Tõenäoliselt on peamine viis Ukraina armee varustuse uuendamiseks praegu NSV Liidu päevil toodetud vanade soomukite remont ja moderniseerimine. Teisel päeval andis tööstus taas sõjaväele üle partii ümberehitatud luure- ja patrullsõidukeid BRDM-2L1. Seekord väidetakse, et tehnoloogia edasiandmine sai võimalikuks tänu mitmetele õnnestumistele ja saavutustele.
Viimased uudised
16. aprillil teatas riiklik kontsern "Ukroboronprom", et riigiettevõte "Nikolajevi soomustehas", mis on selle osa, lõpetas järgmise BRDM-2L1 partii töö ja andis selle kliendile üle. Kaheksa sõidukit läheb sõjaväkke uue kaitsekorralduse raames.
On tähelepanuväärne, et uus partii seadmeid valmistati juba enne kaitseministeeriumi ametliku tellimuse saamist, kuid selline lähenemine tasus end ära. Valmis sõidukid anti kliendile üle peaaegu kohe pärast lepingu allkirjastamist.
On teatatud, et lähiminevikus seisis NBTZ silmitsi tõsiste probleemidega. 2019. aasta alguseks oli ettevõttel tähtaja ületanud lepingute alusel kogunenud suured võlad. Eelmise aasta alguses vahetus tehases juhtkond ja uued juhid pidid need probleemid lahendama. Eelmise aasta lõpus tasuti võlg kaitseministeeriumile, töömaht kasvas.
Samuti märgitakse, et uue partii BRDM-2L1 kokkupanek tuli lõpetada epideemia ja karantiini ajal. Sellega seoses saadeti osa töötajaid koju ja ülejäänud jätkavad tööd. Sellest hoolimata suutis tehas tellimuse täita.
Moderniseerimise põhimõtted
Tuleb meenutada, et Nikolajevi soomustehasel on suured kogemused luure- ja patrullsõidukite ümberkorraldamisel ja moderniseerimisel. Esimene selline projekt ilmus üheksakümnendate lõpus. Tulevikus esitlesid nad kord paari aasta tagant BRDM-2 värskenduse teist versiooni koos teatud funktsioonidega.
Kõik sellised projektid põhinesid samadel ideedel. Olemasolevat kere muudeti minimaalselt, vananenud mootor andis moodsale järele, relvastus jäi samaks ja kogu pardaelektroonika vahetati välja. Praegune projekt BRDM -2L1 on juba neljas sedalaadi arendus NBTZ -lt - arvestamata teiste ettevõtete sarnaseid projekte.
BRDM-2 moderniseerimise ajal tasemele "L1" tehakse tehnilise valmisoleku taastamisega kapitaalremonti. Teised võivad muutuda. Peamised uuendused mõjutavad soomustatud kere disaini, interjööri ja ergonoomikat. Samal ajal jääb kaitse tase ja lahinguvõime tervikuna samaks.
Kere keskosast eemaldatakse täiendavad rattad ja nende jaoks nišid, mis võimaldab vabastada ruumi autos. Uste avad lõigatakse külgedele. Tootmise lihtsustamiseks kasutatakse BTR -60P ristkülikukujulisi ülemisi luuke uksena - otse standardraamiga. Laevakere ülemistele lehtedele on paigaldatud süvendid isiklike relvade laskmiseks.
Aruannetes BRDM-2L1 kohta on mainitud teatavat kaitsetaseme tõusu. Samal ajal ei muutu tavalise kerega soomuses märgatavaid muudatusi, välja arvatud uute üksuste sisestamine. Seega peab sõiduk ikkagi kaitsma automaat- ja püssikuulide eest ilma soomust läbistava südamikuta.
Aruannete kohaselt säilitab BRDM-2L1 sama elektrijaama, mis põhineb bensiinimootoril ja tavalisel käsikäigukastil. Viimast lihtsustatakse täiendavate rataste puudumise tõttu. Jõuülekanne ja šassii läbivad vaheseina, kuid neid ei ehitata ümber. Säilib veekahur ja võimalus ujumisega ületada veetakistusi.
