1943. aasta teisel poolel, pärast idarinde suvepealetungi ebaõnnestumist, oli Saksamaa sunnitud üle minema strateegilisele kaitsele. Seistes silmitsi üha suureneva survega idas ning Briti ja Ameerika lennukite pommitamise ulatuse suurenemisega, sai üsna ilmseks, et Reichi sõjatööstusel pole isegi tootmismahtude kasvu arvesse võttes aeg rinde vajaduste rahuldamiseks. Kuigi Saksa õhutõrjesuurtükki peeti õigustatult Teise maailmasõja parimaks, puudus vägedel õhutõrjekate. See olukord halvenes veelgi 1944. aastal pärast liitlaste maabumist Normandias. Olles kaotanud õhu üleoleku, oli Luftwaffe juhtkond sunnitud saatma märkimisväärse hulga kogenud hävituslendureid Briti ja Ameerika raskepommitajate pealtkuulamisele spetsialiseerunud eskadrillidesse, kelle armee hävitas metoodiliselt Saksa linnu ja tööstusettevõtteid. Hävitavate õhurünnakute eest kaitsmise probleemi süvendas lennubensiini puudus. Isegi kasutuskõlblike lennukitega polnud Saksa hävitajatel alati midagi tankida. Kütuse puudus tõi kaasa lennutundide radikaalse vähenemise lennunduskoolides, mis aga ei saanud negatiivselt mõjutada noorte pilootide lennukoolituse taset. Nagu ilmneb Teise maailmasõja lihaveskis ellu jäänud Saksa sõdurite mälestustest, kujunes neil 1944. aastal välja nn "saksa välimus", kui rindesõdurid, isegi rindejoonel olemata, nägid murelikult välja taevas, oodates ründelennukite rünnakuid. Kaotanud tõhusa võitlejakatte, nõudsid Saksa maaväed rohkem kiiret õhutõrjerelvi ning praeguses olukorras asusid tegutsema erinevad okupeeritud riikides tabatud õhutõrjerelvad ersatz.
SS-vägedel ja Wehrmachtil oli lisaks Šveitsis ja Saksamaal toodetud 20-millimeetristele õhutõrjerelvadele märkimisväärne hulk tabatud rajatisi, aga ka 20-millimeetrised õhutõrjekahurid, mis olid ümber ehitatud lennukikahuritest. Tüüpiline näide sõja teisel poolel loodud Saksa õhutõrjesüsteemist oli kolmekordne paigaldus, mis kasutas 20 mm õhumasinat MG.151 / 20. See relv koos automaatikaga, mis töötab liikuva tünni tagasilöögi kasutamisel, millega polt on laskmise ajal kindlalt haakunud, lõid ettevõtte Mauser Werke disainerid 15 mm MG.151 / 15 baasil. lennuki kuulipilduja. Seoses kaliibri suurenemisega 20 mm -ni vahetati mitte ainult lühemaks muutunud tünn, vaid ka kamber. Pidin kasutama ka võimsamat tagumist vedrupuhvrit, uut lintvastuvõtjat ja otsingut.
MG.151 / 20 tulistamiseks kasutati 20x82 mm laskemoona. Mürsu kaal: 105 kuni 115 g. Algkiirus: 700-750 m / s. Lisaks soomust läbistavale süütajale, soomust läbistavale süütajale, killustikule-süütajale, oli laskemoonakoormas ka plahvatusohtlik mürsk, mis sisaldas 25 g RDX-põhiseid lõhkeaineid. Kui 20-mm kõrgplahvatusohtlik mürsk tabas soomustatud kere Il-2, puruneb see enamikul juhtudel. Suure plahvatusohtliku mürsu tabamine Nõukogude ründelennuki kiilis või lennukis põhjustas reeglina nende konstruktsioonielementide hävimise, mis tähendas kontrollitud lennu lõpetamist.151/20 suurtüki laskemoona maht õhu sihtmärke tulistades oli algselt varustatud padrunivööga, mis sisaldas vaid 20% soomust läbistavaid laske: 2 suure plahvatusohtliku, 2 killustavat-süütaja-märgistust ja 1 soomust läbistavat süütenööri. või soomust läbistav märgistus. Sõja lõpupoole hakkas aga spetsiaalsete kestade puudumise tõttu odavamate soomust läbistavate jäljekarpide osakaal lindis olema 50%. Soomust läbistav tähistusmürsk 300 m kaugusel, kui seda tabatakse 60 ° nurga all, võib läbida 12 mm soomust.
