Mandritevahelise ballistilise raketi Albatross väljatöötamise viisid läbi MTÜ Mashinostroyenia spetsialistid Reutovi linnast. Töö algatati NSV Liidu Ministrite Nõukogu 9. veebruari 1987. aasta määrusega. Peadisaineriks sai Herbert Efremov. 1991. aastal oli kavas alustada kompleksi katsetamist ja 1993. aastal selle ICBM -i masstootmist, kuid neid plaane ei viidud kunagi ellu.
Nõukogude Liidus uue raketisüsteemi väljatöötamine, mis oleks võimeline ületama ešelonitud raketitõrjesüsteemi, pidi olema meie asümmeetriline vastus raketitõrjesüsteemi loomisele Ameerika Ühendriikides osana SDI programmist. Uus kompleks pidi saama manööverdavaid, libisevaid (tiivulisi) lõhkepead hüperhelikiirusega. Need plokid pidid suutma manööverdada asimuudis kuni 1000 kilomeetrit, kui nad sisenesid atmosfääri "Karmani liinil" kiirusega umbes 5, 8-7, 5 km / s või 17-22 Mach. Kogu Albatrossi projekti keskmes olid ettepanekud kontrollitud lõhkepea kohta (UBB), mis suutis vältida raketitõrjerakette. UBB pidi jäädvustama vaenlase raketitõrje ja tegema programmeeritud kõrvalehoidmismanöövri. Selliste UBB-de väljatöötamine algas aastatel 1979–1980, NSV Liidus, käis töö sellise automaatse süsteemi väljatöötamiseks sellise raketitõrje manöövri sooritamiseks.
Uus rakett pidi olema kolmeastmeline, see plaaniti varustada tuumalaenguga kruiisiüksusega, mis suutis sihtmärgile madalal kõrgusel läheneda ja selle lähedal manööverdada. Suurem osa raketi enda elemente ja selle käivitamise seadmeid plaaniti varustada tõsise kaitsega laserrelvade ja tuumaplahvatuste eest, et tagada maksimaalne tõenäosus tabada vaenlast mis tahes tasemel vastuseisu tema poolelt. Albatrossi ICBM juhtimis- ja juhtimissüsteem oli autonoomne inertsiaalne.
Nagu eespool märgitud, määrati projekti arendajaks G. A. Efremov. Samal ajal omistas Nõukogude valitsus projektile riikliku erilise tähtsuse, kuna sel ajal tundus tõsine probleem ületada raketitõrje, mille loomisel USA töötas. Selle taustal on üllatav, et uue strateegilise kompleksi loomise töö usaldati ettevõttele, kes ei olnud kunagi varem töötanud mobiilsete raketisüsteemide ja tahke raketikütusega. Tiibadega lõhkepea loomine oli üldiselt täiesti uus.
Esialgu otsisid Nõukogude disainerid võimalust luua lõhkepea, mis suudaks vältida raketitõrjet, just sellest ideest sündis Albatrossi raketi arendamise projekt. Selle ICBM-i lahingüksus mitte ainult ei kandnud tuumalaengut, vaid pidi ka õigeaegselt avastama vaenlase raketitõrjeraketi starti ja aktiveerima oma kõrvalehoidumiskompleksi. Samas pidid manöövrid olema väga mitmekesised, mis pidi tagama liikumistrajektoori piisava ettearvamatuse. Uue mandritevahelise raketi eripäraks oli see, et selle kursus moodustati kõrgustel, mis ei ületanud 300 km. Samal ajal oli stardi parandamine täiesti võimalik, kuid trajektoori täpselt ennustada ja raketi lõhkepeade vastu võitlemiseks sobivat teed sillutada oli võimatu. Rakett pidi olema varustatud ühe või mitme (täpset teavet pole) tuumalaengutega liuglevate tiibadega üksustega (PCB). Inertsist sooritas PKB atmosfääris kontrollitud lennu (liugles) ja suutis rünnaku sihtmärgini jõuda väga erinevatel kõrgustel ja igast suunast.
1987. aasta lõpuks oli ICBM kompleksi "Albatross" eelprojekt valmis, kuid see pälvis riigi kaitseministeeriumi kriitikat. Kompleksi projekteerimine jätkus kuni 1989. aasta alguseni. Selle teema arendamise lõpetamise peamine põhjus oli kahtlused selle projekti elluviimise ajastuses, sealhulgas projektis sätestatud tehniliste lahendustega kaasnevate probleemide tõttu. NSV Liidu kokkuvarisemine mõjutas ka projekti negatiivselt.
