Vaenutegevus Luhanski ja Donetski lähistel meenutab üha enam viimaste aastakümnete sõdu Aasia ja Aafrika riikides. Kuna arenenud kaitsetööstus puudub, on mõlemad konfliktipooled sunnitud leppima olemasolevate relvade ja varustusega. Sellest hoolimata teevad nad erinevaid katseid ehitada soomukeid olemasolevate sõidukite baasil. Eelmisel nädalal esitlesid kaks Nikolajevi linna ettevõtet korraga oma uusi soomusmasinaid, mis on mõeldud Ukraina relvajõududele ja julgeolekujõududele. Juhtus nii, et üks näidatud masinatest sai kohe nalja teemaks ja teist võib pidada üsna heaks ja paljutõotavaks arenguks. Sellest hoolimata ei jõua mõlemad projektid tõenäoliselt seadmete suuremahulise seeriaehituse etappi.
"Technichka" põhineb UAZ-3303
18. juulil andis Nikolajevi diiselvedurite remonditehas Ukraina piirivägedele üle kaks soomukit UAZ-3303. Teatatakse, et kahte uut sõidukit hakkavad juhtima Luganski piirivalvurid. Varem andsid piiriväed tehasele üle kaks kerget veoautot, mis vajasid soomuskaitsega varustamist. Ettevõtte direktor Vjatšeslav Simchenko ütles varustuse üleandmise ajal, et kogu töö soomukite loomisel kestis vaid nädala. Sellega seoses pidid tehase töötajad tegema ületunde, kuid nad said sellega hakkama. Kõik tööd masinate viimistlemisel tegi ettevõte oma kulul.
Interneti-väljaande "NikVesti" andmetel viisid Nikolajevi diiselvedurite remonditehase töötajad nädalaga läbi esitatud masinate remondi, asendades mittetöötavad üksused, paigaldasid reservatsiooni ja paigaldasid ka relvaga kaitstud paigaldise tagasi. Tähelepanuväärne on asjaolu, et UAZ-3303 baasil loodud improviseeritud soomusauto projekt loodi tihedas koostöös piirivalvuritega. Nagu ütles Luganski piirivalveüksuse ülema asetäitja, kolonelleitnant Alexander Zavoloka, rääkis ta inseneridele, mida piirivalvurid vajavad, ning nad pakkusid võimalusi ideede elluviimiseks.
foto saidilt
Kahe uue soomusauto aluseks olid kerged maastikuautod UAZ-3303-UAZ-452D sõiduki edasiarendus, mida tuntakse rahvapäraselt "kullesena". Need 4x4 sõidukid on varustatud 98 või 117 hj mootoritega. (olenevalt modifikatsioonist) ja on võimelised kandma kuni 1225 kg kaupa. Veoautod UAZ-3303 on tootja paigutanud suhteliselt kergeks sõidukiks, mis on ette nähtud kaupade transportimiseks linnatingimustes ja maastikul. Olemasolevate andmete kohaselt täitsid hiljuti ajakohastamiseks ja ülevaatamiseks esitatud veokid just selliseid funktsioone.
Piiratud ajakava ja tagasihoidlike võimaluste tõttu asusid diiselvedurite remonditehase Nikolaev insenerid kasutama väikese arvu uusi komponente ja paigaldama täiendavaid hingedega soomuseid. Seega hoidsid veokid kabiini ilma suuremate muudatusteta. Meeskonna kaitsmiseks väikerelvade eest kaeti kabiini esikülg ja küljed originaalsoomustega. Frontaalse projektsiooni kaitsmiseks kasutatakse huvitava disainiga "soomust". See koosneb suurest hulgast kokku keevitatud terasvardadest.
Kokpiti alumine esiosa on kaetud suure tugevdusel põhineva soomuse "mooduliga", millesse tehakse mitu auku. Valgustusseadmete vastas tehakse neli ava ning keskosas on grill radiaatori ventilatsiooniks. Tuuleklaasi peale paigaldatud soomuse alumine osa on fikseeritud. Ülevalt on hingede külge kinnitatud kaks suhteliselt suurte vaatluspesadega "soomustatud kilpi". Väljaspool lahingukeskkonda võib meeskond vastuvõetava vaate saamiseks need broneeringuelemendid välja jätta. Nagu olemasolevatelt fotodelt näha, on sõidukite esisoomused paigaldatud sõiduki raamile kinnitatud metallkonstruktsioonile. Esisoomuse alumine osa on raami külge kinnitatud alumises servas, ülemine kinnitatakse kabiini taha paigaldatud L-kujuliste konstruktsioonide abil.
