Mitu aastat tagasi esitles kodumaine kaitsetööstus esmakordselt paljutõotava raske ratastega jalaväe lahingumasina prototüüpi. Tulevikus peatati uue projekti arendamine majandus- ja poliitiliste probleemide tõttu, kuid hiljem seda jätkati. Lähitulevikus vajaliku töö jätkamise tulemus peaks olema BMP "Atom" uuendatud versiooni ilmumine. Pärast mõningaid seisakuid said kodumaised ettevõtted jätkata tööd paljutõotava projekti kallal.
Ratastega BMP projekt "Atom" oli algselt Venemaa ja Prantsuse tööstuse ühine arendus, mis mõjutas hiljem selle rakendamist negatiivselt. Selle kümnendi alguses sõlmis korporatsiooni Uralvagonzavod kuuluv Vene Kesk -uurimisinstituut Burevestnik Prantsuse ettevõttega Renault Trucks Defense lepingu, mille eesmärk oli teha koostööd raskete ratastega soomusmasinate paljutõotava mudeli kallal. Peagi töötasid kaks organisatsiooni ühiste jõupingutustega välja projekti, mida hiljem kehastati näitustel demonstreeritava prototüübi kujul.
BMP "Aatom" esimene demonstratsioon 2013. aastal. Foto Wikimedia Commons
Paljutõotava ratastega jalaväe lahingumasina, avaliku nimega Atom, esimene avalik väljapanek toimus 2013. aasta septembris Nižni Tagili näituse Russia Arms Expo 2013 raames. Näituse alal näidati uue ratastega lahingumasina näidist koos teiste korporatsiooni Uralvagonzavod ja selle ettevõtete väljatöötatud ja toodetud varustuse mudelitega. Vene-Prantsuse ühine areng huvitas spetsialiste ja laiemat avalikkust, muutudes peagi üheks tolleaegseks aruteluteemaks.
Esimesel demonstratsioonil märgiti välja esitatud projekti peamised eelised. Väideti, et prantsuse disainerite kogemus Renault Trucks Defense'ist võimaldas luua kaasaegse šassii, millel on kõrge liikuvus-, kaitse- ja muu omadus, ning Venemaa Kesk-uurimisinstituut "Burevestnik" lõi ainulaadse lahingumooduli, millel oli 57- mm automaatkahur, mis on võimeline pakkuma tingimusteta üleolekut teiste sama klassi sõjatehnikate ees. Eeldati, et uue projekti täieõiguslik jalaväe lahingumasin suudab lahendada põhiülesandeid, mis on seotud personali transportimise ja suurema tõhususega lammutatud vägede tuletoetamisega.
Samuti tähendas uus projekt tulevikus terve pere eritehnika loomist, mis põhineb ühisel šassiil. Atomi šassii omadused võimaldasid vedada lasti- või sõitjateruumi sees kuni 7 tonni kasulikku koormust mahuga 10,7 kuupmeetrit. Tänu sellele oli baasprojekti alusel võimalik luua mitte ainult jalaväe lahingumasin või soomustransportöör, vaid ka teisi näidiseid. Projekti reklaammaterjalides mainiti õhutõrje iseliikuvat relva 57 mm relvaga, iseliikuvat relva 120 mm kahuriga, samuti remondi- ja evakueerimis-, juhtimispunkti, inseneri- ja kiirabisõidukeid. Need pidid erinema esitatud BMP -st erivarustuse ja relvade koostise poolest.
Projekti infostend. Foto Bastion-karpenko.ru
Hiljem paljastasid arendusettevõtete esindajad eeldused koostöö alustamiseks välisettevõtetega. Vene-Prantsuse ühisprojekti "Atom" tekkimise üks peamisi põhjusi oli nõutavate omadustega kodumaise šassii puudumine. Mitu aastat tagasi ei suutnud Venemaa kaitsetööstus varustada Kesk-uurimisinstituuti "Burevestnik" ühegi ratastega šassiiga, mis oleks võimeline kandma paljulubavat lahingumoodulit koos 57 mm automaatkahuriga. Renault Trucks Defence'i prantsuse auto vastas omakorda nendele nõuetele ja seda sai kasutada uues projektis.
