Ta oli operatsiooniteatri tugevaim laev. Üksik põhjamere kummitus, kelle nimi hirmutas vastaseid: just sõja -aastatel lendasid Nõukogude ja Suurbritannia piloodid Tirpitzi sildumiskohtadesse 700 lendu. Saksa lahingulaev kinnitas kodulaevastiku Põhja -Atlandil kolmeks aastaks, sundides britte sõitma lahingulaevade eskaadreid, lennukikandjaid ja ristlejaid mööda Norra fjorde. Allveelaevade koosseisud otsisid teda, lennundus- ja erioperatsioonide üksused jahtisid teda. Tema tõttu vallandati konvoi PQ-17. Saksa koletis elas üle allveelaevade rünnaku ja lõpuks viidi ta 5-tonniste pommidega Tromsø parklasse novembris 1944. Selline mees ta oli!
Ta oli pisike, poolpime kest, roomas aeglaselt läbi külma vee. Pihustuskattega periskoobi okulaar, hüdroakustiline meremees ja güroskoop, mis näitavad, kus põhja pool on see neetud vesi - see on ehk kõik, millest Nikolai Lunin juhindus Saksa lahingulaeva pealtkuulamisel.
Tirpitz oli suurepärane. Võitmatu 50 000-tonnine hiiglane kaheksa 15-tollise relva, 320 mm soomusvöö ja kiirusega 30+ sõlme.
Kuid Nõukogude allveelaeva K-21 ei saa nimetada nende sündmuste süütuks osalejaks. Varjatud allveelaeva ristleja on oma klassis üks moodsamaid ja raskerelvastuslikumaid laevu, mis on võimeline ohvrile ligi hiilima ja haarama 6 vööri ja 4 ahtritorpeedotuu kihvaga.
Nende kohtumine toimus 5. juulil 1942. aastal. Kell 17:00 avastas Nõukogude allveelaev Saksa eskaadri, mis koosnes lahingulaevast "Tirpitz", koos raskete ristlejate "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" ja 9 saatjahävitajaga. Järgmise tunni sündmused olid aluseks tõelise mereväe detektiivi süžeele, mis pole mereväe uurijate ja ajaloolaste meelest lahkunud enam kui 70 aastat.
Kas Lunin lõi Tirpitzi või mitte?
Pärast aktiivse manööverdamise faasi ei olnud paat kõige soodsamas positsioonis - erinevatel radadel, 18–20 kaabli kaugusel Saksa eskadronist. Sel hetkel vallandati ahtriaparaadist nelja torpeedoga salvo. Sihtmärgi kiiruseks määrati 22 sõlme, selle tegelik kurss oli 60 ° (Saksa andmetel liikus eskadron sel hetkel kiirusega 24 sõlme, kursiga 90 °).
Allveelaeva K-21 akustik registreeris kaks eraldiseisvat plahvatust ja siis, kui Saksa eskadrill juba eemal peitis, oli plahvatuste seeria nõrgem. N. Lunin pakkus välja, et üks torpeedodest tabas lahingulaeva, teine tabas hävitajat ja sellele järgnenud plahvatuste seeria - sügavuslaengute lõhkamine uppuval laeval.
Saksa dokumentide kohaselt ei märganud Tirpitz ja selle saatelaevad torpeedorünnaku fakti ega näinud isegi tulistatud torpeedode jälgi. Eskadrill naasis ohvriteta baasi.
Välismööbel-21
Kolm tundi hiljem, kell 21.30, katkestati aga sõjakäik. Saksa raskelaevad heitsid vastupidisele kursile - allveelaevad ja Luftwaffe hakkasid otsima ja hävitama mahajäetud konvoi PQ -17 laevu.
Need on lühidalt selle probleemi esialgsed andmed.
Täna me ei aruta K -21 manööverdusskeeme ja selle positsiooni Saksa lahingulaeva rünnaku ajal - sellest on kirjutatud sadu artikleid, kuid nende autorid pole jõudnud ühele järeldusele. Kõik taandub lõpuks torpeedo lahingulaeva tabamise tõenäosuse hindamisele.
Ka akustikute kuuldud plahvatused ei saa olla usaldusväärne kinnitus rünnaku õnnestumisele: kõige realistlikuma versiooni kohaselt laskusid torpeedod, olles ületanud maksimaalse vahemaa, kivipõhja tabades ja vajunud. Kaugemal nõrgemate plahvatuste seeria kuulub sügavuslaengute hulka, mille sakslased langetasid tundmatule allveelaevale (mõne arvates oli see Briti allveelaev HMS Unshaken, mis üritas sel päeval ka Tirpitzi rünnata).