MG.151 / 20 toodeti mootorpüstolite versioonides, sünkroon- ja tiibversioonides, samuti kasutamiseks kaitsetorni paigaldistes. Püstoli mass oli 42 kg, tulekiirus oli 750 p / min. Lennukipüstoli MG.151 / 20 tootmine algas 1940. aastal ja kestis kuni sõja lõpuni. Seda kasutati laialdaselt mitmesuguste modifikatsioonidega hävitajate Bf 109 ja Fw 190, samuti hävituspommitajate, ööhävitajate ja ründelennukite peamise relvastusena ning see paigaldati pommitajate mehhaniseeritud ja käsitsi tornidesse. Mehhaniseerimata torniversioonis oli relv MG 151/20 varustatud kahe käepidemega, millel oli päästik ja raami sihik.
1944. aasta esimesel poolel oli Luftwaffel umbes 7000 MG.151 / 20 suurtükki ja nende jaoks üle 5 miljoni mürsu. Esimesed 20 mm õhutõrjetuleks kohandatud kahurid MG.151 / 20 olid kahjustatud pommitajatelt demonteeritud tornid. Selliseid rajatisi kasutati välilennuväljade õhukaitseks. Torn MG.151 / 20 paigaldati improviseeritud tugedele palkide või maasse maetud torude kujul. Mõnikord pandi õhutõrjerelvana kasutatavale lennukipüstolile soomuskilp.
Kuid võitlejate ja ründelennukite löögirelvade hulka kuuluvaid sünkroon- ja tiibversioone ei saanud ilma tõsise ülevaatamiseta õhutõrjetornidele paigaldada. Taotlemata 20 mm lennukikahurid muudeti relvavabrikutes ja suurtes remonditöökodades maapealseks kasutamiseks. Peamised muudatused tehti ümberlaadimisseadmes ja päästikus. Olemasolevad elektrilised stardisüsteemid ja pneumaatilised ümberlaadimismehhanismid asendati mehaaniliste osadega, mis tagavad õhutõrjeseadmetele paigaldamisel pideva tule. Otsustades muuseuminäitustel säilinud ja Teise maailmasõja fotodele jäädvustatud isendite põhjal, loodi MG.151 / 20 lennukikahurite abil mitu ühe- ja kaheõhutõrjerelvade versiooni.
Kõige tavalisem õhutõrjerelv, mis kasutas 20 mm MG.151 / 20 kahureid, oli horisontaalselt paigaldatud paigaldus pjedestaalile, mis oli tuntud kui 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 või Fla. SL.151 / 3. Selle installatsiooni masstootmine algas 1944. aasta kevadel ning sellel oli struktuurselt ja väliselt palju ühist ZPU-ga, mis kasutas 15 mm MG.151 / 15 kuulipildujaid.
Pöörleval pjedestaalitoel suurtükkide all kinnitati kolm kesta. Esikarp sisaldas linti 400 padruniga, kaks külgmist - kummaski 250. See laskemoona hoidmise omadus oli seotud esikarbi varustamise ebamugavustega võrreldes külgmistega. Mõnel õhutõrjekahuril olid leegi piirajad, mis vähendasid laskja pimestanud koonu leeki.
Ehitise paigaldamine sihtmärgile ei olnud mehhaniseeritud. Laskur, kes toetus õlatugedele, pidi tegema suuri jõupingutusi relva sihtimiseks, mille mass laskemoonaga ületas 200 kg. Kuigi disainerid püüdsid relvi horisontaaltasandil tasakaalustada, oli nurgeline sihtimiskiirus väike ja inerts pollaril pöörlemisel väga märkimisväärne. Sellest hoolimata kujutas tõsist ohtu õhutõrjerelv, mille tulekiirus oli üle 2000 p / min madalal kõrgusel lendavatele õhusõidukitele. "Kolme tünni", millel oli lindi etteandmine, suur eelis võrreldes 20 mm neljakordse MZA 2, 0 cm Flakvierling 38-ga oli võime tulistada pikema aja jooksul. Selleks oli vaja ainult ühte laskurit, kaheksaliikmelist meeskonda aga neljakordse ajakirjade laadimisseadme hooldamiseks.
Täpset ehitatud rajatiste arvu 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20, mida väed said, on nüüd võimatu kindlaks teha, kuid fotode arvu järgi, kus need on jäädvustatud, vabastati neid õhutõrjerelvi üsna vähe. Kolmetorulised 20 mm õhutõrjerelvad olid paigaldatud nii püsivalt objekti õhutõrjeks kui ka erinevatele soomus-, auto- ja raudteeseadmetele, sealhulgas nendega soomustatud õhutõrjerongidele.
Perekonna SdKfz 251 poolrööbastega soomustransportööre kasutati soomustatud šassiidena kõige sagedamini 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 mahutamiseks. See sõiduk loodi 1938. aastal Hanomag poolt suurtükitraktori Sd Kfz 11 baasil., ja toodeti seeriana kuni märtsini 1945.
