Kuulipilduja tundus lahinguea esimestel aastatel imerelvana. Sellele vaatamata oli tal ka puudusi: tulekahju kiirust tasakaalustas halb täpsus, kasutusmugavus tulistamispunktides - suur kaal jne. Lisaks ei seisnud kaitsevahendid paigal ning lahinguväljale ilmusid mitte ainult jala- või rippväelased, vaid ka pliivihma eest kaitstud soomukite ekipaažid. Väljapääs oli ilmne - spetsiaalsete soomust läbistavate kuulide ja suurema kaliibriga padrunite loomine. Samal ajal osutusid uued suurekaliibrilised kuulipildujad õhutõrjelt tõhusamaks. Kuid aja jooksul suurenes soomusmasinate kaitse paksus ja kuulipildujad, isegi suure kaliibriga, kaotasid oma võidu. Oli vaja jälle väljapääsu otsida.
Lahenduseks oli automaatse tule tagasilükkamine ja tankitõrjerelvade loomine. Vahetult enne Suurt Isamaasõda loodi Nõukogude Liidus mitut tüüpi neid relvi ja kaks neist võeti kasutusele - vintpüssid Simonov ja Degtyarev (vastavalt PTRS ja PTRD). Mõlemad relvad, aga ka Vladimirov, Shpitalny, Rukavishnikov jne, mida tootmisse ei lastud, olid mõeldud padrunile 14,5x114 mm. Selle padruniga vintpüsside võimsusest piisas, et tungida Saksa tankide soomustesse, peamiselt PzKpfw III ja PzKpfw 38 (t) nende suhteliselt õhukese soomusega. Järgnevate tankimudelite soomus oli aga paksem ja ei laskunud enam nii kergesti alla tankitõrjepüssidele. Selles kontekstis meeldib ajaloolastele meenutada rindesõdurite kirja relvamehele V. A. Degtyarev, kirjutatud 42. augustil: selles avaldasid nad oma seisukohti raskete kuulipildujate kohta. Rindesõdurite unistus oli tankitõrjerelva läbitungivate omadustega kuulipilduja. Seda sai kasutada mitte ainult vaenlase soomukite, vaid ka tööjõu ja lennukite vastu. Pealegi oleks viimastel juhtudel selle efektiivsus suurem kui olemasoleval 12,7 mm DShK -l.
Relvade Rahvakomissariaat ja Suurtükiväe Peadirektoraat arvestasid sõduri arvamusega ning sama aasta detsembris moodustati nõuded kuulipildujale; selle kassetiks valiti juba olemasolev 14,5x114 mm. 1943. aastal Kovrovi tehases nr 2 nimega. NS. Kirkizhale loodi GAU nõuete kohaselt kolm kuulipilduja versiooni. Kõigil neil oli gaaside eemaldamisel põhinev automaatika, kuid aknaluuk lukustati erineval viisil. Kuid testid näitasid, et gaasiautomaatika ei ole võimsa 14,5 mm padruni puhul liiga sõbralik: gaaside kõrge rõhu tõttu tõmbles kolb nii järsult, et probleemid algasid kolbampulli kambriga ja hülsi väljatõmbamisega..
43. mail osales rühm Kovrovi disainereid tehase nr 2 peadisainerite osakonnast (OGK) S. V. Vladimirova võttis riide alt välja lennuki kahuri B-20 süvise. Hoolimata asjaolust, et relv kaotas eelmisel aastal Berezin B-20 püstolile konkurentsi, otsustati see aluseks võtta. Peamine põhjus, miks B -20 poole pöörduda, peitus süsteemis - sellel relval oli automaatne varustus, millel oli lühike tünni käik. Kahuri muutmine kuulipildujaks oli pingeline, kuid kiire - sõda kohustas mitte viivitama. Juba novembris saadeti kuulipilduja tehasekatsetele ning 44. aasta veebruaris paigaldati see universaalsele (statiivile ja ratastele) masinale, mille konstrueeris Kolesnikov ja mis saadeti väikerelvade ja mörtide teadus- ja katsetamisalasse. Kaks kuud hiljem nõudis GAU Kovrovi tehaselt, et esitaks sõjalisteks katsetusteks 50 kuulipildujat tööpinkidel ja ühe õhutõrjepaigaldise. Samal ajal nimetati kuulipilduja: "Vladimirovi suurekaliibriline kuulipilduja, mudel 1944" või lihtsalt KPV-44. Tehas laaditi aga rinde vajadusteks tööd ja sõjalised katsed algasid alles pärast Võitu, mais 1945.
Sõjaliste katsete käigus selgusid universaalsete tööpinkide puudused: nende kasutamine oli ebamugav ja tulistamisel käitus, kui mitte nagu teine kuulipilduja filmist "Pulmad Malinovkas" ("teine hüppab nagu hull"), siis vähemalt ebastabiilne. Pidin loobuma ühest tööpinkist kõigi kuulipildujavariantide jaoks. 46. kuupäeval alustati korraga katsetusi mitme KPV-44 õhutõrjemasinaga: ühe-, kahe- ja neljakordseid, millest sai hiljem õhutõrjepaigaldiste ZPU-1, ZPU-2 ja ZPU-4 alus. Kõik õhutõrjemasinad on välja töötatud OGK tehase nr 2 poolt. Jalaväe ratastega masin pidi ootama kauem - kuni 1948. aastani. Seejärel valiti mitme variandi hulgast A. Kharykini (Leningrad, OKB-43) projekteeritud masin, mida modifitseeriti Kovrovis. Umbes samal ajal loodi laevastiku kontrollpunkti kasutamiseks veerud, torn ja tornipaigaldised.
