Lugesin Svetlana Denisova materjali Amtorgi ja selle rolli kohta meie riigi majanduse tugevdamisel kahekümnenda sajandi 20-30ndatel aastatel ja arvasin, et seda võiks täiendada veel ühe materjaliga, mis puudutab ka sõda, aga infosõda! Kahjuks pole kõik teadlikud kogu kahjust, mida sellel lahinguväljal kaotanud iseenesest kannavad. Pealegi ei ole kahju mitte ainult vaimses sfääris, vaid ka otseselt rahas.
Nõukogude traktorid Tšeljabinski traktoritehase lähedal.
Pealegi juhtus NSV Liidu ajaloos väga sageli, et meie ajakirjandus ise tekitas meie riigile suurt kahju, tegutsedes samal ajal … parimate kavatsustega. Selle põhjuseks on ennekõike professionaalsuse puudumine, õigemini - selle madal tase ja aus idealism - usk vendadesse -töötajatesse. Seda usku ei loodud aga ilma tema enda osaluseta. Näiteid on palju, väga palju, piisab vähemalt sama Pravda ajalehe lugemisest. Aga Amtorgi puhul on need eriti paljastavad ja kõnekad.
Alustuseks kuulutas Amtorgi juhtkond avalikult, et see ettevõte on Ameerika aktsiaselts, kuigi tegelikult oli see tegelikult NSV Liidu kaubandusmissioon. See esindas osariikides selliste "kontorite" huve nagu Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Ülemmajandusnõukogu suhkruosakond ja paljud teised nõukogude organisatsioonid, samas kui uue ettevõtte aktsionärideks olid Rahvakomissariaat. Väliskaubandus, Gostorg ja teised organisatsioonid. See tähendab, et see oli ainult märk ja ameeriklased, kes sellega kauplesid, muidugi teadsid või arvasid seda, kuid vaikisid. Nõukogude kuld ja karusnahad ajasid neid kinni! Aga … avalik arvamus oli Nõukogude Venemaa vastu. USA -s ilmus kümneid (!) Valgete emigrantide ajalehti, mis kutsusid mitte kauplema nõukogude võimuga, vaid blokeerima neid. Ja meie trükitud väljaanded hoiaksid seda "Punchinelle'i saladust" edasi, kuid … Mõnikord toimisid nad täiesti ebamõistlikult!
Näiteks 1926. aastal katkestati NSV Liidus traktorite sissetoomise plaan. Asjaolu, et ameeriklased seda ei tea, võis mängida ameeriklastelt sooduslaenu saamisega, kuid kuna Pravda ja seejärel majanduselu juba sellest teatasid, sai Amtorg laenu vanadel tingimustel, see tähendab, et pidin traktorite eest üle maksma! Ja seda hoolimata asjaolust, et V. I. Lenini "Nõukogude võimu vahetuid ülesandeid" - "Ole majanduslikult boss, ära varasta, ära jõude!" - oli juba avaldatud ja Pravda lehtedelt kõlasid pidevalt üleskutsed rahva raha kokku hoida!
Kuid episood Caterpillar Motor Companyga, mis leidis aset 1930. aastal, sai krooniks Nõukogude ajakirjanduse "õõnestavale" tegevusele Amtorgi vastu. Ja asi oli selles, et Nõukogude pool soovis kaasata Caterpillari Tšeljabinski suure traktoritehase projekteerimisse ja ehitamisse. Ameeriklased nõustusid selle ettepanekuga, kuid seadsid meie poolele väga ebamugavad ja karmid tingimused ning pealegi küsisid nad oma töö eest ka palju raha. Kompromissitute ärimeeste vastupanu ületamiseks võeti NSV Liidus ette ulatuslik PR-tegevus. Rahvamajanduse ülemnõukogu avaldas määruse, milles sätestati, et uue Tšeljabinski tehase projekteerivad Nõukogude Liidu insenerid iseseisvalt. Seda väidet kinnitas ajalehes Pravda avaldatud intervjuus üleliidulise autotootjate ühingu esimehe Osinskyga.
