25. jaanuaril tähistavad Vene sõjaväelased, kelle teenistust seostatakse Vene mereväe laevade, laevade, lennukite ja helikopterite kursside paigaldamisega, navigeerimise ja navigatsiooniseadmete töö jälgimisega. Vene mereväe navigeerijate päeva tähistatakse alates 1997. aastast-pärast kahekümne aasta tagust, 15. juuli 1996 allkirjastas toonane Vene mereväe ülemjuhataja, laevastiku admiral Felix Gromov käsu nr 253 " Iga -aastaste puhkuste ja kutsepäevade sisseviimisest erialal. " Otsustati 25. jaanuaril tähistada navigaatorite kutsepüha - Peeter Suure dekreedi avaldamise päeva auks 1701, mille kohaselt asutati matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kool, samuti navigeerimisteenus Vene laevastikus. Seega, kui võtta lähtepunktiks 1701, siis 2016. aastal tähistavad Vene mereväe navigaatorid 315 aastat teenistust.
Navigatsiooniteenuse alguspunktides. Navigatsioonikool
Peeter Suure avatud matemaatika- ja navigatsiooniteaduste koolist sai esimene sõjaväeline õppeasutus, mis koolitas välja Vene mereväe spetsialiste, samuti suurtükiväelasi ja sõjaväeinsenere maismaaväes. Kool asus Moskvas, Sukharevi tornis ja allus algselt Pushkar Prikazi relvakambrile, mida juhtis feldmarssal Fjodor Golovin (1650-1706). Kooli juhtis Jakov Vilimovitš Bruce (1669-1735). Tegelikult oli tema nimi James Daniel Bruce, ta oli sünnilt šotlane, aadliku Šoti Bruce'i perekonna esindaja, kelle esindajad elasid Venemaal alates 1647. aastast. Jacob Bruce ise sai kodus hariduse, seejärel astus 1683. aastal lõbustuspolku, seejärel tõusis järk -järgult armeesse. Bruce saatis Peetrit välisreisile aastal 1697. 1700. aastal, kooli avamise eelõhtul, oli tal juba Vene teenistuse kindralmajor. Haridusprotsessi korraldamiseks kutsuti kooli kõrgelt kvalifitseeritud välisõpetajaid, kuid koolis töötasid ka suurtükiväe- ja inseneriteenistuse kogemusega vene ohvitserid.
Kooli esimeste õpetajate hulgas - inglane Henry Farvarson - Aberdeeni ülikooli professor, matemaatik ja astronoom; Inglased Stefan Gwynne ja Richard Grace, kuulus vene matemaatik Leonty Filippovich Magnitsky - esimese vene matemaatika entsüklopeedia "Aritmeetika, see tähendab, slaavi keelde tõlgitud erinevate murrete numbriteadus …" autor, avaldatud 1703. aastal Matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kool keskendub matemaatika-, inseneri-, suurtükiväe- ja mereteaduste üliõpilaste ettevalmistamisele. Koolilõpetajad saadeti sõjaväkke ja mereväkke, aga ka riigiteenistusse - teiste koolide õpetajate, ehitusinseneride, arhitektide, ametnikena erinevates osakondades. Kool jagunes alam- ja ülemkoolideks. Alamkoolis õpetasid nad lugemist, kirjutamist, aritmeetikat, geomeetriat ja trigonomeetriat. Gümnaasiumis õpetati saksa keelt, matemaatikat ja erialasid - merevägi, suurtükivägi ja insener. Kooli võeti vastu aadlike, ametnike ja ametnike lapsed aadlike ja teiste ametnike kodudest vanuses 11 kuni 23 aastat. Loomulikult kiirustasid paljude Venemaa aadliperede - Volkonski, Dolgoruki, Golovini, Khovanski, Šeremetjevi, Urusovi, Šahhovski ja paljude teiste - esindajad oma lapsi sellesse perioodi unikaalsesse haridusasutusse andma. 28. septembriks 1701 värvati 180 inimest, 19. novembriks 1701 - 250 inimest, 1. aprilliks 1704 - 300 inimest. Matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kooli õppetöö kestus oli umbes 10-15 aastat. Samal ajal läbisid õpilased praktilise väljaõppe sõjaväes, püssirohu- ja kahurivabrikutes, mereväes ja välismaal. Need õpilased, kes ei näidanud üles suurt innukust ja keda eristas madal õpitulemus, anti käsitöölistele, meremeestele, sõduritele, laskuritele jne. 1706. aastal, pärast Fjodor Golovini surma, määrati kool uuesti mereväe ordeni ja 1712. aastal admiraliteedi kantseleisse. Sel perioodil teostas kooli kontrolli kindral-admiral krahv Fjodor Apraksin (1661-1728).