2014. aasta aprilli alguses ilmusid uudised sündmustest ja otsustest, mis võivad viia Atomi projektiga seotud tööde täieliku peatamiseni. Prantsuse meedia teatel otsustas Renault Trucks Defense oma koostöö Uralvagonzavod Corporationiga peatada. Selle ametlikuks põhjuseks olid sanktsioonid, mille Prantsuse valitsus kehtestas Venemaa vastu seoses 2014. aasta alguse sündmustega. Sellest hoolimata ei räägitud tollal täielikust peatumisest. Samal ajal olid kolmandate riikidega seotud teatud riskid. Projekti alltöövõtjate hulgas oli Rootsi ettevõte Volvo, kellelt plaaniti tellida elektrijaama ja šassii üksikuid elemente. Ametliku Stockholmi plaanid ühineda Venemaa-vastaste sanktsioonidega võivad kahjustada Vene-Prantsuse ühisprojekti.
Vene-Prantsuse ühisassamblee prototüüp. Foto Wikimedia Commons
Sama aasta juunis läks olukord mõnevõrra selgeks. Prantsusmaal toimunud Eurosatory 2014 näituse ajal tegi Rosoboronexporti peadirektori asetäitja Igor Sevostjanov Atomi projekti kohta olulise avalduse. Tema sõnul jätkatakse projekti arendamist Vene ja Prantsuse spetsialistide jõupingutustel edukalt. Praegu käib arendus eesmärgiga pakkuda uut masinat potentsiaalsetele klientidele välisriikide ees.
Mõni kuu hiljem, 2014. aasta septembris, tõstis korporatsiooni Uralvagonzavod peadirektor Oleg Sienko taas üles projekti Atom teema. Toona väideti, et järgmisel IDEX-2015 näitusel Araabia Ühendemiraatides oli kavas näidata paljulubava BMP uut näidist. Nüüd kavatses Vene tööstus teha prototüübi iseseisvalt ja ilma välispartnerite abita. Samuti avaldati lootust uue arengu varajaseks tutvustamiseks liikvel ja lasketiirus.
Ka eelmise aasta esimesel poolel mainisid Atomi projekti Venemaa poole esindajad mitu korda plaane jätkata koostööd uue partneriga. Niisiis tuli juunis teateid võimaliku koostöö alustamise kohta Araabia Ühendemiraatidega. Korporatsiooni Uralvagonzavod peadirektor ei välistanud ühise töö alustamist AÜE -ga, kui selle riigi tööstus töötab, säilitades samas olemasoleva dünaamika ja tempo. Varsti uuendati neid andmeid. Nüüd kinnitati, et Atomi projekti arendamist jätkavad Vene spetsialistid iseseisvalt. Koostöö AÜE -ga toimub omakorda välismaise baasplatvormi abil.
Proov esitati 2014. Foto Wikimedia Commons
2016. aasta aprillis ütles O. Sienko, et nüüd on Aatomi projekti kaasatud Araabia Ühendemiraatide ja Kasahstani spetsialistid. Projekti arendamisel on saavutatud erilist edu koostöös AÜE -ga, mida esindab Emirates Defense Technologies. Paljutõotava masina versioon, mis on nende tööde tulemus, põhineb välismaisel Enigma šassiil. Projekti normaalse arengu ja tõsiste raskuste puudumisel võib sel aastal paljulubav mudel siseneda põletuskatsetesse. Kasahstani puhul kaaluti projekti teise versiooni loomise küsimust, milles kasutataks Kasahstani tööstuse välismaiselt arendajalt soetatud platvormi.
Vene spetsialistide loodud Atomi projekti enda versiooni põhieesmärk on uue šassii väljatöötamine, millel on kõrge liikuvus, kaitse ja tulejõud, mis vastab Prantsuse ettevõtte Renault Trucks Defense originaalsõiduki parameetritele. Viimane on praeguseks projektist täielikult taandunud, mistõttu peab Vene korporatsioon Uralvagonzavod töö lõpule viima iseseisvalt või koostöös välisettevõtetega.
