See materjal on A. Nikolski artikli "Vene laevastik läheb vee alla" arutelu viimane osa. Soovides tõestada, et AUG on parim ja tõhusam laevastiku korraldamise vorm, esitas A. Nikolsky hulga huvitavaid küsimusi, kuid andis neile paraku üsna kummalisi vastuseid. Seekord proovime vaadata olukorda teise nurga alt ja hinnata, kui kõrge on lennukikandja laeva elujõulisus ja kui raske on sellist laeva ehitada.
Ameerika lennukikandja uputamiseks kulus Graniti rakettidelt kuni 30 tabamust
Kardan, et 30 hitti tavaliste lõhkepeadega graniitidest ei piisa Nimitzi uputamiseks.
Saare pealisehitus kukub maha, tekid paisuvad talumatust kuumusest, kõik, mis võib põletada, põleb ja meeskonnast ei jää ainsatki elavat inimest, kuid radioaktiivse söega kast tõuseb siiski vee kohale, kallutades veidi sadama pool.
100 000 tonni kaaluvatel Leviathanidel on kolossaalne ujuvusreserv - võite nende külge veepiiri kohal haamerda nii palju kui soovite, kuid nad hakkavad vajuma alles siis, kui nad saavad kere veealusele osale olulist kahju. Teise maailmasõja ajal triivisid lennukikandjate varemed, mille meeskonnad maha põletasid ja jätsid, veel üheks päevaks, kuni allveelaevad ja nende endi saatja lõpetasid (näiteks lennukikandjate Yorktown ja Hornet surm).
selle keelamiseks kulus 10-12.
… võtame lennukikandja keelamiseks keskmiselt 25 Onyxi tabamust.
Senaator John McCain vaatas kurvalt numbrit "25" ja mõtles midagi
- Kui palju lõhkeainet sisaldab iga Onixi lõhkepea?
- Lõhkepea mass on 250 kg, millest umbes pool on plahvatusohtlik. Pluss sada liitrit põletamata T-6 petrooleumi ja laeva kolme helikiirusega tabanud raketiosade kineetiline energia.
- Kõlab halvasti …
Mis seal nalja on? Jällegi, see McCain suitsetas vales kohas!
Järgmine lend hilineb. Pikka aega
Oi, homme teeb see koht haiget!
Vaene kaaslane. Tõenäoliselt sai see 10 laevavastast raketti Granit …
Nad ütlevad, et armid kaunistavad
Senaator McCain oli nooruses tunnistajaks (populaarse versiooni kohaselt - süüdlane) lennukikandja Forrestal kohutavale tulekahjule: 127 mm Zuni rakett, mis lendas spontaanselt ühest lennukist, tabas rünnakulennukit, mis seisis vastas, täis kütust. ja valmis lahkumiseks. Kaitse peatas plahvatuse, kuid Skyhawki rebenenud paagist valas välja kütus, mis süttib kohe raketi kuumast prahist.
Kogu laeva ahtri hõlmas tuletorm. Kütusepaakide plahvatused, plahvatusohtlike pommide ilutulestik … Peast, jalgadest ja rinnast šrapnellist haavatud McCain roomas viimaste jõududega tahmatud tekil - et põlevast petrooleumilaavast eemale pääseda. Võime öelda, et tal vedas. Kuid 134 tema kolleegil oli vähem õnne - nad kõik põlesid ja lämbusid suitsu käes.
Tuli Forrestali pardal möllas kolm tundi (tugev suits siseruumidest, mis muutis alumistel tekidel asuvad lahingupostid teenindusvõimetuks, jätkus veel 14 tundi). Üle parda paiskus 21 põlevat lennukit, kahjustada sai mitukümmend autot. Lennukikandja kaotas ajutiselt oma kiiruse, kaotas täielikult oma lahinguefektiivsuse ja võime täita mis tahes ülesandeid. Kaks päeva hiljem sildus Forrestali põlenud kast kurnatuses Filipiinide baasis. Renoveerimiseks hinnati veerand uue lennukikandja ehitamise maksumusest.
Seda tegi ükski lõhkemata Zuni, kes lendas kogemata üle Forrestali teki!
