Keisrinna Katariina Suur: "Olgu Sevastopoli ja meie laevastiku saatus sellel õnnistatud maal headuse ja loovuse, vapruse ja julguse tiibadega purjed!" Nende sõnadega algab Venemaa mereväe hiilguse linnas teatrietendus, mis on pühendatud Isamaa laevastiku asutamise 320. aastapäevale. Venemaal meeldejäävate kuupäevade kalendris on 30. oktoobril märgitud Vene laevastiku asutamise päev. Ja see kuupäev on seotud 1696. aasta sündmustega, kui tsaar Peetrus, nagu nad praegu ütleksid, surus Bojaari duumast läbi otsuse alustada tavalise laevastiku moodustamist. Fraas "Seal on merelaevu!", Tegelikult sai lähtepunktiks Vene mereväele, mida me täna nimetame Vene mereväeks.
Aktiivne laevaehitus arenes Arhangelski lähistel, samuti Doni kaldal. Voroneži peetakse õigustatult Vene laevastiku tõeliseks hälliks. Voronežis loodi esimene vene admiraliteet ja 1696. aastal ilmus osariiki esimene navigatsiooniteaduste kool. Ajaloolised materjalid sisaldavad tõendeid selle kohta, et Voronež on ka esimene Venemaa linn, kus tõsteti üles Vene laevastiku peamine sümbol, Püha Andrease lipp. Jutt käib Andreevski lipu heiskamisest Voronežis ehitatud 58-kuulise lahingulaevaga Goto Predestinatsiya, mis loodi mitu aastat tagasi algupäraste jooniste järgi ja mis tänapäeval on rikkaliku temaatilise ekspositsiooniga muuseum.
Muide, kui rääkida Andrease lipu esmakordsest heiskamisest (ja see oli aastal 1700), on vaja selgitada, et esialgu ilmus esmakutselise Püha Andrease rist lipulaevale - nii -kanton (kanton) - admirali bänneri vasakus ülanurgas. Aja jooksul hõivas sinine rist valgel taustal kogu Vene merelipu ala. Huvitavaks ajalooliseks episoodiks võib pidada asjaolu, et peaaegu 15 aastat pärast Oktoobrirevolutsiooni kasutasid Püha Andrease risti graafilist kujutist Nõukogude Venemaa ja NSV Liidu mereväed. Me räägime keiserliku Vene mereväe tungrauast, milles muudatused mõjutasid keskosa, kus ilmus sirp ja haamer.
Tulles tagasi laevaehituse juurde Vene laevastiku loomise alguse ajastul, tuleb puudutada just seda ekspositsiooni, mis on esitatud raske saatusega Peetri laeva - "Goto Predestination" - täpse koopia peal. Ekspositsioon on huvitav mitte ainult mereajaloo armastajatele, vaid ka retrospektiivse kartograafia huvilistele. Eelkõige laevamuuseumis on Tartari kaardi koopia, mille olemasolu (ma mõtlen seda territoriaalset üksust) ümber käivad täna kuumad arutelud.
Muuseumi ekspositsioon esitab panoraamid laevade ehitamisest Doni kallastel. Eelkõige räägib see kõrgete ideaalselt sirgete mändide kasutamisest mastide loomiseks, mille poolest Voroneži maa metsad on kuulsad tänaseni.
Lühikese ajaga muutus Venemaa mereväe täielikust puudumisest osariigist merejõuks, mis võimaldas mitte ainult kaitsta oma huve merelähenemisel, vaid ka territooriumidel kasvada. Piisava arvu laevade olemasolu võimaldas vene navigaatoritel uusi maid avastada ja uurida. Eelkõige korraldati Peeter I käskkirjaga 1724. aastal ekspeditsioon itta, mis kinnitas Euraasia ja Põhja -Ameerika mandrite vahelise väina olemasolu, mille 1628. aastal avastas Semjon Dežnev, ning võimaldas uurida ka Tšukotkat ja Kamtšatka. Ekspeditsiooni käigus koostati üksikasjalikud Kirde -Aasia "üldised" kaardid. Tegelikult oli see esimene riigi nimel korraldatud teaduslik ekspeditsioon Venemaal, mida kehastasid silmapaistvad teadlased ja meremehed, kelle hulgas oli ka Vitus Bering, mees, kelle panus laevastiku arengusse ja kinnituseks oli suurt laevastikku Venemaa -sugusele riigile ei saa vaevalt üle hinnata.
Vene mereväe ajalugu on ka kuulsusrikaste võitude ajalugu. Legendaarsed sõjaväe laevastikuülemad Fjodor Apraksin, Fjodor Ušakov, Pavel Nakhimov kirjutasid mereväe ajaloos eredaid lehekülgi.
Fedor Matvejevitš Apraksinit peetakse õigustatult üheks Vene laevastiku asutajaks. Aastal 1717 nimetas keiser Peetrus Admiraliteedi Juhi kohale kindral-admiral Apraksini. Senatile alluv kolleegium ühendas mitmete sel ajal Venemaal eksisteerinud mereorganisatsioonide ülesandeid, sealhulgas mereväe ordeni, mereväekomissariaadi, laevastiku büroo ning mereväe varustamise, vormiriietuse ja metsandusteenused (tugiteenuste nimi). See oli Apraksin, kes, kui Peeter Euroopas viibis, tegeles laevaehituse kontrolliga Venemaal, sealhulgas eespool nimetatud Voroneži laevatehastega.
Mälestussammas kindral admiral Apraksinile Viiburis:
Venemaa merevägi on täna riigi merepotentsiaali alus. See tagab Venemaa merepiiride turvalisuse ja toetab liitlasi, eriti võitluses rahvusvahelise terrorismiga. Vene sõjalaevade tegevus ookeanides on hiljuti muutunud Lääne meedia jaoks tõeliseks "tõsielusaateks". Võtke sama vedajate löögirühm, kuhu kuulub TARK "Admiral Kuznetsov" Süüria kallastele. Lääne ajakirjandus ei tea, kuidas esitada teavet Venemaa Põhjalaevastiku laevade pika reisi kohta.
Kas lennuki vedaja teki kohal tekkiva suitsu kohta avaldatakse kas tühi (kui mitte rumal) iroonia, siis järsku asendatakse väljaanded märkmetega "ohu kohta NATO riikidele". Kõik need "sensuaalsed visked" ja lääne teadvuse voolud räägivad ainult sellest, et Venemaa laevastik on õigustatult naasnud rahvusvahelisele areenile ja on valmis täitma mis tahes ülesandeid Venemaa huvide kaitsmiseks.
Palju õnne sünnipäevaks, Navy!
