Jätkates Itaalia raskeristlejate teemat, liigume Trentost Zarami.
Zara oli läbimõeldum töö. Itaalia laevaehitajad suhtusid Washingtoni lepinguga lubatud ristlejate nelja viimase tööga väga tõsiselt, nii tõsiselt, et … otsustasid kõiki petta!
Üldiselt selgus nende laevade ehitamise alguseks, tuginedes Trento ja Trieste ehitamise kogemusele, et 10 000 lepingulise tonni piires terve mõistliku ja tasakaaluka laeva loomine on lihtsalt ebareaalne.
Seetõttu otsustasid itaallased petta. Mõte luua "Washingtoni ristlejate tapja" oli õhus ja Itaalia juhtkonnale meeldis see väga, kuid Itaalia ei olnud valmis selliste laevade loomisega minema otse "Washingtoni klubiga" vastasseisu. Selgus, et selliste mõrvaristlejate jaoks pidi veeväljasurve algama alles 15 000 tonnist.
Soolestik osutus õhukeseks ja õigustatult. Kuid alati saate natuke petta. Itaallased teatasid, et kõik on õmmeldud ja sujuv, uute laevade veeväljasurve on 10 000 tonni ning kõik on ilus ja õiglane.
Tegelikult olid numbrid üsna alahinnatud. Reaalne standardne veeväljasurve (see on ikkagi see, kuidas mõõta) ristlejad rippusid 11 500–11 900 tonni. Ja kui palju oli täielik, üldiselt ei tea veel keegi. Andmed olid salastatud. Aga ma arvan, et ainult täis laskemoona, kõigi varude ja meeskonnaga tõmbasid laevad kergesti 14–14, 5 tuhat tonni.
Niisiis õnnestus unistuse realiseerimine luua ristleja, kes oleks võimeline "Washingtonlastega" toime tulema.
Itaallased poleks aga itaallased, kui nad poleks võluvast spontaansusest "põlenud". 1936. aastal plahvatasid teadmata põhjusel (itaalia keelest tõlgituna - lohakusest) ristleja "Gorizia" lennubensiini aurud ja kahjustasid kere. Ristleja ülem ei julgenud baasi minna, vaid suundus Gibraltarile, kus ta dokis.
Britid arvutasid koheselt välja Gorizia veeväljasurve ja mõistsid, et seal on vähemalt 11 000 tonni. Üldiselt on see väga kummaline, kuid mingil põhjusel ei järgitud sanktsioone ja nõudeid. Kas poliitiline komponent sundis inglasi taas Hitleri liitlase triki alla neelama või ei hoolinud kõik juba kõigist kokkulepetest.
Niisiis, siin nad on, mitte vähem ilusad kui nende eelkäijad, kuid näivad olevat vigu välja töötanud. Zara, Paula, Fiume ja Gorizia.
Jah, need ristlejad projekteeriti "Trento" baasil, kuid väga arvukate muudatustega, mis mõjutasid isegi laevade välimust. Kõige märgatavam muutus on see, et kere on muutunud madala küljega lühikese prognoosiga.
Jah, sellised uuendused ei saanud merekindlust mõjutada, kuid: mitusada tonni ja Itaalias kaaluvad palju. Ja nagu "Trento" ja "Trieste" toimimine on näidanud, on ookeani merekõlblikkus Vahemeres täiesti tarbetu.
Nad ei paigaldanud torpeedotorusid, Parsonsi elektrijaam oli uue põlvkonna, palju kergem kui Trento.
Miks on kokkuhoid nii hull? Aga milleks: külgmine turvavöö on kasvanud 70 mm -lt 150 mm -le! Ja 150 millimeetrit on, andke andeks, tõsiselt. 203 mm mürsk võib muidugi läbi torgata, aga kõike vähem - vabandust.
Kuigi tekstis on veel huvitav hetk teemal "mida parem valida".
Ja just järgmise teema jaoks on kohtus veel üks hetk. Ajalooliselt teab Jumal, mis ajast alates olid Itaalia laevadel, sealhulgas ristlejatel, oma motod. Mõne jaoks oli midagi vapitaolist, kuid moto on kohustuslik.
"Zara" - "püsiv".
"Fiume" - "Ärgu vaprus ammenduks."
"Gorizia" - "Me ei häiri raskusi."
"Paula" - "Julge igas ettevõtmises."
