutamist tugevdasid vabanenud õhutõrjeseadmed mereväebaaside ja sadamate õhutõrjet. Ratasvankrite puudumise tõttu paigutati üsna raske paar Dopp. LC/30 statsionaarsesse asendisse ning neid kasutati ka õhutõrjeraudteepatareide relvastamiseks.
Erinevatele väikese nihkega abilaevadele paigaldati üksikud 37 mm poolautomaatsed püstolid Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34-ühepüstoliline kandur, mudel 34) vertikaalsete suunamisnurkadega: -10 … + 80 °. Püstoli horisontaalne juhtimine viidi läbi selle vaba pöörlemise tõttu horisontaaltasandil õlatoe abil.
Vertikaalse juhtimise jaoks oli hammasrataste tõstmise mehhanism. Ühe paigaldise mass ei ületa 2000 kg. Alates 1942. aastast on meeskonna kaitsmiseks kuulide ja kildude eest kasutatud soomuskilpi.
1939. aastal võeti kasutusele allveelaevade relvastamiseks mõeldud ühetünniline 37 mm universaalne suurtükiväesüsteem Ubts. LC/39 koos 3, 7 cm SK C / 30U kahuriga. Selle paigaldise mass vähendati 1400 kg -ni ja maksimaalne vertikaalne juhtnurk viidi 90 ° -ni. Lisaks kasutati Ubts. LC/39 ehitamisel korrosioonikindlaid sulameid. Kuigi poolautomaatpüstoli lahingukiirus ei ületanud 30 pööret minutis, oli see usaldusväärsem ja kompaktsem kui maismaal kasutatavad õhutõrjerelvad ning seda oli võimalik kiiremini lasta. Kontseptuaalselt oli Saksa 37 mm universaalne suurtükiväe kinnitus lähedane Nõukogude 45 mm poolautomaatsele 21-K universaalpüstolile, kuid sellel oli parem ballistika ja tulekiirus.
Alates 1943. aastast viidi märkimisväärne osa Einh. LC/34 ja Ubts. LC/39 installatsioone õhutõrjeüksustesse ja paigutati Atlandi müüri kaitserajatistesse. Kuigi 1945. aastaks loeti ühe- ja kahepoolsed poolautomaatsed 37 mm universaalrelvad vananenuks, jätkus nende töö sõjategevuse lõpuni.
Lisaks 37 mm õhutõrjerelvadele, mida toodeti oma ettevõtetes, oli natsi-Saksamaa relvajõududel palju sama kaliibriga relvi. Kõigepealt tuleb mainida 1939. aasta Nõukogude 37 mm automaatset õhutõrjerelva, mida tuntakse ka kui 61-K.
Pärast taime nime. Kalinin nr 8 Moskva lähedal Podlipkis 30ndate esimesel poolel ebaõnnestus 37 mm õhutõrjekuulipilduja masstootmise arendamisega, mille dokumentatsioon ja pooltooted saadi firmalt Rheinmetall, NSV Liidus võtsid nad 1939. aastal vastu 40 mm automaatse õhutõrjerelva Bofors L60 37 mm koopia. Oma omaduste poolest oli Nõukogude 37 mm õhutõrjekuulipilduja Šveitsi prototüübi lähedane. 61-K mass võitlusasendis ilma kilbita oli 2100 kg, tule lahingukiirus oli kuni 120 p / min. Vertikaalsed juhtnurgad: -5 kuni + 85 °. Laadimine viidi läbi 5 lasuga klambritega, padrunitega klambri kaal oli üle 8 kg. 732 g kaaluva killustunud märgistusgranaadi algkiirus oli 880 m / s ja tabeli ulatuses kuni 4000 mA tahke soomust läbistav tähistusmürsk kaaluga 770 g algkiirusega 870 m / s, 500 meetri kaugusel. m piki tavalist võiks läbida 45 mm soomust … Võrreldes Saksa 37 mm õhutõrjerelvaga 3, 7 cm Flak 36, oli 1939. aasta mudeli Nõukogude 37 mm õhutõrjekahuril ballistilistes omadustes väike eelis. Tule lahingukiirus 3, 7 cm Flak 36 ja 61-K oli ligikaudu sama. Saksa õhutõrjekahuril oli kompaktsem ja mugavam kaheteljeline käru, mida sai vedada suurema kiirusega.
