Viimastel nädalatel on Kiievi soomustehasest saanud tõeline uudistegeneraator. 12. augustil teatas Ukraina massimeedia ettevõtja prokuröri kontrolli tulemustest. Järelevalveosakonna töötajad tegid kindlaks, et seal ladustatud tank T-72 oli tehasest kadunud. Auto kaotamise osas on käimas uurimine. Päev pärast uudist tanki vargusest arreteeris Ukraina prokuratuur Kiievi soomustehase direktori Eduard Iljini. Teda kahtlustatakse pettuses osalemises, mille tagajärjel armee kaotas sõjaväe sõiduki.
Mõni päev hiljem ilmus Ukraina meedias uus teave Kiievi soomustehase töö kohta. Tõenäoliselt otsustas ettevõtte juhtkond oma raputavat mainet parandada ja kutsus ajakirjanikke töötubadesse. Neile räägiti viimaseid uudiseid ettevõtte tööst ja näidati uute soomukite tootmist. Avalikustatud teave võimaldab meil tehase töö kohta arvamust kujundada ja annab alust ka teatud järelduste tegemiseks.
Teatatakse, et "terrorismivastase operatsiooni" jõudude soomukitega varustamiseks pidi Kiievi soomustehas tööle minema kahes vahetuses. Ettevõtte peamine ülesanne on praegu soomustransportööride BTR-3 ehitamine. Neid masinaid on kliendile juba tarnitud umbes kaks tosinat. Soomustransportööride töö tagamiseks moodustati tehase töötajate hulgast remondimeeskond. Nüüd on ta lahingutsoonis ning tegeleb armee ja Nagtsvardia soomukite hooldamisega.
Internetiväljaanne Delo.ua suutis välja selgitada tarnitud seadmete töö üksikasju. Viidates tehase ametiühingu juhile Vladimir Yakovenkole, väidetakse, et remondimehed peavad peamiselt tegelema mootori hooldusega. Kiievi soomustehas saadab remondibrigaadile erinevaid osi ja komponente, mida kasutatakse soomukite remontimiseks. Samas pole siiani olnud ühtegi juhtumit, mil lahingumasinate soomused vajaksid remonti. V. Jakovenko usub, et see on tingitud lisakaitsest seadmetele paigaldatud võreekraanide näol.
Lisaks soomustransportööride ehitamisele tegeleb Kiievi soomustehas varustuse remondi ja kaasajastamisega. Niisiis sai ettevõte ülesande moderniseerida T-72 paakide partii. Selle töö käigus saavad lahingumasinad uue Ukrainas toodetud mootori võimsusega 1050 hj. Nagu soomustransportööride puhul, tehakse tankide remonti Ukraina relvajõudude huvides.
Kaks tosinat soomustransportööri BTR-3, mida mainisid Kiievi soomustehase esindajad, ehitati tõenäoliselt hiljutise korralduse kohaselt. Selle aasta mais tellis Ukraina kaitseministeerium 22 selle mudeli soomustransportööri koguväärtusega umbes 100 miljonit grivnat. See tehnika pidi olema jaotatud maavägede üksuste ja rahvuskaardi vahel. Nii õnnestus tehasel viimastel kuudel kõik või peaaegu kõik tellitud sõidukid sõjaväele üle anda. Tellimuse nii kiirele täitmisele võiks kaasa aidata asjaolu, et BTR-3 ehitust valdas mõni aasta tagasi Kiievi tehas. See oli Kiievi soomustehas, mis komplekteeris lahingumasinad kaasasolevatest komponentidest. Uute seadmete komponentide ja sõlmede valmistamisega tegelesid ka mõned teised ettevõtted, eriti soomustatud kereid toodab Mariupoli tehas Azovmash.
Soomustransportööri BTR-3 töötas välja Harkivi masinaehituse projekteerimisbüroo, mis sai nime A. A. Morozov ja on NSV Liidus loodud BTR-80 edasiarendus. Ukraina insenerid säilitasid masina põhijooned, kuid kujundasid selle oluliselt ümber, võttes arvesse tööstuse võimalusi ja kasutades muid komponente. Selle lähenemisviisi tulemusena BTR-3 projekteerimisel säilitas see BTR-80 paigutuse koos väeosa ja elektrijaama ahtris asuva keskmise asukohaga.