Esialgu paigutati õhutõrjerelvad avatud tagumise platvormiga soomustransportööridele. Hea vaatega kaitses laskurit kuulide ja kildude eest ainult ees olev soomuskilp. Oktoobrist 1944 kuni veebruarini 1945 õnnestus Saksa tööstusel toota ligikaudu 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 koos sisseehitatud kahuriseadmetega. Ringis avatud ülaosaga ZSU meeskond oli kaetud soomustega, mille paksus oli 8–14,5 mm. Püstolikinnitus ise pandi soomukarpi.
Vajadusel suutis laskur tulistada mitte ainult õhust, vaid ka maapealsetest sihtmärkidest. Vastavalt Ameerika aruannetele lahingute kohta kasutati läänerindel Sd. Kfz.251 / 21 väga sageli maavägede toetamiseks. Koondomaduste poolest võib iseliikuvaid õhutõrjerelvi Sd. Kfz.251 / 21 pidada üheks edukamaks Saksa prooviks poolteelisel šassiil. Sellel suhteliselt madalate kuludega ZSU -l, mis ei olnud halvad liikuvuse ja juhitavuse näitajad, oli vastuvõetav tulejõud. Sellest hoolimata ei olnud sakslastel aega ehitada paljusid seda tüüpi õhutõrje iseliikuvaid relvi. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 ilmus liiga hilja ega avaldanud sõjategevusele märgatavat mõju. Samuti on paljudes allikates mainitud, et sisseehitatud 20 mm paigaldised olid paigaldatud ameeriklastelt tabatud kolmeteljelisele luuresoomukile M8 Greyhound. Siiski on ebatõenäoline, et paljud neist ZSU -dest vabastati.
Pärast Itaalia alistumist septembris 1943 oli märkimisväärne osa Itaalia armee varustusest ja relvadest Wehrmachti käsutuses. Üldiselt vastasid Itaalia 20 mm õhutõrjerelvad täielikult tolleaegsetele väikese kaliibriga õhutõrjerelvade nõuetele ja seetõttu kasutati neid Saksa õhutõrjeüksustes võrdselt oma toodanguga.
Aastal 1935 lõi Itaalia kaitseministeeriumi tehnikaosakonna välja antud lähteülesande osana Breda Meccanica Bresciana Prantsuse 13,2 mm Hotchkiss Мle 1930 kuulipilduja põhjal universaalse 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 paigaldus, tuntud ka kui Breda Modèle 35. mis kasutas kassetti "Long Soloturn" - 20x138 mm. Sama laskemoona kasutati Saksa kiirrelvades: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 ja 2,0 cm Flakvierling 38.
Itaalia armees kasutati 20 mm "Bredat" kerge tankitõrje- ja õhutõrjerelvana. 120 g kaaluv soomust läbistav mürsk, mis kiirendab 1300 mm pikkuses tünnis (65 kaliibrit) kiirusele 840 m / s 200 meetri kaugusel, võiks täisnurga all tabades läbida 30 mm homogeense soomuse.
Toit, nagu prantsuse kuulipilduja puhul, tuli jäigast vööklambrist 12 kesta jaoks. Klamber söödeti vasakult küljelt ja padrunite tarbimisel läbis see vastuvõtja, langedes paremalt välja. Tulekahju kiirus - 500 p / min. Hästi koolitatud meeskond suudab arendada tulekahju kiirust kuni 150 pööret minutis. Paigalduskaal - umbes 340 kg. Vertikaalsed juhtnurgad: -10 ° kuni + 80 °. Rattaveo eraldamisel oli võimalik tulistada 360 ° sektoris.
Mitmekülgne Breda Modèle 35 on laialdaselt kasutusel. Septembri 1942 seisuga oli Itaalia relvajõududel umbes 3000 sellist rajatist. Neid kasutati aktiivselt sõjategevuses Põhja -Aafrikas ja Sitsiilias. Väga sageli paigaldati erinevatele sõidukitele Itaalia 20 mm õhutõrjerelvad. Objekti õhutõrje ja mereväe jaoks toodeti statsionaarsel pöördvankril üle 200 ühiku. Sama paigaldis paigutati hiljem raudteeplatvormidele.
Itaalias püütud 20 mm Breda ründerelvi kasutati Wehrmachtis tähistusega Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Nende õhutõrjerelvade tootmine jätkus pärast 1943. aasta septembrit sakslaste kontrolli all olevatel Itaalia põhjapiirkondadel; kokku oli natside käsutuses vähemalt 2000 sellist õhutõrjerelva. Lisaks natsi-Saksamaa relvajõududele kasutas Soome armee aktiivselt Itaalia 20 mm MZA-d.
