Allveelaevad dikteerivad meresõjas reegleid ja panevad kõik resignatiivselt järgima kehtestatud korda.
Neid kangekaelseid, kes julgevad mängureegleid eirata, ootab kiire ja valus surm külmas vees, kes hõljub hõljuvate prahtide ja õlireostuste keskel. Paadid, sõltumata lipust, jäävad kõige ohtlikumaks lahingumasinaks, mis on võimeline purustama kõiki vaenlasi.
Juhin teie ette lühijutu sõja -aastate allveelaevade seitsmest kõige edukamast projektist.
T-tüüpi paadid (Triton-klass), Ühendkuningriik
Ehitatud allveelaevade arv - 53.
Pinna nihe - 1290 tonni; veealune - 1560 tonni.
Meeskond - 59 … 61 inimest.
Töösügavussügavus - 90 m (neetitud korpus), 106 m (keevitatud korpus).
Täiskiirus pinnal - 15, 5 sõlme; veealune - 9 sõlme.
131 -tonnise kütusevaru pakkus 8000 miili pinnal kruiisiulatust.
Relvastus:
- 11 533 mm kaliibriga torpeedotoru (II ja III alamseeria paatidel), laskemoona koormus - 17 torpeedot;
- 1 x 102 mm universaalpüstol, 1 x 20 mm õhutõrje "Oerlikon".
HMS Traveller
Briti allveelaev Terminaator, mis on võimeline "lööma 8-torpeedosalvega vibu iga vaenlase peast välja". T -tüüpi allveelaevadel ei olnud Teise maailmasõja perioodil kõigi allveelaevade hävitava jõu poolest võrdset - see seletab nende ägedat välimust veidra vööri pealisehitisega, kus asusid täiendavad torpeedotorud.
Kurikuulus Briti konservatiivsus on minevik - britid olid esimeste seas, kes varustasid oma paadid ASDIC -sonaritega. Paraku ei saanud T-tüüpi avameri oma võimsatest relvadest ja kaasaegsest tuvastusseadmest hoolimata Teise maailmasõja Briti allveelaevade seas kõige tõhusamaks. Sellest hoolimata läbisid nad põneva lahingutee ja saavutasid mitmeid tähelepanuväärseid võite. "Tritoneid" kasutati aktiivselt Atlandi ookeanis, Vahemeres, purustati Jaapani side Vaikses ookeanis ja neid märgiti mitu korda Arktika külmades vetes.
1941. aasta augustis saabusid Murmanski allveelaevad Taigris ja Trident. Briti allveelaevad demonstreerisid nõukogude kolleegidele meistriklassi: kahel kruiisil uputati 4 vaenlase laeva, sh. Baia Laura ja Donau II tuhandete 6. mäedivisjoni sõduritega. Nii hoidsid meremehed ära kolmanda sakslaste rünnaku Murmanskile.
Teised kuulsad T-klassi paatide trofeed on Saksa kergliisur Karlsruhe ja Jaapani raske ristleja Ashigara. Samuraidel oli "õnne" tutvuda allveelaeva "Trenchent" täieliku 8 -torpeedosalvoga - olles saanud küljelt 4 torpeedot (+ ahtrist TA veel ühe), läks ristleja kiiresti ümber ja vajus.
Pärast sõda olid võimsad ja täiuslikud "Tritonid" kuninglikus mereväes teenistuses veel veerand sajandit.
On tähelepanuväärne, et Iisrael omandas 1960. aastate lõpus kolm seda tüüpi paati - üks neist, INS Dakar (endine HMS Totem), hukkus ebaselgetel asjaoludel 1968. aastal Vahemerel.
Paadid tüübist "Cruising" seeria XIV, Nõukogude Liit
Ehitatud allveelaevade arv - 11.
Pinna nihe - 1500 tonni; veealune - 2100 tonni.
Meeskond - 62 … 65 inimest.