Sõiduki tagumine osa maandumisrambiga. Foto Bastion-karpenko.ru
Vene korporatsiooni juhtkonna hinnangute kohaselt peaks Prantsusmaal toodetud auto asendamiseks mõeldud paljulubava ratastega šassii väljatöötamine tuleval aastal lõpule jõudma. Järgmise aasta lõpuni lastakse see auto testimiseks, mille tulemused määravad selle edasise saatuse. Projekti tehnilisi üksikasju pole veel täpsustatud. Ainus kinnitus on see, et see on palju parem kui olemasolevad proovid ja saab kõrgemad omadused.
Kodu šassii täpne kuju ja tehnilised omadused, mis loodi uue alusena jalaväe lahingumasinale ja teistele Atomi perekonna sõidukitele, on teadmata. Samal ajal avaldati mõned aastad tagasi BMP Venemaa-Prantsuse ühise arengu põhiandmed, mis võimaldavad meil ette kujutada, milline peaks olema uus ratastega platvorm. On alust arvata, et teatud punktides kordab šassii uus kodumaine projekt prantslasi, samas kui muud omadused määratakse kindlaks vastavalt kodumaiste inseneride kogemustele ja parimatele tavadele.
Esialgne projekt tegi ettepaneku luua ratastega šassiile raske jalaväe lahingumasin. Lisaks võib alusraamid hiljem saada uut tüüpi seadmete aluseks muudel eesmärkidel. Paljulubava mudeli põhielemendiks pidi olema ratastega šassii, mille töötasid välja peamiselt Prantsuse spetsialistid. Tehti ettepanek paigaldada Vene lahingumoodul suure võimsusega relvadega.
BMP õhusõidukite osakond. Taustaks paistab ülema töökoht. Foto Wikimedia Commons
Tehti ettepanek ehitada BMP "Atom" šassii, kasutades ajakohaseid ideid ja lahendusi, samuti nõutavate omadustega kaasaegseid komponente. Tehti ettepanek valmistada esiosa kiilukujulise profiiliga kere, mille moodustavad suured ülemised ja alumised osad, samuti kitsad keskmised soomuseosad. Ette nähtud külgede vertikaalsetele alumistele osadele koos šassii kinnituskohtadega. Külgede ülemine osa, mis moodustas arenenud nišše, pidi koosnema vertikaalsetest ja kaldus osadest. Samuti on ette nähtud horisontaalne katus ja ahtriplaat, mis on paigaldatud kaldega tagasi.
Kandekonstruktsiooni kere valmistati ette soomustatud terasest, samuti varustati see lisabroneeringu üldkuludega. Sellise korpuse kaitse vastas projekti autorite sõnul standardi STANAG 4569. tasemele 5. Sel juhul võis soomus taluda 25-mm kahuri alamkaliibriga mürsu või selle fragmentide lööki. 155 mm mürsk, mis plahvatas 25 m kaugusel. Samuti tähendab standardi tase 5 meeskonna kaitset ja maandumist šassii või põhja all olevate plahvatusohtlike lõhkekehade eest, mis kaaluvad üle 10 kg.
Täiendavate kaitsevahenditena pakkus Atom projekt välja erinevaid lahendusi ja seadmeid. Kavandati varustada jalaväe lahingumasin hingedega ekraanidega, mis kaitsevad kumulatiivse laskemoona eest, aktiivne kaitsesüsteem, laserkiirguse tuvastamise vahendid, kaitse massihävitusrelvade eest jne. Samuti tehti ettepanek šassii osana kasutada kahjustatud olekus kasutamiseks sobivaid rehve. Kaitsevahendite koostist ja broneeringu taset võiks muuta vastavalt kliendi soovile.
Kodumaisel šassiil põhineva jalaväe lahingumasina võimalik välimus. Ikka Politrussia.com videost
Auto kere paigutus pidi vastama praegustele seisukohtadele selles küsimuses. Kere ees, selle parempoolsel küljel oli mootor koos mõne ülekandeüksusega. Mootoriruumist vasakul oli üksteise järel paigutatud juhtimisruum koos juhi ja ülema töökohtadega. Keskosa ja kere tagumine osa olid väeosa. Esialgne projekt ei näinud lahingumooduli jaoks eraldi sektsiooni ette - lahingumoodul paigutati täielikult kerest väljapoole. Komandöril ja juhil olid oma luugid. Väeosa sai ahtriplatsi ja kaks katuseluuki.
