See artikkel pole uus, kahjuks on kõik sellesuunalised tööd peatatud.
1997. aasta septembris toimus Omskis esimene avalik demonstratsioon uue põlvkonna Black Eagle põhilahingutankist (objekt 640). 150 meetri kaugusel ja rangelt määratletud nurkade all näidati külalistele tanki, mille torn oli hoolikalt kaetud karvase kamuflaaživõrguga. "Musta kotka" arendajate sõnul edestab see oma võitlusomaduste kokkuvõttes parimaid lääne masinaid - M1A2 "Abrams", "Leclerc", "Leopard -2", "Challenger -2" - ja täna on see maailma tugevaim tank. Sellel on suurem lahinguelu, meeskonna parem kaitse, võimsamad relvad ja kaasaegne infosüsteem.
Väliselt erineb paagi korpus seeria T-80U kerest vähe: sama rullide paigutus, juhi luuk, aktiivsed kaitsemoodulid. Seitsmerattalise aluse kasutamine näitab "Musta kotka" suhet eelmise põlvkonna tankidega ning see hõlbustab oluliselt selle seeriatootmist ja lihtsustab armees tegutsemist.
Kõige olulisem erinevus uue sõiduki ja T-80 vahel on põhimõtteliselt uut tüüpi keevitatud torn (paak demonstreeris oma täissuuruses maketti, millel on "standardtoote" konfiguratsioon), millel on kõrge kaitsetase. Oma suuruse ja konfiguratsiooni poolest meenutab see Lääne põlvkonna tankide viimase põlvkonna torne. Automatiseeritud laskemoonaraam on lahinguruumist eraldatud soomustatud vaheseinaga, mis suurendab oluliselt meeskonna kaitset. Varem asus Vene tankidel automaatlaaduri trummel lahingukambri kerge polükomi all, mistõttu laskemoona plahvatus viis meeskonna vältimatu surmani, mida kinnitas kurb kogemus Tšetšeenia sõjast. Vastuvõetud paigutuslahendus võimaldas vähendada "Musta kotka" kõrgust võrreldes T-80-ga 400 mm võrra, muutes sellega oma klassi madalaima paagi.
Laskemoona horisontaalne paigutus torni tagaosas võimaldab kasutada pikemaid ja seetõttu võimsamaid soomust läbistavaid alamkaliibriga laskemoona ning lihtsustab ka automaatse laadimise protsessi ja suurendab tulekahju. Torni esiplaatide suured kaldenurgad pakuvad usaldusväärsemat kaitset, kui tanki tulistatakse soomust läbistavate alamkaliibriliste mürskudega. Eeldatakse, et Black Eagle'ile saab paigaldada 152 mm kahuri, kuid lääne ekspertide sõnul on tornimudelile paigaldatud relv kaliibriga umbes 135-140 mm.
Rongisisene infosüsteem "Black Eagle" tagab kontrolli kõigi masina peamiste süsteemide üle, samuti automaatse teabevahetuse teiste tankide ja kõrgemate ülematega.
Paak on varustatud uue gaasiturbiinmootoriga, mille võimsus on üle 1500 hj. ja selle võitluskaal on umbes 50 tonni. Selle tulemusel ületab erivõimsus 30 hj / t, mis on rekordarv. Sellest tulenevalt peaksid "Musta kotka" dünaamilised omadused ületama oluliselt kolmanda põlvkonna Lääne tankide omadusi, erivõimsusega 20-25 hj / t.
Transport Engineering Design Bureau (KBTM) patenteeris Euraasia patendiametis tanki Black Eagle, mida näidati esimest ja viimast korda VTTV-1997 kamuflaažvõrku pakituna. Siis oli saade volitamata, nüüd avaldatakse soomuk iga patendiameti taotluse korral.
Tank T-95
Üks paljutõotava paagi paigutusvõimalustest
Kõik "objekti 95" tehnilised omadused, välimus ja paigutuse omadused on endiselt salajased. Samal ajal on mõnel asjatundjal, peamiselt välismaalasel, juba olemas uus ettekujutus uuest masinast. T-95 mass on umbes 50 tonni, pikkus ja laius on ilmselt sama, mis kasutusel olevatel T-72, T-80 ja T-90. Eksperdid usuvad, et kaasaegses lahingus vajaliku liikuvuse saavutamiseks peab paak olema varustatud gaasiturbiinmootoriga, mille võimsus on üle 1250 hobujõu, mida arendab seeria GTD-1250. Venemaal pole võrreldava võimsusega valmis diiselmootorit. Paak saab tõenäoliselt uue vedrustuse, mis tagab sujuvama sõidu.
