18. detsembril 2015 tõusid viimast korda taevasse ülehelikiirusega hävitajad MiG-21, mis on teenistuses koos Bulgaaria õhujõududega. Viimased kolm seda tüüpi lahinguvalmis sõidukit olid Bulgaaria õhujõudude 3. lennubaasis (Graf-Ignatjevi lähedal) riigi õhuruumi kaitsmiseks valvel. Major Plamen Dzhurov (juhatuse number 114) ja kapten. Aleksander Staikov (juhatuse number 243). Kaksik MiG-21UM (pardal number 28) tõusis kork taevasse. Peter Dimitrov ja Bulgaaria õhujõudude ülemjuhataja kindralmajor Rumen Radev. Kogunenud veteranide, ajakirjanike ja kodanike silme all töötas 21. lennu välja taktikaliste õhumanöövrite kompleksi - pealtkuulamise ja õhu sihtmärkide tüüpilised rünnakud. Major Dzhurov sooritas vigursõitu. Meeleavalduse lõpus lendasid kolm lennukit tihedas koosseisus üle kogunenud inimeste. Maanduvaid MiG -sid tervitati auväärse tervitusega kahe tuletõrjeauto veepüstolite ristatud joadelt.
Masinate tehniline ressurss lõpeb 31. detsembril 2015. Alates uue, 2016. aasta aasta esimesest päevast viiakse MiG-21-d üle Bulgaaria õhuväe operatiivreservi. Lennuk säilitatakse lennuvalmis. Bulgaarias on endiselt piloote ja nende jaoks väljaõppinud inseneripersonali. Kuid ammendatud tehnilise ressursi tõttu pole nende masinatega regulaarseid lende enam oodata.
50 aastat MiG-21 Bulgaaria teenistuses
12. november 1963 kork. Ivan Bedrozovist sai esimene Bulgaaria piloot, kes kaitses riigi taevast lennukiga MiG-21F-13. Esimesed seda tüüpi lennukid (toode 74) Bulgaarias võeti vastu 19. hävituslennunduspolk (IAP), mis paiknes Graf-Ignatievis. Lennukid pandi kokku Moskva tehases nr 30 ("Znamya Truda") 10. ja 12. tootmispartiist. Hiljem viidi osa neist üle Tolbuhhini linna (praegune Dobrich) 26. luurelennupolku (brp). Neile paigaldati luurekaamerad "AFA-39" ja masinad said tähise MiG-21F-13R. Jaanuaris 1965 sai 12 MiG-21PF (toim. 76) 18. iapi 2. eskadrilli (Gabrovnitsa). 1988. aastal asendas kaheksa neist, juba MiG-21PFR indeksiga masinatest ammendatud MiG-21F-13R Tolbukhini linna 26. soolveega. 1965. aastal sai 15. IAP (Ravnets) 12 MiG-21PFM (toim. 94A) ja aastatel 1977-1978. - veel 36 sellist lennukit. Aastatel 1969-1970. 19. IAP (Graf-Ignatievo) sai 15 MiG-21M. Pärast uute autode katsetamist ja meisterdamist Bulgaaria pilootide poolt viidi osa neist üle 21. iapi (Uzundžovo). 1969. aastal sai 26. brigaad (Tolbukhin) kätte 6 MiG-21R (toim. 94R)-MiG-21PFM luureversiooni. Augustist 1974 kuni oktoobrini 1975 sai 18. IAP (Dobroslavtsi, 2. esc. - Gabrovnitsa) 20 MiG -21MF. 1978. aastal viidi nad üle 19. IAP-sse (Graf-Ignatievo) ja 1983.-1984. - 21. iap (Uzundžovo). Need lennukid valvasid Bulgaaria Rahvavabariigi taevast ja Varssavi Lepingu Organisatsiooni (ATS) Lõuna -Euroopa piire kuni NSV Liidu kokkuvarisemiseni 1991. aastal.
Bulgaaria õhujõud said esimese mongoli (NATO tähistus MiG-21U kaksikule) 1966. Üks tükk (toim. 66-400) jagati kolmeks. Seda kasutati vaheldumisi 15., 18. ja 19. IAP -l. Aastatel 1969-1970. riik sai 5 paari MiG-21US (toim. 68A), mis on toodetud tehases nr 31 Thbilisis. Aastatel 1974-1982. Bulgaaria õhujõud said 27 uut kaksikut MiG -21UM (toim. 69) ja 1990. aastal - veel 6 kasutatud autot NSV Liidu õhuväe "lisa" lennukipargist, mis osutusid üleöö.