Elektrijaama aluseks peeti Renault ja Volvo mootoreid võimsusega umbes 600 hj. Automaatkäigukasti abil tuli mootori pöördemoment jaotada kõikidele šassii kaheksale rattale, samuti veejugadele. Maale liikumiseks tehti ettepanek kasutada šassii valemiga 8x8, mis oli varustatud sõltumatu ratta vedrustusega. Samuti paigutati kere külgedele tagarataste kõrvale kaks veejoa propellerit, et ujumisega vee takistusi ületada. Suuna juhtimiseks selles režiimis kasutatakse liikuvaid klappe, mis kattuvad propellerite düüsidega.
Uus Atom võib kanda Baikali lahingumoodulit. Ikka Politrussia.com videost
Selle šassii pikkus oli 8,2 m, laius - 3 m, kõrgus (katusel) - 2,5 m. Varustuse lahingumass võib varieeruda üsna laias vahemikus, seostades seda sõiduki varustusega, peamiselt koostisega reserveerimise ja muude kaitsevahendite kohta. Maksimaalne lahingumass määrati tasemel 32 tonni. Samal ajal pidi võimsustihedus jõudma 18, 75 hj. tonni kohta, mis võimaldas näidata maanteel maksimaalset kiirust kuni 100 km / h. Hinnanguline võimsusreserv oli 750 km.
Venemaa kesk -uurimisinstituut "Burevestnik" on välja töötanud uue lahingumooduli, millel on suurenenud kaliibriga relvad. See toode oli kaugjuhtimisega torn, mille soomused vastasid kere kaitsele. Torni esiküljel oli suur tünni relvastusüksus, mis sisaldas automaatset 57 mm suurtükki ja koaksiaalset 7, 62 mm kuulipildujat. Torni konstruktsioon andis ümmarguse horisontaalse juhtimise ja vertikaalse juhtimise vahemikus -8 ° kuni + 70 °. Lahingusõiduki "põhikaliiber" võis näidata tulekiirust kuni 140 lasku minutis, samuti oli sellel võimalus muuta kasutatavat laskemoona. Laskemoona täiskoormus oli 200 padrunit, kasutusvalmis - pool sellest. Peapüstoli efektiivne laskeulatus kuulutati tasemele 6 km. Sõltuvalt kasutatava mürsu tüübist ja sihtmärgi omadustest võib seda parameetrit suurendada 16 km -ni.
Tuleb märkida, et vaatamata sarnaste relvade kasutamisele ei ole Atoma lahingumoodul otseselt seotud AU-220M Baikali süsteemiga, mis on kõigi hiljutiste näituste oluline element. Kahe tüübi moodulitel on teatud sarnasus ja need põhinevad ka ühistel ideedel, kuid uuem süsteem ei ole mõnede andmete kohaselt eelmise otsene arendus. Sellest hoolimata saab tulevikus raske ratastega jalaväe lahingumasina uuendatud versioon vastu võtta nii varem välja töötatud relvadega torni kui ka Baikali mooduli.
Sihtmärkide otsimiseks ja relvade sihtimiseks tehti ettepanek kasutada uue torni katusel asuvaid optoelektroonilisi seadmeid. See seade pidi töötama koos operaatori töökoha juhtpaneeliga. Operaatoril oli võimalus saada torni seadmetest videosignaali, tema abiga, olukorda kontrollida ja sihtmärke otsida, samuti juhendada ja tulistada. Kogu kontroll lahingumooduli töö üle pidi toimuma kaugjuhtimisseadmete abil. Inimeste otsene osalemine oli vajalik ainult mõnes olukorras, näiteks kasutusvalmis laskemoona täiendamiseks.