16. (27.) jaanuaril 1712 kirjutas Peeter Suur alla dekreedile kooli laiendamise kohta, luues täiendavad inseneri- ja suurtükiväeklassid: kui nad lõpetavad aritmeetika, õppige geomeetriat nii palju, kui see on inseneriks vajalik; ja siis andke insenerile kindlustust õpetama ja hoidke alati täies mahus 100 inimest või 150 inimest, millest kaks kolmandikku või vajaduse korral olid aadlikud … "(Peeter I dekreet, 16. jaanuar 1712)). Kuid juba samal 1712. aastal viidi suurtükiväe- ja inseneriklasside õpilased üle Peterburi, kus loodi iseseisvate sõjaliste õppeasutustena inseneri- ja suurtükikoolid. Vene impeeriumi mereväe areng nõudis ka ohvitseride ja spetsialistide väljaõppe kvaliteedi parandamist laevade ja maapealsete teenuste jaoks. 1715. aastal viidi navigaatoriklassid, samuti suurtükiväe- ja inseneriklass Peterburi, kus nende baasil loodi mereväeakadeemia. Matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kool, mille juhatajaks määrati 1717. aastal kapten Brunz, muutus merekooli ettevalmistuskooliks. 1753. aastal kaotati matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kool. Paralleelselt mereväehariduse arendamisega parandati ka laevastiku navigaatorite teenindust. Veel aastal 1701 tutvustas Peeter Suur kaptenikohta navigaatorite üle, kelle pädevusse kuulus hüdrograafia- ja lootsiteenuste üldjuhtimine. Samal ajal käskis Peeter Suur hoolikalt jälgida navigaatorite käitumist, kelle distsipliini ta väga kahtlustas: „Navigaatoreid ei tohiks kõrtsidesse lubada, sest nemad, nõme jõhkard, ei kõhkle end purju joomast ja kaklemast”Või“Navigaatorid lahingu ajal ei lase ülemisele korrusele, sest nad häirivad kogu lahingut oma alatu välimusega”. 1768. aastal andis Katariina II välja "Admiraliteedi ja laevastiku juhtimise eeskirjad", mis nägi ette ka kaptenikoha navigaatorite üle. 1797. aastal kiideti heaks uus mereväe harta, mille kohaselt laevastiku peakorterisse ilmus laevastiku ülemjuhataja laeval olnud astronoomia- ja navigatsiooniprofessori ametikoht, et juhtida kõiki navigaatoreid ja keskmeeste koolitus, laevastiku, sadamate, väinade asukoha arvutamiseks, loodete jälgimiseks, magnetnõela vahetamiseks jne.
Mereakadeemia
1715. aastal, nagu me eespool märkisime, loodi mereakadeemia, mis asub Peterburis - A. V. Kikina jõe kaldal. Mitte sina. Praegu asub seal Talvepalee hoone. Mereakadeemiasse õppima viidi Peterburi üle selleks ajaks eksisteerinud Moskva matemaatika- ja navigatsioonikooli ning Narva navigatsioonikooli õpilased. Põhimõtteliselt olid need aadlisuguvõsade noored, kes olid ametlikult ajateenistuses ja saadeti akadeemiasse oma teadmisi täiendama. Nii sai mereväeakadeemiast esimene puhtalt mereväe õppeasutus Venemaal (matemaatika- ja navigatsioonikool koolitas personali mereväe, maaväe, tööstuse ja avaliku teenistuse jaoks). On tähelepanuväärne, et mereakadeemia akadeemiliste erialade nimekirja koostas keiser Peeter Suur oma käega. Mereakadeemia struktuur oli militariseeritud. Kadetid ühendati kuueks 50 -liikmeliseks meeskonnaks. Brigaadiülemateks määrati kaardiväepolkudest määratud kogenud ohvitserid. Neid abistasid assistendid - üks või kaks ohvitseri ja kaks seersanti brigaadi kohta. Samuti määrati igasse brigaadi mitu "onu" - vanad kogenud sõdurid, keda eristasid positiivsed isikuomadused. Nende ülesannete hulka kuulus distsipliini tagamine akadeemia üliõpilaste seas. Muide, paljud tudengid ei elanud akadeemia kasarmutes, vaid erakorterites. Akadeemia juhtimist viis läbi direktor, kes määrati kindralleitnant parun P. Saint Hilaire ametikohale. Haridusprotsessi enda otsest juhtimist viis läbi Henry Farvarson, kes õpetas varem Moskva matemaatika- ja navigatsioonikoolis. Matemaatika- ja navigatsioonikoolist viidi üle ka mereakadeemia põhiõppejõud. Kuid veebruaris 1717 asendas kindralleitnant Saint-Hilaire'i mereväeakadeemia direktorina krahv Andrei Artamonovitš Matvejev (1666-1728), kuulus Vene diplomaat ja poliitik, endine Vene impeeriumi saadik Viinis. Püha Rooma impeeriumi keiser. Kuid juba 1719. aastal viidi Matvejev üle senaatori ja Justitzi kolleegiumi presidendi ametikohale ning juhatajaks sai kapten Grigori Grigorjevitš Skornjakov-Pisarev, kes oli varem mereväeakadeemias ja Moskva matemaatika- ja navigatsioonikoolis suurtükiteadusi õpetanud. mereväeakadeemiast. „Ta oli range ja range mees, mille selge näide on vähemalt tõsiasi, isegi noorusest saadik, et ainsa põgenemise, mis toimus 1706. aastal pommitavas seltskonnas, tegi noor sõdur. hirm, et „ta oli kaotanud oma leitnandikepi”; teenistuses oli ta külm ja pedantne kohusetäitja, igasuguste rituaalide ja formaalsuste armastaja,”meenutasid kaasaegsed Grigori Skornyakov-Pisarevit.