Operatsiooni Knight's Move kiirel kärpimisel on lihtne seletus: 1942. aasta 5. juuli õhtuks said sakslased selge kinnituse, et PQ-17 konvoi on lakanud olemast. Üksikute vedude tagaajamine on palju allveelaevu ja lennukeid. Suured pinnalaevad võtsid kohe tagasitee.
Kuid ka siin pole kõik nii lihtne. Umbes samal ajal tuli Tirpitzi pardale murettekitav teave - sakslased võtsid pealt K -21 radiogrammi, milles Nikolai Lunin teatas oma kohtumisest Saksa eskadroniga ja rünnaku tulemustest. Vene allveelaeva aruanne, Briti allveelaeva välimus … Öelda, et argpükslikud Saksa meremehed väristavad põlvi, oleks ebaõiglane. Kuid juba veealuse ohu ilmnemise fakt oleks pidanud käsku ärevaks tegema. Ja kes teab, kas sakslased oleksid riskinud operatsiooni jätkamisega ka siis, kui konvoi PQ-17 liigub endiselt võimsa saatja kaitse all sihtsadamate poole?
Põhjalaevastiku juhtkond kohtub kampaaniast naasva K-21-ga
Versioone ja selgitusi võib olla palju …
Selle kõige asemel tahaksin juhtida tähelepanu usaldusväärsemale ja ilmselgele faktile. Näiteks torpeedo lõhkepea hävitavale mõjule laeva konstruktsioonile.
Sakslased võisid võltsida kõiki ajakirju, kirjutades oma tavapärase pedantsusega ümber palgaarvestuse ja taotlused materjalide ja tööriistade tarnimiseks Saksamaalt kahjustatud laeva parandamiseks. Võtke kõigi eskadroni meeskondade poolt mitteavaldamise leping. Võltsfotod. Lase füüreril rahulikult magada - tema lemmikmänguasjaga ei juhtunud midagi …
Sakslased võivad võltsida mis tahes dokumente. Kuid kas nad saaksid kahjustatud Tirpitzi uudishimulike silmade eest varjata? Tirpitzi baasi jälgisid igapäevaselt Briti luurelennukid; lahingulaeva liikumist jälgisid Briti luurega otseselt seotud Norra vastupanu agendid.
Kas oli mingit võimalust, et kuninglikud õhujõudude sääsed ei märkaks remonti ja kahjustatud tankide erksavärvilist õlireostust?
Pole kahtlust, et torpeedost kahjustuste kõrvaldamine nõuab ulatuslikku tööd. Teise maailmasõja ajal sattusid allveelaevade ja torpeedolennukite rünnakute alla paljud eri riikide lahingulaevad. Ja iga kord osutusid tagajärjed koledateks - alates keldrite lõhkamisest ja laeva hetkelisest surmast kuni rebenenud külgede, painutatud võllide, kinnikiilunud rooliseadmeteni, rebiti maha masinaruumi turbiinipeenrad ja mehhanismid. 300 kilogrammi lõhkeainete veealune plahvatus pole naljaasi. Siin on hädavajalik kuivdokk.
450 mm torpeedo tabas parema välimise sõukruvi kohal (umbes kuus meetrit allpool veepiiri) parempoolset ahtrit. Torpeedo 227-kilose lahingulaagriosa plahvatus tõi kaasa tohutu hävingu: auk mõõtmetega 9x3, parema välimise propelleri võlli intensiivselt üleujutatud koridor, deformeerunud ja kinnikiilunud võll (koos parema tüüri parempoolse tüüriga) külg), lekib piki- ja põikivaheseintes neljanda elektrijaama piirkonnas … Hoolimata hoiatusest jäid kahjustamata ala mitmed veekindlad luugid ja avad maha löömata. Kell 15.30 oli lahingulaev peatunud: selleks ajaks oli ahtrisse tunginud 3500 tonni merevett, laeval oli umbes kolmemeetrine ahtriosa ja rull paremale küljele umbes neli ja pool kraadi.
- Itaalia lahingulaeva "Vittorio Veneto" torpeedolöögi tulemus, 28. märts 1941
Torpeedo plahvatas sadamaküljel 381 mm tagumise torni piirkonnas. 340 kg TNT plahvatusjõud murdis läbi konstruktiivse veealuse kaitse: väliskattesse tekkis auk mõõtmetega 13x6 meetrit ning laev sai 2032 tonni päramootorivett ja sai kolm ja pool kraadi rulli. paremale küljele ja umbes 2,2 meetri ahtrile. Hukkus mitukümmend inimest, umbes sama palju sai vigastada. Rulli vähendati ühe kraadini, kuid trimmi oli võimalik kõrvaldada alles pärast baasi naasmist.
