1958. aastal asus KSSH juhitava raketiga varustatud esimene kodumaine laevavastane raketisüsteem P-1 "Strela" kasutusele mitut tüüpi Nõukogude sõjalaevadega. Esimese kodumaise laevavastase raketisüsteemi loomine ja juurutamine võttis aega kümmekond aastat ning selle aja jooksul lõid nad mitu projekti erinevatel eesmärkidel.
Võõras jalajälg
Pärast Suure Isamaasõja tulemusi sai NSV Liit ligipääsu paljudele paljutõotavatele Saksa arengutele, sh. lennurelvade valdkonnas. Eelkõige said nõukogude spetsialistid uurida Hscheli juhitud pomme Hs 293 ja Hs 294. See relv huvitas sõjaväge ja sai võimaluse edasi areneda.
1947. aastal viis kaitseministeeriumi tellimusel põllumajandustehnika ministeeriumi KB-2 läbi mitu Hs 293A1 pommiproovi. See pidi selgitama toote omadusi, seda peenhäälestama ja positiivsete tulemuste saamise korral kehtestama oma toodangu. Meie lennundus saaks võimalikult lühikese aja jooksul põhimõtteliselt uue tõhusa relva.
Katsete käigus kasutati kandjana Tu-2 pommitajat, mis oli varustatud Saksa ja Nõukogude Liidu koostujuhtimisseadmetega. Katsed on näidanud, et pommi ei erista kõrge lennu- ja lahingukvaliteet - ega paku see NSV Liidu õhuväele ega mereväele suurt huvi. Töö Hs 293 -ga peatati algsel kujul; tootmise käivitamine tühistati.
Ministrite nõukogu käskis 14. aprillil 1948 KB-2 välja töötada "reaktiivlennuki mereväetorpeedo" RAMT-1400, kood "Pike". Projekt põhines Hs 293 ideedel ja lahendustel. Samal ajal kehtestati uuele "torpeedole" rangemad nõuded. Tegelikult soovis klient täieõiguslikku sihtraketti ja ebatavalist "sukelduvat" lõhkepead.
KB-2 moodustas piisavalt kiiresti tulevase RAMT-1400 üldilme. Tähelepanuväärne on see, et see toode erines nii väliselt kui ka disainilt radikaalselt Hs 293 pommist, kuid sarnanes mõne teise välismaise arendusega. On olemas versioon, mis seda olukorda selgitab. Tema sõnul suutis Nõukogude luure sel ajal hankida andmeid Ameerika kuningakala projekti kohta. Ameerika Ühendriikidest pärit arengut peeti edukamaks ja paljutõotavamaks, mis tõi kaasa Pike ja raketi AUM-N-6 sarnasuse. Materjalid Saksa pommi kohta saadeti arhiivi kui mittevajalikud.
Raadio teel juhitav "Pike-A"
Armee soovil oleks RAMT-1400 pidanud olema varustatud aktiivse radari juhtimispeaga. KB-2 kartis, et sellise otsija loomine läheb liiga keeruliseks ja võtab kaua aega. Sellega seoses tehti ettepanek töötada välja kaks ühtset "torpeedot". Tootele RAMT-1400A "Schuka-A" tehti ettepanek varustada raadiokäsu juhtimisega ja RAMT-1400B pidi saama GOS-i. Selle ettepaneku kiitis ministrite nõukogu heaks 1949. aasta lõpus.
Projektiga Shchuka-A tehti ettepanek ehitada 6,7 m pikkune sirgjoonelise 4 m pikkune mürsk, mis oli varustatud spoileritega. Kõik vajalikud seadmed paigutati silindrilise kere sisse, sh. kütuse- ja oksüdeerimismahutid ning vedelkütuse rakettmootor. Saba peale pandi roolidega V-kujuline saba. Kere kere all, tiiva ees, riputati kuni 650 kg kaaluv eemaldatav "sukelduv" lõhkepea koos 320 kg lõhkeainega. Raketi stardimass ulatus 2 tonnini. Arvutuste kohaselt pakuti kiiret alahelikiirust kuni 60 km kaugusel.
