Kui Nõukogude korduvkasutatav kosmoselaev Buran puudutas Baikonuri kosmodroomi lähedal olevat lennurada, ei olnud MCC personali juubeldamisel piire. Pole nalja öelda: esimese Nõukogude "süstiku" lendu jälgiti kogu maailmas. Pinge oli ennekuulmatu ja keegi ei suutnud 100% edule garantiid anda, nagu kosmose puhul alati juhtub.
15. novembril 1988 tegi Nõukogude Liidu mehitamata õhusõiduk "Buran", ületanud gravitatsiooni ja sisenes antud orbiidile, 3 tunni 25 minuti jooksul kaks ringi ümber Maa, mille järel maandus rahulikult täpselt näidatud kohas, kaldudes kõrvale. antud trajektoori vaid … 5 m võrra Tõeliselt filigraanne töö, mis läks kosmoseuuringute ajalukku kui Venemaa teaduse ja tehnoloogia tõeline triumf! Kahjuks jäi "Burani" esimene lend ka viimaseks.
… Korduvkasutatava kosmoselaeva loomise idee on teadlaste meeli erutanud juba astronautika algusest peale. Niisiis, 1960. aasta juunis, ammu enne esimest mehitatud lendu kosmosesse, toimus Poliitbüroo koosolek, kus otsustati alustada tööd Maa ümber tiirlevate orbitaallendude jaoks mõeldud sõidukite loomisega, maandudes antud lennuväljal.
Selliste seadmete väljatöötamisega tegelesid kaks Nõukogude lennundustööstuse juhtivat disainibürood: Mikoyan ja Tupolev. Ja 1966. aastal liitusid tööga Gromovi lennuuuringute instituudi spetsialistid. Selle tulemusena loodi 1970ndate keskpaigaks mehitatud orbiidilennuki eksperimentaalne mudel, mis sai nimeks "Spiral". Teadaolevalt kaalus see eelkäija "Buran" 10 tonni, mahutas kaheliikmelise meeskonna ja läbis väga edukalt nõutud lennutesti programmi.
Samuti on teada, et umbes samal ajal loodi Nõukogude Liidus taaskasutatav kosmosesüsteem (MAKS). Selle süsteemi orbitaallennuk, alustades kandelennukist An-225, võib maa-lähedasele orbiidile toimetada kaks kosmonauti ja kuni 8 tonni kaaluva kandevõime. Burlak . Rakett kaalus mitte rohkem kui 30 tonni ja selle sai lennukiga Tu-160 kosmosesse lasta.
Eksperimentaalsed orbiidilennukid, mis on loodud programmi Spiral raames
Niisiis, tööd meie riigis korduvkasutatava kosmoselaeva loomiseks on tehtud pikka aega ja väga edukalt. Kuid vaatamata ilmsetele saavutustele ei lastud NSV Liidus taaskasutatavaid kosmoselaevu pikka aega masstootmisse. Selle põhjuseks oli põhimõtteline lahkarvamus kosmosetehnoloogia juhtivate disainerite vahel. Kõik ei pidanud "süstikkauplejate" arendamist otstarbekaks. Korduvkasutatavate kosmoselaevade peamiste vastaste hulgas oli näiteks OKB-1 peadisainer Sergei Korolev.
Ta pidas nendes tingimustes kõige paljutõotavamaks raketitehnika kiirendatud arengut - isegi teiste kosmoseprogrammide kahjuks. Ja selleks oli põhjusi, sest 1950ndate lõpus - 1960ndate alguses dikteeris võimsate kanderakettide sundarendamine sõjalist vajadust: me vajasime hädasti usaldusväärseid tuumalõhkepeade kohaletoimetamise vahendeid. Ja Korolev ja tema kaaslased täitsid selle ülesande suurepäraselt. Seega suutis riigi juhtkond lahendada korraga kaks strateegilist probleemi: alustada kosmoseuuringuid ja tagada tuumapariteet USAga.
Ja hiljem, 1970ndatel, kulges vene kosmonautika arendamine ilmselgelt väljakujunenud stsenaariumi järgi. Olemasolevat tehnoloogiat oli lihtsam täiustada kui võtta ette radikaalselt uusi projekte, mille tulemust oli võimatu ette näha.
Ja ometi pöördusid nad 1970ndate keskel kõrgeimal tasemel taas korduvkasutatavate kosmoselaevade idee juurde. Nõukogude seeria "süstiku" arendamiseks 1976. aastal moodustati MTÜ Molniya. See hõlmas samanimelist disainibürood, mis tegeles juba korduvkasutatavate kosmosesüsteemide loomisega, aga ka Tushino masina- ja katsetehast Žukovski linnas. Ühingut juhtis Gleb Lozino-Lozinsky, kellel oli selleks ajaks tohutu kogemus korduvkasutatavate kosmoseaparaatide projekteerimisel.