- "Vittorio Veneto" kohtumise tulemus Briti allveelaevaga HMS Urge, 14. detsember 1941. Kuue kuu pikkune remont on ette nähtud.
Lahingulaev Maryland sai lennutorpeedost kahjustada Saipani lähedal
Lahingulaev Põhja -Caroline. Jaapani allveelaeva I-19 tabamuse torpeedo tulemus
Uskumatu, vaid kolm kuud pärast 5. juuli 1942 sündmusi vajas "Tirpitz" ka kompleksset remonti!
23. oktoobril 1942 kolis Tirpitz Narvikust Trondheimi. Sinna jõudis ka ujuv töökoda "Hauskaran". Sakslased ehitasid kesoni ja tegid järgmise kolme kuu jooksul … lahingulaeva tüüri ennetava vahetuse. On aeg hüüda "Eureka" ja müts üles visata. Kas oleme leidnud tõendeid Lunini eduka rünnaku kohta?
Kogenud eksperdid ja eriti oluliste juhtumite uurijad paluvad teil jääda rahulikuks ja mitte kiirustada järeldustega-leida seos 5. juulil 1942 toimunud torpeedorünnaku ja 1942-43 sügistalvise perioodi remonditööde vahel. mitte nii lihtne. Kui torpeedo põhjustas tüüridele kahju, siis kuidas hoidis Tirpitz oma kaaslase Bismarcki saatust kordamast? Hoolimata asjaolust, et Suurbritannia 457 mm lennukitorpeedo Mk XII on lihtsalt naljakas paugutaja Nõukogude aurugaasi 53-38 taustal, mille lasi välja paat K-21 (mass 1615 kg versus 702 kg, lõhkeaine- 300 kg versus 176 kg Mk XII). Selline asi pidi purustama "Tirpitzi" kogu tagumise osa ja kahjustama mitte ainult rooli, vaid ka propellereid.
Tirpitz naaseb pärast operatsiooni baasi, et tabada konvoi PQ-17
Siiski on teada, et kampaaniast "Tirpitz" naasis iseseisvalt, viidi ka Trondheimi üleminek läbi iseseisvalt. Bogen Bays viibimise ajal ei tehtud lahingulaeva küljel märgatavaid remonditöid. Ahtris õlireostust ja trimmimist ei toimunud. Kas remondi ja Lunini torpeedorünnaku vahel on seos? Või on renoveerimine mõne muu sündmuse tagajärg?
Navigeerimisjuhtumiga versiooni võib kehtetuks jätta. Piisab ühest pilgust lahingulaeva roolide asukohale, et olla kindel, et need saavad kahjustada ainult siis, kui kere esmalt kogu pikkuses vastu kive rebitakse. Siiski jääb versioon, kus roolimised sildumisel sildumisel tagurdavad - see võib juhtuda, kui kõik superlahingulaeva meeskonnaliikmed purjus nagu Untermenschid.
Kas võis olla lahingukahjustusi? Teise võimalusena võis rooli tera kahjustada ühe lahingulaeva kinnituspunkti paljude pommirünnakute ajal:
30.-31. Märts 1941 - 33 "Halifaxi" haarangut Trondheimile (tulutult, kuus tulistati alla);
27.-28. Aprill 1941 - 29 Halifaxi ja 11 Lancasteri haarang (tulutult lasti maha viis);
28.-29. Aprill 1941 - 23 Halifaxi ja 11 Lancasteri haarang (tulutult tulistati kaks alla);
Kümnete pommide lähedased plahvatused ei saanud soomustatud koletist kahjustada, kuid veealused hüdrodünaamilised löögid võivad roolimehhanismi kahjustada ja selle sulgi moonutada. Lõpuks lõid tekkinud metalli pinged, praod ja mõlgid töö lõpule - laev vajas pool aastat hiljem keerulist remonti. Versioone võib olla palju. Kuid ükski neist ei näe välja nagu torpeedotapp - kahju peaks olema palju tõsisem kui need, mis tõid lahingulaeva Trondheimi kolmeks kuuks remondiks.
Aga mis juhtus teise torpeedoga?
Neli torpeedot tulistati, allveelaevad kuulsid kahte plahvatust … Keda tabas teine torpeedo?
Ametlik Nõukogude ajalookirjutus seostas teise plahvatuse löögiga ühe saatja hävitaja pihta. Aga kes sai kingituse Nikolai Luninilt? Kas on tõendeid hävitajate kahjustamise kohta?
