Kogu oma lahingujõu ja suure hulga puhul pole Ameerika Ühendriikide mere- ja õhujõud ilma teatud puudusteta ning on sunnitud ületama mitmesuguseid raskusi. Kõik sellised raskused nõrgendavad ühel või teisel viisil mere- ja õhulaevastikku, mis võib olla kasulik kolmandatele riikidele. Sellised faktid ja suundumused äratavad üsna ootuspäraselt spetsialistide ja analüütikute tähelepanu.
Interneti -väljaanne Next Big Future esitles 26. novembril oma tõlgendust USA mereväe arengu praegustest sündmustest. Peatoimetaja Brian Wang avaldas artikli pealkirjaga "USA merevägi, õhujõud on ülekoormatud, nii et Venemaa ja Hiina suurendasid nõrkuse ärakasutamiseks tegevust." Nagu nimigi ütleb, oli väljaande teemaks Ameerika relvajõudude arengu ja töö praegused suundumused ning välisreaktsioonid sellistele sündmustele.
B. Wang alustab oma artiklit meeldetuletusega Ameerika mereväe praegustest probleemidest. Ta juhib tähelepanu sellele, et USA merevägi on vähendanud personali arvu ja see on toonud kaasa ülejäänud meremeeste töökoormuse suurenemise. Meremehed ja valves olevad ohvitserid peavad valvama 100 tundi nädalas. Sellel on teatud negatiivsed tagajärjed.
Korrapäraste, sealhulgas rahvusvaheliste harjutuste abil suudavad Ameerika Ühendriikide mereväed oma lihaseid painutada. Tulevaste operatsioonide kavandamisel peab laevastik arvestama erinevate teguritega, sealhulgas vajadusega maksimeerida lahinguvõimsust võimalikult lühikese aja jooksul. Hüpoteetilise konflikti korral peavad mereväed lahingualale tõmbama vähemalt kolm lennukikandjat koos mereväerühmadega. Sellised toimingud seavad laevastikule erilised nõudmised. B. Wongi sõnul on selliste probleemide lahendamiseks vaja alustada mereväe taastamist.
USA Vaikse ookeani laevastik on praegu suurim ja arvukam omalaadne operatsioonistrateegiline koosseis maailmas. See hõlmab umbes kakssada laeva ja allveelaeva, samuti umbes 1200 lennukit ja helikopterit. Vaikse ookeani baasidel teenib kokku 130 000 sõjaväelast ja tsiviilisikut. Sellegipoolest ei piisa Next Big Future'i autori sõnul isegi sellest soovitud lahinguvalmiduse taseme jaoks, mis vastab tolle aja nõuetele.
Näiteks USA mereväe 7. laevastikul on ainulaadselt suur vastutusala. Ta peab jälgima olukorda territooriumidel ja vetes, mille kogupindala on 124 miljonit ruutkilomeetrit. Selle tsooni idapiir on kuupäevajoonel ja läänepoolne on India ja Pakistani riigipiiri jätk. Laevastik peab tegutsema Kuriili saarte laiuskraadidest Antarktikasse.
Vaikse ookeani laevastikku tervikuna kutsutakse üles lahendama mitmeid põhiülesandeid, mis on otseselt seotud piirkonna olukorraga. Ta peab jälgima Põhja -Korea tegevust ja vajadusel reageerima selle tegevusele. Ta peab osalema ühisoperatsioonides Lõuna -Korea, India, Jaapani ja teiste sõbralike riikide merevägedega. Samuti vastutab USA Vaikse ookeani laevastik Lõuna -Hiina merel Hiina mereväe vastu võitlemise eest.
USA õhujõududel puuduvad piloodid
Samuti puudutas B. Wang pilootide puuduse probleemi Ameerika Ühendriikide õhujõududes. Selle aasta alguses juhtis kauges minevikus merelennunduses teeninud senaator John McCain tähelepanu lennupersonali puuduse probleemile. Ta nimetas seda olukorda "täiemahuliseks kriisiks", millel võivad olla kõige tõsisemad tagajärjed. Senaatori sõnul võib pilootide vähesus kaasa tuua asjaolu, et õhuväe lahingupotentsiaal ja nende võimekus määratud ülesannet täita saavad küsimärgi alla.
