Täna on strateegilised raketiväed Vene Föderatsiooni strateegiliste tuumajõudude põhikomponent. Seda tüüpi väed on relvastatud ainulaadsete liikuvate maapealsete raketisüsteemidega Topol-M ja Yars. Nende komplekside autonoomsed kanderaketid põhinevad Minski ratastraktoritehase toodetud spetsiaalsel raskeveokite ratastega šassiil MZKT-79221, mille rataste paigutus on 16x16. Unikaalsed sõidukid nõuavad ka ainulaadseid eskort -sõidukeid, mida saab turvaliselt omistada MIOM - Engineering Support and Camouflage Vehicle, mis põhineb MZKT -7930 Astrologer šassiil 8x8 ratta paigutusega. Selle sõiduki võttis Vene armee kasutusele 2009.
Strateegiliste raketivägede inseneriüksuste inseneritoe ja maskeerimissõiduki (MIOM) töötas välja ja tootis projekteerimise keskbüroo "Titan" (Volgograd). See saab täita ülesandeid nii Topol-M ja Yars PGRK osana kui ka sõltumatus režiimis. MIOM 15M69 võeti kasutusele 2009. aastal ja on sellest ajast saadik tarnitud strateegilistele raketivägedele. Teatati, et 2012. aasta juuliks olid Teikovo raketikoosseisu inseneriüksused sellise varustusega täielikult varustatud. Seejärel alustati nende kohaletoimetamist strateegiliste raketivägede Irkutski ja Novosibirski raketikoosseisudesse.
Detsembris 2012 viidi Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi esimese riikliku katsepaiga (Plesetski kosmodroom) alusel läbi moderniseeritud MIOM-M masina edukad riiklikud testid, teave selle kohta sisaldus ametlikul ametnikul. kaitseministeeriumi veebisait. Moderniseerimine viidi läbi mitmes suunas, masin transpordib nii seadmete üksusi (elektripaigaldised, käigukastid) kui ka kasutatavaid simulatsioonivahendeid - täispuhutavaid mudeleid. Esimesed MIOM-M toimetati Teikovo rakettide koosseisu jaanuaris-veebruaris 2013. Rossiyskaya Gazeta andmetel peavad 2020. aastaks strateegilised raketiväed saama umbes 50 inseneritoetust ja maskeerimissõidukeid. Esmakordselt demonstreeriti MIOM-M laiemale avalikkusele armee-2015 foorumi raames.
MIOM (MIOM-M) funktsionaalne eesmärk:
• patrullteede tehnilise tutvumise läbiviimine, samuti maastiku ettevalmistamine PGRK välipositsioonideks;
• vale PGRK paigutamine maapinnale (täispuhutavad mudelid);
• maapinnale paigutatud PGRK maskeerimine;
• PGRK poolt maanteedel sõites jäänud jälgede maskeerimine.
Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ametliku veebisaidi andmetel on MIOM loodud selliste ülesannete lahendamiseks nagu lahingupatrullteede inseneride tutvumine, samuti välipositsioonid, sealhulgas mullaaluste kandevõime hindamine. Lisaks on sõiduk ja selle arvutus võimelised tänapäevaste mõõtesüsteemide abil kindlaks määrama maanteesildade kandevõime. Kasutatava süsteemi ainulaadsus seisneb selles, et nurga mõõtmisanduri kasutamise tõttu määratakse väga suure täpsusega võimalus vahele jätta PGRK (talade kaldenurkade mõõtmise meetod). Samuti kontrollib auto marsruutide ja kohtade läbitavuse mõõtmeid, mis on eriti olulised metsaalade jaoks. Lisaks viiakse MIOMi abil läbi miiniplahvatuslike takistuste tehniline tutvumine, maastikku saab demineerida, teed puhastatakse kohapeal, nende planeerimine viiakse läbi, kõrvaldatakse ummistused PGRK trassil.