15. detsembril 1983 lendas Graf-Ignatievosse 12 uut MiG-21bis. 1984. aastal sai 19. IAP veel 18 seda tüüpi lennukit ja 1985. aastal viis viimast, mis teenisid kuni 2015. aastani. Kokku 20. sajandi teisel poolel Bulgaaria õhujõudude baaside kaudu Graf -Ignatievis Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa ja Kamenets läbisid 226 tükki MiG-21 lennukite erinevaid modifikatsioone. Bulgaarias on lennuk pälvinud "range" ja nõudliku masina maine, mis ei salli vabadust ja piloodi eksimusi. Nende lennukite 52 -aastase tööea jooksul juhtus riigis 38 õnnetust.
12. novembril 2013 toimus Bulgaarias asuvas NATO lennubaasis, mis kandis õigeuskliku pan-slaavi, diplomaadi, ministri ja Vene impeeriumi riiginõukogu liikme Vene krahvi Nikolai Pavlovitš Ignatjevi nime. toimus Bulgaarias MiG-21 50. aastapäeva puhul. Praegusel Bulgaaria kaitseministril Nikolai Nenchevil oleks lihtsam anda pool oma verest, kui korrata sellist tõeliselt rahvuslikku püha. Ülemeremaade omanike rõõmuks käskis Nenchev mitte korraldada ühtegi pidulikku tseremooniat ning mitte lubada kodanikke, ajakirjanikke ja isegi veterane Miraf-21 viimasele lennule Graf-Ignatjevi baasis. Ehituspataljoni endise seersandi ja praeguse Bulgaaria kaitseministri plaani kohaselt pidi see lend toimuma nagu iga teine igapäevane ülesanne.
Kuid kas on võimalik, et üks minister, isegi kõige nõtkem, korrumpeerunud ja selgrootu, võib kogu slaavi ja õigeusu Bulgaaria rahva vastu astuda? Bulgaaria rahva võitlus Lääne-Euroopa vaenuliku Atlandi-meelse kliki vastu kulgeb vahelduva eduga. Erinevalt Bulgaaria MiG-29 remondiks ja moderniseerimiseks etteantud "läbirääkimistest" Poolas jäi seekord võit meile. Meie eesmärk on õige ja lõpuks me kindlasti võidame!
Bulgaaria ajakirjanike avatud kiri kaitseminister Nikolai Nenchevile (bulgaaria keeles):
MINISTER, PANE AJAKIRJAS JAH LASTAB MIG-21 LEGENDI LENNUJÕUGA VIIMASE LENNU
Viimane lend MiG-21-ga Bulgaaria taevas tehti Graf Ignatievo Shche Dekemvri lennubaasi servale.
Dalboko naerab, miks te kaitsete ajalooliselt õhujõude, armeed, Bulgaaria lennunduskogukonda ja balgaaria tapmist, Prescentrt kaitseministeeriumi kohta ei lubanud ajakirjanikke vastu võtta.
Austatud härra minister Nenchev!
teatud politiseerimata istoriyata. Jah, te lendate õudselt vene keeles ja diskrediteerite tõsiasja, et see on vastuolus teie poliitiliste veendumustega, kuid küsimus faktide kohta, mis pärinevad rahvusliku balgarskata riikliku sigurnosti ajaloost, ei ole piisavalt hea põlvkondade kaitse.
Me teame nii ajakirjanikke kui ka fotoajakirjanikke ning teame 2 ja 200. Ärge karistage ja ravige kato kuchet NATO pataljoni või lennubaasi aia külge ja jah, me kirjutame kaamerale.
Ja lugu läheb nii, aga maitse on veelgi kibedam - nii teile kui ka meile!
Kõik pakendid MiG-21 teenivad balgarskata lennundusvešis 53 aastat!
Lennuks valmis!
Võta ära
Need on Vene lennukid
Ilutulestik veekahuritest
Hüvastijätukirjad kerel
XX sajandi lennuk