On selge, et motod olid ladina keeles, aga selle kohta, kuidas need laevadele vastasid … Üldiselt, kannatage minuga natuke, lõppude lõpuks räägime laevadest endast.
Kõigil Zara-klassi ristlejatel oli madala küljega kere ja väga lühike (81,6 m) prognoos. Tekkidevaheline kõrgus kogu laeva pikkuses oli 2,2 m. Kokku oli kaks tahket tekki - ülemine ja peamine, kaks platvormi - keskmine ja alumine tekk ning prognoositekk.
Peamine akutekk oli soomustatud. Kogu kere pikkuses paiknes topeltpõhi ja 19 veekindlat vaheseina. Mootoriruumide piirkonnas asus pikisuunaline vahesein.
Üldiselt pidid ristlejad vastu pidama kuni kolme külgneva kupee üleujutustele. Erinevalt Trento tüübist Zar kered ei mänginud ehk neil polnud vastupidavusega probleeme.
Laevad olid peaaegu identsed, välja arvatud lipulaevaks kavandatud "Pola", sest selle pealisehitus oli veidi teistsuguse kujuga.
Põhielektrijaamas oli pidev võimsus (millega laev saab teha pikki reise) 76 000 hj masinaid. koos., oli võimalus sundida kuni 95 000 liitrit. koos.
Katsetel ja mõõtmistel näitas ristleja kiirust umbes 32 sõlme, kuid sarnaselt eelkäijatele oli töökiirus hoolduse ajal umbes 29–30 sõlme.
Relvastus.
Zara-klassi ristlejate peamine kaliiber koosnes 8 203 mm püstolist, mis olid paigutatud paarikaupa 4 torni. Tornid paigaldati lineaarselt kõrgendatud mustriga, kaks vööri ja ahtrisse. Kõik on täpselt sama, mis Trentos.
Kuid relvad olid juba mõnevõrra erinevad: Ansaldo süsteemi 203 mm relvad, mudel 1927 (Ansaldo Mod. 1927). Võrreldes eelmise mudeli (mudel 1924) püstolitega suurendati laadimiskambri mahtu, töörõhku, koonu kiirust ja laskeulatust.
Soomust läbistava mürsu koonukiirus oli 900 m / s, plahvatusohtlik mürsk 930 m / s. Lasketiirus 31 300 m.
Tornide osas otsustasid itaallased mitte midagi muuta, sest uue torni projekteerimine oli võimatu, aeg surus tõeliselt. Ja tundub, et vanadesse tornidesse pandi uued tüved. Ja Zary pärandas samu probleeme, mis Trento erines: kaks tünni ühes hällis, mis vallandamisel andis täiendava stiimuli kestade laiali ajamiseks. Ja kui hea mürsk tabab torni, võivad mõlemad relvad kaotsi minna.
Põhikaliibri tulejuhtimissüsteem koosnes kahest juhtimis- ja kaugusmõõtjapostist, ülemine eesmasti ülaosas, alumine torni katusel. Juhtimis- ja kaugusmõõtjaposti varustus sisaldas stereo kaugusmõõturit, mille alus oli 5 meetrit. Juhtimis- ja kaugusmõõtjapostidel saadud andmeid töödeldi suurtükiväe keskpunktis.
Kavandati ka peamise kaliibriga varutulejuhtimissüsteemi koos juhtimisega tornidest. Selleks olid 203 mm relvade kõrgendatud tornidel oma stereo-kaugusmõõtjad, mille alus oli 7 meetrit, ja lihtsaimad arvutusseadmed.
Itaalia suurtükiväelased töötasid välja järgmised peamised tulejuhtimisskeemid:
1) Kõik 4 torni põlevad vastavalt 1. käsu ja kaugusmõõtja posti (ülemine) andmetele vastavalt tavalisele skeemile (kasutades kõiki keskse automaattulega töödeldud andmeid).
2) Kõik 4 torni tulistavad, kasutades teise käsu ja kaugusmõõtja postituse andmeid (varundamise sihtmärgi juhised).
3) Tagumised tornid kasutavad KDP nr 1, vibu KDP nr 2 andmeid.
4) Tornid on jagatud kahte rühma (vibu ja ahtri), mille tulejuhtimine on kõrgendatud tornidest.
5) Kõik tornid tulistavad iseseisvalt.
Paberil näeb kõik päris hea välja, harjutage … Praktika oli kurb.