1989. aasta juunis MTÜ Mashinostroyenia koosolekul osales MTÜ peadirektor G. A. Selline ettepanek kutsus aga esile tugeva vastuseisu teistest riigi ICBM -i arendajatest - Moskva Soojustehnika Instituudist (MIT) ja Južnoe disainibüroost Dnepropetrovskist. Ja juba 9. septembril anti lisaks NSV Liidu Ministrite Nõukogu 9. veebruari 1987. aasta määrusele välja uus otsus, mis nägi ette Albatrossi kompleksi asemel kahe uue raketisüsteemi loomise - statsionaarse silo ja mobiilne maapind, mis põhineb universaalse kolmeastmelise tahke raketikütuse raketil, mille MIT on loonud liikuva pinnase kompleksi "Topol-2" jaoks. See uurimisteema sai koodi "Universal" (rakett RT-2PM2 / 8Zh65, hiljem-"Topol-M"). Siloheitjal baseeruv kompleks loodi Yuzhnoye projekteerimisbüroos ja MIT tegeles mobiilse maapealse raketisüsteemi väljatöötamisega. Albatrossi kompleksi aktiivne arendamine Nõukogude Liidu strateegiliste raketivägede huvides peatati pärast START-1 lepingu sõlmimist 1991. aastal, kuid UBB prototüüpide katsetamine jätkus. Muude, kinnitamata ametlike andmete kohaselt peatati Albatrossi kompleksi töö isegi pärast seda, kui kaitseministeeriumi esindajad olid eelprojektiga arvestanud, umbes aastatel 1988-1989.
Ühel või teisel viisil võime suure tõenäosusega öelda, et selle kompleksi UBB prototüüpide lennutestid viidi läbi aastatel 1990-1992. Stardid viidi läbi Kapustin Yari katsepaigast, kasutades kanderakett K65M-R. Esimene käivitamine viidi läbi 28. veebruaril 1990 lahingukoormust "eraldamata". Hiljem, kasutades Albatrossi kompleksi arenguid, alustas MTÜ Mashinostroyenia tööd aeroballistliku hüpersoonilise lahingutehnika (AGBO) projekti 4202 loomiseks.
Osaliselt langes Albatrossi ICBM koos hüpersooniliste üksustega ohvriks riigi sõjatööstuskompleksi üldisele allakäigule 1990. aastate alguses, mis leidis aset NSV Liidu kokkuvarisemise taustal. Kuid 1990ndate lõpus, kasutades selle projekti jaoks olemasolevaid aluseid, alustati tööd, mis viisid lõpuks Topol-M ja hüperhelikiiruseliste üksuste ilmumiseni selle Yarsi täpsema modifikatsiooni jaoks, samuti muude ballistiliste rakettide jaoks. uus põlvkond - "Bulava" ja "Sarmat".
Joonis seadme "SLA-1" ja "SLA-2" süsteemist "Call"
Nad püüdsid kasutada kogemust Albatrossi kompleksi lõhkepeade manööverdamisel puhtalt rahumeelsetel eesmärkidel. Niisiis tegid MTÜ Mashinostroyenia insenerid koos TsNIIMASHi spetsialistidega ettepaneku luua kiirabiraketi ja kosmosekompleks nimega "Call" UR-100NUTTH ICBM baasil. Kompleksi, mis pidi loodama aastateks 2000-2003, kavatseti kasutada hädaabi andmiseks merelaevadele, mis olid hätta sattunud maailmamerede akvatooriumis. Sellele ICBM-ile oli plaanis paigaldada spetsiaalne lennunduspäästelennuk SLA-1 ja SLA-2. Tänu nende seadmete kasutamisele võis hädaabikomplekti kohaletoimetamise tõhusus hätta sattunud laevale ulatuda 15 minutist kuni 1,5 tunnini ja maandumistäpsus oli ± 20–30 meetrit. Kauba kaal, olenevalt ALS -i tüübist, oli vastavalt 420 ja 2500 kg.
Nii suutis päästelennuk SLA-1 kohale toimetada kuni 90 päästeparve või hädaabikomplekti. Ja päästelennuk SLA-2 võiks tarnida merelaevadele päästevarustust (drenaažimoodul, tuletõrjemoodul, sukeldumismoodul). Teises versioonis on see päästerobot või kaugjuhitav lennuk.
