Ettevõtte tegevuse algusaja 75. aastapäeva eel vastas teadus- ja tootmiskorporatsiooni "Uralvagonzavod" peadirektori asetäitja erivarustuse osas Vjatšeslav KHALITOV ajakirja "Riigikaitse" korrespondentide küsimustele.
Vjatšeslav Gilfanovitš, milliseid sündmusi peate olulisteks Uralvagonzavodi ajaloos?
- Muidugi avab selliste oluliste sündmuste pikk nimekiri esimeste raskete vagunite vabastamise 1936. aasta sügisel. Lõppude lõpuks oli uue tehase peamine eesmärk just puhtalt rahumeelsete toodete - raudteeveeremi - tootmine. Uurali vankritehas on esimeste viieaastaste plaanide idee, mis viis meie riigi maailma suurimate tööstusriikide tasemele.
Viie aasta pärast pidi ettevõte aga üleriide selga panema. 1941. aastal evakueeriti NSV Liidu läänepiirkondadest Nižni Tagilisse üksteist tööstusettevõtet. Nende osalusel kujundati UVZ ümber tankitehaseks, mis samal aastal hakkas tootma rinde vajadustele vastavaid tooteid. Väga lühikese ajaga muutus Nižni Tagil "tankilinnaks". Ilma liialdusteta oli see töötajate, inseneride ja töötajate tööjõutöö. Juba 1941. aastal käivitati maailmas esimest korda tankitransportöör, millelt veeres sõja lõpuks maha üle 25 tuhande legendaarse T-34 tanki. Nad võitlesid Stalingradis, Kurski künka ääres, vabastasid Viini ja Praha, tuhanded teised linnad meie maal ja välismaal, tormasid Berliini. Iga teine T-34 tank, mis osales Suure Isamaasõja vaenutegevuses, koguti Nižni Tagilisse. See võimas lahingmanööverdatav sõiduk on teenitult tunnustatud Teise maailmasõja parimaks tankiks. Ja Uralvagonzavodi panus suurele võidule on kahtlemata märkimisväärne.
Muide, sõja -aastatel ei tegelenud UVZ mitte ainult tankide masstootmisega. Tema töökodades sepistati ka soomustatud kere "lendavate tankide" - kuulsa ründelennuki Il -2 jaoks. Tehas tootis ka õhupomme.
Pärast sõda muutus Uralvagonzavod mitmekesiseks ettevõtteks. Tehas jätkas raudteeveeremi tootmist. 19. märtsil 1946 veeres tehase väravast välja esimene raskeveokite platvorm. 1947. aastal alustati gondliga sõiduautode tootmist ja 1948. aastal katusega autode tootmist. Tahaksin märkida, et vagunitootmise taastamine toimus kvalitatiivselt uuel tasemel. See tugines sõja ajal omandatud arenenud sõjatehnoloogiale. See võimaldas Uralvagonzavodil hakata tootma keerulisi raudteeseadmeid - vaakumpulbriisolatsioonil põhinevaid isotermilisi mahuteid. Need olid ette nähtud vedela hapniku transportimiseks. Meie ettevõte on välja töötanud kümneid isotermiliste raudtee- ja statsionaarsete paakide modifikatsioone, mida kasutatakse laialdaselt erinevates rahvamajanduse sektorites.
T-90 tankid kuuluvad maailma parimate hulka.
"Terminaatori" tankitugi lahingumasin.
Uralvagonzavodi kauplustes pandi kokku ehitus- ja põllumajandustehnika, mida sõjajärgsetel aastatel oli hädasti vaja. Tehas osales ka toonase tärkava kosmosetööstuse tellimuste täitmisel.
Samal ajal oli Uralvagonzavod jätkuvalt riigi kaitsetööstuskompleksi üks alustalasid. Külma sõja tõttu tuli sõjalise jõu tugevdamist tõsiselt võtta. Juba 1954. aastal hakati tootma keskmist paaki T-54 ning 1958. aastal alustati T-55 ja selle arvukate modifikatsioonide tootmist. Need olid omal ajal silmapaistvad lahingumasinad. Suure Isamaasõja aastatel lõid tehase nr 183, nagu siis Uralvagonzavod, projekteerijad T-34 baasil ainulaadse paigutusega tanki T-44. Mootori ja käigukasti põikipaigalduse tõttu oli võimalik oluliselt vähendada sõiduki pikkust ja kõrgust, samuti nihutada torn kere keskele, vabastades seeläbi esirullid. Sama skeemi rakendati ka T-54/55 puhul. Uuel tankil suurendati soomust ja paigaldati 100 mm kaliibriga kahur. Madal siluett ja ümar torn lisasid kaitset. Need tankid toimetati mitte ainult Nõukogude armee üksustesse, vaid ka teistesse riikidesse. Nad on endiselt teenistuses mitme riigi armees. Ettevõtte ettevõtted saavad jätkuvalt välisklientidelt taotlusi T-54/55 masinate moderniseerimiseks.
T-34 tanke võib sageli näha ka praegu. Neist said monumendid Nõukogude sõdurite ja kodutöötajate saavutustele.
