Kolmekümnendate alguses hakkasid Nõukogude spetsialistid välja töötama paljutõotavate iseliikuvate suurtükiväeinstallatsioonide välimust. Sellise tehnika jaoks on välja pakutud, kaalutud ja testitud erinevaid võimalusi ning mõned neist, olles oma potentsiaali kinnitanud, on leidnud praktikas rakendust. Teisi peeti ebaõnnestunuks ja jäeti kõrvale. Üks näide huvitavast, kuid paljutõotavast arengust iseliikuvate suurtükiväe valdkonnas võib pidada rannikuäärsete iseliikuvate relvade projektiks, mis töötati välja A. A. Tolochkova.
Üks tolle aja pakilisi probleeme oli amfibioonivastase kaitse korraldamine Nõukogude Liidu arvukatel mererannikutel. 1932. aastal pakkus suurtükiväe uurimisinstituut välja uue kontseptsiooni rannakaitse ehitamiseks. Selle kohaselt oli vaenlase laevade ja kahepaiksete ründemandurite tõhusaks vastutöötamiseks vaja iseliikuvatel platvormidel piisavalt võimsaid relvi. Rünnakuohu korral võisid nad kiiresti jõuda rannikupositsioonidele, kohtuda vaenlasega võimsa tulega ja takistada tal isegi rannajoonele läheneda.
Juba 1932. aasta lõpus moodustas Punaarmee rannakaitseks paljutõotava iseliikuva relva nõuded. Mõni kuu hiljem vaatasid eksperdid läbi mitmete kaitsetööstuse juhtivate ettevõtete ettepanekud. Kõige edukam oli temaatilise tehase nr 174 eksperimentaalse projekteerimise inseneriosakonna (OKMO) ettepanek. Vorošilov. Projekt, mis töötati välja Aleksei Aleksandrovitši Tolochkovi ja Pjotr Nikolajevitš Syachintovi juhtimisel, vajas mõningaid parandusi, kuid pakkus siiski sõjaväele huvi.
Rannikuäärse ACSi skeem A. A. Tolochkova kokkupandud asendis
Teadaolevalt ei saanud paljutõotav projekt kunagi oma nime. Kõigis dokumentides ja allikates nimetatakse iseliikuvat relva rannikuäärseks iseliikuvaks relvaks, mille on välja töötanud A. A. Tolochkova või mõnel muul sarnasel viisil. Arendusorganisatsiooni tavaliselt selliste nimedega ei mainita. Tähelepanuväärne on see, et viimasel juhul võib tekkida mõningane segadus. Fakt on see, et 1933. aasta septembris eemaldati viimasest tehase nr 174 OKMO ja sellest sai Spetsmashtresti katsetehas. Iseliikuvate relvade väljatöötamine rannikukaitseks algas juba enne selliseid muutusi ja lõppes mõni kuu pärast neid.
1933. aasta alguses välja pakutud esimene OKMO projekt rahuldas klienti üldiselt, kuid esitas lisanõude. ACS pidi põhinema ühe seeria keskmise või raske tanki šassiil või omama maksimaalset seeriaseadmete ühendamise astet. Kõige mugavamaks täitematerjalide allikaks peeti uusimat paaki T-28. Nad otsustasid temalt laenata elektrijaama, šassii elemente jne.
Olemasoleva projekti ümbertöötamiseks T-28 üksuste abil kulus palju aega. Katsetehas Spetsmashtrest suutis Tolochkovi iseliikuvate relvade uue versiooni esitada alles järgmise 1934. aasta märtsis. Täiustatud projekt säilitas varem välja pakutud peamised ideed. Samal ajal vaadati see üle, võttes arvesse kliendi soove ja ühikute saadavust. Uuendatud kujul vastas iseliikuv relv armee tehnilistele spetsifikatsioonidele ja võis loota masstootmisele, kasutuselevõtmisele ja edasisele tööle.
Disainerite Tolochkovi ja Syachintovi idee kohaselt pidi uus iseliikuv relv olema soomuk, mis oli sõna otseses mõttes ehitatud 152 mm kauguskahuri ümber. ACS-ile tehti ettepanek varustada kõrge murdmaasõiduga šassii, mis põhineb seeriapaagi ühikutel. Samal ajal eristas valitud relva liigne tagasilöögivõimsus ja seetõttu oli iseliikuva relva projekteerimisel vaja ette näha spetsiaalsed vahendid positsioonile paigutamiseks. Tehti ettepanek tulistada mitte radadelt, vaid spetsiaalselt alusplaadilt.