Kujutage ette, et neid on!
Kui jälgida iga operatsioonil Horseback Ride osalenud hävitaja lahinguteed, selgub, et vaid 10 päeva hiljem, 15.-17. Juulil 1942 kolisid hävitajad Z-24 ja Friedrich In Norrast Saksamaale. Millega oli seotud laevade üleandmine, ei teatata. Kas see on tõesti lahingukahjude kõrvaldamiseks?!
Kuid ka siin on mitmeid küsimusi. Juba enne purjetamist oma kaldal, 8.-10. Juulil, tegid hävitajad Z-24 ja Friedrich In torpeedopaatide T7 ja T15 toel operatsiooni kahjustatud TKR Lutzovi viimiseks Narvikust Trondheimi (kuidas Lutzov oli kahjustatud - umbes (vaadake seda allpool). Sellel "haavatud" ei rahunenud ja viisid läbi teise operatsiooni, et rajada miinimäli Põhjamerele (14.-15. Juuli 1942)
Miski ei näe välja nagu laev, mis on täis / ja veidi üle 3000 tonni, talub 533 mm torpeedo lööki ja pärast seda "kõndis" rahulikult mööda põhjameresid, paljastas miinid ja sõitis oma jõu all ümber Skandinaavia Saksamaale.
Isegi tohutud, hästi kaitstud lahingulaevad kannatasid tõsiselt torpeedode all - mis ootab sel juhul väikest hävitajat? Isegi kui see pole pooleks rebitud, on kahju nii suur, et tõenäoliselt ei lähe see kuu aja jooksul merele. Saate kiiresti keevitada kahjustatud naha lehti, kuid mida teha painutatud kruvivõllide ja nende kohtadest rebitud turbiinide võllidega?
Tegelikult oli sakslastel päris häid põhjusi saata oma hävitajad Kieli remonti. Operatsioon Knight's Ride ei läinud algusest peale hästi - kitsastel fjordidel manööverdamise ajal tabas Lutzovi TKR koos hävitajate Hans Lodi, Karl Galsteri ja Theodor Riedeliga kive ja sai vigastada kere veealuses osas. Kahjuks pole ühtegi neist laevadest loetelus "Saksamaale remonti saadetud".
Epiloog
K-21 pardal oli kuulda kahte plahvatust. Lahingulaeva kahtlaselt kiire tagasitulek. Oktoobril Tirpitzi tõlge Trondheimi. Kolm kuud remonti. Caisson. Roolisule vahetamine. Hävitajate kiire viimine Narvikust Saksamaale. Kas tavalise loo jaoks on liiga palju juhuseid?
On ka teisi "vasteid":
Nikolai Lunin korraldas oma karjääri jooksul ainult ühe eduka (kinnitatud) torpeedorünnaku - transport "Consul Schulte", 1942-05-02
K-21 meeskonnal puudus kogemus kiiresti liikuvate sõjalaevade ründamiseks.
Rünnak maksimaalselt 18-20 kabiini kauguselt. erinevatel kursustel.
Kuidas sattus 2 m sügavusele paigaldatud torpeedo 5-8 meetri sügavusele (sellisel sügavusel veepiirist allpool olid tüürid). Turbulentsed propellerid? Ütleme …
Vaatamata kõigile oletustele ja kokkusattumustele on suure tõenäosusega K-21 allveelaev ikkagi sihtmärgist mööda läinud. Lahingulaeva sügis-talvise remondiga seotud edasised sündmused mahtusid ka torpeedolöögiga sündmuse kontuuri halvasti. Ja keda tabas sel juhul teine torpeedo?
Üks on kindel: K-21 meeskond demonstreeris esmakordselt Nõukogude laevastikus erakordset julgust, rünnates nii keerulist ja hästi valvatud sihtmärki. Pärast pealtkuulatud K-21 radiogrammi saamist kogesid suurima laeva Kriegsmarine ohvitserid tõenäoliselt ebameeldivat elevust, kui said teada, et neid ründas Nõukogude allveelaev, samas kui allveelaev jäi Saksa laevade pardal märkamatuks.
Kahjustatud Tirpitz pärast operatsiooni Wolfram. Laeva tabas 14 keskmise ja suure kaliibriga pommi ning põrutused hajutasid XE-seeria miniallveelaevade poolt metsalisele pisut varem tehtud haavad laiali. Veele laotatud õli plekid on selgelt nähtavad. Renoveerimine täies hoos, juuli 1944
Allveelaev K-21 igaveses sildumiskohas Severomorskis
