Tank on lahinguvälja universaalne lahingumasin ja selle eesmärk on läbi viia nii iseseisvaid tegevusi, et arendada läbimurdeid vaenlase kaitses, operatsioone operatiivseks ja strateegiliseks piiramiseks ning vaenlase sõjaliste rühmituste lüüasaamist ja tegevust tagalas, kui ka kasutada vahendina. tuletoetus jalaväele, sõjalise infrastruktuuri objektide hävitamine, tankide, soomustatud sihtmärkide, tankitõrjerelvade ja vaenlase kaitseüksuste mahasurumine. Võitlus tankide ja vaenlase hästi kindlustatud pikaajaliste tugipunktide vastu on määratud mitte tankidele, vaid tankitõrje suurtükiväele, MLRS-ile ja lennundusele.
Tanki sihtmärkide komplekt on väga lai ja nende alistamiseks kasutatakse peamise relvastusena laia laskemoonaga suurtükki, mis põhimõtteliselt määrab tanki tulejõu. Paagi peamised omadused on tulejõud, kaitse ja liikuvus ning sõidukit luues on see alati nende vahel kompromissi otsimine, kuna mõne tugevdamine viib reeglina teiste vähenemiseni.
Tehnoloogia, tehnoloogia ja tankide kasutamise kogemuse arendamisel reaalsetes sõjalistes konfliktides praeguses etapis ei piisa enam ainult tulejõu, turvalisuse ja liikuvusega tanki iseloomustamisest. Üks olulisi omadusi on paagi juhitavus vastava juhtimis- ja juhtimistaseme osana.
Tank iseseisva lahinguüksusena, välja arvatud erandjuhtudel, praktiliselt ei kasutata. Lahinguüksusena kasutatakse seda taktikalises ešelonirühmas (rühm, kompanii, pataljon) või sõjaväelise juhtimise kõrgematel tasanditel, millesse tuleb integreerida vastava taktikalise ešeloni ülem. See tähendab, et tank peab suutma täita määratud ülesannet osana konkreetses operatsioonis osalevatest jõududest mitte eraldi üksusena, vaid osana lahinguvälja lahinguvarast, mis on ühendatud üheks tervikuks.
Mõelgem, milline paagi põhiomaduste kombinatsioon võib olla kõige vastuvõetavam.
Tulejõud
Tanki peamise relvastusena kasutatakse suurtükke. Nõukogude ja Vene tankide puhul on see 125 mm kahur, enamiku lääne tankide puhul 120 mm. Loomulikult viidi selles suunas ellu loomulik soov, et tankil oleks kõrgema kaliibriga relv, ja praegu käib töö 152 mm relvade paigaldamiseks paaki. Kui õigustatud see on ja kui oluline on tankil oma tulejõudu võimsama relvakaliibri tõttu suurendada?
Tankipüstoli jaoks kasutatakse nelja tüüpi laskemoona: BPS, OFS, KMS ja TURS. Samal ajal on nõuded igale laskemoona tüübile põhimõtteliselt erinevad. BPS -i puhul on nõutav mürsu maksimaalne algkiirus, OFS -i, KMS -i ja TURS -i puhul on märgatavam toimeaine ja kahjustavate elementide mass mürsus, see tähendab relva kaliiber.
Mürsu kineetilise energia määravad selle mass (kaliiber) ja algkiirus, samas kui teine parameeter on palju olulisem, see arvutatakse kiiruse ruudu põhjal. See tähendab, et suurema efektiivsuse saavutamiseks on soovitatav suurendada mitte niivõrd massi (kaliibrit) kui mürsu kiirust.
Muidugi mõjutab kaliiber ka kiirust (laengu suurem mass), kuid selleks on kiiruse suurendamiseks ka teisi tõhusamaid viise (pulbri kvaliteet ja koostis, relva ja mürsu konstruktsioon, muu füüsiline) mürsu kiirendamise põhimõtted suurtükiaugus), mis võib oluliselt suurendada kiirust BPS, vähendamata tanki muid põhiomadusi. Lisaks saab soomuste läbitungimist suurendada, kuna BPS -tuuma jaoks kasutatakse täiustatud materjale.
Seetõttu on sõltuvalt soomustatud või soomustamata sihtmärkide hävitamiseks tankile määratud ülesannetest vaja otsida kompromissi tankide tulejõu suurendamise viiside kohta. Tänapäeval on 125-mm tankipüstoli igasugune laskemoon võimeline lahinguväljal sihtmärke hävitama. Lisaks paranevad laskemoona omadused pidevalt, relva täiustatakse ja selle koonu energia kasvab ning tanki tulejõud kasvab koos relva olemasoleva kaliibriga.