Aastatel 1939–1945 tarniti Punaarmee õhutõrjeüksustesse üle 12 000 37 mm 61-K relva. 22. juuni 1941 seisuga oli vägedel umbes 1200 õhutõrjerelva. Lahingute käigus õnnestus sakslastel tabada kuni 600 Nõukogude 37 mm õhutõrjerelva, mille Wehrmacht võttis kasutusele tähistusega 3, 7 cm Flak 39 (r).
Sõja teisel poolel kogesid sakslased aga tõsist laskemoona puudust tabatud Nõukogude 37 mm õhutõrjerelvade jaoks, mis piiras nende kasutamist ettenähtud otstarbel. Sellega seoses kasutati 1944. aastal enamikku tabatud 61-K õhutõrjerelvadest kindlustatud aladel tankitõrjekahuritena.
Pärast Itaalia lahkumist sõjast 1944. aasta septembris sai enam kui 100 37 mm 37 mm / 54 õhutõrjerelvast Breda Mod Saksa vägede trofeed. 1932/1938/1939, mis sai sakslastelt nimetuse 3, 7 cm Flak Breda (i).
37-millimeetrise õhutõrjekuulipilduja lõi Breda, skaleerides Itaalia mereväe tellitud 13,2-millimeetrise kuulipilduja Hotchkiss M1930, mis asendas vananenud Briti 40-millimeetrise õhutõrjerelva QF 2 pounder Mark II. Uue mereväe kiirpüstoli jaoks võeti vastu 37x232mm SR laskemoona. Laadimine viidi läbi kuue vooru ajakirjade kaudu. Suurtükimasina tulekiirust saab reguleerida vahemikus 60 kuni 120 p / min. Suure plahvatusohtliku killustikuga mürsk kaaluga 820 g lahkus tünnist algkiirusega umbes 800 m / s. Lasketiirus õhu sihtmärkidel on kuni 4000 m. Merepaigaldis Breda 37/54 mod 1932 statsionaarsel pjedestaalil kaalus umbes 4 tonni.
Kuigi paaristatud 37 mm õhutõrjerelvad "Breda" arr. 1932 ja 1938 võisid tulistada rohkem kui 160 mürsku minutis, neil oli purunemisel tulistamisel suurenenud vibratsioon, mis vähendas oluliselt nende täpsust. Sellega seoses 1939. aastal 37 mm / 54 Breda mod. 1939 koos kestade varustamisega vasakult. Püstol toodeti algselt statsionaarses versioonis torukujulisel vagunil, mis oli ette nähtud paigutamiseks laevatekile või statsionaarsesse asendisse.
1942. aastal hakati tootma 37 mm õhutõrjerelvi algsel üheteljelisel ratasvankril ja vankritel, mis olid laenatud 40 mm Boforilt. Õhutõrjerelva mass lahinguasendis kaheteljelisel püssikärul oli 1480 kg, Boforsi vagunil-1970 kg. Vertikaalsed juhtnurgad - alates -10 / +80 kraadi.
