"Ebavõrdne lahing. Laev kannab meie oma. Päästa meie inimhinged!" - Vladimir Võssotski laulis.
Tänapäeval on kreenilaeva ajalugu omandanud erilise tähenduse. Internetis on ilmunud palju eksperte, kes on mures uue Ameerika hävitaja stabiilsuse ja metatsentrilise kõrguse pärast.
“Zamvolt” tundub tõesti ebatavaline. Kuid merendusajalugu teab näiteid palju paradoksaalsema kujundusega laevadest. Mis esmapilgul ei suutnud üldse ühtlasel kiilul püsida.
Jaapani lahingulaeva pagoodid
Amaterasu poegade laevu eristas nende ainulaadne maitse.
Kõigi Jaapani lahingulaevade peamine "kaunistus" oli ülikõrge pealisehitus, milles välismaalased nägid klassikaliste šintoistlike pagoodide jooni. Kõige kõrgem oli lahingulaeva "Fuso" "pagood", see tõusis 40 meetri kõrgusele - nagu moodne kaheteistkümnekorruseline hoone!
Väliselt sarnane korratute sildade ja sõjaväepostide hunnikuga, tegelikult püstitati “pagood” rangelt feng shui järgi. Iga tase oli ette nähtud konkreetse ülesande täitmiseks: kaptenisillale, mis oli suurepäraselt nähtav komandörile ja tüürimeestele, navigatsioonisild, vaateplatvormid, suurtükiväe kaugusmõõtja postid - põhi-, keskmise ja universaalkaliibriga relvadele.
Seda konstruktsioonielementi võib pidada hiilgavaks leiuks, kui see poleks lahingulaev, mis nagu iga ujuvlaev pidi vastama stabiilsusnõuetele. Need. taluma väliseid häireid, mis põhjustavad selle veeremist või trimmimist, ning naasevad pärast häiriva efekti lõppu tasakaalu.
Lisaks 40-meetrisele "pagoodile" kandis lahingulaev "Fuso" oma võimsatel õlgadel KUUS peamist kaliibritorni-mahukad pöörlevad konstruktsioonid, mille esiplaadid olid 28 sentimeetrit paksud. Iga torn kaalus 620 tonni - kõik kuus kaalusid kokku neli korda rohkem kui hävitaja Zamvolt komposiit pealisehitus. Peale 12 tuhande tonni raudrüü ja kümneid väiksema kaliibriga relvi. Hinnake skaalat!
Lõpuks pöördus "Fuso" siiski ümber. Seda ei juhtunud enne, kui pommidega rikutud lahingulaev sai Surigao väinas toimunud lahingu ajal (1944) torpeedopaari.
Tuumaristleja "Long Beach"
Pärast vettelaskmist 1959. aastal tegi Long Beachi ristleja tugeva pankrotti ja kukkus ümber ning tegi ümbermaailmareisi. Ta teenis kolmkümmend aastat, käis läbi Vietnami sõja ja 1991. aastal kattis lahingulaeva Missouri Iraagi tulistamise ajal.
Teda tunti ja kardeti: Vietnami pilootidel oli keelatud lennata rannajoonele lähemale kui 100 km, et mitte saada pihta Long Beachi ristleja õhutõrjesüsteemidest. Ameeriklaste endi sõnul õnnestus ristlejal siiski paar MiG -d alla tulistada. Lisaks õhukaitse pakkumisele kasutati ristlejat juhtimispunktina, koordineerides lennugruppide tegevust oma võimsate radaritega.
Long Beach oli Euroopa vetes haruldane, kulutades suurema osa oma teenustest Vaikse ookeani piirkonnas. Vaikse ookeani laevastiku meremehed teadsid hästi selle lummavat siluetti. Kahjuks olid kõik ootused asjatud. Hoolimata tormidest ja võitlustest ei kukkunud Long Beach kunagi oma koletu pealisehitise raskuse alla.
Selle olemasolu ei seletatud mitte disainerite dementsusega, vaid vajadusega paigutada eksperimentaalse radarikompleksi Hughes SCANFAR antennid. Nagu Zamvolt, oli ka see ristleja uute tehnoloogiate demonstraator, mis olid 20-30 aastat oma ajast ees.
Kaheksakümnendate lõpus plaaniti Long Beach muuta Nõukogude Orlani sarnaseks löögiristlejaks. Olles aga langenud Vene-Ameerika relvade vähendamise programmide mõju alla, läks legendaarne ristleja selle tagajärjel prügimäele.
Albany moderniseerimine
Ristleja Long Beachil oli sama ebamugava välimusega kolleeg nimega Albany.
See II maailmasõja laev on kuulus selle poolest, et talle tehti soo vahetamise operatsioon. Raske suurtükiristlejana ehitatud Albany valiti raketirelvade kasutuselevõtu eksperimentaalseks platvormiks. Moderniseerimise käigus 50ndate lõpus. ta kaotas kõik tornid, relvad ja pealisehitised, mis võtsid kõrge torni kuju.
