Ameerika Ühendriikide merejalaväe korpus, kiirreageerimisjõud, mida Washington töötab kogu planeedil, muutub järgmise kümnendi jooksul dramaatiliselt. Osa neist muudatustest on 8x8 ACV-P amfiibsoomuk. Juba on teada, et kümne aasta jooksul lahkub USA merejalaväe koos tankidega ja vähendab oluliselt mehitatud lennukite arvu, suurendades samal ajal mehitamata õhusõidukite ja maapealsete raketisüsteemide arvu. Ajalehe The National Interest andmetel on kõikide USA merejalaväe muudatuste eesmärk luua liikuvam löögirühm, mis suudab võidelda Hiina ohuga Vaikse ookeani piirkonnas.
Uued ratastega amfiibsoomukid peavad asendama kahepaiksete roomikutega amfiibauto AAV-7, mille esimesed proovid võeti Ameerika Ühendriikides vastu juba 1972. aastal. Plaanid asendada AAV (Amphibious Assault Vehicle) on juba ammu olemas. Mis täpselt muudab ujuvaid roomiksõidukeid, selgus lõplikult 19. juulil 2018, kui kuulutati välja Ameerika Ühendriikide mereväe uue lahingumasina loomise hanke võitja. Võitjaks osutus kaheksarattaline amfiibauto ACV (Amphibious Combat Vehicle), mille on loonud BAE Systems spetsialistid koostöös Iveco Defense Vehiclesiga.
Esialgu saavad USA merejalaväelased sada kuusteist ACV -d
Esimene partii uusi amfiiblahingumasinaid ACV, mille välimus muudab need sarnaseks enamiku moodsate soomustransportööridega, mis võeti massiliselt kasutusele NATO riikides, toodeti juba 2016. aastal. Siis pakkus BAE Systems sõjaväele 16 sõidukist koosneva partii katsetamiseks erinevates Ameerika Ühendriikide osades riigi lõuna- ja põhjaosas.
Asjaolu, et just BAE Systems võitis merejalaväele uute amfiibsoomukite tarnimise hanke, pole eriti üllatav. Ettevõttel on mitmeaastane kogemus amfiiblahingumasinate projekteerimisel ja valmistamisel ning juhtiv sõjatehnika tarnija, kes on tootnud üle 100 tuhande erineva lahingumasina, mida levitatakse üle maailma. Just BAE Systems ja selle eelkäijad varustasid enam kui 70 aastat, alates 1941. aastast, kõiki amfiiblahingumasinaid, mis võeti vastu ILC poolt. Samal ajal viidi arendus läbi koos teise suure turuosalisega - soomustatud sõjaväeautode loomisele spetsialiseerunud Iveco Defense Vehicles, mis on tootnud juba üle 30 tuhande erineva soomusmasina.
Veebruaris 2020 sõlmis BAE Systems Land & Armaments USA merejalaväega uue lepingu 26 täiendava ACV amfiiblahingumasina tootmiseks kokku 113,5 miljoni dollari eest. See partii ehitatakse osana madala hinnaga algtootmise (LRIP) programmist - esialgne tootmine väikestes kogustes. See on alles esimene osa ACV kahepaiksete soomustransportööride tootmise ja kasutuselevõtu etapist. Selle programmi raames viiakse läbi seeriatootmise seadistamise, tootmise ettevalmistamise, personali ja seadmete silumise protsess, samuti esmaste töökatsete ja toodetud masinate hindamise etapp. Kokku saavad Ameerika merejalaväelased LRIP programmi raames vähemalt 116 ACV amfiibsoomukit.
Uute ACV amfiibsoomustransportööride operatiiv- ja hindamiskatsed peaksid lõppema 2020. aastal, pärast mida saab lahingumasina laiaulatuslikuks tootmiseks käivitada. Esialgne töökatsetamine ja IOT & E hindamise etapp on oluline etapp enne relva turuletoomist suurtootmises. Selles etapis hakkavad merejalaväelased kasutama uusi lahingumasinaid võimalikult lähedastes tingimustes, katsetades varustust erinevatel maastikel, erinevates olukordades, lahendades realistlikke ülesandeid, mida kahepaiksed peavad tegelikes lahingutegevustes täitma. Samuti hõlmab see etapp sõjaväelaste väljaõpet, kes peavad saama üksikasjaliku ettekujutuse uue lahingumasina võimalustest ja omadustest, õppima seda õigesti kasutama ja hooldama.
Teada on ka see, et 2019. aasta suvel eraldas USA merejalavägi kokku 67 miljonit dollarit, et töötada välja uued võimalused amfiiblahingumasinate ACV perekonnas. Siiani on kõik ILC-le tellitud soomustatud lahingumasinad ehitatud soomustransportööri versioonis ACV-P. Juba on teada, et BAE Systems ja Iveco Defense Vehicles töötavad aktiivselt veel kolme ACV valiku kallal: juhtimissõiduk ACV-C, soomustatud taastussõiduk ACV-R ja täiustatud relvastusvariant. Viimane versioon on relvastatud lahingumooduliga, millel on 30 mm automaatkahur, tõenäoliselt Mk. 44 Bushmaster II.