Mereakadeemia koolitas Vene laevastiku jaoks spetsialiste navigatsiooni, laevaehituse, kindlustuse ja mereväe suurtükiväe alal. 1718. aastal alustati ka maamõõtjate, topograafide ja kartograafide väljaõpet. Mereakadeemial ei olnud pikka aega kindlat õppeperioodi nagu tänapäevastes õppeasutustes. Õppe kestus sõltus iga õpilase individuaalsetest teadmistest ja võimetest. Akadeemias õppimise ajal pidi ta valdama matemaatikat, trigonomeetriat, astronoomiat, navigatsiooni, suurtükiteadusi ja veel mitmeid erialasid. 1732. aastal esitas keisrinna Anna Ioannovna Suure kivimaja Bolšaja Neeva muldkeha nurgal ja 3. rea mereakadeemia vajadusteks.
Mereväe kadettide korpus - Elizabethist revolutsioonini
18. sajandi keskpaigaks viisid Vene impeeriumi mereväe spetsialistide koolituse läbi kolm õppeasutust - mereakadeemia, merekool ja midshipmen kompanii. Sellegipoolest arutati jätkuvalt laevastiku ohvitseride koolitussüsteemi täiustamise küsimust. Lõpuks nõustus keisrinna Elizaveta Petrovna viitseadmiral Voin Yakovlevich Rimsky -Korsakovi seisukohaga, kes tegi ettepaneku luua laevastikule üks laiema programmiga õppeasutus - nagu Land Gentry Corps, mis koolitas maavägede nooremohvitsere. 15. detsembril 1752Elizaveta Petrovna allkirjastas dekreedi mereväe kadettide korpuse loomise kohta mereväeakadeemia baasil. Pärast seda kaotati navigatsioonikool ja Midshipmen Company. Ainult aadlipäritolu isikutel, kes said seal sõja- ja tsiviilteaduste alase väljaõppe ning said mereväe auastme, oli võimalus siseneda merejalaväe aadlikadettide korpusesse.
Sarnaselt mereväeakadeemiaga korraldati korpus paramilitaarsetel alustel. Kadetid ja kesklapsed (teise ja kolmanda klassi õpilasi nimetati kadettideks ning lõpetava esimese klassi õpilasi kutsuti keskkaaslasteks) koondati kolme seltskonda, mis olid hariduslikult identsed kolme klassiga. 1762. aastal, kümme aastat pärast selle loomist, nimetati korpus ümber lihtsalt mereväe kadettide korpuseks. Pärast 1771. aasta tulekahju viidi ta üle Kroonlinna, paigutati Itaalia palee hoonesse, kus õppeasutus asus kuni 1796. aasta detsembrini, kui see viidi tagasi Peterburi. Määrusele Peterburi üleviimise kohta kirjutas alla keiser Paul I, kes oli veendunud, et mereväe õppeasutus peaks asuma laevastiku juhtimise vahetus läheduses. Sellest reast pidas kinni ka Aleksander I. Ta nõustus laevastikuhariduskomitee 1804. aasta aruande autorite arvamusega ja kinnitas vajadust kontrollida navigaatorite koolituse kvaliteeti, julgustades navigaatoreid täiendavalt harima pärast mereväe kadettide korpuse lõpetamist, korraldades praktilisi koolitusi. keskmehed, kes läbivad navigeerimise eriala koolituse, kutsudes kohale kõige kogenumad ja haritumad navigaatorid.
