Selle aasta aprillis teatasid mitmed massiteabevahendid Venemaa kaitseministeeriumi tellimusest uut tüüpi lennundusseadmete kohta. Kodumaine sõjavägi kavatseb vastu võtta raske mehitamata õhusõiduki, mis on ette nähtud õhurünnakuteks. Varem on selline teave juba ilmunud, kuid seekord kinnitati, et arendusettevõtted said konkreetse tehnilise ülesande.
Esimene teave kaitseministeeriumi kavatsuste kohta droonide osas ilmus juba 2009. aastal. Seejärel teatasid sõjaväeosakonna vastutavad isikud erinevatel eesmärkidel UAV -de loomise ja ostmise plaanidest ning M. Poghosyan avalikustas teabe, et uus droon on tõenäoliselt Sukhoi ja MiG ettevõtete ühine arendus. Pärast seda puudutasid paar aastat mehitamata valdkonna uudised valdaval enamikul juhtudest teiste kaugjuhtimisega sõidukite väljatöötamist ja ostmist. Raske ründedrooni osas puudus selle kohta praktiliselt igasugune teave alles 2011. aasta keskpaigas. Teabe vaakum oli veidi "täidetud" eelmise aasta augustis, kui laekus teateid MiG ja Sukhoi "mehitamata" osakondade ühinemise kohta. Samal ajal selgitati, et uus UAV saab olema raske ja sellel on šoki eesmärk.
Sellele uudisele järgnes taas paus. Ilmselt tegeles ühine disainiosakond paljutõotava drooni välimuse väljatöötamisega. Eeltööd, kui need tõesti olid, viidi lõpule 2012. aasta aprilliks, kui teatati, et uue UAV lähteülesanne on kaitseministeeriumis heaks kiidetud. Samal ajal ei avaldatud projekti saladuse tõttu ühtegi ülesande üksikasju. Samal ajal hakkasid juba aprillis mõned lennunduseksperdid kinnitama, et uus seade valmistatakse modulaarse skeemi järgi. Selle eelduse kasuks toodi välja võimalus, et sellise UAV -i võimeid saab suhteliselt lihtsalt muuta. Ametlikke andmeid selles küsimuses pole aga veel saadud.
6. juulil 2012 lisandus raske rünnaku drooni puudutava teabe riigikassasse uus teave, mida siiski ei tohiks pidada ametlikuks ja täiesti õigeks. Ajaleht Gazeta.ru kirjutab kaitsekompleksi anonüümsele allikale viidates, et firma Suhoi hakkab tegelema raske UAV projekteerimisega. Miks MiG spetsialistid projektist tagasi võeti ja muud disainipersonali poole üksikasjad, allikas ei täpsustanud. Samuti ei öelnud allikas midagi ülesande spetsifikatsioonide ega programmi maksumuse kohta. Nii väike kogus andmeid tundub pehmelt öeldes kummaline. Miks allikas anonüümsust säilitades muud teavet ei jaganud, on täiesti ebaselge. Ja tegelik teabe saamine nimetutest allikatest võib olla igasuguste kahtluste ja järelduste põhjuseks.
Samal ajal ei tohiks unustada ametnike kinnitatud teabe peaaegu täielikku puudumist. Sel põhjusel tuleks kogu olemasolevat teavet, välja arvatud harvad erandid, siiski käsitada versioonidena või isegi puhta spekulatsioonina. Teisest küljest on see olukord suurepärane põhjus analüüsimiseks ja arutlusteks mehitamata sõidukite väljavaadete kohta Venemaa lennundustööstuses. Ühe huvitavama arvamuse paljulubavate droonide kohta avaldas kaitseministeeriumi avaliku nõukogu esimees, sõjaväeekspert I. Korotšenko. Paljutõotav seade ei tohiks tema sõnul olla ainult arenenud tüüpi relv, integreeritud kõige kaasaegsematesse side- ja juhtimissüsteemidesse, vaid ka platvorm uusimate tehnoloogiate testimiseks. Põhimõtteliselt ei takista miski tulevikus kuuenda põlvkonna hävitajate loomisel raske rünnaku UAV -teemaliste arengute rakendamist. Lisaks saab uus droon tulevikus muutuda lendavaks laboriks tehisintellekti elementidega juhtimissüsteemide väljatöötamiseks ja katsetamiseks.
Samal ajal võivad teised mehitamata sõidukid, mida praegu arendatakse, olla platvormiks uutele tehnoloogiatele. Olemasolevate andmete kohaselt kavandavad Transas ja Sokol Design Bureau samaaegselt kahte mehitamata sõidukit: stardimassiga vastavalt kuni tonn ja kuni viis tonni. Tööd tehakse ühiselt, strateegilise koostöö kokkuleppe raames. Samamoodi nagu raske drooniga on info "Transase" ja "Sokoli" projektide kohta endiselt suletud. Deklareeritud massiparameetrite põhjal võime järeldada seadmete mitmeotstarbelise otstarbe kohta. Samal ajal hakkasid Vene helikopterid hiljuti projekteerima mitmeotstarbelist mehitamata helikopterit. Lisaks saab projekti kaasata Iisraeli ettevõte IAI partnerina.
