Igal aastal 25. jaanuaril tähistab meie riik professionaalset puhkust - Vene mereväe navigaatori päeva. See on professionaalne puhkus kõigile Vene sõjaväelastele, kelle tegevus on otseselt seotud Vene mereväe laevade, laevade ja lennunduse kursi paigaldamisega, samuti navigatsiooniseadmete nõuetekohase töö jälgimise ja liikumiste arvutamisega. Mõnikord nimetatakse seda puhkust ka navigaatori päevaks.
Huvitav fakt on see, et isegi suhteliselt hiljuti tähistati meie riigis kaks korda aastas mereväe navigaatori päeva. Tähistamiseks valiti kevadiste (20. – 21. Märts) ja sügiseste (22. – 23. September) pööripäevad. Just nendel päevadel oli põhipunkte lihtne määrata ilma spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid kasutamata - päike tõusis rangelt idas ja loojus vastavalt läänes. See tava eksisteeris kuni 1997. Laevastiku admiral Felix Nikolajevitš Gromov, kes oli toona Vene mereväe ülemjuhataja ametikohal, tegi tähistamiskuupäeva muudatusi, kirjutas alla vastavale korraldusele „Põhipühade ja kutsepäevade kehtestamise kohta aastal eriala 15. juulil 1996. a. Vastavalt korraldusele pidi 25. jaanuaril tähistama Vene mereväe navigaatori päeva.
Tuleb märkida, et tähistamise kuupäeva ei valitud juhuslikult. Just sel päeval, 25. jaanuaril 1701 andis Peeter I välja dekreedi, milles märgiti eelkõige: "Olla matemaatiline ja navigatsiooniline, see tähendab kavalalt merenduslik õppimiskunst." Tsaari tahte elluviimiseks moodustati riigis "Matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kool", uus õppeasutus asus Moskvas, Sukharevi tornis. Seda päeva peetakse täna õigustatult ametlikult Venemaa laevastiku navigatsiooniteenistuse asutamise kuupäevaks.
Just sõna navigaator tuli meile Hollandist (stuurman, stuurist - "rool" ja mees - "mees"). Sõna otseses mõttes võiks seda tõlkida kui inimest rooli taga. See määratlus peegeldab üsna täpselt selle elukutse tähendust. Samal ajal on paar sajandit tagasi ja tänapäeval navigaatoril tohutu vastutus, kuna merel võib laev alati ette näha ettenägematuid asjaolusid. Loomulikult on kaasaegsed seadmed navigaatorite tööd oluliselt lihtsustanud, kuid siiski nõutakse, et nad saaksid oma tööd teha ilma kaasaegse elektroonikaseadmeta, mis võib erinevatel põhjustel ebaõnnestuda.
Peeter I, kes pani aluse Vene laevastikule, teadis hästi navigatsiooniteenuse tähtsust. Samal ajal dokumenteeriti 1720. aastal laeva navigaatori ja alamnavigaatori ülesanded, need sisaldusid esimeses Venemaa mereväe hartas. Laeval oli sõltuvalt relvastusest (relvade arvust) vaja 1-2 navigaatorit, kelle juhtimisel oli 1 või 2 alamnavigaatorit. Näiteks 50-90 relvaga lahingulaevadel pidi osariigi andmetel olema kaks navigaatorit ja kaks alamnavigaatorit, 32 püstoli, 1 navigaatori ja 2 alamnavigaatori juuresolekul, 14-16 relva-1 navigaator ja 1 alamnavigaator. Samal ajal oli laevastikus navigaatori ametikoht kipperi ja paadisõitja vahel staažis. Navigatsiooni küsimustes andis navigaator aru otse laevaülemale.
Navigaatorid pidid saama navigeerimisüksuse jaoks vajalikud varud (kompassid, magnetid kompassi noolte magnetiseerimiseks, partiid, liivakellad jne). Neil aastatel pidi lahingulaeval olema 8 magnetkompassi korraga ja kuni 10 erineva kestusega liivakella: pool minutit kuni pool tundi (kaasa arvatud). Kampaania lõpus teatasid navigaatorid kaptenile tarnekuludest, misjärel andsid ülejäänu üle ladudele (kauplustele). Samal ajal pidi navigaatoritel olema oma merenavigatsioonikaartide, navigeerimisvahendite ja instrumentide atlas (kvadrandid, rahekivid, nocturalid, kompassid jne). Samuti olid navigaatorid kohustatud hoidma kompassid korras, neid perioodiliselt kontrollima, järgima liivakella.
Vahetult enne merereisi tehti navigaatorile ülesandeks rooli kontrollimine. Merel vastutasid navigaatorid analüütiliste arvutuste eest, salvestades oma päevikusse kursi, laeva triivi, laeva läbitud vahemaa, kompassi taandumise, merevoolu, tuule ja palju muud teavet.. Ranniku lähedal purjetades olid navigaatorid kohustatud seda uurima, kaardistades kõik võõrad madalikud, kivid ja suured kivid. Kui laev oli ankrus, tegelesid nad selle viskamise aja kontrollimisega, sõltuvalt triivist, ja pärast ankurdamist jälgisid nad laeva liikumist.
