Tankiga tulistamiseks mõeldud seadmete ja sihikute järkjärguline täiustamine viis mitme vaatega vaatevälja stabiliseerimisega mitmekanaliliste sihikute loomiseni, mis töötasid erinevate füüsikaliste põhimõtete, relva stabilisaatorite, laserkaugusmõõtjate ja ballistiliste arvutite kallal. Nende seadmete arengu tulemusena loodi paagi jaoks automatiseeritud tulejuhtimissüsteemid, mis võimaldasid kogu päeva ja iga ilmaga tõhusat tulistamist kohast ja liikvel olles.
Samal ajal olid tanki meeskonnal piiratud võimalused edastada üksteisele teavet lahinguväljal valitseva olukorra, avastatud sihtmärkide ja nende omaduste, tankide ja sihtmärkide asukoha kohta. Selleks oli meeskonnal ainult tanki intercom. Tõsiseid piiranguid seati ka lahinguväljal oleva tankiüksuse juhtimisele, mis viidi läbi ainult raadiojaama abil.
Lahinguväljal töötavad tankid toimisid enamasti eraldi lahinguüksustena ja nendevahelist suhtlust oli üsna raske korraldada. MSA väljatöötamise järgmine etapp oli meeskonna liikmete vahelise suhtluse korraldamine sihtmärkide otsimisel ja alistamisel ning tankide ja nende juurde kuuluvate üksuste vaheline suhtlemine sihtmärkide otsimiseks, sihtmärgi määramine, sihtmärgi jaotus ja tulekahju koondamine. tankid konkreetsetele sihtmärkidele, kasutades paagi infosüsteemi. Samal ajal lahendati ülesanne korraldada "võrgukeskne" lahingujuhtimissüsteem, automatiseeritud teabe vastuvõtmine ja edastamine reaalajas ning taktikaliste üksuste automatiseeritud juhtimissüsteemide loomine.
Kummalisel kombel pandi sellesuunalise töö algus Nõukogude Liitu, 70ndate lõpus sündis MIETis (Moskva) idee elektrooniliste tankisüsteemide ühendamiseks. Alustati sellise süsteemi loomist tanki T-64B moderniseerimiseks, mis sai 80ndatel paljutõotava tanki Boxer (objekt 477) juhtimiskompleksi aluseks. Töö käigus sõnastati TIUS kontseptsioon ja määratleti sellega lahendatavad ülesanded. Lähtudes tankist lahendatud funktsionaalsetest ülesannetest, peaks TIUS sisaldama nelja alamsüsteemi: tulejuhtimine, liikumine, tanki kaitse ja tanki koostoime tankiüksuses ja muudes sõjaväeharudes. Iga alamsüsteem lahendab oma ülesanded ja nad vahetavad omavahel vajalikku teavet.
Selliseid ülesandeid saab lahendada ainult digitaalsel juhtimissüsteemil, mis põhineb pardal oleval digitaalarvutil, mida paagil ei olnud. Edasine töö TIUSiga läks kahes suunas: olemasolevate tankide analoogsüsteemide moderniseerimine digitaalne TIUS ja uute digitaalsete juhtimissüsteemide väljatöötamine tankile, mis põhineb TIUS -il.
Liidu kokkuvarisemise tõttu jäi TIUS -i arendamine lõpetamata. Pidin põhjendama selliste süsteemide loomise ja nende struktuuri arendamise vajadust. Sel ajal puudus nende loomiseks tehniline ja tehnoloogiline alus, idee oli selle elluviimise võimalustest palju aastaid ees. Nad naasid selle juurde alles 2000. aastatel, kui moderniseeriti tankid T-80 ja T-90 ning loodi uue põlvkonna Armata tank.
Välismaal alustati TIUS-i arendamist 80ndate keskel, kui loodi 1992. aastal kasutusele võetud prantsuse tank Leclerc. Hiljem seda süsteemi täiustati ja täna kujutab see endast ühte paagi teabe- ja juhtimissüsteemi, mis ühendab kõik tanki elektroonilised süsteemid üheks võrgustikuks, mis juhib ja haldab tulejuhtimissüsteeme, tanki liikumist, kaitset ja koostoimet.
Süsteem võtab teavet laskuri ja ülema tulejuhtimisseadmetelt, automaatlaadurilt, mootorilt, käigukastilt, meeskonna ja tanki kaitsesüsteemidelt ühe digitaalse andmevahetussiini kaudu pardaarvutisse. TIUS jälgib kõigi nende süsteemide tööd, registreerib talitlushäired, laskemoona ning kütuse ja määrdeainete olemasolu ning kuvab meeskonna liikmete multifunktsionaalsetel monitoridel teavet sõiduki seisukorra kohta.