Lahingumasinal on kere, mis kaitseb kuulide ja šrapnelli eest. Elektrijaama aluseks on Saksamaal toodetud MTU 6R 106 TD21 diiselmootor võimsusega kuni 325 hj. Mootor on ühendatud Allisoni käigukastiga. Võitlusmassiga umbes 16,5 tonni (see parameeter sõltub konfiguratsioonist) on ametlike andmete kohaselt võimeline kiirendama 100 km / h. Soomustransportöör võib vajadusel ületada veetakistusi, ujudes kiirusega kuni 8 km / h.
BTR-3 huvitav omadus on võimalus paigaldada erinevaid lahingumooduleid vastavalt kliendi vajadustele. Näiteks on BTR-3E1 modifikatsioon varustatud lahingumooduliga BM-3M "Shturm-M", millel on 30 mm automaatkahur ZTM-1, koaksiaalne 7, 62 mm kuulipilduja KT-7, 62, two Barrier rakettide kanderaketid ja 30 mm automaatne granaadiheitja KBA-117.
2000. aastatel huvitasid väliskliente erinevate modifikatsioonidega soomustransportöörid BTR-3. Hulk selliseid lahingumasinaid müüdi Aserbaidžaani, Ecuadori, Myanmari, Tšaadi ja teistesse arengumaadesse. BTR-3 suurim klient oli Tai, kes oli 2011. aastaks ostnud üle saja BTR-3 ja tellis hiljem täiendava partii 120 sõidukist. 2010. aastaks sai Araabia Ühendemiraadid umbes 90 Ukraina soomustransportööri. Sudaanist võib saada veel üks suurklient, kuid pärast esimese 10 sõiduki partii kättesaamist polnud Sudaani sõjavägi nende kvaliteediga rahul ja tühistas tellimuse.
Selle aasta mais esitas Ukraina kaitseministeerium esmakordselt BTR-3 tellimuse. Selle kohaselt peaksid relvajõud ja rahvuskaart lähitulevikus saama 22 sõidukit versioonis BTR-3E, millel on mootor Deutz BF6M1015 ja lahingumoodul Shturm-M. Viimaste aruannete kohaselt on osa neist masinatest juba kliendile üle antud ja tõenäoliselt lahingutsooni saadetud.
Siiani ei saa me rääkida soomustransportööride BTR-3E tegelikust lahinguefektiivsusest, mis viidi hiljuti üle Ukraina sõjaväele. Usaldusväärset teavet selle mudeli masinate hõivamise või hävitamise kohta pole veel ilmunud. BTR-3E väike arv ja hiljutine tarnete algus ei võimalda veel selliste seadmete täieõiguslikku kasutamist alustada ja moodustavad seetõttu arvamuse nende tegeliku tõhususe kohta. Samas tuleb märkida, et viimaste kuude lahingute käigus kaotasid Ukraina julgeolekujõud suurel hulgal soomustransportööre BTR-70 ja BTR-80, mis mitmete parameetrite poolest vähe erinevad BTR-3E-st.. Lisaks ei tohiks unustada sõdurite kehva väljaõpet ning vägede kirjaoskamatut juhtimist ja kontrolli.
Üldine olukord Novorossia rindel on selline, et sõnum esimese BTR-3E hävitamisest võib tulla igal ajal. Samuti ei tohiks välistada võimalust, et Ukraina soomustransportööridest saavad miilitsa trofeed ja nad kasutavad neid oma endiste omanike vastu. Ühel või teisel viisil tuleks kõiki selle tehnika kohta kiidetud avaldusi pidada reklaamiks ja katseks potentsiaalseid kliente huvitada. BTR-3E osalemine võitluses aitab tulevastel ostjatel selle tehnika kohta rohkem teada saada ja teha asjakohaseid järeldusi.