Projekt nägi ette diferentseeritud kaitsega soomuskorpuse ehitamise. Esi- ja külgmised väljaulatuvad osad tuleb katta 20 mm lehtedega. Katus, põhi ja ahtrid võiksid olla lehtedest paksusega 8 mm. Korpus pidi olema erilise kujuga, kuna oli vaja mahutada suur ja raske suurtükiväe installatsioon. Selle esiosa oli väiksem ja pidi sisaldama elektrijaama ja jõuülekande elemente. Kõik muud köited olid suur võitlusruum, kus asus relvavanker.
Säilinud skeemide kohaselt pidi kere esiosa saama poolringikujulise alumise osa, mille kohale asetati kaldus ülemine leht. Eesmise mootoriruumi tasemel suurenes järsult vertikaalsete külgede kõrgus, mis tagas lahingukambri moodustumise. Laevakere etteandel võiks olla lihtne kuju. Uute iseliikuvate relvade huvitav omadus oli suur aken põhjas, mis oli vajalik suurtükiväe tugiseadmete eemaldamiseks.
T-28 tanki mootorit peeti ebapiisavalt võimsaks ja seetõttu pidi Tolochkova iseliikuv relv saama Harkovi arendusega BD-1 mootori. 800 hj mootor paigutatud kere ette, otse ülekande taha. Esikambrisse pidi mahtuma peamine kuiva hõõrdesidur, viiekäiguline käigukast, mitme kettaga kuivad külgsidurid ja kaherealised rihmpiduritega lõppkäigud. Käigukast laenati täielikult tootmismahutist, kuid seda muudeti kere ette paigaldamiseks.
Iseliikuv relv pidi saama originaalse šassii, mis põhines T-28 detailidel. Mõlemal küljel tehti ettepanek paigaldada 12 väikese läbimõõduga paaristatud blokeeritud maanteeratast. Igal rullipaaril oli vertikaalse vedru baasil oma amortisaator. Auto ees olid vedavad rattad, ahtris - juhikud. See nägi ette ka kuue tugirulli kasutamise mõlemal küljel.
Amortisaatorite kered, rattad ja rullid tuli kinnitada tugeva pikisuunalise tala külge. Selle esiosas oli plaanis paigaldada täiendav rull ja kahe tala ahtriosad ühendati üksteisega, moodustades "saba". Hüdrauliliste ajamite abil said talad üles ja alla liikuda, mis võimaldas masinat riputada püstoli kinnituse alusplaadile. Võitlusasendis pidid rajad tõusma kere tasemele ja mitte puudutama maad. Arvutuste kohaselt kulus lahinguasendisse üleviimiseks vaid 2-3 minutit.
Iseliikuv relv laskeasendis: alusplaat maapinnale langetatud, alusvanker ülestõstetud, püstol nullkõrgusel
Suurem osa korpusest oli Tolochkovi ja Syachintovi projekti järgi hõivatud suurtükipaigaldisega. Laevakere põhja alla pandi rull -õlaga alusplaat, millele toetus püstoli kanduri pöörlev osa. Viimane oli ühendatud kehaga ja sai sellega horisontaaltasapinnal pöörata. Massiivses relvakärus oli relv koos tagasilöögiseadmete, vaatlusseadmete ja rammimisseadmetega.
Rannikuala iseliikuva relva relvana valiti kaugele püstol B-10 kaliibriga 152, 4 mm, mille on välja töötanud tehas "Bolševik". Sellel relval oli 47-kaliibriline tünn, millel oli pidev soone järsk. Kasutati käsitsi kolbventiili. Põhikonfiguratsioonis oli kahur B-10 paigaldatud rööbasteega veetavale vankrile. Viimane pakkus horisontaalset juhtimist 3 ° ulatuses paremale ja vasakule ning vertikaalset juhtimist vahemikus -5 ° kuni + 55 °. Tulistamisasendis kaalus relv 14, 15 tonni. Arvestus hõlmas 15 inimest.
Püstol B-10 kasutas 152 mm eraldi laadimisringi mitut tüüpi kestadega. Mürsu koonukiirus, sõltuvalt selle tüübist, ulatus 940 m / s. Maksimaalne laskeulatus on umbes 30 km. Tulekahju kiirus oli 1-2 ringi minutis.
Tehase nr 174 / Spetsmashtresti katsetehas OKMO projektis tuli sellise püssi kere paigaldada kerele uuele vankrile. Alusplaadi ja vastavate ajamite abil anti ringikujuline juhtimine horisontaalselt. Täispööre ümber telje oleks aga pidanud võtma umbes 20 minutit. Kõrgusenurgad on pukseeritava relvaga võrreldes peaaegu muutunud. Uus paigaldus sai hüdraulilised ajamid. Võimalik oli paigaldada ka elektriajamid. Tõenäoliselt võiks kasutada reserveeritud käsitsi mehhanisme.