Projekt ei mõjuta BPU-1 tüüpi standardtorni koos KPVT ja PKT kuulipildujate paigaldamisega. Tuleb märkida, et uue partii sõidukitel, mis olid hiljuti NBTZ -st lahkunud, puudusid relvad. Nad pidid oma kuulipildujad kätte saama hiljem, juba lahinguüksuses.
Rongisisese varustuse kompleks on läbinud tõsise ülevaatuse. Kasutatud kaasaegseid navigeerimis- ja sideseadmeid Ukraina ja välismaise toodangu kohta. Pimedas töötamiseks on kasutusele võetud termokaamera (mille kohad on varustatud, pole täpsustatud).
Mahtude vabastamine kere sees võimaldas korraldada maandumiseks täiendavaid kohti. BRDM -2L1 sees oli võimalik majutada 7 inimest - põhimuudatuses 4 vastu. Sissepääsu tagavad vanad ja uued luugid. Märgitakse ergonoomika üldist paranemist.
Tootmismahud
Ukraina teenistuses on erinevate andmete ja hinnangute kohaselt vähemalt 400 mitme modifikatsiooniga sõidukit BRDM-2. Alates üheksakümnendate lõpust on selliseid seadmeid põhiomaduste säilitamiseks või parandamiseks tehtud mitmeid katseid parandada ja moderniseerida. Seni on kõik sellised projektid, sh. NBTZ osalusel loodud, ei olnud eriti edukad.
Niisiis lõppes BRDM-2LD esimene kaasajastamisprojekt ainult 10 soomusmasina ümberkorraldamisega. Selliste seadmete vabastamine tuli peatada uusi mootoreid tarninud tehase pankroti tõttu. Hilisemad uuendused, näiteks BRDM-2M, BRDM-2DI jne. samuti ei võimaldanud alustada sõjaväe laevastiku täiemahulist uuendamist.
Praegune projekt BRDM-2L1 tundub endiselt kõige edukam ja edukam. 2017. aastal viidi läbi selle soomukiversiooni tehase testid, pärast mida alustati sõjaväelistega. Seejärel laekus tellimus seeriauuenduseks. Esimesed näidised "L1" anti kliendile üle eelmisel aastal. Mõni päev tagasi edastati veel üks partii.
Seega on Ukraina armee tänaseks saanud üle tosina moderniseeritud BRDM-2L1. Sellised seadmed on oma koguse poolest juba ületanud varasemate projektide masinaid. Kuid nii praegu kui ka lähitulevikus ei saa numbrite poolest tähtedega "L1" varustust võrrelda põhilise BRDM-2-ga.
Segased tulemused
Hiljutine moderniseeritud seadmete tarnimine annab põhjust optimismiks - kuid ainult praeguse projekti BRDM -2L1 raames. Projekt viidi edukalt seeriatesse ja valmis varustuse tarnimiseni vägedele ning seda "rekordilistes" kogustes. Sellised õnnestumised on aga otseselt seotud mitmete tõsiste probleemidega, millega Ukraina tööstus silmitsi seisab.
"Uus" BRDM-2L1 on veel üks versioon luure- ja patrullsõiduki töötlemisest, mis loodi kuuekümnendate alguses. Ukraina armeel on üsna suur laevastik vanu BRDM-2 ja ta ei suuda neid täielikult uue varustusega asendada. Seetõttu peame otsima lahendusi moderniseerimisprojektide näol.
Samal ajal ei ole kliendi rahalised võimalused liiga suured ja tellimusi ei erista suured mahud. Selle tulemusel muutub vaid kaheksa moderniseeritud sõiduki võõrandamine oluliseks sündmuseks, mis väärib eraldi mainimist. Kõik hiljutised moderniseerimisprojektid on pidevalt sarnaste probleemidega silmitsi seisnud.
Seega vaatamata klientide ja töövõtjate kogu optimismile seisab projekt BRDM-2L1 silmitsi kõigi täheldatud negatiivsete suundumustega ning seetõttu ei suuda see tõenäoliselt muuta tööstuse ja sõjaväe praegust olukorda. Sõjavägi vajab uusi sõidukeid, kuid isegi praeguse tellimuste mahu ja tootmismahu juures võtab kogu vana BRDM-2 sõidukipargi kaasajastamine palju aastaid. See aga ei takista tööstust ja sõjaväge praegu rõõmsalt teatamast koguni kaheksa soomuki tarnimisest.