Uue sõiduki peamine "esiletõst" on aga võitlusruumi täiesti uus paigutus. "Objekti 95" kahur asub väikeses asustamata tornis. Viimase kolmekümne paaritu aasta Vene tankide jaoks traditsioonilise uue disainiga automaatlaadur asub torni all. Kolmeliikmelise meeskonna - autojuht -mehaaniku, laskur -operaatori ja komandöri - töökohad on paigutatud spetsiaalsesse soomuskapslisse, mis on piiratud automaatlaaduri ja torni soomustatud vaheseinaga. See lahendus võimaldab mitte ainult vähendada paagi siluetti, s.t. muuta see lahinguväljal vähem nähtavaks, kuid kaitsta ka meeskonda oluliselt.
Uus paigutus võimaldab ületada kaasaegse tankiehituse peamise vastuolu - vajaduse ühendada usaldusväärne kaitse liikuvuse ja teisaldatavusega. Läänes ei olnud võimalik dilemmat ületada, seetõttu kaaluvad kaasaegsed NATO MBT -d - M1A2 Abrams, Leopard -2, Leclerc - üle 60 tonni. Sellise massi korral on mõnikord võimatu neid kasutada väljaspool insenertehniliselt ettevalmistatud maastikku. Nende koletiste ülekandmine õhu kaudu on samuti oluliselt takistatud. Venemaa valis teistsuguse tee, ohverdades soomuse paksuse, paigaldades samaaegselt T-80 ja T-90 tankitõrjerelvade optoelektroonilise mahasurumise süsteemidele. Kuid isegi selline otsus, arvestades tankitõrjerelvade efektiivsuse suurenemist, pidi varem või hiljem viima tankide ehitamise tupikusse.
Probleemi lahendamiseks oli vaja radikaalselt muuta paagi paigutust, millest eksperdid olid paarkümmend aastat rääkinud. Läänes aga asi jutust ja eskiisiprojektidest kaugemale ei jõudnud ning esimese revolutsiooni tankiehituses tegid vene disainerid. Sisemise ruumi järsk vähendamine (peamiselt meeskonna tornist väljaviimise tõttu), mis tuleb kindlalt broneerida, võimaldab pakkuda varem saavutamatut turvalisuse taset, ületamata seejuures kandevõimega seotud kaalupiiranguid sillad, rataskonveierid, lennukid.
Ekspertide aruannete põhjal oli objekti 95 raames võimalik lahendada tänapäeva tankiehituse kõige tõsisem probleem, kuna olemasolevate 125 mm kaliibriga tankipüstolite võimsusvarud Venemaa) ja 120 mm (läänes) on täielikult ammendatud. Eelkõige õigustab T-72 ja T-80-le paigaldatud kodumaine 2A46 täielikult sõjategevust Tšetšeenias, kuid sellel pole piisavalt koonuenergiat, et enesekindlalt võita paljutõotavaid välismaiseid tanke. Püstoli T-95 võimalik kaliiber on 135 mm. See on täiesti uus suurtükisüsteem. Suure tõenäosusega jääb see endiselt siledaks. Välismaal, eriti Iisraelis, uuritakse võimalust varustada järgmise põlvkonna tankid 140 mm püstoliga.
Sõiduki kere ja torn valmistatakse komposiitsoomustest, mis on kaetud ka kolmanda põlvkonna aktiivse soomusega. Võimalik, et T-95 varustatakse aktiivse kaitsesüsteemiga, mis põhineb olemasoleval Arenal.
Eksperdid usuvad, et tank saab uue tulejuhtimissüsteemi (FCS). Sihtmärgi kohta saab teavet optilise, termilise kujutise, infrapunakanalite, laserkaugusmõõturi ja võimalusel radarijaama kaudu. Tuleb märkida, et uus paigutus seab OMS -ile väga ranged nõuded, kuna meeskonnal puudub võimalus kasutada traditsioonilisi optilisi seadmeid. Asustamata torniga lääne disainilahendused näevad ette, et lahinguväljal valitseva olukorra kohta kuvatakse teavet ekraanidel, mis loovad meeskonnale soomust suvalises suunas nägemise efekti. Pole veel selge, kuidas seda probleemi lahendatakse uutes Venemaa tankides, kuna Venemaa on traditsiooniliselt mõnevõrra maha jäänud tänapäevaste teabe integreerimise ja kuvamise vahendite valdkonnas.
Avatud teabe analüüs näitab, et T-95 on oluliselt parem (vähemalt teatud aspektides) kõigest, mis on Läänes loodud või lähiaastatel loodav.
