Bokseri tanki eristas veel üks ebatavaline element - põhimõtteliselt uus lähenemisviis tanki juhtimiskompleksi loomiseks mitte eraldi üksusena, vaid osana lahinguvälja lahinguvaradest, mis on ühendatud üheks tervikuks. Selles paagis esitati esmakordselt ideid, mida rakendada nüüd võrgustikukeskseks.
Eraldi süsteemide ja instrumentide loomise asemel pandi paagi kontseptsiooni väljatöötamise etapis paika ühtse juhtimiskompleksi loomine, jagades selle süsteemideks, mis tagavad tanki meeskonna ees seisvate ülesannete lahendamise. Pärast analüüsi tehti kindlaks neli ülesannet - tulejuhtimine, liikumine, kaitse ja tankide koostoime teiste üksuste ja vahendite külge kinnitatud tankidega.
Nende ülesannete raames rajati neli tankide teabe- ja juhtimissüsteemi (TIUS), mis toimisid autonoomselt ja digitaalsete sidekanalite kaudu, vahetades omavahel vajalikku teavet. Kõik paagi seadmed ja süsteemid ühendati ühtseks integreeritud süsteemiks ning arendusetapis pandi igasse seadmesse standardne digitaalne teabevahetuskanal, mis võimaldas selle igal etapil integreerida üldisesse juhtimissüsteemi.
See lähenemisviis võimaldas süsteeme üles ehitada, muutes ainult arvutusseadmete tarkvara. TIUS-i põhielemendid olid pardaarvutid, mida sel ajal veel polnud ja mida tuli arendada.
Kõige revolutsioonilisem oli interaktsioonihaldussüsteem, mida nüüd nimetatakse taktikaliseks ešelonihaldussüsteemiks. Sõjavägi seda ei küsinud, ise pakkusime selle tanki rakendamist. Selleks oli vaja luua tankide navigeerimissüsteem, mis põhineb GLONASS-signaalidel, spetsiaalsetel kaitstud raadiosidekanalitel, salastatud seadmetel, luurevarustusel, mis põhineb tol ajal olematutel UAV-del, koostoimevahenditega tuletõrje- ja luurehelikopteritega, varustada riikliku tunnustussüsteemiga tankid analoogselt lennundusega.
See süsteem võimaldas luua üksuse ühtse varjatud infovõrgu, määrata ja kuvada oma ja alluvate tankide asukoha, vahetada automaatselt teavet tankide seisundi kohta, teostada sihtmärkide määramist ja sihtmärgi jaotamist, saada teavet väljastpoolt., sealhulgas UAV -de kasutamine, juhtida reaalajas üksuse tulekahju ja manöövreid.
Süsteem sisaldas kõiki elemente kaugjuhtimiseks ja tankist tulistamiseks, kasutades telesüsteemi ja luues selle põhjal robotpaaki.
Töö alguses pidin pikka aega tõestama sellise süsteemi loomise vajalikkust, tutvustama TIUS kontseptsiooni, teoreetiliselt põhjendama oma väitekirja süsteemi ülesehitust ja looma organisatsioonide kõige keerukama koostöö, mis tagab selle ülesande rakendamine. Pärast sõjaväelaste toetamist hakati kompleksi praktiliselt nullist arendama, samas tekkis palju tehnilisi ja korralduslikke probleeme, millest mõnda ei suudetud lahendada.
Kui hakkasid ilmuma üksikute alamsüsteemide esimesed prototüübid, oli sõjavägi kõigil tasanditel hämmastunud, et selliseid ülesandeid saab tankis ellu viia. Loomulikult ei õnnestunud kõik, kuna keegi polnud selliseid komplekse varem välja töötanud ja nende loomiseks polnud alust.
Kompleksi väljatöötamise käigus tekkis palju probleeme, näiteks ei suutnud GLONASS satelliitsüsteemi signaalivastuvõtja arendajad seda kuidagi alla 5 -liitrise mahuga teha ja nüüd on see mobiilseadme mikrokiip telefon. Tanki asukoha kaardi kuvamiseks oli vaja valguspaneele, mille väljatöötamine polnud veel lõpule viidud. Esimeses etapis oli vaja kasutada paneele, mis seejärel paigaldati ainult kosmosejaama.
Selle kompleksi väljatöötamine oli mitu aastat oma ajast ees, pardaarvutussüsteemide jaoks puudusid tehnilised vahendid, tehnoloogiad ja spetsialiseeritud organisatsioonid, sellega seoses edenes töö raskustega ja seda ei olnud võimalik täielikult rakendada. paak.