"Haugi" lennukiraami ja üksikute süsteemide väljatöötamine viidi läbi 1949. aastal. Aasta lõpuks viidi Tu-2 lennukilt läbi 14 katselaskmist ning katserakettidel puudusid raadioseadmed ja neid juhiti autopiloodi poolt. 1950. aastal katsetati raketti lennu ajal juhtimissüsteemiga Hs 293. Alles järgmise aasta keskel alustati Shchuka-A katsetusi standardse juhtseadmega KRU-Shchuka.
Tehti ettepanek visata "lennukitorpeedo" kandjalennukilt maha ja seejärel jälgida selle lendu pardal oleva radari abil. Vedaja varustus käsitsi või poolautomaatses režiimis pidi genereerima ja edastama käske lennu jaoks. Tulistaja ülesanne oli viia rakett laevast 60 m kaugusele. Kui lõhkepea kukkus, eraldus see ja tabas veealuses osas sihtmärki.
1951. aasta lõpus loodi KB-2 baasil GosNII-642. Järgmisel aastal viis see organisatsioon läbi 15 pommitajate Tu-2 ja Il-28 käivitamist RAMT-1400A, millest 8 olid edukad. Selles etapis tehti ettepanek luua tugevdatud lõhkepeaga raketi uus modifikatsioon, mis sobib maapealsete sihtmärkide tabamiseks. Seda projekti ei pandud isegi proovile.
Kodutorpeedo
Paralleelselt "Pike-A" -ga arendati välja arenenum "torpeedo" RAMT-1400B. NII-885, mis seisis silmitsi tõsiste raskustega, vastutas RG-Shchuka otsija arengu eest. Seetõttu viidi RAMT-1400B esimesed stardid läbi alles 1953. aastal ning rakett kandis ainult raadiokõrgusmõõdikut ja tal polnud otsijat. Täieliku varustusega tooted lendasid esmakordselt 1954. aasta kevadel. Uus ARGSN ei saanud ülesandega täielikult hakkama: raadiosignaal peegeldus veest ja häiris juhtimist.
"Shchuka-B" oli veidi pikem kui "Shchuka-A", kuid sai tiivaulatuse 4,55 m. Samal ajal vähendati kaalu 1,9 tonnini. Lennuomadused jäid samaks, lahingukoormus ei muutunud.
Pärast torpeedo kukutamist otsijalt pidi laskuma iseseisvalt 60 m kõrgusele ja sooritama horisontaallennu autopiloodi ja raadiokõrgusmõõturi abil. 10-20 km kaugusel sihtmärgist lülitati ARGSN sisse, pakkudes väljapääsu juhtpunkti. 750 m kaugusel läks rakett sukelduma ja kukkus vette 50-60 m kaugusel sihtmärgist.
Laeva mürsk
Ministrite nõukogu otsustas 3. veebruaril 1956 katsetulemuste põhjal, et raadiokäsu juhtimisega rakett Pike-A ei kuulu vastuvõtmisele. Otsustati keerulisemat Pike-B-d mitte muuta ja õhusõidukite laevavastaste rakettide arendamine peatus seal. Selleks ajaks aga käis töö alternatiivse projekti kallal.
1954. aastal pakkus TsKB-53 välja projekti Pike rakettide paigaldamiseks projekti 30-bis hävitajatele. See ettepanek kiideti heaks ja aasta lõpus andis ministrite nõukogu GosNII-642-le ülesandeks töötada välja uus torpeedo RAMT-1400B modifikatsioon laevadele paigaldamiseks. Selle projekti nimi oli KSSH ("Pike" laevamürsk). Paralleelselt küsiti kaadrite ja muude komponentide väljatöötamist laevadele.
Algne purilennuk kujundati ümber turboreaktiivmootori AM-5A ja uute paakide paigaldamiseks. Sabaosas lisati tahke kütusena käivitatava mootori paigaldamise üksus. Loonud uue volditud mehhanismiga pühkitud tiiva. Raketi KSShch kogupikkus ulatus 7,7 m -ni, tiivaulatus 4,2 m (kokkupanduna alla 2 m). Toote kogumass on 2,9 tonni, millest 620 kg oli mõeldud "sukeldumis" lõhkepeale. Kiirusomadused jäid samaks ja hinnanguline sõiduulatus suurenes 100 km -ni.
KSShch pidi saama ARGSN-i tüüpi "RG-Shchuka", mis loodi varem ja viidi tööseisundisse. Sellega seoses jäid lennuprofiil ja sihtimismeetodid samaks nagu Shchuka -B toote puhul - kohandatud laevalt õhkutõusmiseks käivitusmootori abil.