Klaaside asemel said kabiiniuksed "tugevdusarmatuurmoodulid". Uste välisküljel on metallraamid, millele on keevitatud tugevdusvardad. Vaatlemiseks on selle soomuki keskosas ette nähtud võrguga kaetud ristkülikukujuline auk. Palju suuremat huvi pakub aga ukse alumise osa soomustamine. Tõenäoliselt muude materjalide puudumise ja ka kaalupiirangute tõttu on uste alumisele osale paigaldatud keeruka profiiliga plokid, milles on lennuväljade metallkate hõlpsasti aimatav. Esirattad on kaitstud sarnaselt: ukseavade all on fikseeritud veel kaks lennuvälja katte tükki.
Avaldatud tootmisfotodelt on näha, et soomusautod on saanud uued kered. Varikatuse toega puidust külgkorpuste asemel sai ümberehitatud UAZ-3303 metallkonstruktsiooni, milleks on lehtkattega raam. Kere külgedel on pikad lennuvälja katte osad hingedega, et kaitsta tagarattaid, gaasipaaki ja šassii elemente. Kolmas metallkattest valmistatud element on kinnitatud metallkorpuse esiseinale ja peaks ilmselt kaitsma salongi tagantpoolt tulekahju eest.
Soomustatud UAZ-3303 saab kanda väikerelvi, võib-olla isegi suure kaliibriga. Selle paigaldamiseks muudetud veoautode tagaküljele on paigutatud nelinurkne soomuskilp koos laskuri töökohaga. Kilp on kokku pandud kolmest suhteliselt paksust metalllehest ja paigaldatud pöörlevale alusele. Kilbi esilehel on embrasass ja relvade paigaldamise süsteem. Vaatepilud tehakse külglehtedesse. Laskuri töö mugavuse huvides on kilbi külge paigaldatud iste, mis on kinnitatud metalllehele. Võib -olla toimib viimane soomustatud seljana. Istme kasutamine viitab sellele, et kilp on varustatud mingi pöördajamiga.
Teatud huvi pakuvad diiselvedurite remonditehase Nikolaev UAZ-3303 baasil valmistatud soomusautod. Seda huvi ei seostata aga nende võitlusomadustega, vaid rakendatud tehniliste lahendustega, mis ilmusid aja, materjalide ja soomusmasinate loomise kogemuse puudumise tingimustes. Seetõttu olid nende soomusautode kohta teabe avaldamise esimeseks tulemuseks arvukad üksluised solvavad naljad autode ja projekti autorite kohta. Sõjavarustuse fännid ei jätnud läbimata varustuse, selle kaitse ja relvade disaini.
Tõepoolest, Nikolajevi soomusautod näevad vähemalt imelikud välja ja neid ei saa vaevalt pidada tõhusaks sõjapidamise vahendiks. Baasveoki UAZ-3303 kandevõime ületab veidi 1, 2 tonni ja tundub, et kehtestatud broneering mahub sellesse piirmäärasse vaevalt, mis võib mõjutada auto sõiduomadusi. Samas tekitab kasutatud reservatsioon tõsiseid kahtlusi. Tuleb tunnistada, et suhteliselt paksud kilplehed (ilmselt umbes 10–12 mm) suudavad tõepoolest kuulipildujat vaenlase väikerelvade eest kaitsta. Kuid tõenäoliselt ei suuda selline raudrüü kaitsta laskurit soomust läbistavate kuulide või suure kaliibriga süsteemide eest. Torni spetsiifiline disain, mis ei kaitse laskurit külgedelt, suurendab ainult riske.
Eraldi peaksite peatuma juhikabiini broneerimisel. "Armatuuri" raudrüü tundub huvitav ja võib tõesti kaitsta sõidukit ja meeskonda väikerelvade eest. Selle tegelikke omadusi võis aga näidata vaid mürskudega, kasutades erinevaid relvi ja padruneid. Isegi kui selline kaitse on võimeline vastu pidama automaatkuulidele, ei jäta talle soomust läbistava laskemoona või suure kaliibrisüsteemiga mürskumine talle mingit võimalust. Siiski pole tõelist teavet üksteise külge keevitatud armatuurvarraste võimaluste kohta, kuna sellist ekspromptkaitset pole keegi varem katsetanud.