Universaalne suurtükivägi koosnes samadest ausalt vanadest 100 mm alustest koos OTO Mod relvadega. 1927. Arendus "Skoda" Tšehhi K11 püstoli baasil, nendega läksid kaasa juba suletud Austria-Ungari lahingulaevad, Itaalia relv erines originaalist vooderdatud tünniga.
Püstoli tulekiirus oli 8-10 p / min, mürsu algkiirus 840 m / s, maksimaalne laskeulatus 15 240 m (tõusunurk 45 kraadi), kõrgus 8500 m. tõusunurk 85 kraadi). Üldiselt nii-nii.
Püstolid paigaldati paarisseadmetesse ja võisid tulistada nii õhust kui ka pinna sihtmärkidest. Tõhusus oli alla keskmise, seetõttu asendati söötmisseadmed 30ndate lõpus hea meelega 37 mm kuulipildujatega.
Õhutõrjerelvastus koosnes algselt neljast 40 mm läbimõõduga mudeli 1915/1917 ründerelvast (Briti Pom-Pomi litsentsitud koopia) ja neljast koaksiaalsest 13,2 mm Breda M1931 kuulipildujast.
Torpeedotorusid ei paigaldatud, nagu eespool mainitud.
Iga ristleja võis pardale võtta kolm vesilennukit, kuid tavaliselt võtsid nad kaks angaari ja ragulka kehva asukoha tõttu. Angaar asus vööritorni ees prognoositeki all, otse angaari ees oli katapult ja tavaline kolmas vesilennuk pidi tavaliselt asuma kohe katapuldil.
Kuid selles asendis tegi lennuk põhikaliibri esimese torni tule nurga väga raskeks.
Huvitav punkt: kraana ei olnud paigaldatud õhusõidukite tõstmiseks, seega olid lennukid ühekordselt kasutatavad. Pärast õhkutõusmist ja missiooni lõpetamist pidi piloot lendama lähimale lennuväljale ja maanduma seal vee või maa peal.
Üldiselt ei ole relvastus võrreldes Trentoga paranenud.
Ja lõpuks, mille nimel võideldakse kogu aiaga pettusega ning torpeedorelvastuse ja lennukikraana kõrvaldamisega.
Armor. Zara-klassi rasketel ristlejatel oli oma “sandistunud kolleegide” ja “Washingtoni” ristlejate seas kõige võimsam raudrüü.
Soomusvöö paksus oli 150 mm, alumises kolmandikus vähendati seda 100 mm -ni. Kõrguselt jõudis soomusvöö põhitekini ja langes 1,5 m allapoole veepiiri.
Peavöö ülemisele servale toetus tasane soomustekk. See koosnes 70 mm paksustest plaatidest suurtükikeldrite ja elektrijaamade sektsioonide kohal ning 65 mm külgedel (topeltpõhja sektsioonide kohal).
Selliselt moodustatud tsitadelli kohal oli teine tsitadell. See koosnes 30 mm soomusvööst ja 20 mm soomustekist, mille peamine eesmärk oli eemaldada soomust läbistavad mütsid.
Põhikaliibri tornide esiplaadid olid paksusega 150 mm, külgplaadid 75 mm ja katuseplekid 70 mm. Tornide võred olid ülemise teki kohal 150 mm, ülemise ja põhiteki vahel 140 mm ning peateki all 120 mm paksused. Soomuse paksus kogu barbeti ümbermõõdul oli ühtlane.
Torn oli kaitstud 150 mm ümbermõõduga soomusega, 80 mm katuse ja 70 mm põhjaga. Pöördtorni siseläbimõõt on 3,3 m. Pöördtorni kohal oli põhikaliibriga pöörlev juhtimis- ja kaugusmõõtjapost. KDP siseläbimõõt on 3,5 m. See oli kaitstud 130 mm soomusega mööda perimeetrit, 100 mm ülevalt, 15 mm alt.
Iga ristleja soomuse kogumass oli 2688 tonni. Usuti, et Zara-klassi raskeristlejate soomus on võimeline vastu pidama Briti 203 mm soomust läbistavatele kestadele vahemikus 65–125 kaablit (12–23 km). Kuid sõda tegi mõningaid kohandusi.
Üldiselt ei olnud ristlejate lahingutee kuigi rikkalik. Jah, nad osalesid kõigis vähestes Itaalia laevastiku operatsioonides, kuid need ebaõnnestusid täielikult.
