Keiserliku Jaapani sõjalise strateegia eripära mõjutas relvajõudude välimust ja erinevate seadmete omadusi. Niisiis puudusid Jaapani armeel teatud ajani vaenlase tankide vastu võitlemiseks mõeldud iseliikuvad suurtükiväerajatised. Sellist masinat loodi mitu korda luua, kuid kõik need lõppesid parimal juhul väikese varustusepartii ehitamisega, mis arusaadavatel põhjustel ei saanud lahingute kulgu mõjutada. Lisaks varustati Ameerika lahingumasinatega võitlemiseks loodud esimesed tankitõrjerelvad iseliikuvad relvad 75 mm kaliibriga, millest ei piisanud mitut tüüpi varustuse alistamiseks. Seega vajas Jaapani armee uut tankipurustajat, mille relvad oleksid vähemalt 80-90 mm.
Arusaam sellise tehnika vajalikkusest ilmus alles 1944. aasta lõpuks, kui olukord Vaikse ookeani operatsiooniteatris ei arenenud Jaapanile kõige soodsamal viisil ja halvenes pidevalt. Ameerika Ühendriigid kasutasid regulaarselt uusimaid tanke, mille lüüasaamine oli Jaapani tankeritele ja laskuritele sageli üle jõu käiv ülesanne. Selle olukorra muutmiseks tehti ettepanek luua uus spetsiaalne tankitõrje iseliikuv relv koos suure kaliibriga relvaga.
Toona pandi suuri lootusi uuele 1. tüüpi 105 mm tankitõrjepüstolile. See relv oli 105 mm õhutõrjerelva muudetud versioon, mis oli varem välja töötatud Saksa FlaK 18 baasil. Püstolil oli 65-kaliibriline püssitoru (6, 825 m) ja see oli varustatud automaatse automaadiga. kiilvärav. Katsetel näitas 1. tüüpi püss suurt jõudlust: mürsu algkiirus ulatus 1100 m / s ja laskeulatus ületas 20–22 km.
Just 1. tüüpi suurtükke otsustati kasutada uue ACS-i peamise relvana, mis sai nimetuse “Type 5” või “Ho-Ri” (“Suurtükiväe üheksas”). Paljutõotava iseliikuva relva väljatöötamise lihtsustamiseks ja kiirendamiseks pidi see olema valmistatud keskmise paagi "Type 5" ("Chi-Ri") olemasoleva projekti alusel. Alusraamil on aga tehtud suuri muudatusi. Pidades silmas uue masina erinevat rolli, oli vaja muuta kere siseüksuste paigutust.
Aruannete kohaselt pidi Chi-Ri tanki kere kasutama minimaalsete muudatustega. Seega pidi ACS "Type 5" kere esiosa paksus olema 75 mm, küljed - 75 mm, katus - 12 mm. Tagumises osas paiknes suur roolikamber, mille otsmik ja küljed olid 180 mm paksud. Roolikambrisse tehti ettepanek paigutada relv ja selle arvutus.
See salongi asukoht sundis projekti autoreid muutma kere siseüksuste paigutust. Kere esiosa oli paigutatud osa jõuülekandeseadmeid, selle taga oli juhtimisruum koos juhi (paremal) ja noolega (vasakul) töökohtadega. Kere keskosas pidi olema BMW mootor võimsusega 550 hj. ja ülejäänud mehaanilised jõuülekandeseadmed. Laevakere ahtrit anti lahingukambri paigutamiseks relvade ja meeskonnaga.
Paagi "Type 5" ja iseliikuvate püstolite "Ho-Ri" šassiil oli mõlemal küljel kaheksa maanteeratast, kolm tugirulli, eesmine ja tagumine rool. Teerattad olid paarikaupa lukustatud ja paigaldatud Hara-tüüpi vedrustusele. Veermik pidi olema varustatud 600 mm laiuse peenike röövikuga.
Tüüp 5 iseliikuv relv pidi saama piisavalt võimsa relvastuskompleksi, mis võimaldaks võidelda erinevat tüüpi varustuse ja vaenlase tööjõuga. Pearelvaks valiti 105 mm kaliibriga tankitõrjerelv "Type 1". Kinnitussüsteemid võimaldasid relva suunata vertikaalsel ja horisontaaltasapinnal väikesesse sektorisse. Jäme sihtimine, nagu enamiku tolleaegsete iseliikuvate relvade puhul, tuli teostada kogu sõidukit keerates.
105 mm kahurit peeti vaenlase tankide ja kindlustuste hävitamise vahendiks. Lisaks võiks killustikmoona kasutamisel iseliikuvat relva kasutada jalaväe toetamiseks. Sõiduk sai aga täiendava relva 37 mm 1. tüüpi kahuri näol. See relv asus juhtimisruumis, juhist vasakul. 37 mm kahuri abil pidi see hävitama vaenlase kergtehnikat, autosid ja tööjõudu. Tuleb märkida, et täiendav 37 mm kahur ei olnud projekti 5 uuendus, vaid laenati tankist Chi-Ri.
