Pool sajandit tagasi tegelesid mitmed juhtriigid aktiivselt teemaga nn. reaktiivreisid ja muud üksikud lennukid. Sel ajal ei võimaldanud tehnoloogiad sellise toote loomist piisava taseme omadustega ja järk -järgult kadus huvi selle suuna vastu. Nüüd on ilmnenud uued tehnilised ja tehnoloogilised võimalused, mis on juba saanud lootustandvate projektide aluseks. Armeede tähelepanu köidavad arvatavasti uued reaktiivlennukid, kuid nende sõjaline tulevik on endiselt ebakindel.
Paljutõotav näidis
Korraga töötatakse välja ja katsetatakse mitmeid erinevate funktsioonidega reaktiivpakettide versioone. Briti ettevõte Gravity Industries Ltd. on seni saavutanud suurima edu ja kuulsuse. oma projektiga Jet Suit ("Jet Suit").
"Jet -ülikond" on valmistatud vesti ja paari trakside kujul, mis on ühendatud painduvate varrukate ja kaablitega. Kasutaja tagaküljel on peamine turboreaktiivmootor, mis tagab lennu ja käed asuvad paarikaupa väiksemad ja võimsamad mootorid, mida on vaja stabiliseerimiseks ja ruleerimiseks. Jet Suit kaalub 27 kg; mootori koguvõimsus ulatub 1050 hj. Kiirendus kuni 85-88 km / h on ette nähtud (katselennul kiirendati kuni 136 km / h) ja lend 5-10 minuti jooksul.
Jet Suit on juba kõigile müügil; ettevõtte arendaja korraldas ka kursusi tulevaste "lendurite" koolitamiseks. Hiljuti on GI näidanud oma arengut ka erinevate riikide valitsusasutustele, sh. relvajõud. Viimastel kuudel on toimunud mitmeid sarnaseid sündmusi.
Armeed õpivad
Selle aasta alguses korraldasid GI ja Hollandi Kuningliku Mereväe erioperatsioonide väed (NLMARSOF) reaktiivkomplekti katseid. Viidi läbi võitlusõppusi, mille käigus kasutati kõige aktiivsemalt uut varustust.
Aprilli keskel avaldati video sellest õppusest. Grupp mootorpaatidega NLMARSOF -i võitlejaid lähenesid tingliku vaenlasega kaubalaevale. Üks osalejatest kandis jet -ülikonda. Teatud kaugusel alusest tõusis ta õhku, jõudis seejärel iseseisvalt alusele ja maandus pehmelt tekil. Pärast seda viskas sõdur küljelt köiel redeli ja tema kaaslased ronisid laevale, et viia läbi tinglik vaenlasega õppelahing. Pärast seda lahkus "loots" laevalt ja naasis paati.
Mai alguses avaldati video kuningliku mereväe ja Briti merejalaväelaste sarnasest õppusest. Nad järgisid sama stsenaariumi nagu Hollandis, kuid väikeste erinevustega. Niisiis, maandumine ei toimunud mitte kaubalaeval, vaid lahingulaeval - patrull -laeval HMS Tamar (P233). Lisaks maanduti mitte tekil, vaid pealisehitisel. Pärast lahingut maandusid kolm pilooti kohe kopteriväljakule.
Samuti tunneb Pentagon huvi reaktiivlennukite vastu. Märtsis käivitas arenenud arendusagentuur DARPA selle suuna uurimise programmi. Lähitulevikus oli kavas vastu võtta selliste seadmete arendajate taotlusi ning seejärel läbi viia hindavad ja võrdlevad testid. Programmi oodati osalema mitmeid Ameerika ja välisriikide organisatsioone.
Pärast osalejate ringi kindlaksmääramist algab teadus- ja arendusprogrammi esimene etapp, milleks on märtsi aruannete kohaselt eraldatud kuus kuud. Selles etapis saavad osalejad abi saada 225 tuhande dollari väärtuses. Kõige edukamad proovid liiguvad järgmisse etappi ja saavad täiendavalt 1,5 miljonit dollarit. Osalejate ring ja kavandatavate sündmuste ajastus pole veel on avalikustatud, kuid võib eeldada, et nad avaldavad Gravity Industries Ltd.
Jetpackide vastu tunnevad huvi ka mittesõjalised struktuurid. Mullu septembris katsetas GI toodet Briti päästeteenistus Great North Air Ambulance Service. Tema abiga suutis sanitar leida vaid pooleteise minutiga raskesti ligipääsetavast piirkonnast tingimusliku ohvri, osutada vajalikku abi ja valmistada ta ette ka evakueerimiseks. Üldiselt hinnati "ülikonda" kõrgelt.
Eelised ja piirangud
Jetpakkidel on mitmeid olulisi funktsioone, mis peaksid olema kasulikud erinevates valdkondades, sh. sõjaväes. Samal ajal, vaatamata viimastel aastatel tehtud edusammudele, on endiselt olulisi puudusi, mis takistavad nende rakendamist ja täielikku kasutamist. Võib -olla on tulevikus võimalik saavutada parem tasakaal plusside ja miinuste vahel, mis toob kaasa olukorra muutumise.
