See artikkel on pühendatud 1980. aastate lõpu Bulgaaria kerge tanki projektile, mida võib nimetada Bulgaaria kaheksajalaks. See on esimene ja ainus Bulgaarias projekteeritud tank. Kahjuks 1990. aastatel puhkenud demokraatia tõttu ei jõudnud asjad kunagi tootmiseni.
1980ndate keskpaigaks. Bulgaaria sõjavägi jõudis strateegilise analüüsi abil järeldusele: pidades silmas Balkani operatsiooniteatri domineerivat mägist maastikku, on vaja kerget "mägipoolset" tanki, millel on suur tulejõud, liikuvus ja vähendatud radari allkiri.
Sotsialismi ajal oli Bulgaarial hästi arenenud sõjatööstus ja üsna suur disainipotentsiaal. Armee peamine mõttekoda oli sõjaline teaduslik ja tehniline instituut Sofias (VNTI) ning see projekt usaldati talle.
Tanki jõudlusomaduste kujundamisel pidasid disainerid potentsiaalseks "vastaseks" Jugoslaavia T-84 (T-72). Bulgaaria kergpaagil peab olema relv, mis on võimeline lööma T-84 keskmistel vahemaadel, mis on tüüpiline mägisele maastikule. Samal ajal peaks Bulgaaria tankil olema suurem liikuvus ja vähem nähtavust. Võrdluseks: testides oli kavas kasutada Bulgaarias juba kasutusel olevat T-72. Eeldati, et Türgi ja Kreeka omandavad peagi uued leopardid-2, mis nõudsid piisavat reageerimist vastavalt Balkani poolsaare konkreetsele maastikule.
Aluseks võtsid Bulgaaria disainerid iseliikuva relva Gvozdika, mis koos soomustransportööriga MTLB toodeti Nõukogude litsentsi alusel 9. mai sõjaväetehases Cherven Bryagis. Varem töötasid bulgaarlased sellel baasil välja oma esimese BMP-23 ja tootsid 150 ühikut. Välja töötati ja toodeti väike seeria BMP-30 koos torni ja relvastusega.
Töö projektiga algas aastatel 1987-88. BMP-23 kere lühendati ühe rullide rida eemaldamisega ja soomust suurendati. See parandas manööverdusvõimet. Parema ujuvuse saavutamiseks suurendati külgede kõrgust veidi. Kliirens suurenes. Lisatud 2 maanteeratast. Bulgaarias on nad Kurilo Zebra tehase projektide kohaselt tootnud T-72 jaoks juba kummist padjaga radu. See töötati välja ka uue LPT jaoks. Ujumine pidi toimuma radade tagasikerimise teel.
Uuendusena kasutati mitmekihilist soomust, mis oli valmistatud tseoliitplaadist - spetsiaalsest kivimineraalist, mida kaevandati Rhodope mägedes. See on väga tõhus HEAT laskemoona vastu. Sellise soomuse töötasid välja ja paigaldasid Bulgaaria disainerid T-55 kuplitele. Uue kerge paagi soomuse väliskihil pidid olema erimaterjali ja lehtede vahelise tühiku tõttu raadioeeldavad omadused. Kinnitamiseks oli kavas kasutada spetsiaalset tehnoloogiat.
Elektrijaama jaoks oli kavas kasutada diiselmootorit võimsusega 600-700 hobujõudu. Algul arvasid disainerid mootori T-55 või T-72 juurest, kuid siis loobusid sellest ideest. Avanes võimalus osta Rootsist vastava võimsusega kompaktseid turbomootoreid, otsustasime seda ära kasutada. Rootsi mootor oli kavas tulevikus valdada Vasna Kolarovi tehase tootmisel Varnas. Tehas ise ehitas Briti firma "Perkins" ja tootis suurtes seeriates diiselmootoreid Bulgaaria veoautodele.
Paagi kaal ei tohiks ületada 18 tonni. Meeskond pidi koosnema 3 inimesest. Tanki relvastus peaks olema 7,62 mm PKT koaksiaalkuulipilduja ja 12,7 mm NSVT kuulipilduja või 14,5 mm KPVT kuulipilduja. Kuulipilduja PKT on juba toodetud Arsenali tehases Kazanlakis.