Järk -järgult kasvas hoones õpilaste arv, paranes haridusprotsessi korraldus. Nii koolitati korpuses 1826. aastal 505 kadetti ja kesklaevainimest. 1827. aastal loodi korpuses ohvitseriklassid ja 1862. aastal muudeti need mereteaduste akadeemiliseks kursuseks. 1877. aastal loodi mereteaduste akadeemilise kursuse baasil Nikolajevi mereväeakadeemia (praegu mereväeakadeemia). Veel 1827. aastal kiitis keiser Nikolai I heaks "Merelaevastiku korpuse eeskirjad". Vastavalt sellele määrusele kinnitati mereväe navigaatorikorpuse inspektori ametikoht, mille hõivas kindral-hüdrograaf (1837. aastal muudeti üldhüdrograafi kantselei geograafiliseks osakonnaks). Mereväe navigatsioonikorpuse inspektor allus kahele laevastiku inspektorile - Mustale merele ja Läänemerele. Kaspia ja Okhotski flotillides täitsid navigatsiooniteenistuse inspektorite ülesandeid flotillade kõrgemad navigatsiooniohvitserid. 13. aprillil 1827 kinnitati mereväe navigaatorikorpuse staap - 1 kindral, 4 koloneli, 6 kolonelleitnant, 25 kaptenit, 25 komando kaptenit, 50 leitnanti, 50 teise leitnanti, 50 käsundusohvitseri, 186 konduktorit. Navigaatorikorpuse personalikoolitus viidi läbi Nikolajevi ja Kroonlinna navigatsioonikoolides. 1853. aastal käskis mereväe määrus navigaatorite pealiku viibida laevastiku ülemjuhataja peakorteris. Kuid juba 1857. aastal viidi kogu navigatsiooniteenuse juhtimine üle laevastike ja flotillide tasemele. 1885. aastal kaotati navigaatorite korpus, misjärel muudeti navigatsioonitegevus laevastiku eriteenistusest laevade ja flotillide mereväespetsialistide tegevuseks.
1860ndatel. Mereväe kadettide korpus on läbi teinud suuri uusi muudatusi. See nimetati ümber merekooliks ja võeti kasutusele uus harta. Kuid juba 1891. aastal tagastati õppeasutuse endine nimi - mereväe kadettide korpus. Nii nimetati seda kuni 1906. aastani, mil see nimetati ümber Tema keiserlikuks kõrguseks Tsarevitši mereväekorpuse pärijaks. Aastatel 1916–1918 hoone kandis taas nime Merekool. 1861. aastal kehtestati uued reeglid õpilaste merejalaväkke vastuvõtmiseks, mille algatas kindral-admiral suurvürst Konstantin Nikolajevitš. Nende reeglite kohaselt võeti korpusesse 14–17 -aastased noormehed - aadlike lapsed, aukodanikud, austatud armee- ja mereväeohvitserid, tsiviilametnikud. Korpuses kaotati füüsiline karistamine, et tõsta kadettide ja kesklaevameeste personali teadlikkust.
Kahekümnenda sajandi alguseks. korpust juhtis direktor (ta oli ka mereväeakadeemia juhataja), kadettide ja keskkaitsjate arv määrati 320 inimesele, koondati 6 klassi - 3 noorem (üld) klass ja 3 vanem (eriklass). Nooremad mehed, kellel olid teadmised reaalkooli kolme esimese klassi tasemel, said astuda nooremate üldklassi. Vastuvõtmiseks oli nõutav sisseastumiseksami sooritamine konkursil. Mereväeohvitseride lastel oli eelisõigus astuda haridusasutusse. Pärast täieliku teoreetilise ja praktilise kursuse läbimist sai korpuse keskmees sõjaväelase auastme. 1906. aastal kehtestati Vene laevastiku opereerivatel laevadel kohustuslik laevakoolitus. Korpuse lõpetajad, kes suundusid laevadele, said laeva keskmehe tiitli ja alles pärast aastapikkust praktika sooritamist sooritasid eksamid ja said kesklaeva sõjaväelise auastme. Need, kes ei suutnud praktilisi eksameid sooritada ja näitasid laeval teenistuseks kõlbmatust, vallandati mereväeteenistusest teise klassi leitnandi tiitliga 10. klassi admiraliteedis või tsiviilastmes. Mereväe kadettide korpuse eksisteerimise aastate jooksul on seal koolitatud tuhandeid Vene mereväe ohvitsere, selle lõpetajate hulgas on praktiliselt kõik 18. sajandi - 20. sajandi alguse Vene laevastiku ajaloo võtmeisikud. Mereväe kadettide korpus lõpetas erinevatel aegadel admiralid Fjodor Ušakov ja Mihhail Lazarev, Aleksandr Koltšak ja Pavel Nakhimov, viitseadmiralid Vladimir Kornilov ja Andrei Lazarev, kontradmiralid Vladimir Istomin ja Aleksei Lazarev, tulevane Nõukogude viitseadmiral Aleksander Nemitts ja paljud, teised silmapaistvad mereväeülemad ja merelahingute kangelased.