Lozino-Lozinsky ja tema meeskonna kümneaastase töö tulemus oli nende aastate salajase terminoloogia kohaselt korduvkasutatav tiibadega orbitaallaev Buran või toode 11F35. „Toode” oli mõeldud erinevate kosmoseobjektide käivitamiseks madala maaga orbiidile ja nende teenindamiseks, vigase või ammendunud satelliidi Maale tagasisaatmiseks, samuti muude kauba- ja reisijateveoks mööda Maa-kosmos-Maa marsruuti..
Burani orbiidile viimiseks töötati välja universaalne kaheastmeline kanderakett Energia. Selle mootorite võimsus on selline, et rakett jõuab koos Buraniga 150 kilomeetri kõrgusele vähem kui kaheksa minutiga. Pärast seda eraldatakse kanderaketi mõlemad etapid järjestikku ja kosmosesüstiku enda mootorid käivitatakse automaatselt. Selle tulemusena tõuseb "Buran" mõne minutiga veel 100 km ja läheb antud orbiidile. Esimese lennu ajal oli süstiku orbiidi maksimaalne kõrgus 260 km. See on aga piirist kaugel. "Burani" disainifunktsioonid on sellised, et nad suudavad tõsta 27 tonni lasti 450 km kõrgusele.
Vaid kümne aasta jooksul ehitati programmi Energia-Buran raames kolm korduvkasutatavat kosmoseaparaati ning üheksa erineva konfiguratsiooniga tehnoloogilist mudelit igasuguste testide läbiviimiseks. Veel kaks Tushino masinatehases maha pandud laeva ei saanud kunagi valmis.
Järgmine huvi taaskasutatavate kosmosesüsteemide vastu ei toonud aga käegakatsutavaid tulemusi. Just sel ajal arendati Ameerika Ühendriikides aktiivselt kosmosesüstiku programmi ja vaba konkurents Nõukogude Buraniga ei kuulunud ameeriklaste plaanidesse. Seetõttu tegid jänkid enneolematuid jõupingutusi, et mitte ainult sundida venelasi oma tööd selles valdkonnas kärpima, vaid ka diskrediteerida kogu Nõukogude kosmoseprogrammi üldiselt.
"Buran" stardipaigas. Albert Pushkarev / TASS uudised
Ameeriklased hakkasid oma mõjuagentide kaudu alates 1980. aastate keskpaigast intensiivselt sisendama nõukogude ühiskonda vaateid kosmosest kui riigi sotsiaalmajandusliku arengu peamist pidurit. Ütle, miks me üldse vajame kosmoselende ja veelgi enam selliseid kalleid projekte nagu Buran, kui poodides pole piisavalt vorsti? Ja sellised "argumendid" kahjuks töötasid. Ja teadlaste arglikud selgitused kosmoseuuringute olulisuse kohta, mis juba siis tõid tohutu majandusliku efekti, uppusid üldisesse „kosmosevastase“psühhoosi voogu. Pole üllatav, et tingimustes, mil isegi Nõukogude võimu ilmselgeid saavutusi (ja kosmos on üks neist) Gorbatšovi perestroika ajastul, peeti totalitaarse režiimi röögatuseks, leidis projekt Energia-Buran kõrgeimatele vastased poliitiline kaliiber.
Veelgi enam, need, kes olid valves kohustatud kaitsma Vene kosmonautika huve, hakkasid äkki rääkima "Burani" kasutusest. Roscosmose ametnike viidatud argumendid olid järgmised. Ütleme, et Ameerika Ühendriikidel on juba oma süstikud. Ja me oleme ameeriklastega sõbrad. Miks me vajame oma "Burani", kui on võimalik koos Ameerika kolleegidega lennuliiniga "Shuttles" lennata? Loogika on hämmastav. Kui te seda järgite, selgub see järgmiselt: miks me vajame oma autotööstust, kui ameeriklastel on Ford ja General Motors? Või miks me vajame oma lennukeid, kui USA toodab Boeingu? Kuid "argument" osutus raudbetooniks: 1990ndate alguses kärbiti kogu tööd Energia-Burani projekti kallal. Loovutasime vabatahtlikult juhtimise Ameerika Ühendriikidele …
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky oma kontoris
Juba ehitatud "Buranide" saatus osutus kurvaks. Kaks neist mädanesid praktiliselt "Baikonuris", lõpetamata "süstikud" ja prooviproovid müüdi kordoni eest odavalt või viidi üksikasjade jaoks minema. Ja ainult ühel "Buranil" (numbritega 011) vedas väga: pikka aega kasutati seda peaaegu ettenähtud otstarbel. 22. oktoobril 1995 pukseeriti Moskva Gorki kultuuri- ja vaba aja parki silmapaistev vene inseneri- ja disainimõtte looming ning avati seal ainulaadne vaatamisväärsus. Igaüks, kes oli sissepääsupileti eest tasunud, võis kogeda kosmoselennu täielikku illusiooni, sealhulgas kunstlikult loodud kaaluta olekut.
"Perestroika" ideoloogide ja Gaidari lekke reformijate unistus on täitunud: kosmos hakkas tooma kaubanduslikku tulu …