Amtorgi juhatuse esimees alustas isegi trotslikult läbirääkimisi Allis Chalmersiga, see tähendab, et ameeriklastele jäi kogu jõust mulje, et Nõukogude pool ei ole Caterpillariga koostööst täielikult huvitatud, ja vastupidi, näitas üles soovi. suhelda oma konkurendiga. See samm oli väga tark ja peen. Veelgi enam, äsja alanud kriis tõotas ettevõttele ainult kahjumit ega lasknud tal kaua „edasi lükata” ja mõelda, kuid siin oli ilmselge ja üsna reaalne sissetulek aastateks. Veel natuke ja Caterpillar oleks alla andnud ning toonud soovitud lepingu hõbedasele taldrikule. Ja just siin sekkus Nõukogude ajakirjandus.
Ja tundub, et midagi poleks juhtunud. Lihtsalt ajaleht For Industrialization avaldas lühikese märkuse, milles teatati, et delegatsioon oli juba Moskvast Ameerikasse lahkunud, et pidada Caterpillariga läbirääkimisi Tšeljabinski traktoritehase ehitamise üle. Seda juhtis teatud seltsimees Lovin ja … sellest piisas, et Caterpillari direktorite nõukogu saaks kohe hoogu juurde võtta ja lõpetada tähelepanu pööramine Amtorgi läbirääkimistele nende konkurendi Allis Chalmersiga. Kord Ameerikas viibides leidis delegatsioon, et ameeriklaste positsioon ei ole muutnud ühtegi sõna ja kui Lovin üritas neile survet avaldada, näidati talle ajalehe väljalõiget kuupäevaga! Pealegi ütlesid direktorid delegatsiooni liikmetele, et kui nad jätkuvalt üritavad neid ninapidi juhtida, jõuab ajalehtedesse kindlasti teave selle koleda loo kohta. Tuleb kohutav skandaal, mis mõjutab väga ebasoodsalt noore Nõukogude riigi mainet (mis tõenäoliselt ei meeldi “Moskva suurtele inimestele”) ja Amtorgi enda mainet siin osariikides! Ja on selge, et pärast seda pidime maksma, kui palju küsiti!
Tõsi, 1927. aastaks hakkas olukord USA turul seoses kaubandusega NSV Liiduga kujunema meie kasuks. Kuigi Nõukogude turg moodustas ainult 1, 15% Ameerika ettevõtete kogutarnetest välismaal, st üldiselt "miinus", jaotatuna nende protsentide piires, oli pilt hoopis teine. Nii tarniti NSV Liidus umbes 23% Ameerika traktoritest, 23% kaevandusseadmeid, 16% autosid ja lennukeid ning 10–15% erinevaid tööpinke. Numbrid, nagu näete, on üsna muljetavaldavad. Traktorite puhul peaaegu veerand kogu toodangust Ameerika Ühendriikides. Ja nad mõistsid, et kui see turg kokku variseb, pole sellest midagi head, traktoritööstus seisab silmitsi kriisiga! Selle tulemusel oli üsna loomulik moodustada Ameerika ärikeskkonnas üsna võimas nõukogude-meelne (õigemini Amtrade-meelne fuajee), mille vastu võitlemine oli väljaspool nõukogude võimu. "Me usume Jumalasse ja ülejäänu on sularahas!" - ütlesid tollal ameeriklased ja mida võiksid "punase ohuga võitlejad" neile vastu panna?
Ja esimesena märkas toimuvaid muutusi taas ajakirjandus, alles nüüd Ameerika oma. Tema toon NSV Liidu suhtes läks meie silme ees soojaks, samal ajal kui Ameerika ajalehed kirjutasid tsaari -Venemaast ja "valgetest" emigrantidest üha hullemini. Asi jõudis niikaugele, et juba 1925 (!) John Rockefeller ise, kes oli huvitatud tehingutest meie naftasündikaadiga, tuli bolševike diplomaatilise tunnustuse nimel välja. Kuid see oli inimene, kellele omistati fraas: "Mis sobib Standard Oilile, on hea Ameerikale!" Tõsi, mitmed jõud olid NSV Liiduga koostööle vastu, alustades mormoonidest ja isegi … Ameerika Tööliidust, kes uskus, et oma streigikeeluga rikkus Nõukogude valitsus töötajate õigusi! Karusnahatajad olid Venemaaga kaubavahetuse üle väga rahul ja kaebasid USA valitsusele, et NSV Liit täitis Amtorgi kaudu osariigid Vene karusnahkadega ja nende karusloomafarmid kannatasid suuri kahjusid. Aga … mis on karusnahk võrreldes ühe traktoriga?
