Projekti 11711 suurest dessantlaevast "Ivan Gren" (vastavalt NATO kodifitseerimisele Ivan Gren) saab peagi Venemaa laevastiku moodsaim suur dessantlaev. Suur maandumislaev "Ivan Gren" on ette nähtud vägede maandumiseks, sõjatehnika, aga ka mitmesuguse varustuse ja lasti transportimiseks. Kokku pandi Vene mereväele maha selle projekti kaks laeva. Juhtlaev "Ivan Gren" läbib riigikatsete viimast etappi, teine suur dessantlaev "Pjotr Morgunov" valmistub vettelaskmiseks. Vene sõjavägi loobus selle projekti laevade edasisest ehitamisest selle klassi veelgi suuremate ja mahukamate laevade loomise kasuks.
2017. aasta detsembri lõpus ütles Balti laevatehase Yantar peadirektor Eduard Efimov ajakirjanikele, et suur dessantlaev Ivan Gren on jõudnud riigikatsete lõppjärku. Veidi enne seda korraldas uusim Vene laev oma esimese tulistamise ja kontrollis Läänemere mereväe suurtükiväge. Tuleb märkida, et "Ivan Gren" on väga raske saatusega laev, see pandi maha Kaliningradis 23. detsembril 2004, kuid lasti vette alles 18. mail 2012 ja seda pole veel laevastikku arvatud. Algstaadiumis raskendasid laeva kokkupanekut ebastabiilne rahastamine ja probleemid ettevõttes endas.
Samal ajal ootab kahtlemata uus laevastiku laev. Selle lisamine laevastikku laiendab oluliselt Vene mereväe võimalusi merel ja planeedi kaugemates piirkondades. Ookeanitsooni projekti "Ivan Gren" maandumislaev 11711 saab pardale võtta kuni 300 mereväelast, samuti 13 peamist lahingutanki (kaaluga kuni 60 tonni) või valida kuni - 36 soomustransportööri / jalaväe lahingumasinad, sõjatehnika asub tankitekil. Ka laeva pardal on kaetud angaar ja helikopteritehnika stardiala. See võib pardale võtta kuni kaks transpordi- ja lahingukopterit Ka-29 või otsingu- ja päästehelikopterit Ka-27. Vajadusel mahutab see ründekopteri Ka-52K Katran.
Projekti 11711 suured maandumislaevad on Nõukogude suurte dessantlaevade projekti 1171 "Tapir" edasiarendus. Uue projekti laevade projekteerimise viis läbi Nevski disainibüroo. Projekt 1171 laevakere võeti põhjuseks, see on ennast aastakümnete jooksul Nõukogude Liidu ja seejärel Vene laevastiku teenistuses hästi tõestanud. Samas on enamik uue projekti raames toimunud struktuure läbi teinud olulisi muudatusi. Peamiselt kujundati ümber maandumislaeva pealisehitised ja interjöörid. Suure maandumiskompleksi "Ivan Gren" ehitamisel kasutati kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid, mille eesmärk oli eelkõige nähtavuse vähendamine kaasaegsete tehniliste lahenduste ja materjalide abil. Lisaks pöörati suuremat tähelepanu laeva meeskonna ja langevarjurite majutustingimustele. Suure maandumislaeva pardale ilmusid jõusaal, söökla, mugavamad kabiinid ja kajutid.
Sõjavarustuse laevale laadimist saab teostada kas iseseisvalt kaldteede abil või kraanade abil. Lasti ja varustust väeosasse saab laadida ülemisel korrusel asuva nelja lehega kaubaluugi kaudu, kasutades kraanat, mille tõstevõime on 16 tonni. Pardal on ka kaks paadikraanat mootorpaatide, päästepaatide ja varustuse laadimiseks. Muu hulgas saab laeva lastiluuki kasutada ventilatsiooniks, eemaldades tekialusest ruumist (väeosa) heitgaasid tööseadmetest. Väeosakonna ventilatsioon on väga oluline, kuna see võimaldab transporditavatel seadmetel mootoreid soojendada, mis on madalal õhutemperatuuril väga oluline. Tühikäigul töötavate sõidukite heitgaasid täidavad maandumisruumi üsna kiiresti, mistõttu ventilatsioon läbi ülemise kaubaluugi on lihtsalt vajalik, tänu millele langevarjurid heitgaasidega ei mürgita.