Ujuvatel lennuväljadel on äärmiselt väike vastupanu kahjustustele. Rahvarohked lennukid, tankitud tankid ja laskemoon - kõik need tuleohtlikud asjad on kenasti paigutatud ülemisele (lennu) tekile, kus neil puudub igasugune konstruktiivne kaitse. Väikseimgi kild, säde - ja algab tuline põrgu.
Jänkid võtsid kasutusele draakonlikud turvameetmed, võtsid kogu meeskonnalt ära tikud ja välgumihklid ning keelasid surmavalu korral pommidest kaitsmed enne lennuki stardikatapuldile kolimist. Kiiresti töötati välja pardakabiini sundniisutussüsteem - aktiveerimisel muutub Nimitz Niagara juga. Tuletõkkeuksed, täiustatud tulekustutussüsteem angaaritekil, soomustraktorid, mis on võimelised kiiresti hädaabilennuki üle parda lükkama. Laskemoona tootmise usaldusväärsuse ja kvaliteedi parandamine. Regulaarne personali väljaõpe (Ameerika meremehe teine eriala on tuletõrjuja).
Võetud meetmed osutusid tõhusaks: viimase 45 aasta jooksul pole USA mereväe lennukikandjate pardal olnud ühtegi hävitavat tulekahju. Isegi kõige tõsisemad õnnetused (õhusõidukite kokkupõrge AV Nimitzi tekil, 1981 või õhusõiduki takerdumine sama AB pardal, 1988) toimusid katastroofiliste kaotusteta: tulekahju lokaliseeriti kiiresti, tiib kaotas paarkümmend lennukit, kuid laev ise olulist kahju ei saanud.
Sellest tuleb tuleshow!
Kuid Nimitzit ei päästa ükski tuletõrje- ja tekikastmissüsteem. kui lennuki pardal sadu kilogramme brizanti lõhkeda. Plahvatuslaine, praht ja kuumad plahvatusohtlikud tooted põlevad täielikult ära kõik lähedal asuvad lennukite täpid. Rahvarohke õhusõidukite paigutuse korral muutub kogu tekk hetkega märatseva tule mereks ja vormituks hunnikuks Hornets, Prowlers ja Hawkeys.
Kas tekipind suudab säilitada oma tööseisundi või lööb see läbi 9 koha, nagu juhtus Forrestalil? Kas katapuldid, aerofiniserid, lennukitõstukid ja laskemoona liftid, deflektorid, kütuseautomaadid ja optiline maandumisabisüsteem (lähitulede laternate süsteem) suudavad ellu jääda?
Olukord Onyxi (või kaliibri) lõhkepea lõhkemisega angaaritekil näeb välja vähemalt jube (rakett võib torgata teki, külje või lennata läbi lennukitõstukite avade) - plahvatus suletud ruumis hävitab lennuk seisab hetkega sees. Mis puudutab tulekustutussüsteeme - plahvatus ja killud puhuvad minema kõik rulood, rebivad välja torujuhtmed, andurid ja düüsid, mida nimetatakse "lihaga". Elektriline tuli kustub. Petrooleum voolab välja rebenenud torujuhtmetest - tuli levib reipalt mööda galeriid ja kolmandat tekki …
Kas jänkidel õnnestub laev päästa või on nad sunnitud meeskonnast eemaldama ja kahjustatud Nimitzi uputama? Kõik sõltub konkreetsest olukorrast: kui suur on vaenlase rünnakute kordumise tõenäosus? Kas lennukikandja suutis jätkata? Kuidas reaktor end tunneb? Kas teil õnnestus tulekahjud lokaliseerida ja vältida kütusehoidla ja laskemoona katastroofilisi plahvatusi?
Tõenäoliselt on vastus kõigile küsimustele jaatav. Isegi kõige võimsamad ja hävitavamad tänapäevased laevavastased raketid alistuvad arvukatele soomusvaheseintele ja inertgaasikastidele. See "ujuv saar" on liiga suur, et seda hävitada tavarelvadega, mis ei kahjusta kere veealust osa.