Rääkides väikekaliibrilistest õhutõrjerelvadest, mida sakslased sõja ajal kasutasid, ei saa mainimata jätta tõeliselt "rahvusvahelist" mudelit-40 mm ründerelva Bofors L60. Mitmed allikad väidavad, et selle projekteerimine sai alguse Esimese maailmasõja ajal. 1918. aastal töötasid kontserni Friedrich Krupp AG spetsialistid automaatse mehhanismiga kiirlaskva õhutõrjerelva prototüübi kallal, mis põhines lühikese tagasilöögiga tünni tagasilöögi kasutamisel. Seoses Versailles 'lepinguga Saksamaale kehtestatud piirangutega anti väidetavalt üle õhutõrjekuulipildujate arendused Rootsi ettevõttele AB Bofors, mis omakorda viis relva vajaliku töökindluse tasemele ja pakkus selle potentsiaalile. ostjad 1932. Esialgu hakkas Rootsi merevägi huvi tundma 40 mm ründerelvade vastu, kuid 40 mm Boforid võistlesid 20 mm ja 25 mm õhutõrjerelvadega. Nagu sageli juhtub, toimus tunnustamine kodus palju hiljem kui välismaal. Esimene õhutõrjerelvade L60 klient 1932. aastal oli Hollandi laevastik, kes paigaldas kergele ristlejale De Ruyter 5 paaris 40 mm paigaldust. Õhutõrjerelvad paigaldati stabiliseeritud paigaldisele, mille töötas välja Hollandi firma Hazemeyer.
1935. aastal ilmus selle relva maismaaversioon. See oli paigaldatud kaheteljelisele veetavale vagunile, mis tulistamisasendisse üleviimisel riputati tungraua külge. Kiireloomulise vajaduse korral võiks tulistada otse "ratastelt", ilma täiendavate protseduurideta, kuid väiksema täpsusega. Õhutõrjerelva mass lahinguasendis on umbes 2400 kg. Vertikaalsed juhtnurgad: -5 ° kuni + 90 °. Tulekahju kiirus: 120 kuni 140 pööret minutis. Tulekahju lahingukiirus - umbes 60 p / min. Arvutus: 5-6 inimest. Õhutõrjerelv laeti vertikaalselt sisestatud klambrist 4 lasku.
Rootsis loodud õhutõrjerelva jaoks võeti vastu 40x311R lasku erinevat tüüpi mürskudega. Peamiseks peeti killustumisjälgija 900 g mürsku, mis oli varustatud 60 g TNT-ga, jättes tünni kiirusega 850 m / s. Tugev 40 mm soomust läbistav märgistusmürsk kaaluga 890 g algkiirusega 870 m / s 500 m kaugusel võib läbida 50 mm soomuse. Tõhusa laskmisulatuse ja mürsu kaalu poolest oli õhutõrjerelv Bofors L60 pisut parem Saksa ja Nõukogude 37 mm kuulipildujatest 3, 7 cm Flak 36 ja 61-K, millel oli ligikaudu sama lahingukiirus, aga oli raskem.
30. aastate teisel poolel olid ettevõtte "Bofors" pukseeritud ja mereväe 40 mm õhutõrjerelvad populaarsed välisklientide seas. Euroopas osteti või enne Teise maailmasõja algust seeriatootmiseks litsents: Austria, Belgia, Suurbritannia, Ungari, Kreeka, Taani, Itaalia, Holland, Norra ja Poola, Soome, Prantsusmaa ja Jugoslaavia.
Wehrmacht sai 40-millimeetrise "Bofori" omanikuks 1938. aastal, kui Anschlussi tagajärjel sai 60 Austria armee õhutõrjekahurit. Saksamaal määrati need õhutõrjerelvad 4, 0 cm Flak 28. Pärast Belgia, Hollandi, Kreeka, Taani, Norra, Poola, Prantsusmaa ja Jugoslaavia okupeerimist oli nende käsutuses umbes 400 õhutõrjerelva Bofors L60. Saksa armeest. Pealegi jätkus pärast Saksa okupatsiooni 40 mm õhutõrjerelvade seeriatootmine järgmistes tehastes: Österreichinschen Staatsfabrik - Austrias, Hazemeyer B. V - Hollandis, Waffenfabrik Kongsberg - Norras. Ungari metallurgia- ja masinaehituse konsortsium MÁVAG tarnis 1944. aasta detsembriks umbes 1300 40 mm Boforit. Kuna õhutõrjerelvi toodeti võrreldes teiste Euroopa riikidega üsna kõrgel tasemel, tegid Ungari insenerid palju kasulikke uuendusi, eelkõige töötasid nad välja ja võtsid tootmisse uue käitise pöörleva osa pöörleva seadme ajami, mis võimaldas vähendada juhtimisaega horisontaaltasandil. "Boforide" tootmise tipp sakslaste kontrolli all olevates ettevõtetes langes märtsis-aprillis 1944, kui tellijale anti üle kuni 50 õhutõrjerelva kuus.