Projekti 11711 laevade põhijooneks või "eripäraks" on niinimetatud kontaktivaba meetod vägede laskmiseks varustamata rannikule. Selleks saab inseneripontoneid vette lükata avatud ninalappidest, mis ühendatuna moodustavad silla kaldale. See pontoonsild ühineb kaldaga, millel maandumine toimub, ja seejärel kasutatakse seda rasketehnika ja merejalaväe praamimiseks. See maandumisskeem võimaldab teil hoida suurt maabumislaeva ja ranniku vahelist kaugust, vähendades tõsiselt madalikule sõitmise ohtu.
Ivan Greni suurte dessantlaevade võimalused võimaldavad tal transportida meretankide, jalaväe lahingumasinate, soomustransportööride, armee veoautode või pukseeritavate suurtükkidega kuni 3500 meremiili kaugusel (kiirusega 16 sõlme). Sõjavarustust transporditakse nn tankitekil. Varustust saab pardale laadida erineval viisil: teki või portaalkraana abil võib see ka laeva pardale minna ahtriplaadi kaudu. Lisaks sõjatehnikale saab BDK vedada erinevaid lasti, sealhulgas standardseid 20-meetriseid merekonteinereid. Muuhulgas mahutavad tavalised 20-jalased merekonteinerid Club-K raketisüsteemi, mis on Caliberi raketisüsteemi modifikatsioon. Samal ajal on ebatõenäoline, et Ivan Greni suurte dessantlaevade pardale ilmuvad raketisüsteemid, kuna vaenlase laevade vastu võitlemine ei kuulu selle otseste ülesannete hulka.
Kerged kahepaiksed soomustransportöörid, jalaväe lahingumasinad ja BMD -d saab merre lasta otse laeva ahtrist ja vöörist, nad on võimelised iseseisvalt rannikule jõudma. Maandumine on võimalik, kui meri on kare kuni 4 punkti. Tänu "Ivan Greni" levialale on võimalus kaugjuhtimisega kukkuda, ta suudab kuu aega teatud piirkonnas patrullida, navigeerimise autonoomia on täpselt 30 päeva.
Maandumislaeva kogumaht on 5000 tonni, pikkus - 120 meetrit, laius - 16,5 meetrit, süvis - 3,6 meetrit. Ivan Greni suure maandumislaeva süda on kaks 16-silindrilist V-kujulist diiselmootorit 10D49, mille gaasiturbiin on ülelaaditud ja mille võimsus on 5200 hj. Elektrijaama võimalused võimaldavad laeval kiirendada maksimaalse kiirusega 18 sõlme. Laeva meeskond koosneb 100 inimesest. Moodsaimad BDK-d Vene laevastikus enne projekti 11711 ilmumist olid Poolas ehitatud Project 755 BDK. "Ivan Gren" edestab neid veeväljasurvega - 5000 tonni versus 4080 tonni projekti 755 laevadel, lisaks on uus Vene dessantlaev 8 meetrit pikem, 1,5 meetrit laiem ja 1,3 meetrit sügavam vees. Sellest tulenevalt on ka selle amfiibvõime suurem.
Projekti ja laeva ehitustööde raames on selle relvastus muutunud. Esialgse projekti kohaselt pidid BDK pardale ilmuma üks 76 mm suurtükiväe AK-176M, kaks õhutõrjekahurikompleksi "Broadsword" ja kaks mitmekordse raketisüsteemi A-215 "Grad-M" kanderakett. Kuna aga BDK projekti 11711 kasutamise kontseptsioon on muutunud, aga ka raha ja aja säästmiseks laeva ehitamiseks, otsustati 2010. aastal muuta relvastuse koostist, mis on tänapäeval puhtalt kaitsva iseloomuga.
Suure maandumislaeva "Ivan Gren" relvastust esindab üks kaheautomaatne laeval olev 30 mm automaatne suurtükiväe kinnitus AK-630M-2, kaks AK-630 kinnitust koos radari tulejuhtimissüsteemiga 5P-10-03 "Laska", kaks 14,5 mm alust MPTU "Sting", samuti vallandatud passiivse segamise kompleks KT-308-04 "Prosvet-M", see kompleks kaitseb laeva vaenlase rakettide eest.
