Sellega seoses ja põhjendused alternatiivsete võimaluste kohta
tehnoloogias, nagu ajalugu üldiselt, treenivad nad loogikat, kasu teadvusele tulevastes otsustes.
Iseenesest. (Sergei)
Alternatiivse ajaloo tankid. Ärge imestage: 2015. aastal said Ameerika ajakirja Popular Mechanics kaaned Texase tehnoloogiainstituudile esitatud Tom Burnsi doktoritöö teemaks. Selle pealkiri oli väga tähelepanuväärne: "Kasulik ilukirjandus: kuidas populaarne mehaanika suurendab tehnoloogilist kirjaoskust ajakirja kaaneillustratsioonide kaudu." Burns kaitses edukalt oma väitekirja ja tõestas, et jah, vaadates eredaid illustratsioone, enamasti punaseid, neil kujutatud fantastilisi autosid, arvavad inimesed, et … "see on võimalik" või vastupidi, nad arvavad, "miks on see võimatu ", kuid mõlemal juhul arendavad ja treenivad nad oma kujutlusvõimet ja kujutlusvõimet.
1902. aastal tegi inglane Roberton Simms, tuginedes buuride sõjakogemusele, ettepaneku ja ehitas suure neljarattalise võimsa relvastusega soomusauto, mis koosnes Maximi 37-mm kahurist "pom-pom" ja kahest kuulipildujast. Mootori võimsus 16 hj koos. oli ilmselgelt ebapiisav, kuid auto sai siiski teel sõita. Sellele oli plaanis paigutada relvastus kahes pööratavas tornis, kuid kilpide taha paigaldatud relvastust peeti ajutiseks.
Huvitav on see, et kui disainer oleks arvanud panna oma soomusauto kere Holti traktori roomikraamile, läheks kogu maailma esimese tanki looja au talle. Pealegi oleks tema "tanki" võinud kasutada Esimese maailmasõja algfaasis. Kuid kere ülalt peaks olema kaetud "katusega", mille kallak on mõlemas suunas (nii et Saksa granaadid sellest maha veereksid!) Ja pilud tornide jaoks.
Mendelejevi tank
Mõned VO lugejad, kes kommenteerisid materjali "Vene tankid alternatiivsest reaalsusest", mäletasid "Mendelejevi tanki" (loomulikult mitte isa, vaid poeg) ja nad tahtsid seda pidada võimaliku kandidaadiks paljutõotavatele Vene tankidele. Kuid mitte! Selline stsenaarium lihtsalt ei töötaks.
Paak oli konstrueeritud väga raskeks, sellel olev relv oli liiga võimas, mootor liiga nõrk, nii et kui see oleks ehitatud, ei liiguks see isegi.
Lisaks oli sellel täiesti kahetsusväärne vibukujundus. Selle kuju oli selline, et ta ei suutnud ületada vertikaalseid takistusi. Ühesõnaga, see oli puhas fantaasia.
Kuigi jah, ajakirja Popular Mechanics esikaanel näeks ta sinna jõudes välja väga muljetavaldav ja ma ütleks isegi … põnev, eriti kui kunstnik oleks selle õigesti joonistanud. Ja kas ta läks või mitte, sellel polnud tähtsust. Las eksperdid tegelevad sellega. Tavaliste inimeste jaoks on see kümnes asi.
Kuid Briti (ja Ameerika tanki) MkVIII relvastust oleks võimalik ilma probleemideta tugevdada.
Näiteks järgmisel viisil: paigaldades vööri poolringikujulisse sponsorisse ingliskeelse 83, 8 mm välikahuri ja kõrvalhoonetes Briti Austini soomusautode kuulipildujatorne. Olles rööviku ümbersõidu külgseinte "aknad" läbi lõiganud, oli võimalik tulistamissektorit altpoolt väga tõsiselt suurendada. Ja 8 pardapüstoli olemasolu, millest 4 võiksid ka edasi -tagasi tulistada, suurendaks oluliselt selle tulejõudu.
Sellest tulenevalt võiks tugevdada ka prantsuse SA.1 "Schneider" tanki relvastust. Piisab selle veidi laiendamisest ja 75 mm jalaväe relvade paigutamisest külgedele. Selline tank "If" (inglise keelest "if" - "if") jääks igal juhul halvaks. Aga vähemalt tulistaksin sagedamini vaenlase pihta.
Porohhovštšikovi maastikusõiduk
Ja muidugi, kuidas mitte meenutada selles osas vana head "Maastikusõidukit" Porokhovštšikovit.