Kõrgem mereväekool sai oma nime M. V. Frunze
Pärast revolutsiooni toimusid mereväe kadettide korpuse elus kardinaalsed muutused, mis esmapilgul ei lubanud selle jaoks midagi head. 1918. aastal suleti kadettide korpus ja selle asemele avati kursused laevastiku juhtkonna jaoks. Kursused olid mõeldud 300 eripurjetajatest värvatud üliõpilasele - Nõukogude valitsus plaanis neid 4 kuu jooksul valmistada ette ülemate ja spetsialistide ülesannete täitmiseks. Kuid peagi sai Nõukogude juhtkonnale selgeks, et riigi merevägede täielikuks toimimiseks on vaja luua täieõiguslik mereväehariduse süsteem ja samal ajal arendada navigatsiooniteenus. Pärast 3. juunit 1919 loodi vastavalt RSFSR revolutsioonilise sõjanõukogu korraldusele kõigi Vabariigi mere-, jõe- ja järve relvajõudude ülema peakorter, võeti kasutusele lipulaeva navigaatori ametikoht. see, mille okupeeris NF Rybakov. Kuid juba 1921. aastal see ametikoht kaotati. Mis puutub laevastiku navigaatoripersonali väljaõppesse, siis selleks muudeti 1919. aastal laevastiku juhtivtöötajate kursused laevastiku komandopersonali kooliks kolm ja pool aastat kestva koolitusperioodiga. Kool jagunes mereväeosakonnaks, kus koolitati välja navigaatorid, suurtükiväeülemad ja kaevurid, ning tehniliseks osakonnaks, kus koolitati mehaanikuid, elektromehaanikuid ja raadiotelegraafikuid. Täiustati ka kooli vastuvõtmise reegleid - nüüd said erinevalt kursustest võimaluse sinna siseneda mitte ainult RKKF -i madrused, vaid ka tsiviilnoored. Taotlejate vanus määrati kindlaks tsiviilnoortele - 18 -aastased, sõjaväemeremeestele - 26 -aastased. Taotlejatelt nõuti keskharidust ja edukalt sisseastumiseksamite sooritamist. 18. juunil 1922 toimus kooli esimene lõpetamine. Tööliste ja talupoegade punane laevastik sai 82 uut komandöri ja spetsialisti. Samal 1922. aastal võeti koolist välja sõjatehnika erialad - sellest ajast alates hakati insenere - mehaanikuid ja insenere - elektrikuid koolitama mereväe insenerikoolis (praegu - laevastiku mereväe admirali sõjaväeline (polütehniline) instituut). Nõukogude Liidu Akadeemia N. G. Kuznetsova). 1922. aasta sügisel nimetati mereväe juhtimiskool ümber merekooliks, kus koolitus nägi ette laevastikuülemate väljaõppe ilma erialadeks jaotamata. Kooli lõpetajad võisid juhtida laevu kuni 2. järgu laevadeni, täiendavaid teadmisi pidi täiendama ja täiendama väejuhatuse täiustamise kursustel (toona - mereväe kõrgemate ohvitseride klassid) ja mereväeakadeemias.
1926. aastal tõi RKKF -i kasvav vajadus kvalifitseeritud navigatsioonipersonali järele ühelt poolt kaasa navigatsiooniharidussüsteemi edasisele täiustamisele, teiselt poolt aga lipulaeva navigaatori positsiooni taastamisele Nõukogude mereväes.. RKKF -i lipulaev oli K. A. Migalovski (peagi nimetati ametikoht ümber navigatsiooniteenistuse inspektoriks). 1926. aastal sai mereväe juhtimiskool nime, mis jäi aastani 1998 - enam kui seitsekümmend aastat kandis see nime V. M. V. Frunze (alates 1939. aastast - MV Frunze Kõrgem Merekool). Kool moodustas 4 osakonda - navigatsiooni-, hüdrograafia-, suurtükiväe- ja miinitorpeedo. Nagu tsaariajal Venemaalgi, muutus kõrgem mereväeharidus Nõukogude Liidus äärmiselt prestiižseks. 1940. aastal laekus taotlejatelt 3900 avaldust 300 kadeti kohta. 1930. aastal anti navigeerimisteenuse juhtimise ja navigaatorite väljaõppe jälgimise ülesanded hüdrogeograafilisele direktoraadile. Juhtimise all loodi alaline navigatsioonikomisjon. 1934. aastal võeti kasutusele Punaarmee mereväe direktoraadi navigatsiooniteenistuse ülema ametikoht.
