Paljutõotavate tankide arendamise projektide elluviimine pakub alati huvi, kuna samal ajal püütakse rakendada originaalseid tehnilisi lahendusi, mis võimaldavad olemasolevast tankide põlvkonnast puhkust saada. Paljulubavad tankid töötati välja 80ndatel enne liidu kokkuvarisemist ja seejärel 90ndatel Venemaal. Ükski neist tankidest ei läinud erinevatel põhjustel tootmisesse.
Arengutase ja tööstuse ning sõjaväe pingutused olid samal ajal erinevad. Näiteks Bokseri tanki (objekt 477) arendamine viidi läbi NLKP Keskkomitee ja Nõukogude Liidu Ministrite Nõukogu määrusega paljude tööstusharude kaasamisel ja sõjaväe range kontrolli all.
Paljutõotavate Vene tankide väljatöötamine algas 80ndate lõpus teemaga "Improvement-88" kui olemasoleva põlvkonna tankide täiustamine ja algatustöö paljutõotava tanki kontseptsiooni leidmiseks ilma spetsialiseerunud ettevõtteid kaasamata ning pärast kokkuvarisemist liidu siirdus paljutõotavate tankide arendamisse. Lisaks tehti neid töid 90ndatel, majanduse ja tööstuse kokkuvarisemise perioodil, mis jättis ka oma jälje arengusse.
Samuti tuleb märkida, et tankide väljatöötamise projekteerimisbüroo iseseisvalt ilma alltöövõtjateta ei suuda tanki välja töötada, ta saab pakkuda ainult tanki kontseptsiooni ja teised organisatsioonid arendavad relvi, tankisüsteeme, mootor ja palju muid komponente. Seetõttu on paljulubav tank paljude organisatsioonide töö vili, kelle osaluseta ei saa põhimõtteliselt uut autot sündida.
Viimase Nõukogude paljutõotava tanki "Boxer" arendamine viidi läbi 80ndate alguses ja see peatus 1991. aastal liidu kokkuvarisemise tõttu. Kuna juhtivarendaja oli Harkov ja teised tankide projekteerimise bürood nendes töödes ei osalenud, algas paljutõotava Vene tanki väljatöötamine uurimistööde ja oma tankikontseptsioonide väljatöötamisega.
Kõige huvitavamad projektid pakuti välja Leningradis (objekt 299), Omskis (objekt 640) ja Nižni Tagilis (objekt 195). Sellega seoses on nende tankide kontseptuaalsed lahendused huvitavad, kui õigustatud need olid ning mis on tänapäeval asjakohane ja paljutõotav.
Objekt 299
Projekti aluseks oli paagi esialgne paigutus, mis oli põhimõtteliselt erinev klassikalisest. Esiteks oli tankil asustamata võitlusruum, kaheliikmeline meeskond, mis oli paigutatud tanki kere sisse ja eemaldatud kahur. Teiseks paigutati gaasiturbiinmootoril põhinev elektrijaam tanki kere ette ja seda kasutati meeskonna täiendava kaitsena.
Relvana kasutati lahingukambrist eemaldatud ja tornist kõrgemale asetatud 152 mm kahurit. Selle paagi jaoks alustati kiire laadimise tagamiseks originaalse konstruktsiooniga pöörleva kambriga kahuri väljatöötamist.
Eemaldatud püstol võimaldas vähendada soomustatud mahtu paagi sees, kuid samal ajal olid sellised puudused nagu automaatlaaduri keerukus, relva kaitsmine kahjustuste eest ja probleemid paagi sisemahtude kaitse tagamisel. laadimisel kividest, paagile kukkunud mustus, oksad jne.
Kaheliikmeline meeskond tekitab ka palju küsimusi, kuna kahe meeskonnaliikme funktsionaalsete ülesannete täitmine tulejuhtimiseks, tanki liikumiseks ja koostoimeks üksuse osana on peaaegu võimatu. Tõsiseks probleemiks oli lahingukambri kaugjuhtimine televisiooni ja termilise kujutise sidekanaleid kasutades.
Meeskonna paigutamine laskemoonast ja kütusest isoleeritud soomustatud kapslisse võimaldas seda päästa, kui paagi teisi tsoone tabati ilma laskemoona lõhkemata. Meeskonna säilimine laskemoona lõhkamise ajal on väga kaheldav, kuna tank muutub metallhunnikuks.
Paagi väljatöötamine ei toimunud täielikult, seega on selle eeliseid ja puudusi raske hinnata. Vähemalt tuleohutuskompleksi osas on need vaid paagi arendajate soovid, sellise kompleksi täiemahulist arendamist spetsialiseerunud ettevõtted ei viinud läbi ja seetõttu on olemuslike omaduste pakkumine väga problemaatiline, eriti kaheliikmelise meeskonnaga.