Jetpacki peamine eelis on inimese suurenenud liikuvus ilma "traditsiooniliste" lennukite kasutamiseta. Võitleja või päästja saab sõltumatult muust varustusest sõltumatult lennata ja kanda teatud koormust. Lisaks on teisaldatavad lennukid teistest mudelitest kompaktsemad, seda iseloomustab suurenenud manööverdusvõime jne.
Kaasaegsed tehnoloogiad ja komponendid võimaldavad saavutada piisavalt kõrge lennukiiruse. Jet Suit on oma klassi edukaim kaasaegne mudel ja edestab oma põhiomaduste poolest mineviku sarnaseid disainilahendusi. Võib eeldada, et tulevikus muutuvad kujundused veelgi täiuslikumaks ja näitavad paremat jõudlust.
Samal ajal seavad olemasolevad parameetrid operatsioonile tõsiseid piiranguid. Lennu kestus ei ületa 5-10 minutit, olenevalt kiirusest, piirab tõsiselt lennuulatust ja tööraadiust. Nagu näitab praktika, aitab reaktiivreis lahkuvale laevale õhus järele jõuda, kuid sõdurite üleviimine pikkade vahemaade taha jääb võimatuks.
Seljakottide kandevõime on endiselt piiratud, mis põhjustab päästjate või langevarjurite varustuse vähenemise. See hoiab lennu jõudlust vastuvõetaval tasemel, kuid mõjutab märgatavalt operatiiv- ja lahingutõhusust.
Sõjalises kontekstis on suur probleem reaktiivreppide ellujäämisvõime ja lahingustabiilsus. Lendav võitleja osutub üsna lihtsaks sihtmärgiks ja tema alistamiseks pole vaja spetsiaalseid vahendeid, piisab väikerelvadest. Samal ajal ei ole kerge langevarjurit kuulide eest kaitsta. Kuulivest, kiiver ja muud tooted on võib-olla kõige raskem varustus, mis võib ületada lennuki kandevõimet.
Ka tänapäevaste turboreaktiivmootoritel põhinevate seljakottide elujõulisus jätab soovida. Iga kuul võib põhjustada mootorile või kütusepaagile surmavaid kahjustusi, provotseerides konstruktsiooni hävimise, tulekahju ja langevarjuri surma. Piisava kaitse tagamise vajadus seisab taas silmitsi kandevõime probleemiga.
[Keskus]
[/Keskus]
Piiratud väljavaated
Seega ületavad uusimate mudelite jetpakid oma omaduste ja võimaluste poolest mineviku arenguid ning näitavad ka nende laialdasi rakendamisvõimalusi rahumeelsetel ja sõjalistel eesmärkidel. Kõik see saab optimismi põhjuseks ja võimaldab arendajatel rääkida oma toodete suurimast tulevikust.
Teema põhjalikum uurimine näitab aga, et mitmed konkreetsed küsimused ja probleemid jäävad endiselt üksikute lennukite valdkonda. Mõned neist raskendavad teatud valdkondades uute tehnoloogiate kasutuselevõttu, teised aga takistavad suuna kui terviku arengut. Ei ole teada, kas kõiki neid probleeme on võimalik lähitulevikus ja vastuvõetava hinnaga lahendada.
Võib eeldada, et olemasolevatel ja väljatöötatud näidistel on tõesti teatud praktilised väljavaated. Nad on üsna võimelised leidma rakendusi erinevates valdkondades, kuid teatud valdkondades pole suurt edu oodata. Võib -olla on need vaid ajutised probleemid, kuigi ei saa välistada põhimõttelist võimatust tõhusalt kasutada reaktiivlennukeid mõne ülesande jaoks.
Hiljutised näidiskatsed näitavad, et "Jet Suit" tuleb toime ekstreemsportlaste spordivarustuse rolliga ning on kasulik ka abi pakkumisel, isegi mõningate piirangute korral. Sõjaline kasutamine on endiselt küsitav. Hiljutised harjutused näitasid Gravity Jet Suiti üldisi võimeid, kuid ei võtnud arvesse kõiki võimalikke ja iseloomulikke ohte ja riske. Selliste testide praktiline ja teoreetiline väärtus on vähemalt ebaselge.
Tuleb märkida, et agentuur DARPA ühines hiljuti reaktiivreiside teema uurimisega. Lähitulevikus plaanib ta uurida kõiki saadaolevaid ettepanekuid ja ideid, viia läbi täiemahulisi seadmete katsetusi ja teha järeldusi suuna sõjaliste väljavaadete kohta. Sellised uudised pakuvad suurt huvi.
On täiesti võimalik, et äriorganisatsioonide areng ja Pentagoni järelevalve viivad lõpuks täieõigusliku armee reaktiivlennuki tekkeni. Siiski ei saa välistada, et Ameerika uurimisprogramm jõuab negatiivsetele järeldustele ja uudishimulikust suunast loobutakse taas. Igal juhul teeb DARPA kõik endast oleneva ja teeb kõige objektiivsemad järeldused. Lisaks annab amet eeskuju teistele riikidele, kes veel ei tea, kas jätkata mitmetähenduslikku, kuid huvitavat suunda.