Tanki peamine relv pidi olema Nõukogude 100 mm kahur MT-12 Rapier. Selle tootmine Jaapani ja Saksa tehnoloogia järgi oli kavas rajada Radomiri Cherven khlm rasketehnikatehases, kus oli kõige kaasaegsem varustus. Usuti, et taim suudab kahurit täiustada ja kombineerida automaatlaaduriga. Laskemoonakoormus pidi sisaldama 40 mürsku, mille tootmine tuli omandada Sopoti linna VMZ -s. Hästi soomustatud sõidukite hävitamiseks pikkadel vahemaadel töötati välja spetsiaalne laskemoona koostis koos tugevate materjalisüdamikega.
Bulgaarias valmistasid soomuseid mitmed ettevõtted: metallurgiatehas Perniku linnas, sõjaväeremonditehas "Khan Krum" Targovishtes, tehas "Beta", "Cherven bryag", kus BMP-23 oli juba välja lülitatud monteerimisliin. Paagi tootmine pidi toimuma ZTM "Cherven Bryag", Radomir.
1988. aasta lõpuks oli esialgne eelnõu valmis ja seda kaaluti riigi kõrgeimal tasemel. Kutsutud olid ka nõukogude spetsialistid, kes tutvusid projektiga väga kõrgelt.
Kuna tanki pidi vastu võtma mitte ainult Bulgaaria armee, vaid ka eksportima, näitasid Nõukogude spetsialistid sellegipoolest üles teatavat armukadedust. Arengu jätkamise asemel pakuti bulgaarlastele väga madala hinnaga nõukogude PT-76 varustamist ja abi nende kaasajastamisel. Tolleaegne Bulgaaria kaitseministri asetäitja Boris Todorov oli sellele ettepanekule kategooriliselt vastu, esitades järgmise argumendi: PT-76 ei vasta kaasaegsetele tingimustele. Todorov kritiseeris nõrka soomust ja relva D-56, mis polnud tänapäevaste tankidega võitlemiseks piisavalt võimas. "Ujuva paagi" PT-76 kontseptsioon oli optimeeritud paremaks ujuvuseks, mis ei sobinud Bulgaaria kerge tanki rolli täitmiseks. Lõppkokkuvõttes hindasid Nõukogude spetsialistid projekti objektiivselt. Nad nõustusid, et paak on üsna kaasaegne ja vastab kõigile nõuetele. Töö hakkas uuesti keema, algas kere ja osade prototüüpimine. Tuli välja töötada prooviproovid. Plaani kohaselt pidid nad läbima testid Bulgaaria ja Nõukogude tõestusväljakutel.
Vahepeal saabus 10. november 1989, päev, mil Bulgaarias algasid suured muutused ühiskondlikus ja poliitilises elus. Esialgu ei kajastunud see projekteerimise edusammudes, kuigi rahastamine langes järsult. Loodi kontaktid Iisraeli firmadega, et tarnida tankile kõige kaasaegsemaid vaatlusseadmeid.
Kuid lõpuks tegid "demokraatlike väärtuste" toetajad oma töö. Kõigist VNTI saavutustest loobuti, rahastamine peatati, instituut suleti. Kõik spetsialistid vallandati. Instituudi arengut puudutav dokumentatsioon hävitati või jäeti, pole selge, kuhu. Selle paljulubava masina ainus paigutus on säilinud. Sõjaväeettevõtted, tehased, kombainid läksid pankrotti ja suleti. Bulgaaria sõjatööstus 1990ndatel hävitati samamoodi nagu Venemaal.
Projektipaagi tööomadused:
• kaal - 18 tonni;
• meeskond - 3 inimest;
• mootor - 600-700 hj;
• kiirus maismaal - 70 km / h, vees - 6 km / h;
• relvastus: 100 mm kaliibriga sileraudne püstol (automaatlaaduriga), 12, 7 mm või 14, 9 mm kaliibriga kuulipilduja, suitsugranaadid;
• laskemoon - 40 mürsku;
• raudrüü on konstrueeritud varjatud tehnoloogia abil.
Tegelikult on see kõik, mida huvitava auto kohta teatakse, mis kahtlemata võiks ilmuda mitte ainult Bulgaaria armees, vaid ka NSV Liidu ja teiste siseasjade direktoraadi riikide armees.