MIOM -i kasutatakse ka maskeerimisasendite ja seadmete tehniliste probleemide lahendamiseks ning sihtmärkide simuleerimiseks. Masina arvutused ja võimalused võimaldavad rakendada meetmeid raketisüsteemide peitmiseks ja simuleerimiseks kohapeal. Kompleks võimaldab moonutada PGRK liikumise jälgi pärast seda, kui raketidivisjonid hõivavad kohapeal kohad, sealhulgas veererajad valeobjektide ja -asenditeni. Samuti võimaldavad masina võimalused kaasaegse navigatsioonisüsteemi abil hõlpsasti määrata maastiku kallet ja üksuste asukohta.
Tuleb märkida, et tehniline luure strateegiliste raketivägede osana eksisteeris ammu enne MIOMi ilmumist. Kuid kuni viimase ajani ei olnud selliste teenuste tehniline varustus piisavalt kõrgel tasemel. Insenerluurerühmad liikusid ringi tavalistes Uurali veoautodes, samas kui suur osa käsitsitööst oli inseneride ja sapööride töös.
Näiteks täna on strateegiliste raketivägede inseneriüksuste arsenalis seade, mida nimetatakse penetromeetriks. Seda seadet kasutatakse muldade kandevõime hindamiseks. Saadud andmed võimaldavad arvutustel kindlaks teha: kas antud piirkonnas olev pinnas peab vastu iseliikuva PGRK kanderaketi raskusele, kas see suudab sellest lõigust läbi sõita, kas saab stardipositsiooni siia paigutada?. Seadmete vanas versioonis oli penetromeetri mass 23 kg. Seda on iseenesest üsna palju, pealegi oli sellise seadme kasutamine seotud märkimisväärse füüsilise koormusega. Vajalike katsete tegemiseks maapinnal pidi sõdur spetsiaalse varda maasse ajama. Siin ei olnud probleemiks mitte ainult sõjaväelaste raiskamine, vaid ka ajakadu, millel on suur väärtus kõiges, mis on otseselt seotud mandritevaheliste ballistiliste rakettide ja tuumarelvadega. Pole üllatav, et aja jooksul andsid Vene disainerid strateegiliste raketivägede inseneriüksustele üle spetsiaalse masina, mis võimaldab sõduritel lahendada neile pandud ülesandeid palju kiiremini ja tõhusamalt. Tänapäeval on penetromeeter paigutatud spetsiaalsesse kappi, mis on kinnitatud sõiduki esiosa külge. Nüüd pole sõduritel vaja liigutada 23 kg kaaluvat mehaanilist seadet. Muldade kandevõime hindamine toimub nüüd hüdraulika ja automaatika abil.
MIOM (indeks 15M69) ja MIOM-M baasiks oli Minski ratastraktoritehase toodetud astroloogi šassii MZKT-7930, mis toodab Vene armee vajaduste jaoks suurt hulka raskeid rattaplatvorme, sealhulgas Topol-M jaoks mõeldud traktoreid. iseliikuvad kanderaketid ja Yars. MIOM šassiil on rataste paigutus 8x8, samas kui masina kahe esitelje rattad on juhitavad. Eeldatavasti on auto südameks 12-silindriline diiselmootor võimsusega 500 hj (maksimaalne pöördemoment 1960 Nm). MZKT-7930 maksimaalne kiirus tootja andmetel on 70 km / h. Sõiduki võimsusest ja manööverdusvõimest peaks piisama, et ennast (vintsi abil) või maapinnale kinni jäänud iseliikuvat kanderaketti välja tõmmata.
Harjutus pinnase kandevõime hindamiseks, foto: www.popmech.ru
Tehnilise toe ja maskeerimissõidukil on kolmeosaline struktuur. Esiosas on juhtimisruum, siin on masina juhi töökoht. Juhtimisruumi taga on personalile mõeldud eluruum (kung), mis sulgeb kogu kaubakere. MIOM -i eripära on kõrge autonoomia. Näiteks armee-2015 foorumil märgiti, et autol on joogivett 367 liitrit. Autol pole mitte ainult suur kütusekulu - kuni 750 km, vaid see pakub ka kolmepäevast 8 -liikmelisele meeskonnale elu, puhkust, toitu ja arstiabi. Armee standardite järgi on kungas majutamise tingimused üsna mugavad ja meenutavad reisirongi kupeed. Seal on 4 magamiskohta, mis on ette nähtud arvutuste vahelduseks, ja väike köök.