Teiste tankide ja komandopunktidega suhtlemise tagamiseks ühendab TIUS inertsiaalse navigeerimissüsteemi ja satelliitnavigatsioonisüsteemi Navstar, mis on segamisvastane ja krüptograafiline raadiosidekanal, mis töötab vastavalt pseudo-juhuslikele hüppeseadustele ning mis raskendab pealtkuulamist ja summutamist. side.
TIUSi kasutuselevõtt andis palju võimalusi kiireks ja usaldusväärseks teabe saamiseks üksuse sõidukite seisundi, nende asukoha ja juhtimiskäskude õigeaegse väljastamise kohta. Samal ajal korraldati tankide ja komandopunktide vahel automaatne teabevahetus taktikalise olukorra kohta ning meeskonna monitoridel esitati andmed oma tanki, üksuse tankide, tuvastatud sihtmärkide, liikumistee ja paagi süsteemide olek.
Tankil M1A2 algas TIUSi kasutuselevõtt moderniseerimisprogrammidega (SEP, SEP-2, SEP-3) (1995-2018). Esimeses etapis tutvustati esimese põlvkonna TIUS -i, mis tagab tulejuhtimis-, liikumis-, navigatsiooni-, juhtimis- ja diagnostikasüsteemide integreerimise. Süsteem võimaldas teabevahetust tankisüsteemide (IVIS) vahel, määras paagi asukoha (POS / NAV) koordinaadid ja nägi teavet meeskonnaliikmete monitoride kohta.
Järgmistel etappidel on arenenumad digitaalsed protsessorid, taktikalise olukorra värvimonitorid, piirkonna digitaalsed kaardid, kõnesüntesaator, asukoha koordinaatide määramise süsteem satelliitnavigatsioonisüsteemi signaalide abil ja seadmed teabe edastamiseks kasutusele võeti tankid ja komandopunktid.
Täiustatud TIUS ühendas paagi olemasolevad seadmed ja süsteemid üheks võrgustikuks, võimaldades selle kaasajastamisel uusi seadmeid kasutusele võtta ning võimaldas rakendada digitaalse paagi kontseptsiooni tulevase digitaalse juhtimise ja juhtimise osana süsteem lahinguväljal.
Tankil M1A2 oli võimalik ühendada tanki infovõrk taktikalise taseme automatiseeritud juhtimissüsteemiga ja võimalus näidata lahinguolukorda reaalajas ülema elektroonilisel kaardil.
Tankiülemale oli paigaldatud infoseade, mis tagab tankiülema interaktsiooni taktikalise taseme juhtimissüsteemi ja termokujutussüsteemiga sihtmärkide otsimiseks ja tankist tulistamiseks. Seade ühendas kaks monitori üheks kompleksiks: värvimonitor taktikaliste sümbolite kuvamiseks topograafilise kaardi taustal, mis iseloomustab paagi asukohta, nende tankide asukohta, kinnitatud ja toetavaid üksusi, tulekahju sektoreid, sihtmärkide asukohta ja monitor lahinguvälja kujutise kuvamiseks koos termopildiga.
Paagi M1A2 modifitseerimine vastavalt programmidele (SEP, SEP-2, SEP-3) võimaldas oluliselt suurendada paagi efektiivsust praktiliselt ilma selle konstruktsiooni muutmata ning FBCB2-EPLRS juhtimis- ja juhtimissüsteemi kasutuselevõtmist 2018, SEP-3 moderniseerimise käigus, võimaldas tanki integreerida kombineeritud relvade digitaalse taktikalise juhtimissüsteemi.
Saksa tanki "Leopard 2A5" modifikatsioonil "Stridsvagn 122" (1995) võeti kasutusele esimese põlvkonna TIUS, teritatud sama põhimõtte järgi nagu tankidel "Leclerc" ja M1A2. Mürakindlate sideseadmete ja navigeerimissüsteemi LLN GX kasutuselevõtt satelliitnavigatsioonisüsteemi Navstar signaali abil võimaldas edastada ja vastu võtta vormistatud teavet reaalajas ning kuvada ülema monitoril digitaalne kaart koos taktikalise olukorra joonistamisega lahinguväljal ning termopildikanalite piltide kuvamine ülema ja laskuri vaatamisväärsustest ülema monitoril võimaldas näha lahinguvälja tegelikku pilti ja tuvastada sihtmärke.
