Kaheksakümnendate aastate jooksul töötas Nõukogude kaitsetööstus põhitankide jaoks paljutõotavate projektide loomisel. Tööstuse juhtivad ettevõtted on mitu aastat välja töötanud mitmeid paljutõotavaid projekte, mis võivad muuta soomusvägede näo. Üks neist masinatest võiks olla "Objekt 477", mille on välja töötanud Harkovi masinaehituse projekteerimisbüroo. See organisatsioon töötas kaheksakümnendate aastate jooksul välja mitmeid projekte, mis aga prototüüpide testimisest kaugemale ei jõudnud.
Tuleb märkida, et projekti "Objekt 477" ei loodud nullist. Kaheksakümnendate alguses töötasid Harkovi insenerid projekti "Object 490" kallal, mille eesmärk oli luua uus põhitank, kasutades originaalseid paigutuslahendusi, mitmeid olulisi uuendusi ja uusi relvi. Aastatel 1983-84 otsustati alustada uue projektiga, milles tuleks kasutada osa olemasolevatest arendustest, lisaks plaaniti tutvustada uusi ideid. Uus projekt sai koodi "Boxer" ja tehase tähise "Object 477".
Üks tanki Object 477 uusimaid prototüüpe. Torn pööratakse tagasi
Erinevatel põhjustel jätab kahekümnendate aastate KMDB arengut puudutava avatud teabe hulk soovida. Kättesaadav teave on killustatud ega võimalda veel täielikku pilti joonistada. Suurem osa teabest jäi avaldamata ja ilmselt jääb see endiselt salastatuks. Lisaks on projekti elluviimise eripäraga seotud mõningaid raskusi. Aruannete kohaselt töötasid Harkovi disainerid koostöös VNII Transmashi ja teiste organisatsioonidega tanki erinevate versioonide kallal. Mõnda ettepanekut uuriti ainult teoorias, makette kasutati teiste testimiseks. Sellest tulenevalt võib kättesaadav teave olla seotud projekti erinevate versioonidega, mis on loodud erinevatel perioodidel, ja seeläbi raskendada üldpildi loomist.
Projektide nimetamisega võib kaasneda ka mõningaid probleeme. Algstaadiumis kandis "Objekt 477" nime "Boxer", kuid kaheksakümnendate teisel poolel nimetati arendustöö ümber "Hammeriks". Mõne teate kohaselt võeti uus nimi kasutusele pärast seda, kui andmed "Boxeri" kohta sattusid välisluure kätte. Projekti nime muutmine võib raskendada ka selle ajaloo uurimist.
Projektide "490" ja "490A" (kood "Rebel") raames kaaluti mitmeid võimalusi paljutõotava tanki relvastamiseks. Boxeri puhul lahendati see probleem piisavalt kiiresti. Juba 1984. aastal otsustasid klient ja arendaja varustada paljulubava soomusmasina 152 mm relvaga. Selline relvastus võimaldas oluliselt suurendada tanki tulejõudu, pakkudes suurt eelist tingimusliku vaenlase olemasoleva ja paljutõotava varustuse ees.
Haamri ühe variandi projektsioonid
Uued suurema laskemoonaga relvad ja mitmed konkreetsed nõuded sundisid disainereid põhjalikult uurima erinevaid paigutusvalikuid. Koos seotud ettevõtetega töötas KMDB välja mitu tanki arhitektuuri varianti ja valis 1985. aastal parima variandi. Mõnede aruannete kohaselt kulges projekti arendamine tulevikus ainult 85. aastal heakskiidetud rada, kuigi mõnda uuendust tutvustati kogu aeg.
Projekt pakkus välja kere originaalse paigutuse ja mitmeid muid lahendusi, mis olid seotud erinevate seadmete paigutamisega. Niisiis paigutati juhi töökoht kere ette, nihutades vasakule küljele. Üks kütusepaakidest tuli paigaldada juhi kõrvale, parempoolsesse külge. Juhi taha paigutati sektsioon komandöri ja laskuri istmetega. Mõnede aruannete kohaselt pidid ülem ja laskur töötama ühise konsooliga, millega tehti ettepanek juhtida kõiki süsteeme. Komandöri ja laskuri istmed asusid katuse all, kuid nende paigutus oli tehtud nii, et oleks tagatud optiliste vaatlusseadmete kasutamine.