Lippnavigaator Bulykin
1937. aastal loodi mereväe rahvakomissariaat, milles võitlejate väljaõppeosakonna koosseisus tutvustati lipulaeva navigaatori ametikohta. 1938. aastal määrati sellele kohale Philip Fedorovitš Bulykin (1902–1974). Lõpetas merekooli V. I. M. V. Pärast 1928. aasta vabastamist alustas Philip Bulykin teenust ristleja "Comintern" navigaatorina, seejärel kolis navigaatorina allveelaevale "Politruk", kus ta teenis kuni 1930. 1930. aastal. Bulykinist sai lahingulaeva "Pariisi kommuun" noorem navi. "ja kaks aastat hiljem edutati teda ja määrati navigatsioonisektori ülemaks. Aastatel 1934-1935. Bulykin oli aastatel 1935–1936 spetsiaalse hävitajapataljoni navigaator. - ristlejabrigaadi lipulaev. Aastatel 1936-1937. Philip Fedorovitš juhtis hävitajat Nezamozhnik ja augustis 1937 määrati kapten 3. auaste Bulykin Musta mere laevastiku lipulaevaks. Sellest positsioonist ülendati ta RKKF NSV Liidu peastaabi lipulaeva navigaatoriks. Laevastiku navigatsiooniteenistus (navigatsioonikontroll, navigaatoriteenistuse ülevaatus, navigatsioonikoolituse kontroll) Bulykin juhtis aastatel 1938–1947, aastatel 1943–1947. Ta oli NSVL mereväe ülem navi, kus ta sai 1946. aastal tagaadmirali õlarihmad, seejärel eemaldati ta ametist ja viidi kõrgemate ohvitseride klasside navigeerimisosakonda vanemõpetajana. Alates augustist 1949 juhtis Bulykin V. I. nimelise kõrgema merekooli navigeerimisteaduskonna navigeerimise osakonda. M. V. Frunze. Aastal 1954 läks ta tervislikel põhjustel pensionile.
Sõda ja sõjajärgsed perioodid
Pärast lahingukoolituse osakonna muutmist mais 1939 RKKF -i lahingukoolituse direktoraadiks loodi selle raames navigatsioonikontroll (alates 1942.nimetati navigatsiooniteenistuse inspektsiooniks), mida juhtis inspektsiooni juht RKKF -i lahingukoolitusdirektoraadi ülem -navigaatori staatuses. Tegelikult võeti pealinnavigaatori ametikoht kasutusele 1943. aastal ja 1945. aastal muudeti navigatsioonikoolituse inspektsioon NSV Liidu mereväe lahingukoolituse direktoraadi navigatsioonikoolituse osakonnaks. Tuleb märkida, et kui 1943. – 1945. Mereväe koosseisus oli sukeldumisdirektoraat, selle töötajate hulka kuulus vanem sukeldumisnavigaator ja aastatel 1954–1960. staabil oli sukeldumise pea -navigaatori ametikoht. Veealust navigatsiooni peetakse üheks kõige keerulisemaks, seetõttu võib veealuseid navigaatoreid ohutult selle merenduse kutse eliidi hulka seostada. Pärast ülemnavigaatori ametikoha kehtestamist 1943. aastal määrati kindlaks ka tema ülesannete maht. Mereväe peaspetsialist oli navigatsiooniasjade eest vastutav vanemspetsialist. Erilises mõttes allusid mereväe peaspetsialistid laevastike lipulaevadele, flotillidele ja mereväe kõrgemate eriklasside navigaatoriosakonna juhatajale. Peanavigaatori pädevusse kuulusid: kontroll laevastike ja flotillide navigatsioonikoolituse ja navigeerimise taseme üle, navigaatoriteenistuse kontroll ja laevade ja koosseisude lahingukoolitus, kontroll laevastike ja flotillide materiaalse turvalisuse üle navigatsiooniseadmetega, navigatsiooniseadmete jaotamine laevastike, laevastike ja laevade vahel. Ta vastutas ka navigaatorite väljaõppe korraldamise eest NSV Liidu mereväe kõrgemates eriklassides, kontrollis mereväe õppeasutusi navigaatorikoolituse kontrollimiseks. Sellest ajast kuni tänapäevani on NSV Liidu (toona - Vene Föderatsiooni) mereväe peaspetsialisti ametlik pädevus üldiselt jäänud samaks.