Vastus küsimusele, miks MIOM vajab 8 -liikmelist meeskonda, peitub selle masina lahendatud ülesannetes. Esiteks kontrollib masin ja selle arvutused maastiku üldist murdmaavõimet. Selleks asuvad spetsiaalselt auto kerel seadmed, mida nimetatakse suurussimulaatoriteks. Kokkupandud asendis on simulaatorid kokku volditud, kuid käsu korral võib arvutus neid 90 -kraadise nurga all pöörata, mis suurendab kunstlikult MIOM -i laiust ja kõrgust.
Juhul, kui simulaatorid puutuvad kokku mõne takistusega, näiteks paksude puuokstega, annab see märku, et raketitraktor ei saa siit mööduda. Seetõttu võtab arvutus vajalikke meetmeid läbipääsu laiendamiseks. Huvitav detail on see, et meeskonnast pärit sõdurid töötavad spetsiaalsetes, turvavöödega koos kindlustusega. See on tingitud ohutuseeskirjade nõuetest, kuna masina kõrgus on isegi ilma mõõtmete jäljendajateta 3, 9 meetrit.
Karbi sees on armee standardite järgi üsna mugav, foto: www.popmech.ru
Teiseks sisaldab arvutuse ülesanne piirkonna kiirgus-, keemilise ja bioloogilise luure kompleksi, samuti miiniplahvatuslike takistuste demineerimist. Auto on varustatud sobiva kaitsega, mis võimaldab meeskonnal liikuda läbi saastunud maastiku oma tervist ohtu seadmata. Kolmandaks peab MIOM meeskond tegema kogu töö kamuflaažiheitjate ja nende positsioonidega. Nende ülesannete täitmiseks on sõiduk varustatud veokerega, milles veetakse metallkonteinereid. Vaid 5 minutiga muudetakse transporditavate konteinerite sisu diiseljõujaama juhitava kompressori abil täismõõdus täispuhutavateks sõjatehnika mannekeenideks, mis oma välimuse ja mõõtmetega on täiesti identsed iseliikuvate kanderaketitega..
Seega transporditakse konteinereid „valeraketipataljoni“makettidega MIOM-M kaubakasti. Need võetakse kehast välja ja asetatakse oma kohale, muidugi mitte käsitsi, vaid masinal saadaoleva kraana - pardal oleva manipulaatori abil. Sõiduki tagaosas on spetsiaalne greider, mis võimaldab lahendada veel ühe maskeerimisülesande - raketitraktorite maapinnale jäetud "moonutavad jäljed".
Strateegiliste raketivägede inseneriüksuste inseneritööks ja maskeerimiseks mõeldud sõiduk on varustatud järgmise varustusega:
- meeskonnale elamiskõlblik moodul;
- diiselgeneraatoriga moodul;
- 6 konteinerit Ts45-69. Eeldatavasti sisaldab igaüks neist PGRK kanderaketi täispuhutavat simulaatorit. Seega on üks sõiduk võimeline varustama maapinnal valeraketipataljoni, mis koosneb 6 iseliikuvast kanderaketist koos nende soojuspildi imiteerimisega;
- kraana konteineritega töötamiseks;
- ahtris asuv teehöövel. Teenindab sillutamata maanteedele jäänud sõidukite jälgede maskeerimist;
- libisevad üldraamid, mille eesmärk on testida PGRK mõõtmetega iseliikuva kanderaketi liikumisvõimalust ettevalmistamata marsruudil;
- seadmed, mis on ette nähtud pinnase kandevõime ja maanteesildade kandevõime hindamiseks.
MIOM (armee-2015 foorumi plakat) jõudlusomadused:
Šassii - MZKT -7930 "Astroloog", rataste paigutus 8x8
Meeskond - 8 inimest.
Pikkus - 15, 95 m.
Laius - 3,6 m.
Kõrgus - 3,9 m.
Kliirens on vähemalt 400 mm.
Minimaalne pöörderaadius on 15 m.
Meeskonnaga varustatud sõiduki kogumass ei ületa 44 700 kg.
Reisiulatus - kuni 750 km.
Autonoomia - kuni 3 päeva.
MIOM / Foto: IA "VENEMAA RELVAD", Aleksei Kitaev