Paagi Leopard 2A7 modifitseerimisel (2014) rakendati täielikult digitaalse paagi kontseptsioon. TIUS-i kasutuselevõtt sellel tankil koos navigeerimise, kommunikatsiooni, teabekuva, kogu päeva ja iga ilmaga jälgimisega võimaldas tankiülemale anda üksikasjaliku panoraamlahinguvälja taktikalise olukorra joonest. tema ja vaenlase jõud reaalajas. Selline tank on lähenenud tasemele, mis võimaldab selle kaasata "võrgukeskse lahingu" täieõiguslikuks elemendiks.
Selle taseme tankid pole veel rakendanud maastiku kolmemõõtmelise kolmemõõtmelise kujutise süsteemi "vaata tanki väljastpoolt", mille loob arvuti, mis põhineb tanki perimeetril asuvate videokaamerate videosignaalidel ja kuvatakse ülema kiivrile paigaldatud ekraanil, nagu lennunduses. Paljudele tankidele on CCTV kaamerad juba torni ümbermõõdule paigaldatud, kuid need jäädvustavad ainult maastiku kujutise ja kuvavad selle meeskonnaliikmete monitoridel. 3D -pildisüsteem "Iron Vision" loodi Iisraeli tankile "Merkava" ja seda kavatsetakse rakendada tankil M1A2 uuendamise ajal programmi SEP v.4 raames.
Nõukogude tankidel ei lõpetatud TIUS väljatöötamist tankidele T-64B, T-80BV ja projekti Boxer raames. 90ndatel need tööd praktiliselt peatati ja täna on T-90SM paagis kasutusele võetud ainult üksikud TIUS elemendid. Killustatud teabe kohaselt on sellel paagil süsteem paagi liikumise ja interaktsiooni reguleerimiseks paagiüksuses.
Tank T-90SM on varustatud kombineeritud navigatsioonisüsteemiga, mis kasutab satelliitnavigatsioonisüsteemi NAVSTAR / GLONASS signaali, termopildi sihiku, segamisvastase raadiokanali ja süsteemi, mis kuvab teabe tankiülema monitoridel, võimaldades tanki töötada ühtses automatiseeritud taktikalises juhtimissüsteemis koos uue põlvkonna tankiga "Armata" ja saada teavet taktikalise olukorra kohta lahinguväljal. TIUS pakub ka automaatset juhtimist paagi elektrijaama parameetrite üle ja automaatse liikumise juhtimise võimalust.
TIUS -i kasutuselevõtt tankil võimaldab ka praktiliselt ilma täiendavate tehniliste vahenditeta rakendada kaugjuhtimispuldiga robotpaaki, süsteemil on sellise rakenduse jaoks juba kõik olemas, ainult edastuskanal pildi käsupostile Puuduvad paagi instrumentide TV-termopildistamise kanalid.
Uue põlvkonna Armata tanki LMS erineb põhimõtteliselt eelmiste põlvkondade LMS -ist ja selle kontseptsioon põhineb optoelektrooniliste ja radarivahendite integreerimisel sihtmärkide avastamiseks, püüdmiseks ja hävitamiseks. Tulenevalt asjaolust, et see tank võttis kasutusele asustamata torn, ei ole tanki FCS -i vaatamisväärsustes ühtegi optilist kanalit, mis on selle tanki tõsine puudus.
Paagi "Armata" FCS põhineb FCS "Kalina" põhimõttel, kus panoraamvaade koos vaatevälja sõltumatu stabiliseerimisega vertikaalselt ja horisontaalselt, televiisori- ja termokujutluskanalitega, automaatse sihtmärgi saamise ja laseriga paagi peamise vaatepildina kasutatakse kaugusmõõtjat. Sihtmärk võimaldab teil tuvastada sihtmärke päevasel ajal kuni 5000 m kaugusel, öösel ja rasketes ilmastikutingimustes kuni 3500 m kaugusel, et lukustada sihtmärk ja teha tõhus tulekahju.
Tulistaja silmis on palju arusaamatuid asju, ilmselt Sosna U sihikul põhinev mitmekanaliline sihik koos vaatevälja sõltumatu stabiliseerimisega, koos termopildi- ja telekanalitega, laserkaugusmõõtur, laserirakettide juhtimiskanal ja kasutatakse automaatset sihtmärgi jälgimist.