AK-630M-2 "Duet" on kaasaegne kaheautomaatne 30 mm automaatne suurtükiväe kinnitus, mis tagab tohutu tulekiiruse-kuni 10 000 lasku minutis. Selle peamine eesmärk on pakkuda lähitsoonis mereväe laevade raketitõrjet. Esiteks on selle eesmärk hävitada laevavastased raketid ja muud tüüpi juhitavad relvad. Samuti saab paigaldusega lahendada vaenlase lennukite, helikopterite ja mehitamata õhusõidukite, väikese suurusega pinna- ja rannikuobjektide kaasamise probleemi. Efektiivne laskeulatus on 4000 meetrit.
Käitised AK-630M-2 ja AK-630 on ehitatud vastavalt mitmeraudsete relvade skeemile (kumbki 6 tünni) koos pöörleva tünniplokiga (nn Gatlingi skeem). Seda tüüpi Vene rajatiste automatiseerimine töötab pulbergaaside energia arvelt ja erinevalt välismaistest kolleegidest (Phalanx CIWS ja väravavaht) ei vaja tünniploki pööramiseks väliseid energiaallikaid. Ivan Greni dessantlaevale paigaldatud AK-630M-2 “Duet” installatsioonist sai AK-630M1-2 kompleksi edasine moderniseerimine, millest see erineb visuaalselt madalama radari allkirja saanud torni poolest.
Lisaks kiirlaskvatele suurtükiväerelvadele on pardal kaks suurekaliibrilist kuulipildujat. See MPTU "Sting" - 14, 5 mm mereväe pjedestaalkuulipilduja kinnitused, mis on ette nähtud õhu, pinna ja rannikuala kergelt soomustatud sihtmärkide vastu võitlemiseks. Suurekaliibrilised kuulipildujad suudavad tõhusalt haarata kergelt soomustatud sihtmärke kuni 2000 meetri ja 1500 meetri kõrgusel. Õhu-, pinna- ja rannikualade sihtmärkide laskmiseks kasutatakse padruneid, millel on soomust läbistav süütekuul B-32, soomust läbistav märgistuskuul BZT ja süütekuul MDZ.
Internetis ja erinevates meediaväljaannetes võib kohata väiteid, et projekti 11711 uued Venemaa suured dessantlaevad on väidetavalt omamoodi asendajad Prantsusmaal ehitatud Mistral-klassi universaalsetele amfiibdokkidele, kuid pole kunagi Vene Föderatsiooni üle antud, kuid see on täiesti vale. Esiteks algas Ivan Greni suurte dessantlaevade ehitamine ammu enne kaitseministeeriumi otsust osta Prantsusmaalt Mistrals, teiseks on laevu raske võrrelda isegi oma tehniliste võimaluste poolest, peamiselt suuruse poolest. Neid on vale võrrelda tohutu nihkeerinevuse (rohkem kui 4 korda) ja lennugrupi suuruse tõttu (Mistrals võib pardale kanda kuni 16 helikopterit).
AK-630M-2 "Duet"-Vene laeval asuv kaheautomaatne 30 mm automaatne suurtükiväe kinnitus
Õigem on võrrelda projekti 11711 uut Venemaa suurt dessantlaeva Hiina laevadega Type 072-III (klass Yuting-II), mis on suured tankide maandumislaevad, mis on Hiina maaväe peamised dessantlaevad. Sarnaste omaduste ja mõõtmetega Venemaa projekti eristab soodsalt see, et pardal on täieõiguslik helikopteriangaar.
Hoolimata asjaolust, et Vene meremehed ei ole huvitatud projekti 11711 BDK edasisest omandamisest (teave selle kohta ilmus 2015. aastal), loobudes neist uue põlvkonna suuremate laevade kasuks, on edasisele lõpetamisele liiga vara projekti väljavaated 11711 BDK. Praegu on laeval juba ekspordipass, seega saab Venemaa eksportimiseks seda reklaamida. Sellest teatas telekanal Zvezda viitega Sergei Vlasovile, kes on Nevski disainibüroo peadirektor. Otsustades United Shipbuilding Corporationi (USC) ametlikku kataloogi, räägime projektist 11711E, mille veeväljasurve suurenes 6600 tonnini.
Priboy projekti laevu võib seostada suuremate dessantlaevadega, mis võivad tulevikus ilmuda Venemaa laevastikku. Foorumi Army-2015 raames esitleti esmakordselt projekti Priboy universaalsete dessantlaevade makette, mille veeväljasurve oli üle 14 tuhande tonni ja mahutavus kuni 500 langevarjurit, 20–30 tanki. või 60 ühikut erinevat sõjatehnikat. Muuhulgas saavad need laevad pardale võtta kuni 8 Ka-27 või Ka-52K helikopterit.