Selle asemel paigaldasid nad viis raketisüsteemi ja 12 täiustatud radarit, muutes Albany ajaloo kõige raskemalt relvastatud raketiristlejaks.
Ristleja Albany veider välimus ei jäänud märkamata. Komandosillal seisjad kirjeldasid jahutavat hirmu, kui 17-tonnine koloss kurvide ümber kreeni kaldus. Ja siis pöördus see ka vastumeelselt ühtlase kiilu juurde.
Inimeste peened arvud annavad tunnistust radarite ja rakettide tegelikest mõõtmetest
Peamine probleem oli arvutite ebapiisav suurus ja 60-aastaste radarite mahukus. Teine ebameeldivus oli algselt suurtükirelvade paigaldamiseks mõeldud ruumide ja sektsioonide irratsionaalne paigutus. Lisaks ei ole soomustekid praegusel kujul täiesti kasutud, kaaluvad üle tuhande tonni, kuid muutunud paigutuse tõttu ei suuda nad enam katta laeva kõige olulisemaid sektsioone.
Püüdes kuidagi "ülemist kaalu" vähendada ja stabiilsust säilitada, ehitasid jänkid kergsulamitest pealisehitise, pannes samaaegselt kütusepaakidesse piki kahe tuhande tonni plii kiilu. See vähendas märkimisväärselt kruiisiulatust, kuid Albany merekõlblikkus jättis siiski soovida.
Ristleja siiski ümber ei läinud. Albany teenis uues varjus 18 pikka aastat, olles kuuenda laevastiku lipulaev.
Tuld kõigist tünnidest!
Epiloog
"Ninasarvik toidab", "suur kapp kukub valjemini" ja muud sarkastilised kommentaarid ei kajasta olukorda. Vähemalt ebamõistlik on teha kiireid järeldusi ainult välimuse põhjal. Kui suur või väike on laeva stabiilsusvaru, saab öelda ainult "karmide mutrite ja terase arvutamisega".
Stabiilsus ja merekõlblikkus sõltuvad paljudest parameetritest: laeva suurus, laevakere pikkuse ja laiuse suhe, veealuse osa kontuuride kuju, ülemise kaalu ja ballastivarude suhe, külg kõrgus, süvise sügavus, raskuste jaotus kere ja pealisehitise sees …
Sellegipoolest võib ülaltoodud näidete ja arusaamatu igavese loogika seaduste põhjal märkida, et "Zamvolt" koos kõigi soovidega ei kuulu selgelt "riskirühma". Kõik teadaolevad tehnilised faktid näitavad, et hävitaja on "adekvaatsem" kui tema kuulsad eelkäijad.
Pealisehitise püramiid kokku ei ületa ristleja "Long Beach" "kasti", samas kui "Zamvoltil" peaks objektiivselt olema eelis relvade teki alla paigutamise ja tohutute radarikastide puudumise tõttu. sihtvalgustus, seadistatud maks. suur kõrgus veepinnast.
Külgede tugeva ummistumise tõttu on Zamvolti struktuur koondunud ümber massikeskme, mis mõjutab positiivselt ka selle stabiilsust võrreldes mineviku ristlejate naeruväärse „kasti” ja torniga.
Lõpuks on hävitaja lühem, laiem ja jämedam, mis tähendab, et see on a priori stabiilsem. "Zamvolti" mõõtmed on 183 x 24,5 m versus 200 … 220 meetrit selle ajastu Ameerika ristlejate standardse kere laiusega 21,3 m.
Mis puudutab Jaapani lahingulaeva näidet, siis Fuso on kahtlemata meretehnika meistriteos. Otsene võrdlus Zamvoltiga on vaevalt asjakohane - lahingulaev on kolm korda suurem kui selle nihe. Kuid skaala on hämmastav: ainult põhikaliibri tornid kaalusid neli korda rohkem kui kogu Zamvolta pealisehitus (kaasaegse hävitaja kõige mahukam element, kaaluga 920 tonni). Pean üleliigseks uuesti rääkida 40-meetrisest pagoodist.
"Zamvolti" loojad teavad seda kõike paremini kui meie. Pole juhus, et olles saanud ametliku keeldumise radarite komplekti paigaldamisest, tegid nad seeria kolmanda hävitaja konstruktsioonis muudatusi. Kergete (ja kallite) komposiitide asemel valmistatakse hävitaja Lyndon Johnsoni pealisehitus tavalisest konstruktsiooniterasest.
Lisandmoodul "Zamvolta"
Lahingulaev "Fuso" läheb ümber! Nali. Ainult sektsioonide üleujutuse süsteemi testid (1941)