Zara.
See pandi maha 4. juulil 1929, lasti vette 27. aprillil 1930 ja sisenes laevastikku 20. oktoobril 1937.
Laeva sõjaeelse teenistusega ei kaasnenud erilisi tähelepanuväärseid sündmusi - ta osales õppustel, paraadidel ja külastas erinevaid Vahemere sadamaid.
Aprillis 1939 võttis ta osa Albaania okupeerimisest. 13. jaanuaril 1940 said kõik Zara-klassi raskeristlejad 2. eskadroni (luureväed) 1. ristleja diviisi koosseisu.
Kui Itaalia astus II maailmasõda, kattis Zara miinide paigaldamise Lampedusa saare ja Kerkenna panga vahele. 13.-14. Juunil läks ta välja pealt kuulama Briti laevu, kes viisid läbi operatsiooni Aafrika ranniku lähedal. Kohtumist vaenlasega ei toimunud. Otsisin Prantsuse kommunikatsioonist vaenlast. Ei leitud. 9. juuli osales lahingus Briti Vahemere laevastikuga. Ta tulistas, kuid ei löönud kedagi.
Üldiselt oli teenistus selline … Valetajaid nad ei löönud ja jumal tänatud. Kuni jõuti lahinguni Matapani neemel, kus itaallased lendasid laialivalgumisest lõksu, mille seadsid üles britid, kes Enigma abil läbirääkimised dešifreerisid.
Lahingulaev "Vittorio Veneto", kaheksa ristlejat, sealhulgas "Fiume", "Pola" ja "Zara", koos mitme hävitajaga, pidid Kreeka ranniku lähedal olevad kolonnid kooskõlastatud tegevusega hävitama. Ja nad tabasid peaaegu kogu Briti Vahemere laevastikku, mis neid ootas …
1941. aasta 28. märtsi hommikul asus Itaalia formeering lahingusse Briti ristlejatega, kuid siis, oodates lubatud Saksamaa õhukatet, hakkasid nad baasi taanduma.
Itaalia laevu ründasid pidevalt Briti lennukid nii tekil kui ka rannikul. Õhtul torpedeeris torpeedopommitaja "Mõõkkala" ristleja "Pola", mis kaotas kiiruse. Ülejäänud laevad läksid ette.
Varsti käskis admiral Iakino 1. diviisi ristlejatel vigastatud ristleja juurde tagasi pöörduda ja talle abi osutada. Formatsiooni ülem ei teadnud, et teda jälitavad vaenlase lahingulaevad. "Zara", "Fiume" ja 4 hävitajat läksid vastupidisele kursile.
Ristlejad lahingusse ei läinud ja seetõttu olid lahingupunktides vaid pooled meeskonnad ning põhikaliibri ahtritornide meeskonnad valmistasid ette kogu koosseisuga pukseerimistrosse.
Umbes kell 22:00 avastasid britid ristleja ja avasid kell 2230 suurtükitule. Kõik kolm Briti lahingulaeva Worspeight, Valiant ja Barham tulistasid Zara pihta.
Britid on alati suutnud tulistada. Seetõttu põlesid mõne minuti jooksul täpse tule alla sattunud 381 mm relvad Zara nagu koit. Löögid vibutornis, sillal, masinaruumis võtsid ristleja edusammudest ilma ja ta hakkas vasakule poole veerema.
Peagi lõpetasid lahingulaevad tule ja tõmbusid lahingust tagasi, ilmselt uskudes, et Zarya on lõppenud. See, mis juhtus põleval ja uppuval ristlejal, pole kindlalt teada, ülejäänud meeskond võitles selgelt ellujäämise eest, kuid paraku õnne.
29. märtsil kella kahe paiku öösel avastas Zara hävitaja Jervis, kes lõpetas selle torpeedodega. Peaaegu kogu meeskond hukkus koos diviisi ülema admiral Catteneoga.
Fiume.
Võeti ette 29. aprillil 1929, käivitati 27. aprillil 1930, sisenes laevastikku 21. novembril 1931.
Hispaania kodusõja ajal aitas ta rahvuslasi. 1939. aasta aprillis võttis Fiume osa Albaania okupeerimisest. Esimene operatsioon Teises maailmasõjas oli kaevanduse koos Zaraga katmine, seejärel tegi ristleja kuni juuni lõpuni formeerimise raames kaks väljapääsu: Briti eskadroni pealtkuulamine ja prantsuse side otsimine. Kohtumist vaenlasega ei toimunud.