Navigaatorite otsekoolitus vaadeldaval perioodil, nagu ka varem, viidi läbi V. I. M. V. Frunze. Suure Isamaasõja ajal evakueeriti kool Astrahani. Kooli lõpetajad võtsid aktiivselt osa Nõukogude riigi kaitsmisest natsi -Saksamaa ja selle liitlaste agressiooni eest. Suure Isamaasõja ajal kooli 52 lõpetajat autasustati Nõukogude Liidu kangelase kõrge tiitliga, kooli kadetid võtsid osa Punase väljaku võiduparaadist. Sõjajärgsetel aastatel jätkus mereväe hariduse edasine täiustamine. 1960ndate alguses. Kõrgem mereväekool sai oma nime M. V. Frunze läks üle juhtimis- ja inseneriprofiilile, võeti kasutusele teaduskondade süsteem ja õppeaeg pikenes 5 aastani. Aastatel 1959–1971 kooli kuulus poliitilise koosseisu teaduskond, mis koolitas kõrgema sõjalis-poliitilise haridusega ohvitsere ja laevajuhi kvalifikatsiooni. 1967. aastal loodi poliitilise kompositsiooni teaduskonna baasil eraldi Kiievi kõrgem mereväepoliitiline kool. Samal 1967. aastal oli VVDU raketi- ja suurtükiväe teaduskond im. M. V. Frunze viidi üle Kaliningradi, kus hakkas tööle üks kooli haru, mis hiljem muudeti Kaliningradi kõrgemaks merekooliks (praeguseks FF Ushakovi Balti mereväeinstituut).
Mitte ainult kõrgemas merekoolis. M. V. Frunze, sõjajärgsetel aastatel viidi läbi NSV Liidu mereväe navigeerijate staabi väljaõpe. Nii viidi 1947. aastal Bakuu mereväe ettevalmistuskool üle sakslastelt vallutatud Konigsbergi, ümber Kaliningrad, 1948. aastal nimetati see ümber Kaliningradi merekooliks, 1954. aastal - Balti kõrgemaks merekooliks, seejärel - Balti kõrgemaks mereväeks Sukeldumiskool. Sel perioodil koolitati siin inseneri -hüdrograafia- ja navigatsiooniteaduskonnas ohvitsere - navigaatoreid ja hüdrograafi Nõukogude allveelaevastiku jaoks. Aastal 1967 g.58. mereväeohvitseride kursused, mis loodi kooli asemel navigeerimislahinguüksuste ülemate ning RTS -i raketipaatide ja väikeste raketilaevade ülemate koolitusprogrammide raames, nimetati navigeerimise raames ümber Leningradi kõrgema merekooli filiaaliks, mis sai nimeks MV Frunze. ja suurtükivägi. 7. aprillil 1969 moodustati Kaliningradi kõrgem merekool, kuhu kuulusid sel ajal kaks teaduskonda - suurtükivägi ja navigatsioon. See tähendab, et lisaks Leningradile koolitati Kaliningradi koolis navigaatoreid. 1998. aastal nimetati Kaliningradi kõrgem merekool ümber Balti mereväeinstituudiks, mis 2002. aastal sai nime admiral F. F. Ušakov.
Teine mereväe õppeasutus, kus 1951. aastal alustati NSV Liidu mereväe navigaatorite väljaõpet, oli Vaikse ookeani kõrgem merekool (TOVVMU). Selle ajalugu algas 1937. aastal, kui vastavalt Kaug -Ida merekooli loomise otsusele loodi kolmas merekool (3. merekool), mis asub Vladivostokis. Kooli esimese aasta moodustasid Frunze merekooli esimese kursuse õpilased, kes saadeti Leningradist Kaug-Idasse õpinguid jätkama. 5. mail 1939 nimetati kool ümber Vaikse ookeani merekooliks (TOVMU) ja 1940. aastal anti sellele ülikooli staatus, misjärel lisati kooli nimele sõna „kõrgem“. 1951. aasta septembris avati koolis navigatsiooni- ja miinitorpeedoteaduskond, 1969. aastal - raadiotehnika teaduskond, 1978. aastal - raadioside teaduskond, 1985. aastal - rannavägede ja merelennunduse relvastusteaduskond. 1998. aastal nimetati kool ümber S. O. Makarovi Vaikse ookeani mereväeinstituudiks, kuid 2014. aastal nimetati kool V. I. S. O. Makarov. Praegu on koolis säilinud peamised teaduskonnad - navigaator, miinid ja torpeedod, raadiotehnika, raadioside, rannaväed ja mereväe lennurelvad, kuid lisaks tegutseb selle all tehnikute kool. Selles koolitatakse tulevasi Vene mereväe ohvitsere, sealhulgas neid, kes teenivad navigeerimispea ja töötavad navigatsiooniseadmetega.