Paagi kallal töötamine lõpetati 1996. aastal šassii paigutuse valmistamise etapis elektrijaamast kere vööris, ülejäänud paagi süsteemid ja kokkupanek töötati välja ainult paberil.
Objekt 640 "Must kotkas"
Selle projekti kontseptsioon põhines tanki klassikalise paigutuse kasutamisel, luues isoleeritud ruumi kolmele meeskonnaliikmele ja eemaldades paagi sisemahu jaoks laskemoona.
Projekti tipphetk oli katse isoleerida klassikalise paigutusega meeskond tankis laskemoona, kütuse ja soomustatud vaheseintega kahurist.
See tehniline lahendus võimaldas kõrvaldada olemasoleva põlvkonna tankide tõsise puuduse meeskonna klassikalise paigutamisega laskemoona ja kütuse kõrvale.
Relvastuseks oli 125 mm kahur koos laskemoonaga automaatlaaduris, mis paiknes torni tagaosas eemaldatavas soomusmoodulis. Selle tehnilise lahendusega püüdsid arendajad säilitada tanki laskemoona lõhkamise ajal, niipalju kui see on teostatav, nõuab kinnitust asjakohaste katsetega.
Paagi elektrijaam ehitati olemasoleva gaasiturbiinmootori baasil, et suurendada paagi murdmaasõidu võimet, maapinnal tekkiva erirõhu vähendamiseks kasutati eemaldatava rööbastee pikendajatega pooltoetusraami.
Tõsist tähelepanu pöörati tanki kaitsele, see oli modulaarne ja mitmetasandiline, kasutades passiivset, dünaamilist ja aktiivset kaitset, pakkudes kaitset enamiku tol ajal olemasoleva laskemoona eest.
Tulejuhtimiskompleks ei erinenud põhimõtteliselt palju eelmise põlvkonna tankidest. Plaaniti kasutada komandöri panoraamvaadet ja termopildi sihikut, kuid nende seadmete väljatöötamist selle paagi spetsialiseeritud organisatsioonide poolt ei teostatud.
Paagi arendamine lõppes ka jooksva maketi valmistamisega uue torniga T-80U tanki šassiil. Arendus ei läinud kaugemale kui jooksva paigutuse demonstreerimine ja 1997. aastal lõpetati töö.
Objekt 195 "T-95"
Selle paagi projekt töötati välja 80ndate lõpus teemal "Improvement-88", et moderniseerida olemasoleva põlvkonna sõidukeid. Liidu lagunemisega ja tanki "Boxer" kallal töö lõpetamisega alustati selle teema raames paljutõotava tanki väljatöötamist. Selle väljatöötamise ajal kasutati Boxeri tanki üksikuid elemente (152 mm kahur, vaatluskompleks, TIUS ja mitmed teised süsteemid), mille väljatöötamise viisid läbi Venemaa organisatsioonid.
Tanki kontseptsioon põhines soomuskapsli loomisel kolmele meeskonnaliikmele koos selle paigutamisega tanki korpusesse ja isoleerimisega meeskonnaruumist, kütusest ja elektrijaamast soomustatud vaheseintega. Võitlusruumi moodul paiknes tanki keskel täispöörduva platvormi kujul, millel oli 152 mm kahur, täiendav relvastus (12,7 mm kuulipilduja või 30 mm kahur), tulejuhtimissüsteem ja karussell-tüüpi automaatlaadur vertikaalselt paigutatud kestade ja laengutega …
Moodulit juhiti ainult kaugjuhtimisega, kasutades televiisorit, termopilti ja radari sidekanaleid. See tank erines klassikalisest paigutusest meeskonna paigutamisel soomustatud kapslisse paagi korpuses selle paigutusvalikuga kaasnevate eeliste ja puudustega.
Paagi elektrijaam põhines X-kujulisel diiselmootoril võimsusega 1200-1500 hj. Tankil oli võimas diferentseeritud ja mitmetasandiline kaitse kombineeritud soomuste abil, dünaamiline ja aktiivne kaitse ning optiliselt elektrooniline vastumeetmete süsteem.
Projekti elluviimise käigus tehti kaks proovi, millel testiti paagi üksikuid üksusi ja süsteeme. Kuna selles projektis puudus tõsine eraldatus olemasolevast tankide põlvkonnast, lõpetati 2009. aastal projektiga seotud töö. On lihtne näha, et objekt 195 on oma paigutuselt Armata tanki prototüüp, mille kallal nad on Nižni Tagilis töötanud juba üle kahekümne aasta.
Objekt 477 "Boxer"
Selle paagi kontseptsiooni on üksikasjalikult kirjeldatud jaotises "VO". See ehitati poolpikendatud 152 mm suurtüki alusel, mis paiknes torni katusel reserveeritud mahus, klassikalise skeemi järgi mahutisse paigutatud kolmeliikmelise meeskonna ja kahest automaatlaadurist trummid koos laskemoonaga paagi korpuses ja üks kulumaterjal tornis.
Milline paagi kontseptsioon on paljulubav?