Kokku oli Wehrmachtil ja Kringsmarine'il üle 2000 tabatud ja uue 40 mm õhutõrjerelva, umbes 300 Boforit olid Luftwaffe õhutõrjeüksustes. Nende jaoks toodeti laskemoona Renmetalli tehastes. Pean ütlema, et erinevates riikides toodetud õhutõrjerelvad Bofors L60 olid laskemoona osas ühtsed, kuid sageli olid neil kohalike disainifunktsioonide ja tootmistehnoloogia erinevuste tõttu vahetamatud üksused ja osad. Esimeses etapis lahendas Saksa väejuhatus selle probleemi, paigutades 40 mm õhutõrjerelvi okupeeritud riikidesse, kus neid toodeti, mis võimaldas relvi parandada ja hooldada kohalikes ettevõtetes.
Kuna aga olukord rindel halvenes, viidi seoses kantud kahjude hüvitamise vajadusega Boforsi õhutõrjepatareid tagantpoolt rindejoonele lähemale, mis muidugi raskendas töötamist ja vähenenud lahinguvalmidus. Sõja lõppjärgus tulistasid "Bofors", nagu ka teised õhutõrjerelvad, väga sageli maapealsete sihtmärkide pihta.
Suhteliselt vähe tuntud näide on 50 mm automaatne õhutõrjerelv 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Selle relva väljatöötamine algas 30. aastate keskel, kui sõjavägi märkas, et 20–37 mm kuulipildujate ja 75–88 mm poolautomaatpüstolite vahel 2000–3500 m kõrgusel on tühimik. tulekahju väikese kaliibriga kuulipildujad pole enam nii tõhusad ja kaugkaitsmetega raskete õhutõrjerelvade puhul on see kõrgus endiselt väike. Probleemi lahendamiseks tundus õigustatud mõne vahekaliibriga õhutõrjerelvade loomine ning kontserni Rheinmetall Borsig AG disainerid valisid 50 mm 50x345B padruni.
50 mm õhutõrjerelva prototüübi katsetused algasid 1936. aastal ja viis aastat hiljem võeti relv kasutusele. 5, 0 cm Flak 41 relva sisenesid Luftwaffe õhutõrjepataljonidesse, mis kaitsesid olulisi strateegilisi sihtmärke.
5, 0 cm Flak 41 automaatika tööpõhimõte oli segatud. Puuri avamine, voodri väljatõmbamine, poldi tagasilöök ja poldi nupu vedru kokkusurumine olid tingitud tünni külgkanali kaudu väljutatud pulbergaasidest. Ja padrunite tarnimine viidi läbi tagasilöögitoru energia tõttu. Tünn lukustati kiiluga pikisuunas libiseva poldiga. Masina toiteallikaks on kassetid külgsuunas, piki horisontaalset söödalauda, kasutades klambrit 5 või 10 padruni jaoks. Tulekahju kiirus - 180 p / min. Tule tegelik lahingukiirus ei ületanud 90 p / min. Vertikaalsed juhtnurgad: -10 ° kuni + 90 °. Killustikujälg, mis kaalus 2, 3 kg, lahkus tünnist kiirusega 840 m / s ja võis tabada 3500 m kõrgusel lendavaid sihtmärke. Mürsu enesehävitamine toimus 6800 m kaugusel 500 m kaugusel piki tavalist 70 mm.