9. juulil osales Fiume lahingus Calabrias (Punto Stilo), tulistas Briti laevade pihta, kuid ei tabanud kedagi. Ülejäänud aasta veetis ta Põhja -Aafrika konvoide saatmisel.
27. novembril 1940 võtsid Itaalia laevad Briti operatsiooni Kollar ajal kasutusele Briti kihistu H. Võitlus oli otsustusvõimetu ja tulemusteta.
Osales lahingus Matapani neemel. 28. märtsil kell 2230 sai Ziumile järgnenud Fiume lahingulaevalt Worspite täieliku külglahingu ja lahingulaeva Valiant vööritornidest salve, millele järgnes teine salv Worspite'ilt.
Ristleja hävis praktiliselt, püsis veel pool tundi vee peal ja uppus umbes 23 tunni pärast, võttes kaasa suurema osa meeskonnast.
"Paula".
Ametisse pandud 17. märtsil 1931, käivitatud 5. detsembril 1931, kasutusele võetud 21. detsembril 1932. Laeva sõjaeelne teenistus oli tavaline: kruiisid Vahemerel, nende sadamate külastused, välismaiste sadamate külastused, väljapääsud õppustele.
Aastail 1936-1938 osutas ristleja "Pola" kindral Franco vägedele abi, saatis vedusid relvadega.
Esimene sõjaline operatsioon pidi katma koos õdelaevadega miini, mis asetati ööl vastu 11. kuni 12. juunit. Päev hiljem toimus väljapääs vaenlase eskadroni pealtkuulamiseks. 22. juunil 1940 tegi Itaalia laevastik uue väljapääsu, et vaenlase laevastikku kinni pidada. Kohtumist vaenlasega ei toimunud.
Itaalia laevastiku kõigi lahinguvalmis vägede järgmine väljapääs, mis valvas konvoid, lõppes lahinguga Briti laevastikuga Calabrias (Punto Stilo). Ristleja veetis ülejäänud suve konvoid Aafrikasse saatmas.
Võttis osa 27. novembril 1940 lahingus Briti formatsiooniga "H" Teuladal. "Pola" tulistas oma põhipatareipüssidest 18 tulist, kuid ei tabanud kedagi. Taganemise ajal ründasid ristlejat Ark Royal lennukikandja torpeedolennukid, kuid Paula võitles vastu ja vältis torpeedosid.
14. detsembril ründasid Briti lennukid Napoli sadamat, kus laevad asusid. Üks pommidest tabas ristlejat. Kolmas katlaruum hävitati ja "Pola" saadeti remonti, kust ta lahkus just sel ajal, et osaleda lahingus Matapani neemel.
28. märtsil, pärast lühikest lahingut ristlejatega, hakkas Itaalia formatsioon taanduma, rünnates vaenlase tekki ja rannikulennukeid. Algul löödi rünnakud väga edukalt tagasi, kuid siis tabasid Briti torpeedod lipulaeva lahingulaeva Vittorio Veneto. Eskadroni kiirus aeglustus ning brittidel õnnestus tankida ja reidi korrata. Need olid lennukikandja Formidebl torpeedopommitajad.
Seekord ei vedanud itaallastel ning "Paula" sai torpeedo paremale küljele masina- ja katlaruumide vahele.
Kolm kupeed olid hetkega veega täidetud, elekter kadus, autod peatusid. Kuidagi selgus, et eskaadriülem admiral Iakino sai teada, et "Pola" on täielikult liikumisvõimetu ja kaitsetu.
Pärast juhtumi kohta teabe saamist käskis Itaalia formeerimise ülem ülejäänud 1. diviisi laevadel ("Zara" ja "Fiume") kahjustatud vennale appi minna. Triivimiskohale lähenedes leiti ja hävitati ristleja "Põrandad". Süüdlane ise triivis rahumeeli, kuni umbes kell kaks öösel avastasid ta Briti hävitajad Jervis ja Nubian, kes lõpetasid ristleja torpeedodega ja võtsid meeskonna kaasa.
"Gorizia".
Seeria ainus laev, mis ei osalenud lahingus Matapani neemel.
Välja pandud 17. märtsil 1930, käivitatud 28. detsembril 1931, sisenes laevastikku 23. detsembril 1931.