Pärast Itaalia sõtta astumist seisis armee ja merevägi silmitsi ägeda MZA puudusega. 20 mm Breda Modèle 35 ründerelvi ei toodetud piisavas koguses. Seda silmas pidades otsustati Itaalia relvajõududele täiendavalt osta Scotti poolt välisklientidele toodetud 20 mm kahur Cannone-Mitragliera da 20/77. See 20 mm õhutõrjepüstol loodi Scotti ja Isotta Fraschini ühiselt Šveitsi Oerlikoni abiga 1936. aastal. Itaalia mereväes nimetati seda relva 20 mm / 70 Scotti Modiks. 1939/1941.
Paigaldusmass statiivrattalisel masinal, mis oli tuleasendis, pärast ratta käigu eraldamist oli 285 kg. Statiivi maapinnale paigaldades tekkis ümmarguse tulekahju võimalus. Vertikaalsed juhtnurgad: -10 ° kuni + 85 °. Ettevõtete "Breda" ja "Scotty" tooted tulistasid sama laskemoona ja olid ballistiliste omaduste poolest praktiliselt võrdsed. 20 mm õhutõrjerelva "Scotty" esimene versioon laeti kõvade teibiklambritega 12 lasku. Hiljem oli variante 20-laadimise trumliga ja rihma etteandega. Paigaldus koos lindi etteande ja 50 kestaga kastiga oli tulekiirusega 600 p / min ja võis toota kuni 200 pööret minutis.
Lisaks ratastega statiivimasinale paigaldamisele paigaldati pjedestaalvankritele hulk Scoti õhutõrjerelvi. Püstolivankril olev relv oli varustatud tasakaalustussüsteemiga, mis võimaldas horisontaalset ja vertikaalset juhtimist käsitsi ilma liigse füüsilise pingutuseta.
Milanos, Isotta Fraschini tehases, mis tootis ka kalleid autosid, pandi kokku üle 500 20 mm Scotti ründerelva. Kuni 1944. aasta septembrini kasutas Itaalia armee neid sõjategevuses aktiivselt. 1944. aasta sügisel vallutasid Saksa väed umbes kakssada MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 ja kasutasid neid tähistusega 2,0 cm Flak Scotti (i).
Lisaks oma ja Itaalia 20 mm õhutõrjerelvadele lasid sakslased teistes riikides märkimisväärselt palju proove. Nende hulgas seisab eraldi väga edukas Taani 20 mm õhutõrjerelv M1935 Madsen universaalsel masinal, millel on eemaldatav ratta käik.
Võimalus oli ka ristveolisel õhutõrjerelvaga, millel oli rattavedu. Väikese kaliibriga Taani kahur, mis oli kambris 20x120 mm padrunile, kordas automaatse tööpõhimõtte kohaselt Madseni lühikese tünni löögi ja õõtsuva poldi kaliibriga Madseni jalaväe kuulipildujat. Õhkjahutusega tünn oli varustatud koonupiduriga. Toitu valmistati karbiajakirjadest 15 või trummelajakirjadest 30 kestade jaoks. 20 mm automaatkahur universaalsel masinal, 30. aastate teisel poolel oli välisostjate seas populaarne ja seda eksporditi laialdaselt. 20 mm M1935 Madseni installatsioonide tuleristimine toimus Nõukogude-Soome talvesõja ajal.
Universaalse masina õhutõrjerelva mass oli oma kaliibri kohta rekordiliselt väike, selle kaal lahinguasendis oli vaid 278 kg. Tulekahju kiirus - 500 p / min. Tulekindlus - kuni 120 lasku / min. Efektiivne laskekaugus õhu sihtmärkidel oli kuni 1500 m. Laskemoona sisaldas laske soomust läbistava (154 g), soomust läbistava märgistusaine (146 g), killustiku (127 g) mürsuga. Võrdlusandmete kohaselt võib soomust läbistav mürsk algkiirusega 730 m / s 500 m kaugusel piki normaalset läbida 28 mm soomust.
Pärast Taani, Norra ja Hollandi okupeerimist oli natside käsutuses mitusada 20 mm õhutõrjerelva Madsen. Okupatsioonivõimud jätkasid Taani ettevõtetes neile õhutõrjerelvade ja laskemoona tootmist. Raha kokkuhoiu eesmärgil loobusid sakslased siiski üsna keerukate universaalsete ratta-statiivimasinate tootmisest ja paigaldasid pöörlevatele 20 mm läbimõõduga ründerelvad M1935 Madsen, mis omakorda kinnitati sõjalaevade tekidele, erinevate aluste külge. mobiilplatvormidel või Atlandi müüri betoneeritud statsionaarsetel positsioonidel. … Esialgu kasutasid 20 mm Madsenasid Ungari ja Rumeenia armeed idarindel. Kuid pärast osade Punaarmee sisenemist Saksamaa territooriumile mobiliseeriti kõik Saksa reservid ja Taanis valmistatud rajatised Wehrmachti jaoks mittestandardse laskemoonaga hakati kasutama Nõukogude lennunduse vastu.