Probleemsed probleemid paagi loomisel
Paagi vastuvõetud paigutus ja kehtestatud tehnilised omadused võimaldasid luua uue põlvkonna paagi. Tööde teostamise käigus, hoolimata pidevast tähtaegadest kinnipidamisest, ei tekkinud sõjatööstuskompleksi juhtkonnal ega sõjaväel kahtlusi selle projekti elluviimise võimalikkuses.
Tuleb märkida, et tehtud tehnilised otsused ei olnud alati õigustatud. Püüdes pakkuda kõrget jõudlust, järgisid nad sageli sõjaväe nõudeid, mis tõi kaasa tanki konstruktsiooni ebamõistliku keerukuse. Samal ajal tõi mõnede omaduste suurenemine kaasa teiste vähenemise. Niisiis tõi 152 mm kahuri kasutamine kaasa paagi massi suurenemise ja selle tagajärjel selle liikuvuse ja manööverdusvõime vähenemise.
Suure hulga sellise kaliibriga laskemoona paigutamine automatiseeritud laskemoonahoidlasse tõi kaasa automaatlaaduri keerukuse ja selle töökindluse vähenemise. Sellega seoses nõuab 152 mm kahuri kasutamine massimahutil tõsist analüüsi, võib olla soovitatav tanki modifitseerida erinevate relvade kaliibritega.
Vastu võetud konfiguratsioon poolpikendatud relvaga ilma soomustatud korpuseta oli ilus tehniline lahendus, kuid mitte täielikult valmis. Selle asemel, et otsida konstruktsiooni, mis tagaks usaldusväärse toimimise väljaspool reserveeritud ruumi, tegid nad lihtsa otsuse ja broneerisid kahuri, mis tõi kaasa tanki kõrguse ja kaalu.
Ainult ühte tüüpi kahetaktiliste mootorite baasil töötava elektrijaama arendamine ei olnud täiesti õigustatud, soovitav oli panna ka varuelektrijaam. Töötati välja põhimõtteliselt uut neljataktilist mootorit, kuid selle kallal töötamist piirati.
Arendusprotsessi käigus tekkisid paagi üksiküksustes keerulised tehnilised probleemid ja need lahendati järk -järgult. Enamik probleeme oli automaatlaaduriga, kuna selle mahutis oli piiratud maht ja suur laskemoona kogus. Esimesed kaks disaini olid ebaõnnestunud, seejärel vastu võetud trumlitüüpi kujundus töötati välja stendil ega tekitanud küsimusi.
Tanki jaoks loodud relv oli massiliselt liiga suur ja selle automatiseerimisega oli probleeme. Esimeste laskude ajal deformeerusid isegi tagaajamisel olevad pallid torni õlarihma suurest koormusest. Pärast mitmeid meetmeid massi vähendamiseks ja disaini täiustamiseks kõrvaldati kõik ja erilisi kaebusi paagi järgneva tulistamise kohta ei olnud.
Tõsist tähelepanu on pööratud puuride kulumise vähendamisele. Volgogradis töötasid nad välja kroomimise tehnoloogia, mis võimaldab oluliselt suurendada tünni kulumiskindlust. Suure võimsusega laskemoona väljatöötamine ei tekitanud erilisi probleeme, eriti kui nad kasutasid ühismoona.
Esimese proovi mootor kuumenes perioodiliselt, katsed seda probleemi lahendada väljatõmbeseadme jahutussüsteemi muutmisega ei toonud edu, palli tulemusel võeti kasutusele ventilaatori mootori jahutussüsteem ja testid kinnitasid selle tõhusust.
Paagi vaatlussüsteem oli multifunktsionaalne ja keeruline. Selle disain põhines tehnilistel lahendustel, mis olid varem välja töötatud või kasutatud teistes kompleksides. Seetõttu ei saanud tehnilise teostusega probleeme tekkida, välja arvatud CO2 -laseri väljatöötamine, mis nõudis tõsiseid täiendavaid uuringuid. Juhitavate relvade loomise põhimõtted töötati välja ja katsetati ka teiste komplekside loomisel. Vaatluskompleksi ei toodetud kindlaksmääratud aja jooksul kompleksi arendaja töö täieliku desorganiseerimise tõttu.
Juhtimiskompleksil ja TIUS -il oli tõsiseid tehnilisi ja korralduslikke probleeme. Tööstusel puudusid tehnoloogiad ja tehnilised vahendid sellise töö tegemiseks ning puudusid ka organisatsioonid, kellel oleks kogemusi sellise tasemega süsteemide loomisel. Katsed usaldada see töö kaitseministeeriumi ja Miradiopromi spetsialiseerimata organisatsioonidele ei toonud edu.