Peaaegu seitse aastat pärast legendaarset kirja Degtyarevile - 1949. aastal - võeti lõpuks vastu suure kaliibriga "tankitõrje" kuulipilduja.
Teenistusse vastuvõtmisel sai KPV-44 uue nime: "Vladimirovi 14,5 mm raske jalaväe kuulipilduja" (PKP). PKP seeriatootmist alustati samas Kovrovi tehases, mis aastal 49 sai nime V. A. Degtyareva. Kuulipilduja ja õhutõrjemasinate arendajad - S. V. Vladimirov, A. P. Finogenov, G. P. Markov, I. S. Leshchinsky, L. M. Borisova, E. D. Vodopjanov ja E. K. Rahinski - sai Stalini preemia.
50ndate alguses muudeti KPV-44 tankides kasutamiseks, selle modifikatsiooni nimi oli KPVT (KPV tank). Torni, pöörlevatele või relvaga kaksikutele paigaldamiseks lisati elektriline päästik, vastuvõtjat lühendati ja kasutatud kassettide tühjenemine lisati vastuvõtjast kaugemale.
Nagu kahuril B-20, on ka Vladimirovi kuulipildujal automaat, mis põhineb tünni tagasilöögil ja viimase lühikese käiguga. Tünn lukustatakse poldi keeramisega, samal ajal kui ainult lahingvasts pöördub otse. Pöörates pöörab ta oma silmadega (vastse siseküljel, vt diagrammi) ja kerib üle tünnipukse välispinnal olevate silmade. Vastse ja tünni silmatorkavad väljaulatuvad osad on katkendlikud niidid, nagu mõnedel suurtükitükkidel. Vastsel on tihvt, mis libiseb vastuvõtja soones - see tagab selle pöörlemise.
KPV tünni saab kiiresti vahetada ja see on riiviga vastuvõtja külge kinnitatud. Vahetamisel eemaldatakse tünn koos perforeeritud korpusega, selleks on korpuse küljes spetsiaalne käepide. Seda saab kasutada ka kuulipilduja kandmiseks. Laienev koon asub tünni otsas.
Kuulipilduja laskemoona varustamine toimub metallribadest 40 (PKP) ja 50 (KPVT) ringi jaoks. Linti saab vastu võtta mõlemalt poolt - lindi vastuvõtja on vaja vaid veidi uuesti paigaldada. Suuremat huvi pakub aga padrunite kambrisse söötmise mehhanism. Aknaluugil on spetsiaalne väljatõmbeklamber. Kui polt liigub tagasi, eemaldab see kasseti lindilt. Lisaks laskub kassett kambri tasemele ja kui polt liigub edasi, saadetakse see sinna. Vallandatud padrunikest läheb alla ja visatakse padrunikorpuse lühikese toru kaudu välja. KPVT -s pikendati seda veidi.
KPV saab juhtida ainult automaatset tulekahju, tulistamine toimub avatud poldist. Päästikumehhanism asub tavaliselt eraldi: kuulipilduja jalaväe versioonis - masinal, paagis on kaugjuhtimisega elektriline päästik. Kuulipildujal jalaväe masinal tulejuhtimiseks on kaks vertikaalset käepidet ja päästik nende vahel. Kuulipilduja laaditakse uuesti külgkäepideme (jalaväe versioon) või pneumaatilise silindri (KPVT) abil. Kontrollpunktis pole oma vaatepilti, kuid jalaväemasinal on optiline sihik olemas. Õhutõrjemasinatele on omakorda paigaldatud vastavad sihikud.
Kasutamiseks KPV -s on kasseti 14, 5x114 mm jaoks mitu võimalust. Need erinevad ainult kuulide tüüpide poolest: alates soomust läbistavast B-32-st ja sütitavast MDZ-st kuni vaatlus-süütaja ZP-ni ja isegi kombineeritud soomust läbistava kemikaalini BZH. Viimasel juhul pandi südamiku põhja väike anum kloroatsetofenooniga: pärast soomukist läbi murdmist täideti masina sisemus pisaragaasiga. See kuul oli välja töötatud tankitõrjerelvade jaoks, kuid seda ei kasutatud laialdaselt. Pärast CPV ilmumist ei saanud sellest ka massilist laskemoona.
Eraldi väärib märkimist soomuste läbitungimise näitajad. 70ndate alguses said ameeriklased mitte pahameelt teada, et CPV, umbes 500–600 meetri kaugusel, tungib USA peamise soomustransportööri M113 eesmistest soomustest (38 millimeetrit). Arvatakse, et just pärast seda hakkas soomuse paksus kasvama ja sellest tulenevalt ka NATO kergete soomusmasinate kaal.
KPV kuulipildujat tarniti enam kui kolm tosinat riiki. Lisaks NSV Liidule toodeti kuulipildujaid Hiinas ja Poolas. Sarnane olukord on tekkinud ka padruniga 14, 5x114 mm. Hetkel käitatakse maailma erinevates osades tohutul hulgal erinevate modifikatsioonidega ja erinevatel masinatel kasutatavaid CPV -sid. Samuti ilmuvad ajakirjanduses regulaarselt fotod, mis näitavad järgmise "tehnilise" külge kinnitatud kontrollpunkti.