Enesekaitseks pidid paljutõotavad 5. tüüpi iseliikuvad relvad kandma ühte või kahte vintpüssi kaliibriga kuulipildujat. Aruannete kohaselt pidid nende kinnitused asuma soomustatud roolikambri ülemises osas.
Uus iseliikuv püstol ehitati keskmise paagi alusel, mis mõjutas selle mõõtmeid ja kaalu. Iseliikuvate relvade "Ho-Ri" võitluskaal ulatus 40 tonnini. Kere pikkus oli 6, 5 m, laius - 3 m, kõrgus - 2, 1 m. Auto meeskond koosnes kuuest inimesest, mis asusid juhtimisruumis ja roolikambris. 40-tonnine sõiduk pidi saavutama kiiruse kuni 40 km / h. Jõuvaruks hinnati 180 km.
1. tüüpi iseliikuvate püstolite projekteerimine algas mitte varem kui 1944. aasta viimastel kuudel, mistõttu dokumentatsioon koostati alles 1945. aasta kevadel. 1945. aasta suve lõpuks õnnestus Jaapani tööstusel ehitada ainult üks eksemplar uuest lahingumasinast. 2. septembril allkirjastati Ameerika lahingulaeva Missouri pardal Jaapani alistumisseadus, misjärel lõpetati igasugune töö sõjaliste projektidega.
Sõja lõpu tõttu ei olnud Ho-Ri iseliikuvatel püssidel isegi aega kohtuprotsessidele minna. Ainsa seda tüüpi sõiduki edasine saatus on teadmata. Tõenäoliselt uurisid seda Ameerika spetsialistid, pärast mida see kõrvaldati. Ühel või teisel viisil peatus projekt varajases staadiumis ja määratluse järgi ei saanud see sõja käiku mõjutada.
On teada, et pärast Ho-Ri ACS esimese versiooni väljatöötamise lõpetamist alustasid Jaapani spetsialistid selle uue modifikatsiooni kallal. Ho-Ri II nime all tuntud projekti eesmärk oli luua tankitõrje iseliikuv püstol, mis põhineb 5. tüüpi tankide šassiil, ilma siseüksuste paigutust oluliselt muutmata. Tõenäoliselt loodi see projekt eesmärgiga lihtsustada maksimaalselt uute seadmete tootmist, mille eesmärk on tagada vastuvõetav tootmistempo.
Peamine erinevus Ho-Ri II projekti ja põhilise Ho-Ri vahel oli sektsioonide asukoht, mis olid täielikult laenatud Type 5 (Chi-Ri) keskmise paagi juurest. Kere esiosas tehti ettepanek paigutada juhtimisruum, mille taga pidi asuma võitlusruum koos roolikambriga. Kõik elektrijaama üksused asusid mootori käigukasti tagaosas. Uue ACS -i šassii laenati aluspaagist muutusteta. Seega oli iseliikuv püss "Ho-Ri II" tegelikult tank "Chi-Ri", kust torn eemaldati ja selle asemele paigaldati uue püstoliga roolikamber. Relvade ja meeskonna koosseis jäi samaks. Värskendatud iseliikuva relva omadused pidid jääma põhitüübi 5 tasemele.
Arusaadavatel põhjustel ei ehitatud iseliikuvat suurtükiväehoonet Ho-Ri II kunagi metallist. Aruannete kohaselt oli Jaapani alistumise ajaks osa projekteerimisdokumentatsioonist ette valmistatud ja lahingumasina makett valmis ehitatud. Prototüübi ehitamine ei alanud.
Projekti "Type 5" ("Ho-Ri") esimeses versioonis on märgata Saksa tankiehituse mõju. Pealegi sarnanes see iseliikuv relv tugevalt Saksa lahingumasinaga Ferdinand. Samal ajal pakub huvi selle relvastuse koostis, millesse kuulus lisaks relvale ja kuulipildujale ka 37 mm kaliibriga suurtükk, mis võimaldas tabada kergelt soomustatud ja kaitsmata sihtmärke ilma põhirelva laskemoona kulutamata..
Ho-Ri II projekt on huvitav ka tehnilisest seisukohast. Sellega püütakse 5. tüüpi ACS -i võimalikult lihtsustada, säilitades samal ajal kõik selle välimuse peamised omadused ja omadused. Olemasolevast teabest järeldub, et Jaapani disaineritel õnnestus roolikamber ja võitlusruum ümber kujundada, võttes arvesse uut asukohta. See võib aidata lihtsustada ühise šassii alusel tankide ja iseliikuvate relvade paralleelset tootmist.
Vaatamata uuele projektile pandud suurtele lootustele mängis aeg sellele siiski vastu. Uue tankitõrje iseliikuva relva väljatöötamist alustati liiga hilja, mistõttu ei saanud ainus ehitatud prototüüp isegi katsetamist alustada. Kui töö oleks alanud mitu kuud või isegi aastaid varem, oleksid võinud 5. tüüpi iseliikuvad suurtükiväe alused näidata oma tegelikke võimeid lahingutes USA armeega. Jaapani juhtkond aga alahindas pikka aega selle klassi varustust, mis mõjutas eelkõige Ho-Ri projekti saatust.