Amfiiblahingu ACV tehnilised võimalused
ACV amfiiblahingusõiduk on väga mobiilne, kohandatav platvorm, millel on kõrgem turvalisus ja ellujäämisvõime. Selle soomustatud lahingumasina põhieesmärk on teostada kiireid maandumisi laevalt kaldale. Soomuk tunneb end avavees suurepäraselt. Eeldatakse, et sellise tehnika ilmumine suurendab Ameerika merejalaväe üksuste lahinguvõimet lahinguväljal.
ACV loomisel loobusid disainerid varasemast kogemusest, kuna jälgiti USA merejalaväes kasutusel olnud maandumissõidukit AAV7. Nüüd räägime ratastega lahinguplatvormist. ACV jaoks valisid insenerid nelja telje skeemi 8x8 ratta paigutusega. Arendajate kinnituste kohaselt suutsid nad selles teostusversioonis saavutada parima kombinatsiooni kõigist põhiomadustest, mida sellisele sõjavarustusele täna esitatakse. Uutel lahingumasinatel on paremad amfiibvõimalused, sealhulgas avamerel töötades, parem liikuvus ja liikuvus maismaal, suurem ellujäämisvõime ja suurem kandevõime. Eraldi märgitakse, et uuel lahinguplatvormil on kasvupotentsiaal, mis aitab tulevikus soomusmasinaid kohandada vastavalt USA merejalaväe muutuvatele operatiivvajadustele.
Täielikult ei ole uue soomukimudeli tehnilised omadused endiselt teada. Samal ajal võime juba öelda, et roomik-amfiib-amfiib AAV-7 ei olnud väike toode, kuna sõiduki lahingumass oli sõltuvalt modifikatsioonist vahemikus 23–29 tonni. Uus ratastega amfiibsoomuk ACV kaalub veelgi rohkem - umbes 30,6 tonni ja see pole veel suurtükiväerelvadega variant, mis on alles väljatöötamisel.
Samal ajal on ACV amfiibvõimalused palju tagasihoidlikumad. Kui jälgitava AAV-7 meeskond oli kolm inimest ja transporditud langevarjurite arv ulatus 25-ni, siis saab sama palju meeskonnaliikmeid (komandör, autojuht-mehaanik, relvaoperaator) kandev uus kahepaiksete kandja ainult kaasa. 13 langevarjurile. Tõsi, mitte ainult kõigi relvadega, vaid ka, nagu tootja väidab, kahepäevase varuga kõik vajalikud varud ja laskemoon.
Pole raske ette kujutada, et kogu uue lahingumasina "lisamass" läks oma soomuste ja kaitse loomiseks mitmesuguste hävitamisvahendite vastu. Selles mõttes kordab ACV üldist suundumust suurendada soomustatud sõjatehnika elujõulisust ning suurendada meeskonna ja maandumisjõudude kaitset. Soomuse ja lahingumassi suurenemisega säilitab sõiduk suurepärase ujuvuse ja kahepaiksed omadused, mida ta on juba õppuste ajal kinnitanud, sealhulgas ka siis, kui meri on umbes kolme punkti kaugusel. Arendajate sõnul on ACV võime laevalt kaldale maanduda parem kui ükski teine maandumissõiduk maailmas. Vee peal liikumiseks on pardal kaks propellerit. Samal ajal võeti arendamisel arvesse, et kahepaiksed peaksid vees kergesti ületama kuni 10 miili, mis võimaldab ACV -d rannikust suurel kaugusel maha lasta.
Soomusmasina oluline omadus on suurenenud miiniplahvatuskaitse. Sellega seoses on see täieõiguslik MRAP, ainult tõsiste soomustega, mis kaitseb suure kaliibriga väikerelvade ning kestade ja miinide kildude eest. ACV amfiibsõiduki põhi on V-kujuline ja täiendavalt tugevdatud. Samal ajal on kõik maandumisistmed peatatud, need ei ole soomustransportööri põhja külge kinnitatud, mis suurendab mereväelaste kaitset miinide või omatehtud maamiinide õhkulaskmisel.
ACV lahingumasina pikkus on ligikaudu 9 meetrit, kõrgus veidi üle kolme meetri. Maandumine toimub kere tagaosas asuva kaldtee kaudu. Deklareeritud lahingumassiga 30,6 tonni on maksimaalne kasulik koormus hinnanguliselt 3,3 tonni. Auto sai 690 hj diiselmootori. Elektrijaama võimsus on piisav, et kiirendada kahepaikset maismaal kiirusele 105 km / h ja vees - kuni 11 km / h. Kruiisiulatus maanteel on umbes 500 km. Relvana saab mudelit ACV-P varustada kaugjuhitava relvajaamaga, millel on suure kaliibriga 12, 7 mm kuulipilduja M2 või 40 mm automaatne granaadiheitja. 47.
