25. kuni 28. juunini oli Belgradis avatud relvade ja sõjatehnika salong Partner 2013. Üritus demonstreeris paljusid eri riikides loodud projekte. Teiste seas oli näituse paviljonis uus Serbia disainiga soomustransportöör. Osariigi ühendus "Hugoimport SDPR" esitles soomukit "Lazar 2". Tänavu veebruaris Abu Dhabis (AÜE) toimunud näitusel IDEX-2013 demonstreeriti juba erinevaid soomustransportööri materjale, kuid esimese prototüübi "esmaesitlus" oli koduürituseks varuks. Soomustransportöör Lazar 2 on eelmise Lazar BVT projekti edasiarendus, mida esmakordselt näidati mitu aastat tagasi. Uus soomustransportöör jätkab Serbia sõjatehnika rida ja omab sarnaselt eelkäijale mitmeid huvitavaid funktsioone.
Lazar BVT
2008. aastal esitles organisatsioon "Hugoimport SDPR" oma projekti "Lazar BVT". Uus soomusmasin sai nime 14. sajandil Serbiat valitsenud prints Lazar Khrebelianovitši järgi. Enne uut tüüpi tehnoloogia väljatöötamise alustamist jõudsid Serbia sõjaväelased ja töösturid järeldusele, et on vaja luua oma projekt, kuna see võib avaldada head mõju riigi tööstuse olukorrale ja parandada selle arengut. kaitsevõime. Tulevase soomustransportööri välimuse määramisel otsustasid "Hugoimport SDPR" insenerid ühendada mitu hiljutist suundumust kergete soomukite vallas. Eeldati, et "Lazar BVT" suudab saada aluseks mitut tüüpi lahingu- ja abisõidukitele ning saab ka MRAP -klassi varustusele omaseid kaitsemeetmeid. Linnatingimustes patrullimist ja konvoide saatmist peeti paljutõotava soomustransportööri rakendusalaks. See mõjutas suuresti auto lõplikku välimust.
Veoauto TAM-150 šassii valiti algselt uue soomustransportööri aluseks. Kuid projekteerimistööde käigus selgus, et sellise veermiku omadused ei oleks seatud nõuete täitmiseks piisavad. Baasveoki šassii on oluliselt ümber kujundatud. Selle tulemusel sai soomustransportöör Lazar BVT kaheksaveolise nelikveolise šassii koos hüdraulilise vedrustusega.
Sügavalt moderniseeritud veoauto šassiile paigaldati originaalne soomustatud kere, millel olid üsna head kaitsenäitajad. Lahingumasina enda raudrüü pakub STANAG 4569 standardile vastavat III astme kaitset ja talub 7, 62x51 mm NATO padruni soomust läbistava kuuli lööki. Soomustatud kerele saab paigaldada täiendavaid kaitsemooduleid, mis väidetavalt vastavad standardi viiendale tasemele (tabades 25 mm soomust läbistavat mürsku). Samuti mainiti korduvalt võimalust paigaldada täiendavaid vahendeid, näiteks kumulatiivseid võresid ja reaktiivseid soomussüsteeme. Nende kasutamine võib teatud tingimustel kaitsta Lazar BVT-d tankitõrjegranaadiheitjate eest. Uue lahingusõiduki iseloomulik V-kujuline põhi pakkus meeskonnale ja vägedele kaitset ratta all plahvatanud kuuekilose TNT laengu lööklaine eest.
Soomustransportööri "Lazar BVT" soomustatud kere ees on diiselmootor võimsusega 440 hobujõudu. See elektrijaam võimaldab 16-tonnisel autol kiirendada maanteel kiirusele 90 km / h ja läbida ühe tankimisega kuni 600 kilomeetrit. Täisekomplekti täiendavate soomusmoodulite paigaldamisel vähenevad need indikaatorid märgatavalt, kuid see ei mõjuta peaaegu üldse sõiduki üldisi võimalusi, kuna täiendavaid paneele soovitatakse kasutada linnakeskkonnas, kus suur liikumiskiirus on peaaegu tarbetu.
Kohe mootori taga on juhi ja ülema töökohad. Maastiku jälgimiseks on juhil ja ülemal suured esiaknad. Nende kuulikindel klaas tagab kolmanda taseme kaitse vastavalt NATO standardile. Ülem ja juht saavad soomusmasinasse sisse ja sealt välja nii väeosade kui ka külgedel olevate üksikute uste kaudu. Viimased asuvad istmete kõrval ja avanevad ette keerates. Uste kaitsetase vastab kogu soomustatud kere näitajatele ja klaasid on veidi nõrgemad kui eesmised - tase II vastavalt STANAG 4569 -le. 12 väeosa akent on valmistatud sarnasest soomustatud klaasist: viis sisse külgedel ja kaks tagumistel ustel.
Juhtimisruumi taga koos juhi ja ülema töökohtadega soomustransportööril "Lazar BVT" on maht, mis on ette nähtud lahingumooduli paigaldamiseks ja relvade laskuri töökohaks. Projektiga pakutud relvavalikud on paigaldatud pöörlevasse torni ja mõnel juhul on need varustatud kaugjuhtimispuldiga. Soomustransportööri relvastusena pakutakse 7, 62 ja 12, 7 mm kaliibriga kuulipildujaid, 30 mm automaatgranaadiheitjat, 20 mm automaatkahurit või tankitõrjeraketiheitjat. Pakutakse ka suitsugranaadiheitjaid.