Lisaks viidi OMS-i sisse impulss-Doppleri radar, mis põhineb aktiivsel faasitud antennimassiivil, mis on võimeline kasutama nelja paneeli paagi tornil, et pakkuda 360-kraadist vaadet ilma radari antenni pööramata ja jälgida dünaamilisi maa- ja õhu sihtmärke vahemaa kuni 100 km.
Lisaks radarile ja optoelektroonilistele seadmetele sisaldab OMS kuut torni ümbermõõdul asuvat videokaamerat, mis võimaldavad teil näha 360 kraadi paagi ümbruse olukorda ja tuvastada sihtmärke, sealhulgas infrapuna vahemikus udu ja suitsetama.
Sihtmärkide otsimise ja sihtmärkide määramise võimaluste laiendamiseks on paagil Pterodactyl UAV, mis on paagiga ühendatud kaabliga, mis võib tõusta 50–100 m kõrgusele, ning tuvastab oma radari ja infrapunaseadmete abil sihtmärgid kaugus kuni 10 km.
Paagi TIUS tagab tanki tulejuhtimise, liikumise, kaitse ja interaktsiooni osana ühtsest taktikalisest ešeloni juhtimis- ja juhtimissüsteemist. Selleks on tank varustatud kombineeritud navigeerimissüsteemiga, mis kasutab satelliitnavigatsioonisüsteemide NAVSTAR / GLONASS signaali, segamisvastase ja krüptograafilise raadiosidekanali ning süsteemi, mis kuvab teabe komandöri ja laskuri monitoridel.
Armata paagi FCS -il, millel on kõik eelised radari ja termilise kujutiseadmete kasutamisel sihtmärgi tuvastamiseks, on mitmeid olulisi puudusi. Radar suudab tuvastada ainult liikuvaid sihtmärke, ta ei näe statsionaarseid sihtmärke ja paagil pole ühtegi optilise kanaliga seadet. Sellega seoses on OMS -i töökindlus ja stabiilsus väga madal, termopildiseadmete rikke või torni toitesüsteemi rikkumise korral erinevatel põhjustel muutub paak täiesti kasutuskõlbmatuks.
Tuleb märkida, et tankil Leopard 2 on kolm sihikut, kõigil optilised kanalid, ja tankil M1 on ka kolm sihti ja kaks optilist kanalit. See viitab sellele, et välismaised tankid näevad ette kolme või kahekordse vaatamisväärsuste dubleerimise; tank "Armata" on sellest võimalusest ilma jäetud.
Kõigi meeskonnaliikmete tankitesse paigutamisel oli juba kogemusi optiliste kanalitega OMS -i loomiseks. Aastatel 1971-1973 LKZ-s välja töötatud paagi jaoks "Sprut" jaoks töötati välja kahe peaga kahekordse optilise hingega sihik, mis edastas vaatevälja kujutise paiknevate vaatamisväärsuste peaosadest tornis ülema ja laskuri okulaari osadeni, mis asusid tanki korpuses. Ilmselt ei kasutatud seda kogemust tanki juhtimissüsteemi "Armata" varukoopiliste sihikute loomisel.
Võrreldes välismaiste ja Nõukogude (Vene) tankide LMS -i, võime järeldada, et kõige optimaalsem ja usaldusväärsem LMS talle määratud ülesannete täitmisel on tanki Leopard 2 LMS, milles on kombineeritud kõrge efektiivsus, töökindlus ja multifunktsionaalsus vastab kõige paremini kaasaegsetes tankides esitatud nõuetele.
Viimase põlvkonna tanke "Leclerc", "Leopard 2", M1 ja "Armata" võib õigustatult nimetada "võrgukeskseteks" tankideks, mis on valmis edukalt vaenutegevust korraldama "võrgukeskses sõjas", mida iseloomustab paremuse saavutamine teabe- ja suhtlusvõimaluste kaudu, mis on ühendatud ühte võrku. See kontseptsioon näeb ette sõjaliste koosseisude võitlusvõime suurendamist, ühendades teabe-, juhtimis- ja juhtimisseadmed ning relvad info- ja sidevõrgustikuks, mis tagab objektiivse teabe ja juhtimiskäskude kiire ja tõhusa edastamise lahingutegevuses osalejatele.
TIUSi kasutuselevõtt võimaldas tehniliste vahenditega lahendada tankide lahingutõhususe olulise suurenemise probleemi ilma nende konstruktsiooni tõsiselt muutmata. Tankide tulejuhtimissüsteemide areng tõi kaasa tankide teabe- ja juhtimissüsteemide loomise, mis võimaldas luua "võrgukeskse paagi" ja jõuda robot tanki loomise lähedale.