Loomulikult on 152 mm kahur efektiivsem kui 125 mm, kuid tulejõu suurenemine sellisel viisil suurendab märkimisväärselt reserveeritud mahtu, paagi massi, automaatlaaduri konstruktsiooni keerukust ja langust. töökindluse ning elektrijaama ja šassii koormuste suurenemise tõttu. Kõik see toob kaasa paagi liikuvuse vähenemise, mis on selle üks peamisi omadusi.
Näiteks viimase Nõukogude tanki "Boxer" väljatöötamise ajal tõi 152 mm kahuri paigaldamine kaasa automaatlaaduri konstruktsiooni keerukuse ja selle töökindluse vähenemise, aga ka tööjõu tõsise suurenemise. paagi mass. See hakkas ületama 50 tonni ning šassii ja kaitse projekteerimisel tuli kasutada titaani, mis raskendas paagi tootmisprotsessi.
Sellega seoses pole tanki tulejõu suurendamine 152 mm kahuri paigaldamise tõttu kaugeltki alati õigustatud. Soovitav on kaaluda muid tulejõu suurendamise meetodeid. Näiteks näitas Shipunov 80ndate keskel instrumendidisainibüroos meile Veer R&D projektiga tehtud töö tulemusi, mille raames töötati laseriga juhitud maapealne tankitõrjeraketisüsteem välja. rakett ja soomust läbistav tuum, kiirendatud hüperhelikiirusele. Rakett oli umbes 40 mm läbimõõduga ja umbes 1,5 meetri pikkune „jääk“. Raketi sabasse paigaldati võimas mootor, mis kiirendas selle hüperhelikiirusele. See kompleks ei jõudnud toona sõjaväkke, kuid tehnoloogiad arenevad intensiivselt ja praegusel tasemel on võimalik ellu viia ideid, mida siis ei suudetud lõpetada.
Samuti tuleb märkida, et soomukite läbitungimise osas on TURS peaaegu võrdne BPS -iga ja need ei ole relva kaliibri jaoks nii kriitilised. Lisaks arendavad nad koos otsijaga ROWS-i, mis töötab "tulekahju ja unusta" põhimõttel ja mis on parameetrite kogumi poolest palju tõhusamad kui BPS.
Turvalisus
Ka tanki kaitse suurenemine soomuskaitse tõttu hakkab lähenema selle küllastumisele, samal ajal kui intensiivselt arendatakse ka teisi kaitsemeetodeid, näiteks dünaamilisi, aktiivseid, optoelektroonilisi ja elektroonilisi vastumeetmeid, mis ei nõua tanki massi tõsist suurendamist.. Samuti uute keraamiliste ja polümeermaterjalide väljatöötamine, mis on vastupidavuselt soomusele lähedased.
Paagi elektromagnetilise ja elektrodünaamilise kaitse süsteemide väljatöötamine, kasutades elektripulssi, et kaitsta kumulatiivse joa ja BPS -i südamiku eest, mida alustati VNII Steelis 80ndate alguses, kuid mida ei rakendatud praktiliselt vastuvõetavate mõõtmetega energiasalvestite puudumine … Nende elementide tehnoloogiate kiire areng võimaldab tõenäoliselt lähitulevikus rakendada seda tüüpi paakide kaitset.
Tanki turvalisuse suurendamine klassikaliste soomuste abil on vaevalt õigustatud, kuna see toob kaasa tanki massi tohutu suurenemise ja võimetuse seda kasutada mitte ainult lahingutingimustes, vaid ka transpordi ajal selle puudumise tõttu. vajalikud transpordiside, sillad ja viaduktid, samuti raskused raudteetranspordi ajal.
Ilmselt peaks paagi mass olema umbes 50 tonni, mis võimaldab tagada selle põhiomaduste piisavalt kõrge taseme.
Liikuvus
Paagi liikuvus, mille määravad elektrijaam ja rööbasteega sõukruvi, uue põlvkonna tankides põhimõttelisi muutusi ei tee. Midagi uut ja teostatavat pole välja pakutud. Diiselmootoril või GTE -l põhinev elektrijaam jääb muutumatuks. Nende võimsus suureneb ja roomikutega veermiku elemente täiustatakse, mis tagavad paagile hea liikuvuse. Kõik eksootilised propellerid (kõndides, roomates, ratastel jne) ei juurdunud paagile.
Sellegipoolest tuleks ilmselt kaaluda röövikute ja tigude propellerite võimalikku kombinatsiooni, viimast kasutati astronautide otsingumootoris "Blue Bird", mis töötati välja juba 1966. aastal ja pakkus sõidukile väga kõrget murdmisvõimet ka raskel ja raskel maastikul. Selliste katsete tulemusena saab šassii projekteerimisel välja pakkuda uusi lähenemisviise, mis suurendavad paagi liikuvust raskel maastikul.