Keelekümbluse töösügavus on 80 m, piirav sügavus 100 m.
Täiskiirus pinnal - 22,5 sõlme; veealune - 10 sõlme.
Vahemik pinnal 16 500 miili (9 sõlme)
Sukeldumispiirkond - 175 miili (3 sõlme)
Relvastus:
- 10 torpeedotoru kaliibriga 533 mm, laskemoona koormus - 24 torpeedot;
-2 x 100 mm universaalpüstolit, 2 x 45 mm poolautomaatset õhutõrjekahurit;
- kuni 20 minutit takistust.
… 3. detsembril 1941 pommitasid saksa jahimehed UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 Bustad Sundis Nõukogude paati, mis üritas konvoid rünnata.
- Hans, kas sa kuuled seda olendit?
- Üheksa. Pärast mitmeid plahvatusi heitsid venelased põhja pikali - märkasin kolme lööki maapinnale …
- Kas saate kindlaks teha, kus nad praegu asuvad?
- Donnervetter! Nad puhutakse välja. Kindlasti otsustasid nad pinnale minna ja alla anda.
Saksa meremehed eksisid. Mere sügavusest tõusis pinnale XIV-seeria ristlev allveelaev K-3 MONSTR, mis vallandas vaenlase pihta suurtükitule. Viienda salvoga õnnestus Nõukogude meremeestel U-1708 uputada. Teine jahimees, olles saanud kaks otsest tabamust, hakkas suitsetama ja pöördus küljele - tema 20 mm õhutõrjerelvad ei suutnud võistelda ilmaliku allveelaeva "sadadega". Olles kutsikad kutsunud sakslased laiali, kadus K-3 kiiresti 20-sõlmelise löögiga silmapiiri taha.
Nõukogude Katjuša oli oma aja kohta fenomenaalne paat. Keevitatud kere, võimsad suurtükiväe- ja miinitorpeedorelvad, võimsad diiselmootorid (2 x 4200 hj!), Suur pinnakiirus 22-23 sõlme. Suur autonoomia kütusevarude osas. Ballastmahuti ventiilide kaugjuhtimine. Raadiojaam, mis on võimeline edastama signaale Läänemerest Kaug -Idasse. Erakordne mugavustase: dušid, külmutusmahutid, kaks merevee magestamistehast, elektrikoda … Kaks paati (K-3 ja K-22) olid varustatud ASDIC laenutus-kajaloodiga.
Kuid kummalisel kombel ei muutnud Katyusha tõhusaks relvaks ei suure jõudlusega ega ka kõige võimsamad relvad - lisaks tumedale loole K -21 rünnakuga Tirpitzi vastu, olid sõja -aastatel XIV seeria paadid vaid 5 edukat torpeedorünnakud ja 27 tuhat br. reg. tonni uppunud tonnaaži. Suurem osa võitudest saadi istutatud miinide abil. Veelgi enam, nende endi kahjud ulatusid viie ristluspaadini.
K-21, Severomorsk, meie päevad
Ebaõnnestumiste põhjused peituvad Katjušade kasutamise taktikas - Vaikse ookeani avaruste jaoks loodud võimsad allveelaeva ristlejad pidid "trampima" madalas Läänemere "lombis". 30-40 meetri sügavusel opereerides võis tohutu 97-meetrine paat vibuga vastu maad lüüa, samal ajal kui selle ahtrit veel pinnal välja paistis. Põhjamerest pärit meremeestel oli pisut lihtsam - nagu praktika on näidanud, muutis Katyusha lahingukasutuse tõhususe keeruliseks personali kehv väljaõpe ja väejuhatuse algatusvõime puudumine.
Kahju. Need paadid olid mõeldud enamaks.
"Malyutki", Nõukogude Liit
Seeria VI ja VI -bis - 50 ehitatud.
XII seeria - ehitatud 46.
Seeria XV - 57 ehitatud (4 osalesid sõjategevuses).