Paagi teine versioon
Kupee taga koos meeskonna töökohtadega asus täiendav sahtel laskemoona hoidmiseks. Sööt anti mootori ja käigukasti paigutamiseks. Seega oli tankil "Boxer" / "Hammer" originaalne paigutus, mis põhines tõestatud lahendustel.
Komandöri ja laskuri istmete kohal pidi asuma automaatne torn koos üksuste komplektiga, tagades relvade kasutamise ilma meeskonna otsese osaluseta. Uue paagi jaoks pakuti välja originaalne automaatlaadur. Mittestandardne paigutus koos kõigi lahingukambri üksuste eemaldamisega väljaspool kere, samuti relva suur kaliiber ei võimaldanud kasutada olemasolevatel lahendustel põhinevaid automaatlaadureid.
Paagi Object 477 automaatlaaduri konstruktsiooni kohta pole täpset teavet. Mõne teate kohaselt pidi see varustama lahingumasina mitme trumliga süsteemiga. Asustamata torni tagumises nišis pidi asuma kaks trumlit, mis olid kinnitatud horisontaalteljele. Nende vahele anti veel üks väiksem trummel. Suurte trumlite küljes tuli transportida erinevat tüüpi laskemoona ja keskmine oli mõeldud mürskude relvale ülekandmiseks. Lisaks olid mehhanismid kestade toitmiseks laevakere virnastamisest kuni automaatse torni laadimiseni.
Kere paigutus. Meeskonna istmete esialgne paigutus on selgelt nähtav
Paljutõotava tanki tulejõu oluliseks suurendamiseks otsustati kasutada uut 152 mm püstolit. Erinevad allikad viitavad Boxeri projekti kontekstis relvadele LP-83, 2A73 ja M-3. Ühele kahuriga paigaldusele plaaniti paigaldada üks või kaks 7,62 mm kaliibriga koaksiaalkuulipildujat. Võib kasutada ka suure kaliibriga õhutõrje kuulipildujat. Mõned allikad mainivad, et projekti hilisemates etappides tehti ettepanek kasutada originaalset õhutõrjerelva, mille automaatkahur oli 23 või 30 mm. Selliseid relvi saaks kasutada mitte ainult õhu sihtmärkide hävitamiseks, vaid ka nõrga kaitsega maapealsete sihtmärkide hävitamiseks, mille jaoks 152 mm kahur on üleliigne.
Paljutõotav tank pidi vastu võtma nn. paagi teabe- ja juhtimissüsteem (TIUS). Selline varustus pidi andma side teiste lahingumasinatega, töötlema sissetulevat teavet, kontrollima relvi ja tulistama avastatud sihtmärke. Võitlusomaduste parandamiseks tehti ettepanek lisada mitut tüüpi optilised, päeval ja öösel sihikud TIUS -i.
Projekti algusjärgus kaaluti elektrijaama jaoks mitmeid võimalusi. Paak võiks vastu võtta nelja- või kahetaktilise diiselmootori, millel on vastandlik või X-kujuline paigutus. Samuti uuriti gaasiturbiinmootorite väljavaateid. Mõningatel andmetel pidi soomukil olema mootor võimsusega kuni 1600 hj. See võimaldas tagada piisavalt suure võimsustiheduse ja hea liikuvuse lahingumassiga 50 tonni.
"Haamri" üks populaarsemaid mudeleid. Auto jäänuseid hoitakse VNII Tekhmashis
Veermikul pidi olema seitse maanteeratast kummalgi küljel. Pakuti torsioonvarda vedrustust koos täiendavate amortisaatoritega rullide esi- ja tagapaaridel. Kere esiosas olid juhtrattad, ahtris - juhtivad. On teada, et jooksvate mudelite ja prototüüpide ehitamisel täiustati veermiku disaini korduvalt. Muutus ka elektrijaama ja jõuülekande koosseis.
Tank "Objekt 477" pidi saama võimsa reservatsiooni ja komplekti lisatööriistu kaitsetaseme tõstmiseks. Niisiis tehti ettepanek laevakere esiosa paigaldada mürsule kombineeritud soomustõke, mille kogumõõt oli üle 1 m. Samuti on teavet laevakere külgede ja katuse tugevdamise kohta. Ühe prototüübi säilinud fotol näete, et kere ülemine esiosa oli varustatud dünaamiliste kaitseüksustega. Sarnasel viisil oli ilmselt plaanis kaitsta külgprojektsiooni. Mõned allikad mainivad aktiivse kaitsekompleksi valiku kallal töötamist, mis võib suurendada soomuki eluiga.