Laev osales frankistide abistamisel ja Albaania okupeerimisel. Teise maailmasõja esimene operatsioon oli kaevanduse katmine ööl vastu 11.-12. Juunit 1940.
"Gorizia" koosseisu koosseisus läks Briti ühendit pealt kuulama ja prantsuse kommunikatsiooni otsima, osales lahingus Punto Stilo (Calabria) saates Põhja -Aafrika konvoidega. Ta läks eskadroni koosseisus merele, et võidelda Briti operatsiooni Hats vastu.
27. novembril 1940 osales "Gorizia" lahingus Briti formeerimisega "H", mis läks ajalukku lahinguna Teulada juures. Selle lahingu ristleja tulistas oma põhipatareidega 18 tulist, ilma lööke saamata. Mõni aeg pärast lahingut tõusis "Gorizia" plaanipäraseks remondiks, mis ilmselt päästis ta Matapanist. Renoveerimine kestis 1941. aasta suveni.
Kuna ülejäänud diviisi ristlejad olid selleks ajaks juba surnud, kirjutati "Gorizia" 3. diviisi. Seejärel osales ta regulaarselt Briti konvoioperatsioonide "Mensmith", "Halebard", "M-41", "M-42" vastases võitluses.
Lahing, mis läks ajalukku kui "esimene lahing Syrti lahes", toimus operatsiooni M-42 ajal. Selles lahingus õnnestus Gorizial tabada Briti hävitajat oma põhikaliibriga, kuid hävitaja suutis järgnevas pimeduses põgeneda.
Lisaks osales ristleja konvoioperatsioonides, kuid kütusekriisi puhkemine saatis peaaegu kogu Itaalia laevastiku tegevusetusele. Seda kasutasid ära ameeriklased, kes alustasid regulaarseid haaranguid laevade Itaalia kinnituskohtadesse.
4. detsembril 1942 ründasid Ameerika lennukid Napolis asuvat Itaalia mereväebaasi. Itaalia kuninglik merevägi kaotas 1 ristleja ja veel 2 sai vigastada.
Sellise pahameele kordumise vältimiseks viidi rasked ristlejad Trieste ja Gorizia üle Messinast (Sitsiilia) Maddalena (Sardiinia). See ei aidanud ja 10. aprillil 1943 ründas seda baasi Ameerika lennukid, mis uputasid raskeristleja Trieste. Gorizia sai tugevalt kannatada 3 pommi otsese löögi tagajärjel. 13. aprillil pukseeriti ta remonti La Speziasse.
9. septembril sattus ristleja koos kogu Põhja -Itaaliaga sakslaste kätte. Selle parandamise ja Saksa laevastikku lisamise küsimust isegi ei kaalutud. 26. juunil 1944 lasi Gorizia õhku Briti-Itaalia lahingujujate rühm. Briti väejuhatus kartis, et see ujutatakse sissepääsukanalisse.
Pärast sõja lõppu tõsteti korpus üles ja lammutati.
Siin on selline omapärane saatus.
Zara tüüpi rasked ristlejad on ehk üks edukamaid ja tasakaalukamaid, ehkki tänu Washingtoni ristlejate nihutamisega seotud trikkidele.
Ühest küljest on nad väga ilusad laevad, nad ei suutnud näidata oma võitlusomadusi.
Zara-klassi ristlejad olid suurepäraselt kohandatud Vahemere operatsiooniteatri jaoks. Itaalia laevade meresõidukõlbmatuse ja kruiisipiirkonna puudumine selle tingimustes ei olnud sugugi kriitiline, kuid muude võimaluste poolest nägid nad Briti klassikaaslastest palju soodsamad.
Ja soomuk, see, millest kõigil Washingtoni ristlejatel nii palju puudus oli … Kui Zarad oleksid saanud tavalised peaakupüstolid ja tavalised kestad, oleksid nad kindlasti üks maailma ohtlikumaid laevu.
Aga … lõpuks tulistasid enamik neist ristlejatest Briti lahingulaevad, mille kestade vastu muidugi kaitset lihtsalt ei olnud. Isegi korralik kiirus ei päästnud, sest igavene Itaalia korralagedus, mis maksis neile kolm rasket ristlejat, mängis brittide kätte.
Noh, põhimõtteliselt õigesti. Kavalus pole alati karistamatu ja viljakas.