XII seeria M -tüüpi paatide jõudlusnäitajad:
Pinna nihe - 206 tonni; veealune - 258 tonni.
Autonoomia - 10 päeva.
Keelekümbluse töösügavus on 50 m, piirav sügavus 60 m.
Täiskiirus pinnal - 14 sõlme; veealune - 8 sõlme.
Reisiulatus pinnal on 3380 miili (8, 6 sõlme).
Sukeldumispiirkond - 108 miili (3 sõlme).
Relvastus:
- 2 533 mm kaliibriga torpeedotoru, laskemoona koormus - 2 torpeedot;
-1 x 45 mm poolautomaatne õhutõrjerelv.
Kullake!
Miniallveelaevade projekt Vaikse ookeani laevastiku kiireks tugevdamiseks-M-tüüpi paatide peamine omadus oli võimalus raudteel transportida täielikult kokkupandud kujul.
Kompaktsuse tagaajamiseks tuli palju ohverdada - Malyutka teenistus muutus kurnavaks ja ohtlikuks sündmuseks. Karmid elutingimused, tugev "konarlikkus" - lained viskasid halastamatult 200 -tonnise "ujuki", riskides selle tükkideks murdmisega. Madal keelekümblus ja nõrgad relvad. Kuid meremeeste peamine mure oli allveelaeva töökindlus - üks võll, üks diiselmootor, üks elektrimootor - pisike "Baby" ei jätnud hooletule meeskonnale võimalust, vähimgi rike pardal ähvardas allveelaeva surmaga..
Lapsed arenesid kiiresti - iga uue seeria jõudlusomadused olid kohati eelmisest projektist erinevad: kontuurid paranesid, elektriseadmeid ja avastamisvahendeid uuendati, sukeldumisaeg vähenes ja autonoomia suurenes. XV seeria "beebid" ei meenutanud enam nende eelkäijaid VI ja XII seeriast: pooleteise kerega konstruktsioon-ballastimahutid viidi väljapoole tahket kere; Elektrijaam sai standardse kahevõllilise paigutuse koos kahe diiselmootori ja veealuse elektrimootoriga. Torpeedotuubide arv suurenes neljani. Kahjuks ilmus XV seeria liiga hilja - VI ja XII seeria "Imikud" kandsid sõja suurimat koormust.
Vaatamata oma tagasihoidlikule suurusele ja ainult 2 torpeedole pardal, olid pisikesed kalad lihtsalt kohutavalt "ahmivad": just Teise maailmasõja aastatel uputasid Nõukogude M-tüüpi allveelaevad 61 vaenlase laeva kogumahutavusega 135, 5000 brt, hävitas 10 sõjalaeva ja kahjustas ka 8 transporti.
Väikesed, kes olid algselt mõeldud vaid rannikuvööndis tegutsemiseks, on õppinud, kuidas tõhusalt võidelda avamerealadel. Nad katkestasid koos suuremate paatidega vaenlase side, patrullisid vaenlase baaside ja fjordide väljapääsude juures, ületasid osavalt allveelaevade vastased tõkked ja kahjustasid transporti otse kaitstud vaenlase sadamate muulide juures. See on hämmastav, kuidas Punase mereväe mehed suutsid neil nõrkadel laevadel võidelda! Aga nad võitlesid. Ja me võitsime!
Paadid seeria "Keskmine" seeria IX-bis, Nõukogude Liit
Ehitatud allveelaevu on 41.
Pinna nihe - 840 tonni; veealune - 1070 tonni.
Meeskond - 36 … 46 inimest.
Keelekümbluse töösügavus on 80 m, piirav sügavus 100 m.
Täiskiirus pinnal - 19,5 sõlme; vee all - 8, 8 sõlme.
Kruiisiraadius 8000 miili (10 sõlme) pinnal.
Kruiisivahemik vee all 148 miili (3 sõlme).
