"Jah," ütlevad nad, "kakskümmend aastat laastamistööd." Ja nad vangutavad pahameelt pead.
Nii läks huvitavaks, millisest “kuristikust” ja “laastamisest” me räägime?
1995 aasta. Tuumaallveelaevad K-157 Vepr ja K-257 Samara võeti vastu mereväkke. Üks Varshavyanka tüüpi diisel-elektriline allveelaev ehitati eksportimiseks Hiinasse.
1996 aasta. Pani maha juhtiva strateegilise allveelaevarakettide kandja pr 955 "Borey" ("Juri Dolgoruky"). Ehitatud "Varshavyanka" Iraani mereväele.
1997 aasta. Tuumaallveelaev K-150 "Tomsk" võeti vastu mereväkke. Ette nähtud juhtiv diisel-elektriline allveelaev pr 677 "Lada". Samal aastal ehitati kaks ekspordivahendit "Varshavyankas" (sealhulgas nüüdseks surnud India "Sindurakshak").
1998 aasta. Laevastikku võeti vastu raske tuumarakettide ristleja "Peeter Suur". Teine Varshavyanka tüüpi diisel-elektriline allveelaev eksporditi väliskliendile.
1999 aasta. Laevastikku võeti vastu suur allveelaevavastane laev "Admiral Chabanenko".
aasta 2000. Kaks ekspordiprojekti 956-E järgi ehitatud hävitajat ("Hangzhou" ja "Fuzhou") anti üle Hiina merevägedele.
aasta 2001. Pani maha projekti 20380 (“Valvamine”) juhtkorveti. Tuumaallveelaev K-335 "Gepard" võeti laevastikku vastu.
2002 aasta. Märkimisväärseid sündmusi ei juhtunud.
2003 aasta. Maha pandi projekti 20380 teine korvet ("Tark"). Patrull -laev "Tatarstan" võeti kasutusele.
2004 aasta. Maha pandi strateegiline allveelaevade rakettkandja K-550 "Aleksander Nevski" ja esimene dessantlaev, projekt 11741 ("Ivan Gren").
2005 aasta. Maha pandi projekti 20380 korvetti ("Boyky") ja projekti 677 diisel-elektriline allveelaev (B-586 "Kronstadt"). Hävitaja pr 956-EM ("Taizhou") anti üle Hiina merevägedele.
2006 aasta. Maha pandi strateegiline allveelaevarakettide kandja K-551 "Vladimir Monomakh" ja projekti 22350 juhtfregatt ("Admiral Gorshkov"). Korvettid "Steady" ja "Perfect" pandi maha. Järgmine hävitaja, projekt 956-EM ("Ningbo") anti üle Hiina merevägedele.
2007 aasta. Märkimisväärseid sündmusi ei juhtunud.
2008 aasta. Mereväkke võeti vastu korvet "Guarding" ja eksperimentaalne diisel-elektriline allveelaev B-90 "Sarov". Uusi laevu sel aastal maha ei pandud.
aasta 2009. Maandati Yasen-M projekti tuumaallveelaev (K-561 Kazan) ja fregatt Admiral Kasatonov.
2010 aasta. Lahti löödi projekti 11356 (“Admiral Grigorovitš”) fregatt ja diisel-elektriline allveelaev B-261 “Novorossiysk”. Telliti diisel-elektriline allveelaev B-585 “Saint Petersburg”.
2011. Maha pandi fregatt “Admiral Essen” ja diisel-elektriline paat B-237 “Rostov-on-Don”. Laevastikku võeti vastu korvet "Soobrazitelny".
aasta 2012. Fregatiprojekt 22350 (“Admiral Golovko”), tuumaallveelaevade raketikandja “Knyaz Vladimir”, diisel-elektriline allveelaev B-262 “Stary Oskol”, korvetid “Loud” ja “Thundering”, fregatt “Admiral Makarov” pandi maha.
Patrull -laev "Dagestan" võeti laevastikku vastu.
aasta 2013. Toimus kahe strateegilise allveelaevarakettide kandja pr 955 Borey (Juri Dolgorukõ ja Aleksander Nevski) üleandmine. Boikiy korvette võeti laevastikku.
Paigutati fregatid admiral Isakov ja admiral Istomin, korvet Provorny ja mitmeotstarbeline tuumaallveelaev K-573 Novosibirsk.
Samal aastal viidi India merevägi üle lennukikandjale "Vikramaditya" (läbis lennukikandja "Admiral Gorshkov" ülemaailmse moderniseerimise).
aasta 2014. Laevastik võttis kasutusele kaks tuumaallveelaeva (mitmeotstarbeline Severodvinsk ja strateegiline Vladimir Monomakh), kaks diisel-elektrilist allveelaeva ja Stoyky korveti.
Paigaldati kaks uut "Boreat" ("Prints Oleg" ja "Generalissimo Suvorov"), mitmeotstarbeline "Tuhk" (K-561 "Krasnojarsk") ja kaks diisel-elektrilist allveelaeva ("Kolpino" ja "Veliki Novgorod")
2015 aasta. Paigutati kolm projekti 20380 korvetti, mitmeotstarbeline tuumaallveelaev (Arhangelsk) ja projekti 955 Borey strateegiline rakettallveelaev (keiser Aleksander III).