Kokkuvõttes aastatel 1923-1933. NSV Liidu rasketööstuses allkirjastati 170 tehnilise abi lepingut: 73 Saksa, 59 Ameerika, 11 Prantsuse, 9 Rootsi ja 18 teiste riikide ettevõtetega. Nõukogude insenerid-praktikandid külastasid Ameerika tehaseid ja eriti Fordi tehases Rouge'i jões olid vastuvõtuga üsna rahul. Neid näidati ja seletati kõike, mis nende jaoks huvitav oli. Kuid juhtus ka seda, et osa külastajaid rikkus tootmististsipliini ning ettevõtte administratsioon märkis ära puudumisi ja käsitöölistele sõnakuulmatust.
Tundub, et sakslastega sõlmiti rohkem lepinguid, kuid lepingud ameeriklastega olid "rohkem rahalised" ja suuremad. Ja nii nad lihtsalt asetasid kodara nõukogude ajalehtede ratastesse! Mitte üks või kaks korda ei kirjutanud nad, et näiteks Ameerika traktorid, mille ostis “Nõukogude firma“Amtorg”, saabusid Odessasse ja nii oli võimatu igas mõttes kirjutada. Asi jõudis niikaugele, et Amtorgi töötajad olid sunnitud pöörduma "asjaomaste ametivõimude" poole palvega … nõukogude ajakirjanike tulihingelisust nende tööde kajastamisel modereerida ", sest nende tõepärasusest tulenev kahju väljendub dollarites ja avalikkuses!
Kuid Amtorg oli tõesti Nõukogude kaitsetööstuse tõeline sepikoda. Need on Stalingradi, Tšeljabinski ja Harkovi traktoritehased, kuid tegelikult Alberti Kanni projekti järgi projekteeritud tankivabrikud ja läbirääkimised käisid läbi Amtorgi. Peame nimetama ka Permi lennumasinate tehase, kus käivitati M-25 mootorite tootmine, Ameerika Wright-Cyclone R-1820F-3 mootori litsentsitud koopia. Neid-ja peaaegu 14 tuhat neist toodeti NSV Liidus-kasutati hävitajate I-15, I-153 "Chaika" ja I-16 varustamiseks. Svetlana Denisova kirjutas W. Christie tankist (mis muide osteti temalt, mitte üks, vaid kaks). Kuid ta ei kirjutanud, et kuigi pole teada, kas Liberty mootori litsents osteti koos Christie tankide litsentsiga, käivitas NSV Liit hiljem selle Ameerika mootori analoogi tootmise indeksi M-5 all, mis toodeti tuhandetes eksemplarides! Ja siin on Amtorgi töö konkreetsed arvud: aastatel 1925 -1929: detsember 1925 - Ford Motor Company - 10 000 traktori ost. Jaanuar 1927 - Ford Motor Company ostis veel 3000 traktorit. Mai 1929 - "Ford Motor Company" - leping NSV Liidus autode tootmiseks ja seadmete ostmiseks mõeldud võimsuste tootmiseks - lepingu maksumus oli 30 miljonit dollarit. Juuli 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktorit osteti. August 1929 - Cleveland Motor Company - traktorite ja varuosade ostmine - lepinguline väärtus 1,67 miljonit. N november 1929 - Frank D. Chase - tehniline ja insenertehniline abi traktoritehase ehitamisel. Detsember 1929 - Ford Motor Company - osteti 1000 traktorit.
Kõige tähtsam on see, et kogu see kaubandus läks riiki, mida USA ametlikult ei tunnusta! Nii et Amtorgi tegevust on tõesti raske üle hinnata, kuid hinnata “sule pioneeride” (kes rääkisid ainult tõtt!) “Tõesust” Tema töö tagamisel saab hinnata ainult otsest ebaprofessionaalsust!