Järgmise suure tuleviku postitusele eelnenud päevadel tõstis õhujõudude sekretär Heather Wilson taas pilootide puuduse teema. Tema sõnul on õhuväel hetkel puudu kaks tuhat pilooti. Käimasolevad operatsioonid tõmbavad olemasolevad jõud tagasi. Sellest tulenevalt peab juhtkond uuteks toiminguteks ette valmistuma, võttes arvesse olemasolevaid võimalusi.
Kõrgem juhtkond on juba võtnud mõningaid meetmeid lennumeeskonna puuduse vähendamiseks. Oktoobris kirjutas USA president Donald Trump alla määrusele, mille kohaselt võivad õhuväed kuni kolmeks aastaks tegevteenistusse tagasi saata 1000 pensionile jäänud pilooti. See presidendi otsus laiendab juulis alanud programmi „Vabatahtlik pensionäridele naasmine aktiivsesse tegevusse” tingimusi. Selle programmi raames antakse pensionile jäänud sõjaväelastele võimalus teatud aja jooksul sõjaväkke naasta. Esialgu nägi VRRAD programm ette 25 eriala töötajate tagasipöördumist. Nüüd saavad sellega liituda ka piloodid.
Programmi uute tingimuste esimesel kuul polnud aga aega märgatavate tulemusteni viia. B. Wongi sõnul on tänaseks seda võimalust kasutanud vaid kolm pensionile jäänud pilooti. Ilmselgelt on seda praeguste plaanide täitmiseks liiga vähe.
Õppimine ohverdatud
Ka mereväes täheldatakse personali puudust, mis toob kaasa ebameeldivaid tagajärgi. Laevade pikaajaline lahinguteenistus suurendab nende meeskondade töökoormust märkimisväärselt. Autor meenutab hiljutisi vahejuhtumeid hävitajatega USS Fitzgerald (DDG-62) ja USS John S. McCain (DDG-56), mis alles hiljuti asusid Vaikses ookeanis. Laevade meeskonnad olid hõivatud operatiivülesannete ja lahinguteenistusega, mis mõjutas tõsiselt haridusprotsessi. Selline probleem võib saada üheks põhjuseks hävitajate kahel kokkupõrkel võõraste laevadega.
B. Wong tsiteerib Karl Schusterit, kes on nüüd Hawaii ülikooli professor ja endine mereväeohvitser, kes teenis sõjalaevadel kümmekond aastat. Ta märgib, et koolitustegevuseks piisava aja puudumisel toimub "oskuste põgus atroofia". Selles kontekstis võrdles ta lahingulaeva meeskonda jalgpallimeeskonnaga: nad peavad pidevalt treenima.
Ülekoormatud meremehed keelduvad teenusest
Suurenenud töökoormus personalil toob kaasa veel ühe probleemi, mille üheks tagajärjeks on raskused meremeeste täieliku väljaõppega. Olles silmitsi vastuvõetamatult suure keerukuse ja töö pikkusega teenistuse ajal, kaotavad ülekoormatud meremehed huvi jätkamise vastu. Nad keelduvad oma lepinguid pikendamast ja teenistust jätkavad. Selle tulemusena läheb laev järgmisel reisil ilma nendeta.
See olukord raskendab tõsiselt personali väljaõpet. Liigsed koormused pigistavad laevastikust sõna otseses mõttes välja teatud väljaõppe läbinud meremehed ja ohvitserid. Uute spetsialistide väljaõppimine nende asendamiseks võtab aega.
19 aastat tööstuse taastamiseks
Ameerika Ühendriikide mereväe teine probleem on seotud laevaehitustööstuse olukorraga. Selle aasta septembris jõudis USA valitsuse vastutusamet, olles läbi viinud tööstuse kontrolli, pettumust valmistavate tulemusteni. Selgus, et mereväele laevade ehitamise programmi kaasatud olemasolevate tehaste olukord jätab soovida. Probleeme on tuvastatud nii tehaste varustusega kui ka ettevõtetega üldiselt.