Tuleb meenutada, et kahuril B-10 oli tõsine puudus väikese tulekiiruse näol, kuna oli vaja tünn tagasi rammimisnurka tagasi viia. Uues projektis lahendati see probleem tõstemehhanismide ja automaatse rammi abil.
Disaineritel õnnestus vähendada vajalikku relvade arvu. Uue iseliikuva relva meeskonda võis kuuluda vaid 6–8 inimest-pool pukseeritavast relvast. Mootoriruumi taga, kere sees, oli juhiistmega juhtpost. Ülejäänud meeskond, kes oli paigutatud, pidi asuma mujal autos.
Uus rannikukaitse ACS pidi olema suur ja raske. Niisiis, kogupikkus, võttes arvesse külgseid talasid, võib ulatuda 12-13 m-ni. Kõrgus paigutatud või lahinguasendis on vähemalt 3-3,5 m. Võitluskaal jõudis arvutuste kohaselt 50 tonnini. samal ajal võimaldas suhteliselt võimas mootor saavutada vastuvõetavad omadused. Maanteel võis Tolochkovi iseliikuv relv kiirendada 20-22 km / h.
1934. aasta lõpus valmis valmis iseliikuvate suurtükikinnituse projekt B-10 relvaga rannikukaitseks. Sellega lõpeb tuntud lugu huvitavast arengust. Igasugune teave projekti A. A. Tolochkova ja P. N. Pärast 1934. aastat Syachintovi ei leita. Ilmselt tutvus klient projektiga ega andnud luba prototüübi ehitamiseks. Vastupidi, ta oleks võinud tellida projekti lõpetamise.
Kogenud relv B-10 originaal pukseeritavas konfiguratsioonis
Hiljemalt kolmekümnendate keskpaigas lõpetas Spetsmashtresti katsetehas töö amfiibivastaste kaitseks mõeldud iseliikuvate relvade teemal. Selle täpsed põhjused on teadmata, kuid võite proovida teha mõningaid oletusi. Teadaolev teave ja järgnevate aastakümnete jooksul kogutud kogemused võimaldavad ette kujutada, miks Tolochkovi iseliikuvatel relvadel ei olnud reaalseid väljavaateid ning need võivad kujuneda suureks probleemiks ka Punaarmeele.
Kõigepealt tuleb märkida kavandatava projekti liigset keerukust. Oma aja kohta oli ebatavalist iseliikuvat relva valmistamine ja käitamine liiga keeruline. Esiteks pidanuks tekkima probleeme ebatavalise konstruktsiooni veo ja šassii teisaldamise süsteemidega. Samas ei ole raske ette kujutada, milleni võib rike või lahingukahjustus viia.
Püstoli B-10 rike võis olla ACS-projektile tõsine löök. See toode näitas väga kõrgeid põlemisomadusi, kuid seda eristasid suured mõõtmed ja kaal ning lisaks ei suutnud see näidata suurt tulekahju. Selle probleemi saab lahendada täiendavate mehhaniseeritud juhtimisseadiste või rammimise abil. Kuid isegi pärast muudatusi ei võetud relva teenindusse, mis võib tabada selle iseliikuva sõiduki väljavaateid.
Samuti ärge unustage konkurentsi. Kolmekümnendate aastate keskel pakkusid Nõukogude disainerid välja ja rakendasid erinevaid võimalusi iseliikuvate suurtükiväeinstallatsioonide väljanägemiseks, sealhulgas suure kaliibriga relvaga. Mõne omaaegse projekti taustal ei pruugi Spetsmashtresti eksperimentaalse tehase ACS näida kõige edukam.
Nii või teisiti, hiljemalt 1935. aasta alguses otsustas projekti arendaja või potentsiaalne klient Punaarmee isikus töö lõpetada. Paberile jäi huvitav iseliikuv relv rannikukaitseks. Prototüüpi ei ehitatud ja tõenäoliselt polnud seda isegi plaanitud ehitada.
Rannakaitse ACSi projekt A. A. Tolochkova ja P. N. Syachintovat ei rakendatud, kuid see andis reaalse panuse kodumaise iseliikuva suurtükiväe edasiarendamisse. Ta lubas välja töötada mõned disainilahendused ja määrata nende väljavaated. Lisaks loodi alus uute šassiide väljatöötamiseks olemasolevate tankide baasil. On uudishimulik, et kahur B-10, mis samuti kasutusse ei läinud, mõjutas ka suurtükiväe arengut. Hiljem töötati selle baasil välja mitu uut relva.