Paralleelselt mereväe haridussüsteemi kaasajastamisega jätkus NSV Liidu mereväe navigatsiooniteenistuse täiustamine. Nii vaadati ja viimistleti 1952. aastal navigatsiooniteenistuse põhikiri, varustati laevastikku uute navigeerimis- ja lahingukontrolli vahenditega. 1975. aastal oli toonane NSV Liidu mereväe ülemjuhataja, Nõukogude Liidu laevastiku admiral S. G. Gorškov (1910-1988) tutvustas laevastikes laevade navigatsiooniosakondi, mida juhtisid laevastike lipulaevad ja allusid laevastike staabiülematele. NSVL mereväe ülem navi allutati aparaadile, mis koosnes navigaatoriohvitseridest ja organiseeris navigaatoriteenistuse. Admiral Sergei Gorškovi uuendused olid suunatud navigaatori teeninduse täiustamisele ja neid seletati muu hulgas asjaoluga, et admiral ise teadis navigaatori teenistusest omast käest. Pärast merekooli lõpetamist. M. V. 1931. aastal Frunze alustas Sergei Gorškov teenistust mereväeohvitserina navigatsioonipositsioonidel - esmalt hävitaja Frunze navigeerijana Musta mere laevastikus, seejärel Vaikse ookeani laevastikus miinitõrje 2Tomsk navigeerijana, seejärel brigaadi lipulaevana patrull -laeva hävitaja, mereväebrigaadi ülemana.
Navigaatorite teenindus ja koolitus kaasaegses Venemaal
1. novembril 1998 loodi MV Frunze Kõrgema Merekooli ja Lenini Komsomoli Kõrgema Mereväe Sukeldumiskooli ühinemise tulemusena uus mereväe kõrgkool - Peterburi Mereinstituut.25. jaanuaril 2001 sai Peterburi mereväeinstituut uue topeltnime - "Peeter Suur" - matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kooli asutamise 300. aastapäeva auks, mis pani aluse sõjalisele haridusele Venemaal. Mereväe korpus - Peterburi sõjaväe mereinstituut ". Praegu koolitab instituut Vene mereväe ohvitsere järgmistel teaduskondadel: 1) navigaator (pinnalaevad), 2) navigaator (allveelaevad), 3) hüdrograafia, 4) pinnalaevade allveelaevade ja traalide relvad, 5) raketirelvastus allveelaevadest, 6) allveelaevade, torpeedode ja allveelaevade miinirelvastusest. Keskharidusasutuste lõpetajatel vanuses 16-22 aastat ning kohustusliku ja lepingulise teenistuse sõjaväelastel vanuses kuni 24 aastat on võimalus astuda kooli ja saada mereväeohvitseriks. Instituudi lõpetajad saavad sõjaväelise auastme "leitnant" ja lisaks sõjaväele ka tsiviileriala navigatsiooni, hüdrograafia, automatiseeritud juhtimissüsteemide, elektroonika ja füüsiliste installatsioonide automatiseerimise alal. Seega jääb Peeter Suure merejalavägi - Peterburi mereväeinstituut üheks Vene Föderatsiooni peamiseks sõjaliseks õppeasutuseks, kes koolitab Vene mereväe pinna- ja allveelaevade navigaatoreid.
Praegu täidab navigaatoriteenus Vene Föderatsiooni mereväe lahingukontrolli korraldamise valdkonnas kõige olulisemaid funktsioone. Ta teeb tihedat koostööd kõigi mereväe keskjuhtimis- ja kontrollorganitega, peamiselt mereväe hüdrograafiateenistusega - RF kaitseministeeriumi navigatsiooni ja okeanograafia peadirektoraadiga. Navigatsiooniteenus täidab olulisi ülesandeid, et tagada tehniliste navigeerimisvahendite hooldus, hooldus ja korrektne töö. Lisaks korraldab navigatsiooniteenistus navigeerimislahinguüksuste personalile erikoolituse. Paljud Vene mereväe silmapaistvad tegelased alustasid sõjalist karjääri navigaatoritena erineva auastmega laevadel. Navigaatorid annavad tohutu panuse Venemaa laevastiku juhtimise parandamisse, tagades selle praeguse igapäevase tegevuse. Seetõttu õnnitleb Venemaa mereväe juhtkond 25. jaanuaril kõiki navigatsiooniteenistuse navigeerijaid ja veterane nende ametialase puhkuse puhul ning me saame nende õnnitlustega ainult liituda ja soovida kõike head vene näitlejatele, reserv- ja pensionile jäänud navigeerijatele, edu need, kes õpivad või alles lähevad koolitusasutusse, et liituda selle imelise ja vajaliku elukutse esindajate ridadega.