Raamatupidamiskoja spetsialistid uurisid laevaehituse seisu ja tegid mõned järeldused selle väljavaadete kohta. Katsed ja arvutused on näidanud, et soovitud tulemustega tootmisvõimsuse taastamiseks, mis vastab täielikult kehtivatele nõuetele, on vaja eraldi pikaajalist programmi. Selline töö võib kesta kuni 19 aastat.
Hiina ja Venemaa kasutavad ära USA probleeme
Brian Wong usub, et Hiina sõjavägi on USA sõjaväe olemasolevatest probleemidest juba teada saanud. Hiina Rahvavabastusarmee mereväed saavad oma kallaste lähedal vabalt tegutseda ja oma tegevust maavägedega katta. USA merevägi ei suuda arusaadavatel põhjustel sellistele ohtudele täielikult vastu seista. USA mereväe positsioon Vaikse ookeani piirkonnas võib halveneda, kui Hiina jätkab uute laevade moodustamist ja intensiivistab oma tegevust rannikualadel.
Venemaa ei jää Hiinast maha ja suurendab ka oma lahinguvõimet. Muuhulgas on Vene merevägi ja õhuvägi viimastel aastatel aktiivsust üles näidanud. Moskva huvid mõjutavad nii Euroopat kui ka teisi piirkondi.
***
Artikkel "USA merevägi, õhujõud on ülekoormatud, nii et Venemaa ja Hiina kiirendasid tegevust nõrkuse ärakasutamiseks" ajakirjast Next Big Future ei ole optimistlik ja räägib USA armee kahe peamise haru praegustest probleemidest. Tõepoolest seisab USA sõjavägi silmitsi tõsise tööjõupuudusega, mis põhjustab märgatavaid probleeme. Samal ajal võetakse juba teatud meetmeid olukorra stabiliseerimiseks.
Kuid mitte kõik sellised meetmed ei vii soovitud tulemusteni, mida tõendavad VRRAD -programmi tingimuste laiendamise täheldatud tagajärjed. Nagu B. Wong märgib, lubas D. Trump mõni nädal tagasi õhuväel tagastada tegevteenistusse 1000 pensionile jäänud pilooti, kuid see pole veel viinud soovitud üksuste täiendamiseni. Praeguseks on vaid mõned inimesed esitanud aruandeid lennupersonali juurde naasmise kohta - vähem kui üks protsent oodatust. Samal ajal katab uuendatud vabatahtliku pensionile naasmise programm aktiivseks tööks vaid poole õhuväe pilootide vajadustest.
Mereväes on olukord sarnane, kuid sel juhul on mitmeid täiendavaid spetsiifilisi probleeme. Suurenenud töökoormuse tõttu lahkuvad meremehed teenistusest, mistõttu tuleb nende ülesanded üle anda teistele sõjaväelastele ning lisaks kaotab laevastik vajalike kogemustega inimesi. Sellega seoses tuleks meenutada Ameerika komando plaane Vaikse ookeani laevastiku arendamiseks lähikümnenditel. Praegused probleemid võivad tõsiselt mõjutada vägede kogunemist Vaikses ookeanis ja piirata mereväe tegelikke võimalusi piirkonnas.
Ameerika relvajõudude praegustel probleemidel on arusaadav mõju relvajõudude üksikute harude üldisele lahingutõhususe tasemele. On täiesti loomulik, et selline sündmuste areng osutub kasulikuks USA peamistele geopoliitilistele konkurentidele. Ka Hiina väidab end olevat Kagu -Aasia liider ja suudab oma plaane täita, kasutades ära geograafilisi eeliseid. Venemaal on omakorda Euroopas ja mõnedes teistes piirkondades teatud eelised.
Kuid Ameerika armee juhtkond kõigil tasanditel näeb ja mõistab olemasolevaid probleeme ning püüab ka neist vabaneda. Mitte kõik uued sammud ei vii kiiresti soovitud tulemusteni, kuid võimaldavad siiski Pentagonil ja Valgel Majal vaoshoitud optimismiga tulevikku vaadata. Aeg näitab, kas uued programmid suudavad olemasolevaid probleeme lahendada ja kas optimism on õigustatud.