Me ei pääse reaktoritesse ja laskemoonahoidlatesse, kuid üks suure tõenäosusega laevavastase raketisüsteemi tabamus keelab AV -i - kõik juhtub nagu Enterprise'is: kuus tekki, ruumi aerofinishers, optiline signalisatsioonisüsteem, enesekaitse õhutõrjesüsteem põlevad läbi,mitukümmend lennukit - lennukikandja kaotab õhutiiva kasutamise võimaluse ja kaotab täielikult oma lahinguefektiivsuse. …
Vaenlase laev ei suuda enam määratud ülesannet täita. See on tõsiselt kahjustatud ja ei naase teenindusse niipea. Kas pole suurepärane tulemus?
Ja kui ta julgeb Euroopa kallastele tagasi tulla, saab ta uue osa muutustest.
AV Enterprise'i põletatud sööt. Tekitatud kahju ja laeva seisukord on palja silmaga nähtavad.
Ja järelikult tabavad raketid lennukikandjat punktidena: üks - aerofinisherite ruumis ja veel neli - katapultidel. Kokku: ainult viis "Oonüksit" - ja "Nimitz" on relvastamata. Noh, kui tulistate Hiina fregatti või veelgi parem Afganistani küla pihta, siis ei saa te mitte ainult aerofinisheri, vaid ka akna kaudu
A. Nikolsky eksib, kui on ülitäpsete relvade suhtes irooniline. Jaapani kamikadzid plaanisid sarnaselt Essexi hävitada sihikindlate rammimislöökidega liftidesse ja pealisehitusse, kuid praktikas selgus, et katastroofi tekitamiseks piisab ühest löögist lennukitega täidetud tekil.
Ainus, mis selles loos tähelepanuväärne on, on lennuprofiil trajektoori viimasel jalal. Lennukikandjate laevade konkreetset paigutust silmas pidades on kõige loogilisem Ameerika laevavastases raketis "Harpoon" rakendatud ründealgoritm - sihtmärgile lähenedes teeb rakett "libiseva" ja kukub nagu tuline meteoriit laeva tekil.
Alates 2006. aastast sisaldab Ameerika lennukikandja tiib kuni 60 F / A-18E Super Horneti, mis täidavad võrdselt rünnaku- ja võitlejarolli.
Tõenäoliselt väärib märkimist, et kandja ja õhutiib on kaks sõltumatut kogust, mis eksisteerivad üksteisest eraldi.
"Õhutiib" on USA mereväe organisatsiooniline ja personaliüksus, mis näitab "Nimitzile" määratud õhusõidukite arvu, ja sellel on vähe pistmist OTSE laeva pardal olevate lennukite arvuga. Kui pardale laaditakse kõik ülaltoodud 80–90 sõidukit, blokeerivad need tihedalt tekid, liftid, katapuldid ja maandumisraja, mille tagajärjel muutub Nimitz ebamugavaks lennukiks ja angaari lukustatud lennuk kasutuks. ballast.
Jänkid tegutsevad targalt: Nimitzi pardal ei ole olenevalt olukorrast ja kliimatingimustest rohkem kui 50–60 ühikut lennukeid (hävitajad, AWACS, elektrooniline sõda, PLO, helikopterid). Ülejäänud on hajutatud USA lähiriikide lähimate lennubaaside kohale valmisolekus nr 1, et esimesel kutsel laevale aru anda (lahingukaotuste hüvitamine, lennugrupi ümberkorraldamine sõltuvalt muutunud tingimused jne).
AUG-i saab pidevalt katta nelja loiderdava F / A-18E-ga. Iga Super Hornet kannab 10 AIM-120 AMRAAM raketti ja on võimeline alla laskma 5-6 onüksi. Kokku: AUG õhupatrull tulistab alla 22 Onyxi.
1. On väga ebatõenäoline, et 35-40 F / A-18E-d suudavad pakkuda vähemalt ühe nädala jooksul ööpäevaringset neljast hävitajast õhupatrulli. Kaasaegne reaktiivlennuk pole lohe. Iga lennutunni jaoks on vaja kümneid inimtöötunde hooldust ja lennuüksuste töövalmiduse määr ei ole reeglina kaugeltki 100%.