Paigaldust transporditi kaheteljelisel kärul. Võitlusasendis veeresid mõlemad rattakäigud tagasi ja vankri ristikujuline alus tasandati tungrauaga. Püstol osutus üsna raskeks, selle mass lahinguasendis oli 4300 kg. Arvutus - 7 inimest. Transpordiaeg transpordist lahinguasendisse on 5 minutit.
Oma otstarbe tõttu paiknesid 50 mm õhutõrjerelvad peamiselt statsionaarsetes asendites. Siiski paigaldati nelikveolistele veoautodele Mercedes-Benz L-4500A mitmeid 5, 0 cm Flak 41.
Tugeva tagasilöögi tõttu oli enne tulistamist vaja, et vältida eksprompt ZSU ümberminekut, täiendavad külgtoed tagasi. Kaubaplatvormi metallist küljed, mis on paigutatud horisontaaltasapinnale, moodustasid paigaldise võitlusasendisse viimisel täiendava platvormi. Lisaks õhutõrje kuulipildujale oli taga ka optiline kaugusmõõtja.
Üksikasjad ZSU lahingukasutuse kohta 50 mm õhutõrjerelvadega pole teada, kuid säilinud fotode põhjal otsustati, et kabiini ja mootoriruumi kerge soomuskaitsega sõidukitele paigaldati 5, 0 cm pikkune FlaK 41. Oli ka soomustamata variante, millel oli täielikult avatud kabiin.
Erinevates allikates on toodetud 50 mm õhutõrjekuulipildujate arv 50–200 ühikut. Sõjaaja standardite järgi selline ebaoluline seeria on seletatav asjaoluga, et 5, 0 cm pikkune FlaK 41 püss oli ausalt öeldes ebaõnnestunud. Peamised kaebused olid seotud laskemoonaga. Isegi päeva jooksul pimestas löökide meeskond pimedaks ja selle kaliibriga kestad osutusid väikese võimsusega. Neljarattaline sõiduk oli mustadel teedel liikudes liiga raske ja tülikas. Lisaks oli kiiresti liikuvate sihtmärkide koorimine liiga väikese horisontaalse juhtimiskiiruse tõttu keeruline. Sellest hoolimata kasutati kuni Saksamaa alistumiseni 50 mm õhutõrjerelvi. Ruhri piirkonnas sai 24 statsionaarsesse asendisse paigutatud relvast Ameerika trofeed.
Hinnates Saksa väikese kaliibriga õhutõrjekahurite tegevust, väärib märkimist selle väga kõrge efektiivsus. Saksa vägede õhutõrjekate oli Nõukogude omast palju parem ja selline olukord püsis kogu sõja vältel. Kommentaarides 20 mm õhutõrjerelvadele pühendatud osa kohta avaldas üks lugejatest järgmist:
Ja ometi, milline oli tol ajal õhutõrjekahurite tegelik efektiivsus? Kas see oli kulutatud ressursse väärt või on lennunduse ehitamine kasulikum? Õhu domineerimise / pariteedi kadumine nägi ette kokkuvarisemist siis ja praegu. Nii jääb mulje (vähemalt minu jaoks), et õhutõrjetükivägi on nagu surnud kattekiht …
Lahingukaotuste statistika näitab aga vastupidist. Just väikese kaliibriga õhutõrjerelvade tulekahju hävitas suurema osa lahingutel kaotatud Il-2-st. Autorid V. I. Perov ja O. V. Rastrenin tsiteerib oma raamatus "Sturmovik Il-2" järgmisi andmeid:
… 1943. aastal kaotas kosmoseaparaat õhutõrje igasuguse kaliibriga Saksa õhutõrjetükiväe tulekahjust 1468 Il-2, seejärel 1944. aastal (Jasso-Kišinev, Sevastopol, Viiburi, Valgevene ja muud ründeoperatsioonid) " Ilov "kaotas 1859 masinat ja 45. esimese kuue kuu jooksul (Visla-Oderi, Konigsbergi ja Berliini operatsioonid) oli kukutatud Ilovide arv 1048. Samal ajal kaasnes Saksa õhutõrjetükiväe tulekahjuga Il-2 kahjumi suurenemisega kaotus Luftwaffe hävitajate tegevusest. Kui 43. kohal õhulahingutes tulistati alla 1090 Il -2, siis 44. - 882 ja 45. (1. mai seisuga) - 369 "Ilov". See tähendab, et 44. "Iljušini" taevas toimunud õhulahingutes kaotati see 2, 1 korda vähem kui tulekahju kõigi kaliibrite jaoks ja 45. päeval oli see juba 2, 8 korda väiksem. Rünnakulennukite Il-2 koguvõitluskaod jäid praktiliselt samale tasemele: 1943. aastal kaotas kosmoselaeva õhujõud rindel 3515 Il-2, 1944. aastal-3344 lahingumasinat ja 45. (seisuga 1. mai) - 1691.