Sellised tehnoloogiad ja tehnilised vahendid olid ainult raketi- ja kosmosekompleksi organisatsioonidel. Pärast mitmeid tagasilööke, mis võtsid aega aastaid, otsustati lõpuks selle osakonna organisatsioonid sellesse töösse kaasata.
1990. aastal usaldati juhtimiskompleksi ja TIUS -i loomise töö juhtivale raketi- ja kosmosesüsteemide organisatsioonile - NIIAP (Moskva). Pärast kompleksiga tutvumist kinnitasid nad valitud suuna õigsust ja väljendasid valmisolekut seda ellu viia, kuid kaotati liiga palju aega. Nad hakkasid kompleksi arendama liiga hilja, liit varises kokku ja oligi kõik.
Seega puudusid põhimõttelised probleemid, mis võiksid viia tanki loomise võimatuseni. Pidin osalema tankide küsimuste arutamisel peadisainerite nõukogudel, kohtumistel ja kolleegiumidel kaitseministeeriumis, kaitseministeeriumis, raadiotööstuse ministeeriumis ning külastanud korduvalt sõjaväe Kremli büroosid. tööstuskompleks koos Kuzmini ja Kostenkoga.
Alati oli üks küsimus, millal te tanki teete ja miks selle väljatöötamise tingimused vahele jäävad. Küsimusi tanki ebaõnnestunud kontseptsiooni või töö lõpetamise kohta ei tõstatatud. Kõik nõudsid ainult kindlaksmääratud tähtaegade täitmist, samal ajal töö tegemiseks midagi ette võtmata.
Tundub, et sellise huvi ja tehniliste probleemide puudumisel oleks tanki pidanud välja töötama. Tekib loomulik küsimus - miks seda ei juhtunud? Minu alaline vastane Murahhovski vastas sellele kõige täpsemalt ja värvikamalt. Kümmekond aastat tagasi Internetis selle tanki saatust arutades kirjutas ta, et "Stalini komissaride ajad on läbi". Te ei saa täpsemalt öelda, sisuliselt on see nii, see oli riigis täieliku lagunemise ja kokkuvarisemise aeg ning see mõjutas ka sõjatööstuskompleksi. Täielik vastutustundetus ja karistamatus, aastaid ei saanud te midagi teha ja pääsete sellest.
Kõigi tasandite juhid, ministritest organisatsioonide direktorite ja peadisaineriteni, ei võtnud töö korraldamiseks mingeid meetmeid, nad jätsid tähtaegadest ilma, neile määrati uued, samuti nurjasid need tähtajad, kuni liit kokku varises. Viimati lükati tanki riigikatsete tingimused edasi 1992. aastasse, kuid see oli juba teine ajalooline ajastu.
Keegi ei lõpetanud tankiga töötamist, ta ise suri juba Ukrainas. Sellises armetus olekus oli naeruväärne rääkida sellise ulatusega tööde teostamisest. Pidin aru andma Ukraina esimesele tööstusministrile Lobovile ja ta esitas mulle küsimuse, miks ma ei jõudnud Jeltsiniga kompleksi arendamise osas kokku?! Rumalat küsimust oli raske ette kujutada. Armetu ja haletsusväärne ukroruleviteli lõpetab ka KMDB, kus on endiselt säilinud Nõukogude tankiehituse kooli jäänused.
Boxeri paaki pandud ideed kehastusid osaliselt järgnevates tankide arendustes. Tornist eemaldatud ja pooleldi eemaldatud kahur võimaldab rakendada ebatraditsioonilise paigutusega tankide kontseptsioone ja otsida võimalusi nende tulejõu oluliseks suurendamiseks.
Võrgukeskse tanki loomise kontseptsiooni hakatakse rakendama alles nüüd; lõpuks on see aeg kätte jõudnud ja tankid saavad põhimõtteliselt uue kvaliteedi, mis võimaldab neil tõhusalt juhtida üksust lahinguväljal. Selle kompleksi eraldi elemendid sisestatakse ka Armata paaki. Ainult need samad esinejad, kes ei töötanud väga edukalt Boxeri tankil, on murettekitavad, kuid rohkem kui kolmkümmend aastat on möödas, võib -olla on nad juba midagi õppinud.
Tanki Boxer loomise ajalugu on oma finaalis väga õpetlik, kui eri tasandi juhtide ja ametnike tegevusetus ja karistamatus võivad matta läbimurdelisi tehnilisi lahendusi sõjatehnika loomisel.