KSShch arendas pöörleva platvormi alusel raudteeheitja SM-59. Samuti pidi kandev laev saama instrumendid tulistamiseks vajalike andmete genereerimiseks, vettelaskmise juhtimisseadmed, rakettide hoidmise seadmed ja kraana nende paigaldamiseks rööpale.
Esimene laevatranspordi "Shchuka" käivitamine maapealsest kanderaketist toimus juunis 1956. Peagi toimus veel kolm edukat vettelaskmist ja kõik prototüübid näitasid end hästi. Veebruaris 1957 alustati tulistamist katselaevalt, milleks oli modifitseeritud hävitaja "Bedovy" pr 56. See kandis ühte paigaldist SM-59 ja laskemoonalaadungit seitsmest raketist.
Esimene käivitamine 3. veebruaril lõppes ebaõnnestumisega autopiloodi tõrke tõttu. Järgmine prototüüp tabas edukalt ujuva sihtmärgi. Siis oli mitu ebaõnnestunud ja edukat vettelaskmist ning septembri alguses tabas KSShch kaugjuhtimisega paati, mis liikus kiirusega 30 sõlme.
Rakett teenistuses
Katsetulemuste kohaselt soovitati kasutusele võtta KSShch rakett kompleksi P-1 "Strela" osana. 1958. aastal anti ministrite nõukogu vastav resolutsioon. Selleks ajaks oli alustatud uute relvade kandelaevade ehitamist.
P-1 ja KSShchi esimesed kandjad olid pr 56-M / EM hävitajad-"Bedovy", "Discerning", "Elusive" ja "Vastupandamatu". Nad said ahtrisse ühe kanderaketi ja kandsid laskemoona kuni 8 raketi jaoks. Olemasoleva projekti 57 alusel töötati välja hävitaja 57-bis. Esialgu plaaniti see varustada kahe SM-59 paigaldisega, kuid siis tuli ahtrisse jätta vaid üks. Ave ääres 57-bis ehitati üheksa laeva.
Juhitavate raketirelvadega hävitajad teenisid kõikides NSV Liidu mereväe peamistes laevastikes. Nad osalesid aktiivselt õppustel ja ajateenistuses. Laevad on tegutsemisaastate jooksul korduvalt näidanud kõiki raketirelvade eeliseid teiste klasside süsteemide ees. Selle loomulik tulemus oli uute laevavastaste raketisüsteemide väljatöötamine.
Kuuekümnendate keskpaigaks vananes KSSCh rakett ja selle asemele loodi uued mudelid. Sellega seoses otsustati see teenistusest kõrvaldada ja vedajalaevad uuesti varustada. Pr 56-E / EM hävitajad kujundati ümber pr 56-U. Toode SM-59 eemaldati neilt ja asendati 76 mm suurtükiväe kinnitusega. "57-bis" tüüpi laevad said "57-A" ümberkorraldamise ajal "Volna" kompleksi kanderaketi.
Viimane KSShch rakettide väljalaskmine toimus 1971. aastal. Musta mere laevastiku hävitaja Elusive käivitas järjest viis sellist toodet ja pakkus väljaõpet õhutõrjesüsteemide arvutamiseks. Tähelepanuväärne on see, et raketid nominaalsel lennukõrgusel läksid edukalt läbi tingimusliku sihtmärgini ja neid ei lastud alla. Varsti pärast neid sündmusi läks "Elusive" moderniseerima mööda tänavat 56-U Ave.
Esimene, kuid mitte viimane
Töö paljutõotava laevavastase raketi "Pike" kallal algas neljakümnendate lõpus ja põhines välismaistel arengutel. Tulevikus muudeti ja täiustati projekti korduvalt ning muudeti ka selle eesmärki. Selle tulemusena ei saanud sõjalennundus oma raketti kätte, kuid sarnane relv valmistati mereväele.
"Haugi" mitme versiooni loomise protsess võttis palju aega ja nõudis palju raha. Kuid tema abiga oli võimalik omandada vajalik kogemus ja kasutada seda järgmiste raketisüsteemide, lennunduse ja laeva loomisel. Seitsmekümnendate alguses kõrvaldati KSSH kasutusest - laevadel asusid selle raketi asemele arenenumad tooted.
