Armastusega tankidest. Täna läheme taas oma tankifriikide showle, kuid meie "reisi" eesmärk on vaid üks tank. Aga milline! Meie T-34 on tank, millest kõik on ilmselt kuulnud ja millest rääkimata ei saa hakkama üks raamat Teisest maailmasõjast ei meie riigis ega läänes. "Nende T-34 oli maailma parim!" Seda ei öelnud keegi, vaid Saksa kindral. Ja see on ilmselt tanki kõige tõsisem kiitus.
Sain sellest tankist teada juba ammu. Nõukogude ajal olid tema pildid ja lõigud ajakirjas "Noor tehnik", "Modell-konstruktor" ja "Teadus ja elu" ning isegi … ajakirjas "Murzilka". Sellest rääkisid temast O. Drozhzhini raamat "Land Cruiserid" (1942) ja A. Beskurnikovi raamat "Löök ja kaitse" (1974) ning N. Ermolovitši raamat "Armorüütlid" (1976.), ja I. Šmelevi "Tankid lahingus" (1984), ja muidugi oma "Tanki ajaloos (1916-1996)" (1996). Ja need on vaid kõige enam nii -öelda populaarsed väljaanded. Ja seal olid ju spetsiaalsed monograafiad (suurepäraselt avaldatud) mitmete teiste väga pädevate autorite poolt, näiteks M. Kolomiets, raamatu „T-34. Esimene täielik entsüklopeedia”(2013).
Lühidalt öeldes on T-34 kohta nii palju raamatuid, sealhulgas isegi selle osalemist Korea sõjas ja Horvaatia konfliktis, et on aeg kirjutada nende kohta täieõiguslik ajalookirjutus, kuid on ebatõenäoline, et keegi täna vaja.
Modelleerijate jaoks toodavad T-34 mudeleid kõige kuulsamad mudelifirmad, sealhulgas Tamiya, Revell ja meie Zvezda. Ja seda väga erineval skaalal. 1: 100 kuni 1:10 ja 1: 6! See tähendab, et selle paagi kohta on palju teavet ja kõige mitmekesisem.
Kuid kogu selle vaieldamatu rikkuse hulgas on koht meie kollektsioonile.
Sakslased, kes vallutasid palju T-34 tanke, kasutasid neid ka ja tugevdasid ka oma soomust varjestusega
Kuid lõpuks võitis tanki täiendava broneerimise lihtsama skeemi, keevitades laevakere eesmisele soomusele täiendavaid soomusplaate. On teada, et soomuse paksus esiosal oli 45 mm. Seega, olles keevitanud ainult 10 mm paksusele lehele, saame kokku 55 mm paksuse ja kui 15, siis lõpuks on kõik 60 (kogenud T-46-5 paagi broneerimine). Noh, 20 mm plaat andis kokku 75 mm, see tähendab, et T-34 raudrüü korreleerus selle näitaja järgi KV tanki soomusega. Kuid vabrikutel ei olnud alati vajaliku paksusega soomusplaate ja siis leiutati “võileiva” raudrüü: 10 + 5 + 5 + 45 - see oli 75 mm. Paigaldati isegi soomusplaate paksusega 35 mm, see tähendab, et selline tank sai 80 mm esisoomuse! Tõsi, selline reservatsioon suurendas kaalu, survet esirullidele ja vedrustusvedrudele, kuid sellest hoolimata talusid nad seda. Ja meie tankide eluiga lahinguväljal oli nii lühike, et vedrustusel polnud aega kuluda!