Võrreldes paljulubavate paakide kontseptsioone ja vastuvõetud tehnilisi lahendusi, tuleb silmas pidada, et eraldumist olemasolevast tankide põlvkonnast saab tagada ainult võttes aluseks tavatuid disainilahendusi. Paljutõotavate tankide esitatud projektide hulgast saab eristada järgmisi selliste lahenduste peamisi suundi:
- kahe -kolme inimese meeskond;
- asustamata torn ja meeskonna majutus soomustatud kapslis;
- eemaldatud 152 mm kaliibriga püstol;
- automaatlaaduri konstruktsioon ja laskemoona paigutus.
Kahe meeskonnaliikmega tanki loomise mõttetus selles etapis on põhjendatud seoses võimatusega täita kõiki meeskonnaliikmete funktsionaalseid ülesandeid.
Võimatu on täita funktsioone, mis on seotud tanki liikumise juhtimisega, sihtmärkide otsimisega, tulistamisega, samuti oma ja alluvate tankide juhtimisega kahe meeskonnaliikme poolt ilma juhtimiskvaliteeti kaotamata. Need funktsioonid on oma olemuselt kokkusobimatud, ühe täitmine viib teise töö lõpetamiseni. See tähendab, et kahe inimese meeskond ei taga tanki ees seisvate ülesannete täitmist.
Asustamata torni kasutamine loob eeliseid tanki reserveeritud mahu olulises vähendamises ja võimaluse luua tankikeres meeskonnale soomustatud kapsel. Samal ajal jäävad meeskonnad ilma optilistest kanalitest sihtmärkide otsimiseks ja tulistamiseks ning tanki kui terviku töökindlus väheneb järsult, kui paak seisvast toitesüsteemist lahkub, muutub see täiesti kasutuskõlbmatuks.
Torni kohale paigutatud pikendatud relv vähendab ühelt poolt tanki reserveeritud mahtu, teisalt tekitab see probleeme relva soomuskaitsega ja struktuurilisi raskusi torni sisemahu kaitsmisel relva laadimisel. võõrkehadelt. Sellega seoses on kõige lootustandvam tehniline lahendus, mida kasutati objektil 299 koos tornist kõrgemale asetatud pöörleva kambriga kahuriga. Poolpikendatud relva kasutamine toob kaasa soomustatud korpuse, blokeerib vaateväljade vaatevälja ja tõstab tanki massi.
152 mm suurtüki kasutamine võrreldes 125 mm kahuriga koos tanki tulejõu suurenemisega toob kaasa paagi ja eriti automaatlaaduri konstruktsiooni olulise keerukuse ja tanki massi suurenemise.. Ilmselt on ju 125 mm kaliiber põhitankile vastuvõetavam ja 152 mm kaliibriga on soovitav arendada löögirühmadena kasutamiseks "läbimurdetank".
Laskemoon on soovitav paigutada automatiseeritud laskemoonahoidlasse meeskonnast eraldatud eraldi moodulisse. On ebatõenäoline, et laskemoona lõhkamise ajal on võimalik tanki elujõulisust tagada. Kõige lootustandvam kontseptsioon on laskemoona eraldamine otsese tule ja vältimatute süüteallikate eest, kui soomustesse tungitakse. Selles mõttes on kõige vastuvõetavam objekti 640 paagi paigutus koos kogu laskemoona paigutamisega torni tagaosas asuvasse isoleeritud ja eemaldatavasse moodulisse.
Arvestades objektide 477, 299, 640 ja 195 paljutõotavate paakide kontseptsiooni, mis erinevatel põhjustel seeriatesse ei läinud, võib küsida: milline tankikontseptsioon on nende tankide arendamisel saadud kogemuste põhjal kõige lootustandvam?
Võttes arvesse ülaltoodud tankide kontseptsioonide eeliseid ja puudusi, on kõige otstarbekam välja töötada kolme meeskonnaliikmega põhitank, 125 mm kahur, paigutades meeskonna kergelt soomustatud ja kerega kütuse- ja laskemoonakapslite eest kaitstult. ja torn kahuri all ning automaatlaadur laskemoonaga ahtri isoleeritud moodulis.
Koos põhimahutiga on sellel baasil soovitav välja töötada "läbimurdepaak" koos 152 mm pöörleva kambriga kahuriga. Selline tank on konstruktsioonilt keerukam ja vähendatud laskemoonaga, kuid piiratud arv selliseid tanke erioperatsioonideks võib olla õigustatud.
Armata projektis kasutusele võetud paagi kontseptsioon jätab olulise lõhe olemasolevast tankide põlvkonnast, kuid sellel on mitmeid ülaltoodud puudusi ning see nõuab vastuvõetud tehniliste otsuste kontrollimist sõjalise operatsiooni abil ja katsetamist kõikides kliimavöötmetes, millele järgneb otsus selle tanki edasise saatuse kohta.