“Kuus torpeedotoru ja sama palju varutorpeedosid restidel, mida on mugav ümber laadida. Kaks suurt laskemoonakoormaga suurtükki, kuulipildujad, õõnestav vara … Ühesõnaga, on, millega võidelda. Pinna kiirus 20 sõlme! See võimaldab mööduda peaaegu igast konvoist ja rünnata seda uuesti. Tehnika on hea …"
- S-56 ülema, Nõukogude Liidu kangelase G. I. Shchedrin
S-33
Eski eristas nende ratsionaalne paigutus ja tasakaalustatud disain, võimas relvastus, suurepärane jooksmine ja merekõlblikkus. Algselt Saksa projekt, mille tegi firma Deshimag, mida muudeti nõukogude nõuetele vastavaks. Kuid ärge kiirustage kätega plaksutama ja meenutage Mistrali. Pärast IX seeria seeriaehituse alustamist Nõukogude laevatehastes vaadati Saksa projekt läbi, et täielikult üle minna Nõukogude seadmetele: 1D diiselmootorid, relvad, raadiojaamad, helisuuna leidja, güroskoop … välismaa poldid tootmine!
Srednjaja-klassi allveelaevade lahingukasutuse probleemid olid üldiselt sarnased K-tüüpi kruiisilaevade probleemidega-lukustatud madalas miinidest kubisevas vees, ei suutnud nad kunagi oma kõrgeid võitlusomadusi realiseerida. Põhjalaevastikus olid asjad palju paremad - sõja ajal allveelaev S -56 G. I juhtimisel. Shchedrina tegi ülemineku üle Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani, kolides Vladivostokist Polyarnyni, saades hiljem NSV Liidu mereväe kõige produktiivsemaks paadiks.
Mitte vähem fantastiline lugu on seotud ka pommipüüdjaga S-101-sõja-aasta jooksul langesid sakslased ja liitlased paadile üle 1000 sügavuslaengu, kuid iga kord naasis S-101 ohutult Polyarny'sse.
Lõpuks saavutas Alexander Marinesco C-13-l oma kuulsad võidud.
Torpeedokamber S-56
„Julmad muudatused, millesse laev sattus, pommitamised ja plahvatused, sügavused ületasid ametlikku piiri. Paat kaitses meid kõige eest …"
- mälestustest G. I. Shchedrin
Gato tüüpi paadid, USA
Ehitatud allveelaevade arv - 77.
Pinna nihe - 1525 tonni; veealune - 2420 tonni.
Meeskond - 60 inimest.
Keelekümbluse töösügavus on 90 m.
Täiskiirus pinnal - 21 sõlme; vee all - 9 sõlme.
Kruiisiraadius 11 000 miili (10 sõlme) pinnal.
Kruiisivahemik vee all 96 miili (2 sõlme).
Relvastus:
- 10 torpeedotoru kaliibriga 533 mm, laskemoona koormus - 24 torpeedot;
- 1 x 76 mm universaalpüstol, 1 x 40 mm õhutõrjemasin "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- üks paatidest - USS Barb oli varustatud mitmekordse raketisüsteemiga rannikulöömiseks.
Getow-klassi ookeaniga sõitvad allveelaevad ristlejad tekkisid keset Vaikse ookeani sõda ja neist sai üks võimsamaid tööriistu USA mereväes. Nad sulgesid tihedalt kõik strateegilised väinad ja lähenemised atollidele, katkestasid kõik varustusliinid, jättes Jaapani garnisonid ilma tugevdusteta ning Jaapani tööstuse ilma tooraineteta ja naftata. Lahingutes Getouga kaotas keiserlik merevägi kaks rasket lennukikandjat, neli ristlejat ja neetud tosinat hävitajat.