Kuid sellel joonisel näeme T-34 nelja projektsiooni, mis pole välimuselt päris tavalised. Tundub, et see on 1941. aasta mudeli tank, kuid mõned ei meeldi sellele. Ja see on nii -öelda kaubamärgi "IF" ("Kui ainult …") tank, mis esindab autori kujutlusvõimet algproovi parandamise teemal. Paljud tankistid kurtsid, et soomuki esiplaadi luuk on halb lahendus. Sageli tabasid tanki luugid läbi kestade, eriti suure kaliibriga. Selle probleemi üheks võimalikuks lahenduseks võiks olla kindla soomuplaadi kasutamine ilma luugi väljalõiketa, kuid ainult kahe kitsa piluga (nende aastate traditsioon!) Vaatlemiseks ja kolme periskoobiga kere katusel. Kuid luugid oleks võinud paigutada laevakere külgedele, nagu tegid britid paljudele nende tankidele, eriti tankile Valentine.
Kuid T-34IF tank, millel on eesmise soomuse muudetud kalle ja suurendatud kere laius koos kere külgmiste soomusplaatide pöördekallakuga, kaetud teise õhema soomukihiga, luukidega inventari jaoks piirkonnas Poritiivad. Selline skeem võimaldaks torni veidi tagasi nihutada ja luugid, juht ja raadiooperaator vasakule ja paremale kere katusele paigutada. Mis põhimõtteliselt tehti siis tankil T-44, kuigi selle külgmised soomusplaadid ei kaldunud.
Sellel joonisel on tanki kere laius jäetud samaks, kuid kere esiosa soomusplaadi kalle on muudetud. Vastavalt sellele võimaldaks see mõlemad luugid märgistada kere katusele, st anda igale meeskonnaliikmele oma luuk. Kuna soomuse kalle väheneks sel juhul, saaks seda puudust kompenseerida soomusplaadi paksuse suurendamisega 52 mm -ni. See oli ameerika Shermani tankide peal asuva esisoomuse kalle (51/56 °). See tähendab, et ameeriklased pidasid sellist soomust oma keskmise tanki jaoks üsna piisavaks. See oleks meie tanki sama hästi kaitsnud, kuid juhi ja püssimehe mugavus sellel oleks suurenenud märgatavalt.
Siinkohal tuleb meeles pidada, et eesmise soomuse kahjustuste analüüs näitas, et selle kalle viib kestade rikošetini ainult siis, kui mürsu kaliiber ei ole suurem kui soomuse paksus, see tähendab Saksa relvade puhul on maksimaalselt 37 ja 50 mm kaliibrid. Kuid kaliibri suurenemisega väheneb mürsu rikošeti tõenäosus kaldus lehelt väga kiiresti. 88 mm kaliibriga kestade puhul ei avaldanud T-34 kere kaldus soomus praktiliselt mingit mõju soomustakistusele. Teisest küljest on soomusplaat vertikaali suhtes 60 ° nurga all praktiliselt võrdne kahekordse paksusega soomusplaadiga: 1 / cos (60 °) = 2, mis võimaldab sisemahu ratsionaalselt katta soomust ja vähendage tanki soomuste kogumassi. See tähendab, et mida vähem on soomust kallutatud, seda parem põhimõtteliselt, kuid 52 ° kaldenurka paksusega 52 mm võib pidada peaaegu optimaalseks. Ja pealegi, luugid ülevalt!
On teada, et sõja-aastatel toodeti T-34/85 tanki kahte modifikatsiooni: kahuriga 85 mm D-5T (varajane versioon) ja sama kaliibriga ZIS-S-53 suurtükki, mida peeti rohkem mugav kasutada ja tootmises tehnoloogiliselt arenenud …. Aga kuna D-5T oli varem valmis, hakkasid nad seda kõigepealt tankidele panema.
Kumulatiivse laskemoona kasutamine sakslaste poolt sõja lõppedes tõi kaasa vajaduse varustada tankid vahelduva soomusega. Siin on üks sellise lisabroneeringu projektidest. Kuid nagu alati, olid projektid ühes kohas ja tankid teises kohas, nii et meie tankistid pidid oma tankid "soomustama" voodivõrkude ja aiapiirete restidega. On fotosid, millel selliseid tanke näha saab, kuid meie friiksaates nende joonised kahjuks puuduvad.