Sõiduki soomustatud kere tagaosas on avar väeosa, mis võtab umbes poole kogupikkusest. See annab kümme kohta maandumiseks. Soomustransportööri Lazar BVT huvitav omadus oli nende asukoht: sõdurid peavad istuma kahes reas, näoga külgede poole. Selline väeosa paigutus ei ole tüüpiline MRAP klassi soomukitele, kuid see võimaldab sõduritel tulistada isiklikest relvadest läbi külgmiste süvendite. Riividega kaetud lüngad asuvad otse vaatlusakende all. Soomustatud kere ahtrisse sisenemiseks ja sealt lahkumiseks on kaks ust, mis on eraldatud hammastega. Väljaspool korpust, ukse all, on astmed.
Soomustransportöör Lazar BVT on varustatud side- ja satelliitnavigatsioonisüsteemide, filtri-ventilatsiooniseadme ja hulga muu varustusega. Vajadusel saab auto vastu võtta piirkonna videovalve komplekti.
Lazari liini esimese sõiduki seeriaehitust alustati 2008. aastal, misjärel Serbia relvajõud said hulga selliseid soomustransportööre. Peagi avaldas Iraak soovi neid masinaid osta, kuid 2009. aastal peatusid kõik läbirääkimised. Mõne allika andmetel saatis Serbia eelmisel aastal Bangladeshi mitu soomustransportööri Lazar BVT, kuid lepingu täpne arv ja summa pole teada.
Lazar 2
Projekti Lazar BVT edasiarendamine tõi lõpuks kaasa Lazar 2 prototüübi ilmumise, mida demonstreeriti paar päeva tagasi partneril 2013. Uue soomukimudeli kokkupanek oli väidetavalt hiljuti avatud Velika kompleksitehase süsteemis Plana. Tulevikus tegeleb sama ettevõte tõenäoliselt seeria kokkupanekuga.
Uue soomustransportööri Lazar 2 välimuse ja disaini üldised elemendid vastavad põhimõtteliselt baassõidukile. Samal ajal on uuendatud versiooni soomustatud kere mitu sentimeetrit pikem (selle pikkus on 7400 mm) ja märgatavalt laiem (2,75 m versus 2,4 m). Suurenenud on ka võitluskaal - nüüd on see 24 tonni. Suurenenud kaalu kompenseerimiseks pidid Hugoimport SDPR insenerid varustama soomustransportööri uue 480 hj mootoriga. Elektrijaama uuendamine võimaldas mitte ainult sõiduomadusi samal tasemel hoida, vaid ka veidi parandada. Niisiis, "Lazar 2" kiirendab maanteel kiirusele 95-100 kilomeetrit tunnis ja sõiduulatus suurenes 800 km-ni. Soomustransportööri mahutavus jäi samaks - sõiduki enda meeskond kolmest ja kümnest langevarjurist.
Esimese soomustransportööri Lazar BVT testid näitasid, et selle kaitse võib teatud tingimustel olla ebapiisav. Sel põhjusel kannab "Lazar 2" võimsamat soomust, mis vastab standardi STANAG 4569. IV tasemele. Lisaks on sõiduki esiosas tehtud olulisi muudatusi. Uue soomukiga klaasiga kallutatud esiplaadi asemel on paigaldatud paksem plaat, millel on vähem tehnoloogilisi auke. Nüüd on juhi esiklaasi asemel soomustatud luuk koos vaatlusseadmetega. Sama kehtib ka ülema töökoha kohta.
Näitusel näidatud proov kandis Zastava firma poolt välja töötatud uut relvatorni. Sama ettevõtte loodud 30 mm automaatkahuriga lahingumoodulit saab toota nii mehitatud kui ka kaugjuhtimispuldiga versioonis. Ka tornile saate paigaldada 7, 62 mm kaliibriga kuulipilduja ja tankitõrjeraketi kanderaketi. Lahingusõiduki väeosa pole olulisi muudatusi teinud, lisaks on külgede sisepind varustatud kildudevastase voodriga. Kümme relvadega sõdurit võivad endiselt sõita väeosakonnas.
Raadioelektrooniliste seadmete koostist on muudetud. Soomustransportöör Lazar 2 kasutab raadiojaama, satelliitnavigaatorit jne. uued mudelid. Samuti muudeti esiosa muutmise tõttu juhi armatuurlaud ümber. Mõned instrumendid asuvad nüüd soomustransportööri eelmise mudeliga võrreldes veidi kõrgemal.
Näituse Partner 2013 esimesel päeval ütles Serbia kaitseminister A. Vucic, et juba on sõlmitud leping kolme soomustransportööri Lazar 2 tarnimiseks Pakistani. Mõne allika andmetel omandab Pakistani sõjavägi pärast seda kümmekond soomukit. Samuti mainitakse, et Pakistan võttis omal ajal üle osa uue masina väljatöötamise programmi rahastamisest. Serbia ajakirjanduse andmetel näitavad uue soomusmasina vastu huvi üles ka teised kolmanda maailma riigid, kuid seni on sõlmitud vaid üks leping - Pakistaniga.