Mis puudutab lennuvälja katte tükke, mida kasutatakse laialdaselt uute soomusautode projekteerimisel, siis nende kasutamise otstarbekus tekitab tõsiseid kahtlusi. Sellised tooted ei olnud algselt mõeldud kaitseks väikerelvade kuulide eest ning nende ettenähtud kasutuseks vajalik jäikus tuleneb nende keerukast profiilist. Seetõttu on kahjustustele kõige vastuvõtlikumad kabiini uste alumine pool ja masinate veermik.
Kaks veoautot UAZ-3303, millele oli paigaldatud soomuk, viidi üle Ukraina piirivägede Luganski üksusesse. Väideti, et juba 19. juulil läks see varustus piirivalve baasi ja peaks peagi osalema nn. terrorismivastane operatsioon. Nende sõidukite lahingukasutusest pole veel teatatud. Tõenäoliselt näitab kõige esimene lahing nende osalemisega, kui tõhusad olid algsed broneerimismeetodid. Samal ajal võib eeldada, et Nikolajevi soomusautode lahingutõhusus ei ole tõenäoliselt kõrge. Vaatamata suurele hulgale improviseeritud raudrüüdele jäävad need tsiviilsõidukiteks, millele on paigaldatud relvad, mis peaks vastavalt mõjutama nende võimeid.
Lisaks võib Ukraina piirivägede uued soomusautod omistada klassi nn. tehniline varustus, mis sai laialt levinud viimaste aastakümnete kohalike sõdade ajal. Selliseid lahingumasinaid on suhteliselt lihtne valmistada ja kasutada, kuid nende tõhusus lahinguväljal jätab arusaadavatel põhjustel palju soovida. Nikolajevis modifitseeritud UAZ-3303 on tüüpilised tehnilised sõidukid ja seetõttu ei tasu neilt silmapaistvaid tulemusi oodata. Lisaks ei saa välistada, et selliste soomusautode tootmine piirdub kahe sõidukiga.
Meditsiinisõiduk BTR-70 baasil
Umbes kuu aega tagasi esitles Nikolajevi soomustehas nn. mobiilne kontrollpunkt "Mikolaevets" on sõiduk BRDM-2, mis on kaotanud suure hulga komponente ja komplekte. See areng tekitas avalikkuses konkreetse reaktsiooni ja sai paljude solvavate naljade objektiks. Nüüd on ettevõte valmis relvajõududele üle andma tõsisemat ja vajalikumat varustust: soomustatud meditsiiniautot "St. Mikolai" ("Püha Nikolai"). Siiani on ainult üks näidis sellest sõidukist, mille Nikolajevi soomustehas on omal algatusel ja oma kulul ehitanud.
"Püha Nikolause" aluseks oli Nõukogude Liidu toodetud soomustransportöör BTR-70. Sellega seoses pakkusid ajaveebi BMPD autorid välja uue masina "päritolu". Nad tuletavad meelde, et varem pakkus Nikolajevi ettevõte välja meditsiinilise soomusmasina BMM "Kovcheg" projekti, mis tehti BTR-70 baasil. Võimalik, et mõni aasta tagasi ehitatud prototüüp "Ark" sai uue nime ning seda tutvustati uuesti sõjaväele ja avalikkusele. Tõepoolest, sõiduk "Saint Nicholas" on väga sarnane varem demonstreeritud BMM "Kovcheg" prototüübiga.
Svyatii Mikolai sõiduk on soomustransportöör BTR-70, millel on tõsised keremuudatused. Haavatud majutamiseks paigaldati väeosakonna aluskatuse asemele suhteliselt kõrge soomusplaatidest keevitatud konstruktsioon. Selle pealisehitise esipaneelil on neli luuki ja katusel on veel kaks luuki. Muudatuste käigus sai soomustransportöör uue kahe lehega küljeukse, mis oli sarnane uuema BTR-80-ga, mis asub kere parempoolsel küljel. Vasakul küljel oli alumisel lehel BTR-70 standardvarustus.