2. Kalibri laevavastase raketisüsteemi lennuaeg ei ületa kahte minutit.
Maksimaalses raketis pole vaja rakette lasta. Vaatamata kõigile skeptikute vastuväidetele on palju usaldusväärseid tõendeid PLO AUG läbimurde kohta erinevate riikide allveelaevadelt. Veealustel vedajatel "Caliber" on suur tõenäosus 50 km kaugusel AUG-le läheneda, neil on võimalus oma hüdroakustiliste vahendite abil vaenlase positsiooni selgitada ja seejärel ta "tühjalt" tulistada.
Vaid kaks minutit … Kui suur on võimalus, et lahingulennupatrull (AWACS + Hornets) asub laevavastase raketisüsteemi stardipaiga lähedal ja mitte kakssada miili põhja pool?
Madalalennulisi laevavastaseid rakette on objekte äärmiselt raske tuvastada. Nende väiksus, aluseks oleva vee taustal, mis iseenesest on imeline helkur - pole põhjust isegi loota, et Hawkai radar suudab neid sadakond miili eemal tuvastada. Edasi võitlejate reaktsiooniaeg-neil on vaja ümber pöörata ja võtta kosmoses vajalik positsioon, avastada ja võtta enda alla madalalt lendavad laevavastased raketid. Lõpuks vajavad AIM-120 raketid sihtmärgini jõudmiseks aega, mis võib selleks ajaks juba lõhkepea eraldada ja ülehelikiirusele minna (2, 9 M).
Vaenlase lennukid on allveelaevadel põhinevate laevavastaste rakettide tabamisel täiesti ebaefektiivsed.
"1980. aastate keskpaiga seisuga oli ühe projekti 949A paadi maksumus 226 miljonit rubla, mis võrdus 10% -ga mitmeotstarbelise lennukikandja Roosevelt maksumusest (2,3 miljardit dollarit, välja arvatud lennuki tiiva maksumus). "…
Näide: viimase "Nimitzi" - "George Bushi" maksumus 6,2 miljardit dollarit (2009) ja projekti 885 "Kaasan" teise paadi maksumus vastavalt lepingule - 47 miljardit rubla ehk 1,45 miljard rubla.
Küsimus erinevate riikide hinnakujunduse iseärasustest ja laevade maksumuse võrdlus erinevatel ajaperioodidel on väärt tervet väitekirja. “Vorsti meetod” (võrreldes poeakende fotosid), USA inflatsioonikalkulaator, palgameetod - kõige naljakam, iga kord saad teistsuguse tulemuse, mis ei sobi hästi täna nähtuga.
Näitaja 226 miljonit Nõukogude rubla on üsna tavaline, kuid tekib üks paradoks: samal ajal ehitatavate Oliver H. Perry tüüpi fregatid maksavad Pentagonile 194 miljonit dollarit tükk. Kuidas maksis väike primitiivne fregatt kogumassiga ja / ja 4500 tonni peaaegu sama palju kui kahe YSU ja 24 Granit-raketiga (pinnapealne lõhkepea ja "teatepulk" 14 700 tonni) nõukogude super-rover ?? Ja seda arvestamata rubla vahetuskurssi dollari suhtes (ametlik vahetuskurss 60 kopikat 1 dollari kohta ei ole siin näitaja: tegelik vahetuskurss oli "mustal turul" teada - 1: 4). Selgub, et projekti 949A paat maksis dollarites … 56 miljonit - odavam kui teine maakivedaja! Absurd.
On ainult üks seletus - arv 226 miljonit on vale. Autor usub, et nõukogude paadi ehitamise kulud olid „laiali“kümnete ministeeriumide ja osakondade vahel, mistõttu „pätsi“tegelikud kulud võivad ületada miljardit täiskaalu nõukogude rubla.
Üks on aga kindel - Nõukogude merevägi oli palju väiksem, lihtsam ja odavam kui Ameerika laevastik. Samal ajal tuli ta hiilgavalt toime kohalike konfliktidega ning ülemaailmse sõja korral oli tal kõik võimalused edu saavutamiseks otseses vastasseisus „potentsiaalse vaenlase” AUG -dega.