Projekteerimistööd jätkusid kümnendi keskpaigani. Kaheksakümnendate teise poole alguses alustati paljutõotava tanki esimeste makettide ja prototüüpide kokkupanekuga. Hiljem ehitasid Harkivi spetsialistid erinevatel eesmärkidel üle tosina sõiduki. Teada on nelja maketi ja kaheksa erineva varustuse koostisega prototüübi olemasolust. Kogu seda tehnikat kasutati aktiivselt katsetel erinevatel tõenduspõhjustel. Ilmselt viidi selle seadme mõned testid läbi RSFSR -i territooriumil asuvates testimiskohtades, mille tulemusel jäid mõned mudelid ja prototüübid Venemaale ning neid hoitakse erinevates organisatsioonides.
"Haamri" üks populaarsemaid mudeleid. Auto jäänuseid hoitakse VNII Tekhmashis
Esimene mittetäielik prototüüp ehitati 1987. aastal. Sellel masinal oli täieõiguslik elektrijaam ja relv, kuid see polnud varustatud sihtimissüsteemi ja automaatlaaduriga. Eksperimentaalse tanki ehitamise ajaks ei olnud selle seadme töökindlaid proove. Eelkõige töötas automaatlaadur stendil hästi, kuid keeldus tankil oma ülesandeid täitmast. See aga ei takistanud testide algust. Hiljem näidati sõjaväeosakonna esindajatele ja mitme ministeeriumi esindajatele mittetäieliku varustuse koosseisuga prototüüpi.
Kaheksakümnendate lõpus ilmus projekt "Objekt 477A", mis erines mõningates muudatustes baasist "Hammer". Teadaolevalt erines paljulubava paagi muudetud versioon veermiku erineva konstruktsiooni, muudetud elektrijaama ja seadmete koostise poolest. Lisaks tehti ettepanek kasutada lisajõuseadet.
Kui kaugele on Object 477 prototüüpide testimine edenenud, pole teada. Teavet on olemas mitmete erinevates testides kasutatud prototüüpide olemasolust, kuid nende kontrollimise üksikasjad pole kättesaadavad. Projekt Boxer / Hammer on aga teadaolevalt ebaõnnestunud. Hoolimata mitmete uute ideede tutvustamisest ja mitmete oluliste küsimuste lahendamisest, ei olnud projektil praeguses olukorras väljavaateid.
"Haamri" üks populaarsemaid mudeleid. Auto jäänuseid hoitakse VNII Tekhmashis
Paljutõotavat põhitankit "Object 477" on arendatud alates kaheksakümnendate keskpaigast ning katsetusi alustati kümnendi lõpus. Selleks ajaks algasid riigis tõsised majanduslikud ja poliitilised probleemid, mis muuhulgas tabasid ka kaitsetööstust. Projekti edasiarendamine polnud välistatud, kuid võimalus uute tankide täieõigusliku ehitamise alustamiseks puudus täielikult.
Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist üritasid KMDB spetsialistid jätkata paljutõotava projekti arendamist, kuid kõik jõupingutused ei viinud oodatud tulemusteni. Seal on teavet uuendatud projektide loomise ja isegi mitme prototüübi ehitamise kohta. Sellele vaatamata ei olnud endistel liiduvabariikidel oma ajaloo parim periood ning majanduslik olukord ei võimaldanud neil osaleda paljulubavate soomusmasinate projektides.
Viimastel aastatel on korduvalt mainitud võimalust jätkata tööd "Hammeriga" või selle arendamiseks saanud projektidega. Sõltumatu Ukraina aga ei suuda selliseid plaane ellu viia. Kogu NSV Liidu ettevõtted osalesid uute soomusmasinate loomisel, mis võimaldas lahendada kõik esilekerkivad ülesanded ja toota kaasaegseid lahingumasinaid. Nõukogude Liidu kokkuvarisemine tõi kaasa töösidemete katkemise, mis piiras tõsiselt Ukraina ettevõtete võimalusi. Hiljutised poliitilise ja majandusliku iseloomuga sündmused võtavad riigilt täielikult ilma kaasaegsete tankide väljatöötamise võimaluse. Ilmselt jäävad kõik KMDB julged ja ebatavalised projektid, mis on välja töötatud kaheksakümnendate aastate algusest, paberile.