Võimalik auto välimus, katusevaade. Meeskonna ja vägede luugid on oranžiga esile tõstetud. Ikka Politrussia.com videost
Raske jalaväe lahingumasina konfiguratsioonis pidi Atomit juhtima kolmeliikmeline meeskond. Kere esiosas, mootorist vasakul, olid juhi (ees) ja ülema (tema taga) töökohad, mis olid varustatud kõigi vajalike juhtimisseadmete ja juhtseadistega. Komandöri ja autojuhi taga oli koht püssimees-relvaoperaatorile. Olemasolevate instrumentide abil pidi ta juhtima lahingumooduli tööd. Laevakere tagumine osa anti üle väeosale, kus olid kohad relvadega sõdurite paigutamiseks. Külgedel oli neli maandumistooli. Toolide istmed võivad tõusta vertikaalsesse asendisse, hõlbustades demonteerimist või vabastades teatud kaupade veoks mahu.
Sel kevadel avaldatud viimaste aruannete kohaselt projekti Atom edenemise kohta töötab kodumaine tööstus praegu välja oma versiooni ratasveermikust, mis on vajalik paljulubava sõjatehnika mudeli edasiarendamiseks. Korporatsioon Uralvagonzavod kavatseb disaini lõpule viia, prototüübi ehitada ja testimiseks järgmisel 2017. aastal käivitada.
Ilmselt demonstreeritakse esmakordselt BMP "Atom" prototüüpi täiesti kodumaist arendust ja kokkupanekut järgmisel aastal ühel Venemaa sõjavarustuse ja relvade näitusel. Kui töö jätkub ilma tõsiste raskusteta, saab auto näidata mitte ainult staatilises parklas, vaid isegi katsepaiga demonstratsioonüritustel. Sellegipoolest jääb see kõik siiani üsna kaugele. Vahepeal projekteerimistööd jätkuvad.
BMP "Aatom" maapinnal. Ikka Politrussia.com videost
Praegune olukord Atomi projekti ümber, nimelt kodumaiste arendusettevõtete välispartnerite nimekiri, teeb uue tehnoloogia väljavaated ilmseks. On ebatõenäoline, et kodumaistele relvajõududele pakutakse uue mudeli või isegi täiesti uue pere sõidukeid, mille jaoks ühtse rattaplatvormi teistsugune versioon juba luuakse. Kuid "Atom" jalaväe lahingumasina konfiguratsioonis või muu varustuse kujul võib välisklientidele huvi pakkuda. Seega on Araabia Ühendemiraadid ja Kasahstan kavandatud kontseptsiooni vastu juba huvi üles näidanud, kuigi soovisid saada iseseisvalt valitud šassiil põhinevaid seadmeid. Tulevikus võib sarnast reaktsiooni oodata ka teistelt osariikidelt.
BMP "Aatom" võib võõrvägedele huvi pakkuda mitmel taktikalisel, tehnilisel, majanduslikul ja operatiivsel põhjusel. Samal ajal peitub huvi peamine põhjus, nagu näitab ühine töö AÜE ja Kasahstaniga, uusimas lahingumoodulis, millel on suurenenud tulejõu omadused. 57 mm automaatkahur eristub dramaatiliselt soomukite relvastuse kaasaegsetest kontseptsioonidest, erinedes "üldtunnustatud" süsteemidest, millel on suurenenud omadused. Selle tulemusel võib uus relv olla otsustavaks eeliseks teiste kaasaegsete lahingumasinate mudelite ees.
Paljude aastate jooksul esitletud paljutõotavate soomukite projekt "Atom" suutis selle arendamise ajal kokku puutuda märgatavate poliitiliste ja majanduslike raskustega, kuid seda ei peatatud. Vastupidi, olles kaotanud välispartneri, keda esindas Prantsuse ettevõte Renault Trucks Defense, jätkas Venemaa pool tööd ning suutis uue ettepanekuga ka teisi riike huvitada. Tänu sellele jätkati pärast pausi tööd paljulubava BMP Atomi kallal. Samas teevad kodumaised spetsialistid tööd nii iseseisvalt kui ka koostöös väliskolleegidega. Seega kaotas projekt mõne aja, kuid säilitas siiski oma kaubandusliku ja võitluspotentsiaali. Kui edukalt see potentsiaal realiseerub, saab teada hiljem, kui uuendatud Atom -masinate prototüüpe katsetatakse, need näitustel ilmuvad ja lepingute tekkimisele kaasa aitavad.