Muide, leiutaja saatus oli traagiline. Ja ta ei kannatanud mitte inertse tsaaria all, mis takistas kodumaise inseneriteaduse arengut, vaid tööliste ja talupoegade seisundit, mille jaoks Porokhovshchikov lõi oma karjääri lõpus juba projekte Valge mere kanali jaoks, istudes koonduslaagris.. Seejärel vabastati ta 1940. aasta oktoobris uuesti vahistamiseks. Noh, nad tulistasid teda rahvavaenlasena pärast Suure Isamaasõja algust, 28. juulil 1941.
Neid tulistati, kuid kanoniseeriti aastate jooksul võitluses prioriteetide eest kõigis eluvaldkondades, kui Venemaa osutus auru- ja bensiinimootorite, valtsimistehase ja elektrikaarelambi, õhupalli ja metallist kodumaaks. õhulaev, helikopter ja lennuk, telegraaf ja tramm, jalgratas ja röövtraktor, kuulutades 1949. aastal maailma esimese "töötava tanki" looja.
Kuid siin on kõik siiski väga lihtne. Selleks, et selliseks saada praktikas, mitte paberil, nõukogude väljaanded, ei vajanud "Vezdekhod" palju. Nimelt: kaks rada ja sees ruumi kahele inimesele - autojuhile ja tulistajale tornis. Noh, kuidas selline "maastikusõiduk" välja võiks näha ja minimaalsete kõrvalekalletega põhimudelist, on selgelt näha siin toodud jooniselt.
Siinkohal väärib märkimist, et isegi auväärsete insenerimeeskondade jõupingutused ei suuda mõnikord luua midagi täiuslikumat, mida ainult üks inimene suudab välja mõelda.
Nii oli see näiteks Walter Christie tanki puhul. Lõppude lõpuks üritas ta seda USA valitsusele müüa ja müüs selle lõpuks maha, kuid seda ei võetud kunagi kasutusele. Kuid … Ameerika sõjavägi mõistis, et tal on suur potentsiaal. Ja seetõttu, et Christiele mitte maksta, püüdsid relvastusministeeriumi spetsialistid luua sellise tanki mudeli. Ja selle tulemusena lõid nad tankid T4, T4E1, T4E2 ja seejärel ratsaväe tanki standardse M2 tanki baasil, kuid ratastega roomikutega šassiiga, millel oli valatud "kumm" ja auto "pneumaatika". Ja lõpuks ei tulnud neist midagi välja. Parem kui see, mida Christie ise kunagi tegi, ei õnnestunud neil kunagi luua!
Kuid see, kes suutis alternatiivsete soomukitega tõesti ümber pöörata, olid Saksa disainerid Teise maailmasõja ajal. Jah, nad lõid palju teenindamiseks mõeldud mudeleid, mis võitlesid edukalt (või mitte liiga edukalt), kuid lisaks neile oli ka fenomenaalselt palju masinaprojekte, millest paljud eksisteerisid ainult jooniste kujul, mõned vormis puidust mudelitest ja mõned - metallist.
Näiteks tank FAMO Pz. III. Sellele paigaldati disainer Heinrich Ernst Kniepkampi astmeliste ratastega šassii. Nad proovisid seda, kuid ei avaldanud seda sellisel kujul. Paigaldasime Tigerile ja Pantherile sellise šassii.
Saksamaal viidi läbi palju katseid tankide ja iseliikuvate relvade relvastusega.
Eelkõige loodi tanki Pz. IV puidust makett väga ebatavalise relvakomplektiga: 30 mm automaatne ja kaks (torni külgedel) 75 mm tagasilöögita relvi koos pöörleva trumli laadimisega. Teoreetiliselt võis ta tulistada soomukite sihtmärke korraga kahe mürsuga, kasutades nullimiseks 30 mm kahurit, ja tulistada kiiresti, tulistades mürsu järel. Aga … midagi läks selle "eripaagiga" viltu.
Näib, et suurepärase paagi Panther olemasolul oleksid Saksa disainerid pidanud rahunema ja tegema kõik endast oleneva selle tootmise veelgi laialdasemaks muutmiseks. Kuid mitte! Sõna otseses mõttes ujutasid nad relvastusdirektoraadi selle šassiil mitmesuguste lahingumasinate projektidega. Veelgi enam, nad ilmselt mõistsid või oleksid igal juhul pidanud aru saama, et Saksamaal lihtsalt pole nende tootmiseks piisavalt aega, toorainet ega tööjõudu.
Sellest hoolimata jätkasid nad puitmudelite loomist ja ehitamist ning mõned katsemasinad õnnestus isegi metallist valmistada. Noh, kui sõjavägi selle kõik inseneridele tellis, on see täiesti väljaspool tõenäosuse piire, sest nad oleksid pidanud teadma, mida nad sõjaks täpselt vajavad.
Joonised A. Sheps.