Kiired, surmavad torpeedorelvad, moodsaimad raadiotehnilised vahendid vaenlase avastamiseks - radar, suunaotsija, sonar. Kruiisiretk, mis pakub lahingpatrulle Jaapani ranniku lähedal Hawaiil asuvast baasist tegutsedes. Suurem mugavus pardal. Kuid peamine on meeskondade suurepärane väljaõpe ja Jaapani allveelaevavastaste relvade nõrkus. Selle tulemusel hävitas "Gatou" halastamatult kõik - just nemad tõid Vaikse ookeani sinistest meresügavustest võidu.
… Kogu maailma muutnud paatide "Getou" üheks peamiseks saavutuseks peetakse sündmust 2. septembril 1944. Sel päeval tuvastas allveelaev "Finback" hädasignaali langevalt lennukilt ja, pärast mitut tundi otsimist leidis ookeanist hirmunud ja juba meeleheitel piloodi … Päästetud oli teatud George Herbert Bush.
Allveelaeva "Flasher" tekimaja, mälestusmärk Grotonis.
"Vilkurite" trofeede nimekiri kõlab nagu mereväe anekdoot: 9 tankisti, 10 transporti, 2 patrull -laeva kogumahutavusega 100 231 brt! Ja suupisteks võttis paat Jaapani ristleja ja hävitaja. Õnnelik saatan!
XXI tüüpi elektrobotid, Saksamaa
1945. aasta aprilliks olid sakslased vette lasknud 118 seeria XXI allveelaeva. Kuid vaid kaks neist suutsid sõja viimastel päevadel saavutada operatiivse valmisoleku ja merele minna.
Pinna nihe - 1620 tonni; veealune - 1820 tonni.
Meeskond - 57 inimest.
Keelekümbluse töösügavus on 135 m, piirav sügavus 200+ meetrit.
Täiskiirus pinnal - 15,6 sõlme, vee all - 17 sõlme.
Navigeerimisulatus pinnal on 15 500 miili (10 sõlme).
Kruiisiulatus vee all 340 miili (5 sõlme).
Relvastus:
- 6 533 mm kaliibriga torpeedotoru, laskemoona koormus - 17 torpeedot;
- 2 õhutõrjerelva "Flak" kaliibriga 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" sildus täna Bremerhavenis
Meie liitlastel vedas väga, et kõik Saksa väed visati idarindele - Fritzidel polnud piisavalt ressursse fantastiliste "Elektriliste paatide" parve merre laskmiseks. Nad ilmusid aasta varem - ja see on kõik, kaput! Veel üks murdepunkt Atlandi lahingus.
Esimesena arvasid sakslased: kõik, mille üle teiste riikide laevaehitajad uhked on - suur laskemoona koormus, võimas suurtükivägi, suur pinnakiirus 20+ sõlme - on vähese tähtsusega. Peamised parameetrid, mis määravad allveelaeva lahingutõhususe, on selle kiirus ja sukeldumispiirkond.
Erinevalt eakaaslastest keskendus "Eletrobot" pidevalt vee alla jäämisele: kõige voolujoonelisem kere ilma raskekahurväe, tarade ja platvormideta - seda kõike veealuse takistuse minimeerimise huvides. Snorkel, kuus rühma laetavaid patareisid (3 korda rohkem kui tavapaatidel!), Võimas el. täiskiirusel töötavad mootorid, vaikne ja ökonoomne el. hiilivad mootorid.
U-2511 tagumine osa, uputatud 68 meetri sügavusele
Sakslased arvutasid kõik välja - kogu kampaania "Electrobot" liikus RPD all periskoobi sügavusel, jäädes vaenlase allveelaevavastaste relvade jaoks raskesti avastatavaks. Suurel sügavusel muutus selle eelis veelgi šokeerivamaks: 2-3 korda suurem jõuvaru, kahekordse kiirusega kui ükski sõja-aastate allveelaev! Kõrge hiilimine ja muljetavaldavad veealused oskused, torpeedode suunamine, kõige arenenumate avastamisseadmete kompleks … "Elektrobotid" avasid uue verstaposti allveelaevastiku ajaloos, määratledes allveelaevade arenguvektori sõjajärgsetel aastatel.