Omal ajal alustasid paljud tuntud Vene mereväeülemad oma sõjalist karjääri just laeva navigeerija kohalt. Nende hulgas olid ka admiralid, kes panid aluse meie riigi kaasaegsele laevastikule, nagu S. Gorshkov, V. Mihhailin, A. Mihhailovski ja paljud teised. Suurte geograafiliste avastuste ajaloos olid navigaatorite nimed laevade komandöride nimedega samal tasemel. Näiteks ainuüksi Primorski territooriumil nimetati Venemaa laevastiku navigaatorite järgi 64 neeme, 12 saart, 9 lahte ja 3 poolsaart, seega jäädvustati nende nimed ajaloo jaoks.
Laevastiku ilmumisest Venemaale on möödas rohkem kui kolmsada aastat, sellest ajast alates on laevaehitus, teadus ja merendus jõudnud kaugele, kuid navigaatori töö on endiselt nõutud ja seda peetakse laevastikus lugu. Vene mereväe peavigandi kontradmiral Eduard Luige sõnul on tänapäeval meie riigis esimeste sõjalaevade ilmumisega ilmunud navigaatori eriala väga nõutud, seda eriala võib nimetada üheks peamiseks mereväe erialaks Vene mereväes. Admiral rõhutab, et isegi meie ajal on võimatu ette kujutada laeva liikumist või selle tegevust pardal olevate standardsete relvasüsteemide kasutamiseks ilma navigaatorita. Tingimustes, mil Venemaa sõjalaevad ja allveelaevad lahendavad taas olulisi mereväe kohaloleku ülesandeid maailmamerel, suureneb roll ja vastutus, mis lasub mereväe navigaatorite õlgadel.
2017. aasta andmete kohaselt oli Vene mereväe navigatsiooniteenistuses umbes 3000 spetsialisti, neist umbes 1000 on ohvitserid. Samuti on see üle 200 inimese erinevate Vene mereväe õppeasutuste õpetajaskonnast. Neist umbes 50 -l on akadeemiline kraad ja rohkem kui 30 õpetajal on akadeemiline tiitel. Täna hõlmab Vene mereväe navigatsiooniteenistus rohkem kui 10 õppeüksust, millest peamised on mereväe navigatsiooniteenistuse osakonnad mereväe akadeemias, navigeerimise osakonnad Peterburis asuvate kõrgemate mereväeõppeasutuste juures., Sevastopol, Kaliningrad ja Vladivostok, samuti Vene mereväe väljaõppekeskustes. Venemaa laevastiku navigeerimisteenuse käsutuses on täna nii spetsiaalsed simulaatorid tulevaste navigaatorite mereõppeks kui ka kaasaegsed õppelaborid. Samuti kasutatakse aktiivselt mitut õppelaeva ja umbes 10 õppepaati navigaatorite mereväeõppuseks.
Samas on prestiiž ja nõudlus navigaatori ameti järele endiselt suur. Seda kinnitab üsna kõrge konkurss õppima asumiseks. Nii oli 2016. aastal konkurss Vene mereväe haridusasutustele navigaatori erialale 3,5 inimest istekoha kohta. Vene merevägi on huvitatud kvaliteetsest kandidaatide valikust navigeerimise eriala esimesel kursusel. Tulevaste navigaatorite valiku ja väljaõppe kvaliteet sõltub otseselt määratud ülesannete edukast täitmisest sõjalaevade ja Vene mereväe tugilaevade poolt, ilma mitmesuguste vahejuhtumite ja navigatsiooniõnnetusteta, mis merel võivad mõlema laeva jaoks kõige kurvemad tagajärjed olla. ja selle meeskond.
„Vene mereväe navigeerijate koolitamisel võetakse täna arvesse ka aktiivset laevastiku ajakohastamise protsessi riikliku laevaehitusprogrammi raames, võttes laevastikku vastu uue põlvkonna uusi pinna- ja allveelaevu, varustades mereväe uute relvadega., kaasaegsed navigatsioonisüsteemid ja kompleksid. Üha enam on Venemaa laevastiku laevadele määratud vastutustundlikud ülesanded, mis on otseselt seotud tegevustega heterogeensete, liikidevaheliste ja homogeensete rühmituste osana. Kõik see nõuab kõigi Venemaa laevastike ja Kaspia laevastiku navigatsiooniteenuste spetsialistidelt veelgi kõrgemat professionaalset ja praktilist väljaõpet,”märgib kontradmiral Eduard Luik. Tema sõnul on navigatsioonitoetus määratud ülesannete täitmiseks merel tänapäeval veelgi olulisem, kuna Venemaa laevad ilmuvad üha enam maailmamere erinevatesse piirkondadesse, sageli veel halvasti uuritud.
25. jaanuaril õnnitleb Military Review meeskond kõiki Vene mereväe navigeerijaid ja navigatsiooniteenistuse veterane professionaalse puhkuse puhul. Vene mereväe navigaatoripäev on kõigi inimeste puhkus, kes täitsid või täidavad oma kohustuste kohaselt väga olulisi ülesandeid, mis tagavad pinnalaevade ja allveelaevade, aga ka erinevate laevade navigeerimise ohutuse. Vene laevastik meie planeedi erinevates piirkondades - kuumast troopikast kuni jäiste arktiliste laiuskraadideni.