Foto saidilt
Soomustatud kere sees on mitu istet ja kinnitused kanderaami paigaldamiseks. Interneti -väljaande "Nikolaev News" andmetel võib soomustatud meditsiinisõiduk "Svjati Mikolai" kanda kuni 11 kergelt haavatut (istuv) või kuus raskelt haavatut (lamades) ja kolm istumisvõimelist. Kolmandas konfiguratsioonis pakutakse nelja haavatu kanderaamidel, kolme istuva inimese ja mitme teenindaja transportimist. Lisaks haavatute paigutamise kohtadele on sõiduk varustatud mitmete erivahenditega. Nikolajevi soomustehase direktori Alexander Shvetsi sõnul saate vajadusel autos isegi toiminguid teha.
Avaldatud andmete kohaselt saab Püha Nikolause meditsiinilist soomukit toota kahes põhiversioonis, mis erinevad üksteisest kasutatud mootoritüübi ja maksumuse poolest. Bensiinimootoriga auto läheb kliendile maksma umbes miljon grivnat, diiselmootoriga - ligi 2 miljonit. Mõlema variandi konfiguratsioon on sarnane ja hinnavahe tuleneb ainult kasutatavast elektrijaamast. Uue meditsiinisõiduki projekti päritolu (aluseks soomustransportöör BTR-70) viitab sellele, et 1 miljoni grivna väärtuses meditsiinisõiduk säilitab baasjõujaama, mis põhineb kahel ZMZ-4905 bensiinimootoril võimsus igaüks 120 hj.
Tootja spetsialistid väidavad, et soomustatud meditsiinisõiduk "Svyaty Mikolaj" ületab oma omaduste ja võimaluste poolest kõik maailma parimad analoogid ning on ka suhteliselt odav. Masina eeliseks nimetatakse omaduste säilimist soomustranspordi baaskandja tasemel maismaal ja vees liikudes.
Nikolaevskiye Novosti sõnul on tehas võimeline ehitama kuni kümme uut tüüpi sõidukit kuus. Praegu arutatakse sellise varustuse võimalikku ostmist relvajõudude vajadusteks. Mis puudutab esimest prototüüpi, siis võib see peagi saata terrorismivastase operatsiooni tsooni. Auto vägedele saatmist hõlbustavad Nikolajevi piirkonna võimud, nagu ütles kuberner Nikolai Romanchuk.
Erinevalt Nikolajevi soomustehase varasemast arendusest on hiljuti esitletud soomustatud meditsiiniline sõiduk "Svyatii Mikolai" vägede jaoks tõesti oluline ja vajalik varustus. "Terrorismivastase operatsiooni" käigus kannavad relvajõud ja rahvuskaart pidevalt kaotusi. Iga päev saab suur hulk sõdureid vigastada ja nad peavad abi saama. Haavatute evakueerimiseks lahinguväljalt kasutavad Ukraina sõjaväe- ja julgeolekujõud praegu mitmesugust varustust, kuid see ei ole kohandatud selliste ülesannete täitmiseks. Sõiduk "Püha Nikolai" omakorda loodi algselt soomustatud evakuatsioonivahendina ja haavatute abistamiseks. Selliste masinate väljanägemine võib märgatavalt mõjutada vägede ja rahvuskaardi kaotusi.
Esimene "püha Mikolai" peaks vägedele minema lähiajal. Siiski on alust arvata, et see masin ei suuda tõsiselt mõjutada meditsiinilisi aspekte nn. terrorismivastane operatsioon. Lahingud toimuvad kahe tunnustamata vabariigi mitmes piirkonnas, mistõttu on haavatute evakueerimiseks vaja suures koguses varustust. Üks auto ei tule sellise ülesandega kindlasti toime ning aitab seega ainult olemasolevaid autosid ja soomustransportööre. Tuleb märkida, et tehas lubab toota kuni 10 meditsiinimasinat kuus, kuid vaevalt saab sellist ehitustempot pidada realistlikuks. Seadmete seeriatootmise alustamiseks on vaja tellida kaitseministeerium või siseministeerium, samuti tasuda töö eest. Keerulise majandusliku olukorra tõttu ei leia sõjavägi ega julgeolekujõud suure tõenäosusega raha uute meditsiiniseadmete jaoks. Lisaks võtab tootmine kasutuselevõtmiseks aega ning olukord lahingualadel muutub pidevalt.
Seega seisab vägede jaoks tõeliselt olulise ja vajaliku varustuse projekt lähitulevikus silmitsi majanduslike probleemidega ega suuda viia märgatava tulemuseni. Seetõttu peavad "terrorismivastases operatsioonis" osalevad üksused haavatute evakueerimiseks jätkuvalt kasutama selleks mitte kohandatud varustust.