Tänapäeval. Projekti 885 Yasen mitmeotstarbelise allveelaeva deklareeritud maksumus oli 47 miljardit rubla. või 1, 45 miljardit dollarit. Võib-olla tõuseb selle lõplik maksumus pärast kõigi testide peenhäälestamist ja läbiviimist veelgi ning jõuab 2 miljardi rohelise arveni. Üldiselt on see kooskõlas rahvusvaheliste standarditega. Sevmashi töötajate madalamad palgad võrreldes Newport News Shipbuildinguga on enam kui kompenseeritud üksikisikute ahnusega - kui paat oleks ehitatud Ameerikas, oleks see välja tulnud umbes sama hinnaga (2 miljardit dollarit). See on kolm korda odavam kui lennukikandja "George Bush" ehitus.
Kuid nagu sageli juhtub, on toote enda maksumus võrreldes selle kuludega tühiasi. Nimitzi elutsükkel on hinnanguliselt 30–40 miljardit dollarit (ilma tiiva). Miks nii palju? Pilt selgitab palju:
Pildil väikseim on diisel-elektriline allveelaev, mis on tüüpi "Varshavyanka". Kuid vaatamata tagasihoidlikule suurusele on see võimeline viskama AUG -ile tiibrakettide parve. Teine "beebi" pole midagi muud kui SSBN pr.941 "Akula" - suurim allveelaev inimkonna ajaloos. Lennukikandjate mõõtmed on lihtsalt kohutavad. Kõik samal skaalal
Fantastiline "ujuv linn" irratsionaalsete mõõtmetega. Meeskond - 3200 inimest. (+ 2500 õhutiiba). Võrdluseks: allveelaeva "Ash" meeskond - 90 meremeest.
Lennukikandja pole lihtsalt suur praam. Need on kümneid tuhandeid kilomeetreid kaableid ja torujuhtmeid, neli superkatapuldi, mis kiirendavad 20-tonnise lennuki mõne sekundiga kiiruseks 200 km / h. Ehituse ja töö keerukust suurendavad kõigi osade ja süsteemide ebapiisavad mõõtmed. Tuumajaam, lennukitõstukid, arvukad kütusepumbad, maanteed ja tuleohutussüsteemid, arsenal mahutavusega 2000 tonni pomme … Kas teadsite, et Nimitzi lennuteki all on tihe veejuhtmete võrk jahutussüsteem - vastasel juhul hõõgub tekk reaktiivmootorite heitgaasidest punaselt … Ja platsil on kaks jalgpalliväljakut! Nüüd hinnake teenuse keerukust …
Ühesõnaga … sub on odavam. Suurusjärk.
Viis lennukikandjat on viis AUG -i, millest neli võivad ähvardaval perioodil lahingus olla.
Ma pean A. Nikolski pahandama. Nelja AB moodustamise operatiivse valmisoleku tagamiseks on vaja ehitada 6-8 lennukikandjalaeva. Piisab, kui jälgida mis tahes "Nimitzi" või Prantsuse AV "Charles de Gaulle" lahinguteed, et mõista, et need hiiglased veedavad umbes poole oma elust dokkides ja laevatehase seintel, läbides praeguse, keskmise, kapitaalremondi, dokk, ennetav või erakorraline remont, millele järgnevad tehase käitamiskatsed.
Neli AUG-d on 250–270 multirole võitlejat. Sellest kogusest piisab, et saavutada õhu üleolek enamiku maailma riikide üle. Ainult piiratud ring suuri riike ja Iisrael ei saa sellist võimu karta.
Esiteks mitte 250–270, vaid ainult 150.
Teiseks ei piisa sellest summast ühegi kaasaegse kohaliku toimingu jaoks.
- "Kõrbetorm" - 2600 lahingu- ja lahingulennukit. 70 000 lendu. Vedajapõhiste õhusõidukite panus (6 AUG) - 17%;
- Jugoslaavia - 1000 ühikut lennukit. 35 000 lendu. Vedajapõhiste lennukite panus on 10%.
Tehke omad järeldused.