Kasutusele võeti kaks diisel-elektrilist allveelaeva B-262 “Stary Oskol” ja B-265 “Krasnodar”
KAARDI LEGEND
Iga loo edukaks lõpetamiseks on vaja, et laeva nimi mainitaks kaks korda. Järjehoidja kuupäev. Ja laevastikku üleviimise kuupäev.
Kuid seda ei juhtu sageli. Liiga harva, et mitte sellele tähelepanu pöörata. Tekib kahtlane tasakaalustamatus - ajavahemikul 2001–2015 paigutas umbes 40 sõjalaeva maha. ja ainult 15 kasutusele võetud, hoolimata asjaolust, et enamik neist viieteistkümnest paigutati maha veelgi varasemal perioodil (Severodvinski tuumaallveelaev pandi maha 1993. aastal, Dagestani patrullpaat oli alates 1991. aastast lõpetamata, pea Borey maha pandi 1996. aastal, üheksakümnendatel algas ka pea "Lada" ajalugu).
Isegi kõige tagasihoidlikuma ja suhteliselt lihtsa konstruktsiooniga laevad on sisustuseinte juures roostetanud terve aastakümne. Peame selle nimel tõsiselt tööd tegema.
Järjehoidja hetk ütleb selle kohta vähe. Pange hüpoteegi osa libisemisele ja kinnitage vaskplaat - töötage päev. Kuid keegi ei tea, kui kaua võtab aega laeva ehituse lõpuleviimine, relvade ja varustusega küllastamine, millele järgneb kõigi süsteemide töökindluse ja ühilduvuse testimine.
Just sel põhjusel võib ühe tuumajõul töötava ristleja "Peeter Suur" tellimine kulude ja töömahu poolest ületada kogu kaasaegsete korvette ja fregatte. 250 meetrit hiiglane, kakskümmend kuus tuhat tonni. Kaks õhutõrjesüsteemi S-300, kaks reaktorit ja KTU reservvaru tavalisel kütusel, üksteist radarit, laskemoona kogukoormus on üle 300 raketi erinevatel eesmärkidel. See maksab palju. Ja siis kurdavad nad meile kodumaiste laevaehitajate täielikku impotentsust, kes näisid viimase kahe aastakümne jooksul mitte midagi teinud.
Millest see vaidlus käib?
Kui me hindame kasutusele võetud laevade arvu ja kvaliteeti, nende suurust, relvastust ja nende elektrooniliste süsteemide võimalusi, siis osutub see sõna otseses mõttes järgmiseks. Vene laevaehituse võimalused ei kadunud kuhugi ja ilmusid uuesti. Kõik need 25 aastat on nad alati olnud umbes samal tasemel. Tegevuspursked asendati lühikeste rahulike perioodidega ja kõik kordus uuesti. Laevu ehitati igal ajal. Näiteks legendaarne tuumaallveelaev Kursk ehitati vaid kahe ja poole aastaga (1992-94).
Lõpetuseks tasub meeles pidada, et koos laevadega Vene mereväele õnnestus meie laevaehitustööstusel eksportimiseks ehitada terve rida sõjalaevu, sh. (lisaks tabelis loetletule) kuus India mereväe raketifraati, kaks patrull -laeva Vietnami jaoks ja 15 allveelaeva. Välja arvatud töö varem tarnitud relvade moderniseerimisel! Näiteks moderniseeriti kõiki India allveelaevu üksteise järel, paigaldades Kalibri tiibrakettidele uue hüdroakustika ja relvastuse (Club-S ekspordiversioon, kuna kaliibreid hakati eksportima viis aastat varem nähti kodumaises laevastikus).
Ja pärast sellist hiiglaslikku tehtud tööd kuuleb naiivseid hüüatusi sõjalaevade ehitamise kogemuse kaotamise, kvalifitseeritud personali ja laevatehaste endi puudumise pärast.
Ka merevägi ise ei kadunud kuhugi, meremehed täitsid ookeanide avarustes päevast päeva lahingukohustust.
Põhjalaevastiku laevade suur kruiis Atlandi ookeani ja Vahemere äärde, mille käigus debüteeris lennukit kandev ristleja Admiral Kuznetsov (1995-96). MRK "Rassvet" täielik raketisalv (1996). Uue aasta tähistamine Sargasso meres “loomadivisjoni” paatidega (1998). Ameerika AUG jälgimine Vahemerel lahingulähedastes tingimustes, mille eest pälvis Kurski komandör kangelase tiitli (1999). Tulistamine "Graniitidega" Voroneži allveelaevade rakettkandjal K-119 strateegilise juhtimis- ja juhtimissüsteemi ajal. Ristleja "Varyag" Shanghais 1999. aastal Hiina Rahvavabariigi 50. aastapäeva tähistamisel … See on vaid väike osa faktidest Venemaa laevastiku igapäevaelu ja ekspluateerimise kohta.
Nii et kunagi pole olnud mingit “kuristikku”, millest me peaksime välja tulema. Vene laevastik on alati olemas olnud, korraldades regulaarselt õppusi ja tehes lahinguteenuseid ookeanis. Ja ta sai regulaarselt uusi laevu, mis asendasid kasutuselt kõrvaldatud vananenud üksusi, et säilitada oma nõutav arvuline tugevus.
Ja see hetk on tõesti suurepärane
kui ta orkestrite äikese ja aplausi saatel
värisedes tõuseb see maast üles
- see, millest me ei saa end lahti rebida …