Paagi käitlemine
Kaasaegse "võrgukeskse sõjapidamise" ja võrgukeskse sõjapidamise kontseptsiooni raames tuleb tank integreerida ühtsesse lahingukontrollisüsteemi, mis tagab, et kõik konkreetses operatsioonis osalevad väed on ühendatud üheks tervikuks.. Süsteem peaks tagama motoriseeritud vintpüssi, tanki, suurtükiväeüksuste, helikopterite ja tuletõrjelennunduse, mehitamata õhusõidukite, õhutõrjesüsteemide, tugi-, remondi- ja evakuatsioonijõudude koordineerimise ja juhtimise. Paagi võrgukesksesse süsteemi lisamiseks peab see olema varustatud vajalike süsteemidega.
Kõik operatsioonis osalevad lahinguüksused, sealhulgas tankid, peavad automaatselt kindlaks määrama ja kuvama reaalajas kartograafilise teabe oma asukoha kohta, kõrgemate ülemate poolt avastatud ja saadud sihtmärkide kohta, vahetama teavet lahinguüksuste asukoha kohta suletud sidekanalite kaudu, seisukord ja laskemoona varustus, vaenlase seisund operatiivsügavusele, mis avastatakse iseseisvalt või maa- ja õhu sihtmärkide ning vaenlase kaitseüksuste saadud luureandmete põhjal, määravad nende koordinaadid ja kannavad need sobivale juhtimistasandile, samuti vormivad käske alluvate juhtimisobjektide jaoks. Ülemad peavad olema võimelised reaalajas juhtima allüksuse tulekahju ja manöövreid, viima läbi sihtmärkide määramise ja sihtmärkide jaotamise alluvates allüksustes ning reguleerima nende tuld.
Kõike seda saab realiseerida digitaalse info- ja juhtimissüsteemi abil, mis ühendab kõik tanki seadmed ja süsteemid üheks tanki integreeritud süsteemiks ja kõik lahinguüksused üheks lahingujuhtimissüsteemiks. Selline võrgukeskne juhtimissüsteem võimaldab optimeerida lahingutegevust ning reaalajas jälgida, hinnata olukorda ja juhtida määratud ülesande täitmist iga vastava käsutasandi ülema jaoks. Selle süsteemi raames toimuvad tankid saavad põhimõtteliselt uue juhtimiskvaliteedi ja nende tõhusus suureneb järsult.
Selles süsteemis on iga tank juba varustatud kõigi vajalike elementidega, mis on vajalikud kaugjuhtimiseks ja tankist tulistamiseks, samuti selle kasutamiseks kaugjuhtimisega robotpaagina.
Kaasaegsetes tingimustes, ilma võrgukesksete süsteemide kasutuselevõtuta, on sõjategevuse edukas läbiviimine väga problemaatiline. Selliseid süsteeme on välja töötatud ja rakendatud pikka aega. NATO riikide tankidel, nagu "Abrams" ja "Leclerc", paigaldatakse juba teine põlvkond TIUS -i, Vene tankidel kasutatakse TIUS -i üksikuid elemente ainult Armata paagil.
Olemasoleva põlvkonna Vene tankid on võimalik varustada tankide info- ja juhtimissüsteemiga, kuid samal ajal jäävad tankist ainult kere ja torn, elektrijaam ja relvad. Kõik seadmed, vaatlussüsteemid ja juhtimissüsteemid tuleb asendada ja paigaldada uue põlvkonna seadmed ja süsteemid. Paagi seadmed ja sõlmed võivad muutuda, et oleks võimalik kaugjuhtida elektroonilisi süsteeme kasutades. Tegelikult on need juba uued tankid, mida saab integreerida võrgukesksesse lahingujuhtimissüsteemi.
Sellega seoses on kogu armee varustamine uue põlvkonna Armata tankidega ebaotstarbekas ja ebareaalne. Olemas peaks olema olemasoleva põlvkonna tankide põhjaliku moderniseerimise programm, mis mahub võrgukesksesse süsteemi võrdselt uue põlvkonna tankidega ja tagab nende ühise tõhusa kasutamise lahinguolukorras.
Hinnates tanke nende põhiomaduste (tulejõud, kaitse ja liikuvus) järgi võrgukeskse sõja tänapäevastes tingimustes, on vaja hinnata tanke ka nende juhitavuse osas ühtse lahingujuhtimissüsteemi raames ja integreerimisvõimet. sellisesse süsteemi.