Kõigest eelnevast võime järeldada, et lõpliku õhukaotuse kaotuse 1944. aastal kompenseeris vaenlane osaliselt kiiretõrjete õhutõrjepaigaldiste arvu suurenemisega lavatsoonis. 88–105 mm kaliibriga õhutõrjerelvad tekitasid enamikul juhtudel meie ründelennukile kahju alles esimese salvadega ja mitte kaugemal kui 8 km. 20-40 mm õhutõrjerelvade ründelennukite suuri kaotusi seletatakse nende lahingukasutuse eripäraga. Erinevalt pommitajatest ja hävitajatest tegutsesid nad peamiselt madalatel kõrgustel, mis tähendab, et nad olid Saksa MZA tuleriigis sagedamini ja kauem kui teised lennukid. Äärmuslik oht, mida Saksa väikekaliibrilised õhutõrjerelvad meie lennundusele kujutasid, oli suuresti tingitud nende relvade materiaalse osa täiuslikkusest. Õhutõrjeseadmete konstruktsioon võimaldas väga kiiresti manööverdada trajektoore vertikaalsel ja horisontaalsel tasapinnal. Reeglina korrigeeriti õhutõrjeaku koosseisus tulekahju PUAZO abil, mis andis õhusõiduki lennukauguse, kiiruse ja kursi korrigeerimised. Individuaalse kasutamise korral oli iga relv enamikul juhtudel varustatud optilise kaugusmõõtjaga, mis võimaldas kaugust korrigeerida. Saksa õhutõrjebrigaadid olid väga kõrge väljaõppega, mille tõttu oli lasketäpsus kõrge ja reaktsiooniaeg lühike. Saksa väikese kaliibriga õhutõrjeaku oli valmis andma esimese sihitud lasu 20 sekundi jooksul pärast Nõukogude lennukite avastamist. Sakslased tutvustasid korrektuure kursi, sukeldumisnurga, kiiruse, vahemiku muutmiseks sihtmärgini 2-3 sekundi jooksul. Õhutõrje tulekahju korrigeerimist hõlbustas märgiste kestade laialdane kasutamine. Keskmine tõenäosus tabada lennukit, mis lendab kiirusega 400 km / h 20 mm üheraudse Flak 38 ründerelvast 1000 m kaugusel, oli 0,01. Õhutõrjerelvade või mitme tünniga rajatiste kasutamisel suurenes hävitamise tõenäosus vastavalt. Vaenlase õhukaitse küllastus kiirlaskmisega õhutõrjepaigaldistega oli väga suur. Il-2 löökide sihtmärke katvate tünnide arv kasvas pidevalt ja 1945. aasta alguses võis Saksa kindlustatud ala ribal tegutseva ründelennuki pihta tulistada 150-200 20-37 mm mürsku sekundis.. Ka mitme relva tule koondumine ühele sihtmärgile suurendas lüüasaamise tõenäosust. Lisaks tegid Il-2 ja Il-10 enamikul juhtudel mitu lähenemist sihtmärgile ning Saksa õhutõrjekahuritel oli aega tulistada.