Liitlased ei olnud valmis sellise ohuga silmitsi seisma - nagu näitasid sõjajärgsed testid, olid Electrobotid vastastikuse sonari tuvastamise ulatuses mitu korda paremad kui Ameerika ja Briti hävitajad, kes valvasid kolonnid.
VII tüüpi paadid, Saksamaa
Ehitatud allveelaevu on 703.
Pinna nihe - 769 tonni; veealune - 871 tonni.
Meeskond - 45 inimest.
Keelekümbluse töösügavus - 100 m, maksimaalne - 220 meetrit
Täiskiirus pinnal - 17,7 sõlme; vee alla - 7, 6 sõlme.
Navigeerimisulatus pinnal on 8500 miili (10 sõlme).
Kruiisivahemik vee all 80 miili (4 sõlme).
Relvastus:
- 5 torpeedotoru kaliibriga 533 mm, laskemoona koormus - 14 torpeedot;
- 1 x 88 mm universaalpüstol (kuni 1942. aastani), kaheksa võimalust 20 ja 37 mm õhutõrjekinnitusega pealisehitiste jaoks.
Kõige tõhusamad sõjalaevad, mis on kunagi ookeanidel sõitnud.
Suhteliselt lihtsad, odavad, massiivsed, kuid samas ideaalselt relvastatud ja surmavad vahendid totaalse veealuse terrori jaoks.
703 allveelaeva. 10 miljonit tonni uppunud tonnaaži! Lahingulaevad, ristlejad, lennukikandjad, hävitajad, korvetid ja vaenlase allveelaevad, naftatankerid, transpordivahendid lennukite, tankide, autode, kummi, maagi, tööpinkide, laskemoona, vormiriietuse ja toiduga … Saksa allveelaevade tegevusest tulenev kahju ületas kõik mõistlikud piirid - kui mitte ammendamatu Ameerika Ühendriikide tööstuspotentsiaal, mis on võimeline hüvitama liitlaste kaotused, oli Saksa U -robotitel kõik võimalused Suurbritanniat "kägistada" ja muuta maailma ajaloo kulgu.
U-995. Graatsiline veealune palgamõrvar
Sageli seostatakse "seitsmeste" edu "õitsva ajaga" 1939-41. - väidetavalt konvoisüsteemi ja liitlaste Asdiku sonarite ilmumisega lõppesid Saksa allveelaevnike edud. Täiesti populistlik väide, mis põhineb "jõuka aja" vääral tõlgendamisel.
Joondamine oli lihtne: sõja alguses, kui iga Saksa allveelaeva kohta oli üks liitlaste allveelaevade vastane laev, tundsid seitsmesed end Atlandi ookeani haavamatutena. Just siis ilmusid legendaarsed ässad, kes uputasid igaüks 40 vaenlase laeva. Sakslased hoidsid võitu juba käes, kui liitlased paigutasid ootamatult 10 allveelaevade vastast laeva ja 10 lennukit iga opereeriva Kriegsmarine paadi kohta!
Alates 1943. aasta kevadest hakkasid jänkid ja britid Kriegsmarine'i metoodiliselt pommitama allveelaevade vastase varustusega ning saavutasid peagi suurepärase kaotussuhte 1: 1. Nii nad võitlesid sõja lõpuni. Sakslastel said laevad otsa kiiremini kui vastased.
Kogu Saksa "seitsmeste" ajalugu on hirmutav hoiatus minevikust: millist ohtu kujutab allveelaev ja kui suured on kulud veealuse ohu tõrjumiseks tõhusa süsteemi loomiseks.
Pilkav Ameerika plakat nende aastate kohta. "Lööge valupunkte! Tulge teenima allveelaevastikku - meie arvele langeb 77% uppunud kogusest!" Kommentaarid, nagu öeldakse, on üleliigsed.