Uralvagonzavod lõi omal algatusel keskmise paagi T-62, mis 1961. aastal hakkas vägedesse sisenema. Ta sai 115 mm sileraudse poolautomaatkahuri, mille laskemoon koosnes 40 soomust läbistavast alamkaliibrist, kumulatiivsest ja plahvatusohtlikust killust.
Ja muidugi sai Uralvagonzavodi verstapostiks peamise T-72 "Ural" tanki-sõjajärgse teise põlvkonna massiivseima tanki-arendamine ja seeriatootmine. See võeti kasutusele 1973. aastal ja on sellest ajast alates olnud NSV Liidu ja Venemaa maavägede ning paljude teiste riikide armeede peamine löögijõud. Ma ei räägi sellest üksikasjalikult, kuna ajakirja Riigikaitse lugejad teavad seda autot ilmselt hästi.
Uralvagonzavodi panust Suure Isamaasõja võitu ei saa vaevalt üle hinnata. Ettevõtte teene on suur ka riigi kaitsevõime tugevdamisel sõjajärgsetel aastatel. Mida pakub UVZ kaitseväele täna?
- Kui me räägime tankidest, mille on tootnud ettevõtte peakontor Nižni Tagilis, siis on need raketi- ja kahuritankide T-90 mitmesugused modifikatsioonid, mis on paljude kodu- ja välismaiste ekspertide sõnul üks parimaid kaasaegseid soomukid. Samuti ei lõpe töö paljulubavate masinatega.
Üks uutest toodetest on Terminaatori tankitugi lahingumasin (BMPT). Meie disainerid täiustavad seda pidevalt.
Soomustatud demineerimissõiduk BMR-3M.
Tehniline sõiduk IMR-3 puhastamiseks.
Kui Uralvagonzavodi teadus- ja tootmiskorporatsioon 2007. aastal asutati, kuulus ettevõttesse palju Venemaa tööstusettevõtteid, uurimisinstituute ja Vene sõjatööstuskompleksi disainibüroosid, mis laiendasid tootesarja märkimisväärselt. Siinkohal ei saa meenutada Uraltransmashi, mis toodab 152 mm iseliikuvaid relvi "Msta-S", või tehast nr 9-maavägede suurtükisüsteemide arendajat ja tootjat, transporditehnika eridisainibürood-arendajat. gaasiturbiinmootoriga paagist T-80. Nižni Novgorodi "Burevestnik" tegeleb mereväe ja armee mörtide relvade loomisega, Omski transporditehnika projekteerimisbüroo on tuntud raske leegiheitjasüsteemi TOS -1A ja Rubtsovski haru - lahingujuhtimisüksuste BRM jaoks -3K ja mobiilsed luurepunktid, mis on varustatud kaasaegsete kogumisvahenditega.teabe töötlemine ja edastamine. Seda nimekirja saab pikka aega jätkata.
Kõik ei sõltu ettevõttest. Kaitseministeerium tegeleb endiselt Venemaa relvajõudude tuleviku kuvandi kujundamisega ja tööstusega suhtlemise mehhanismi peenhäälestamisega. Nii sai UVZ tänavu kaitseministeeriumilt lepingu ainult T-72 tankide kaasajastamiseks.
Mobiilseid puurplatvorme toodetakse nafta- ja gaasitööstuse vajadusteks.
Eelseisval Nižni Tagili näitusel demonstreeritakse moderniseeritud tanki T-90S. Kuidas see erineb selle perekonna varasemate mudelite paakidest?
- Moderniseerimise peamine suund on uus torn, mis on varustatud täiustatud tulejuhtimissüsteemi, automaatlaaduri ja kahuriga, samuti täiendavate kaugjuhitavate kuulipildujarelvade ja kaitsega. Erilist tähelepanu pööratakse ülema võimete suurendamisele tanki ja allüksuse taktikalises juhtimises, sihtmärkide otsimises ja peamiste relvade tule juhtimises igat tüüpi lahingutes võrdselt tõhusalt päeval ja öösel. Tarkvara- ja riistvarakompleks annab komandörile lahingust kõige täiuslikuma pildi. Paagi juhitavust on oluliselt parandatud tänu automaatse käiguvahetuse ja rooliratta juhtimise kasutuselevõtmisele. Paigaldati võimsam peamasin. Parklas on täiendav toiteplokk, mis tagab toite tankile. Samal ajal ei suurenenud sõiduki mõõtmed, kuid kaalu osas jääb see jätkuvalt 50 t klassi, ületades selle näitajaga kõiki teisi kaasaegseid paake. Oleme kindlad, et moderniseeritud T-90S-i hindavad nii kodu- kui ka välismaised spetsialistid.
Uralvagonzavod on juhtiv soomukite tarnija maailmaturule. Millised on teie arvates ettevõtte väljavaated selles ärisektoris?
- Tõepoolest, UVZ on täna soomukite ekspordi liider. Ja see pole juhus. Manööverdusvõime ja tulejõu jaoks
T-90S edestab välismaiseid mudeleid. Ja selle hinnaga on see konkurentidest taskukohasem. Siiski ei jää me loorberitele puhkama, vaid parandame pidevalt oma masinaid. Täiendatud T-90S tank, mille kohta te küsisite, on selle näide. Selle turvalisust, kiiruseomadusi ja manööverdusvõimet on suurendatud. Võitlusvõime on laienenud ka kaasaegsete vaatlus-, avastamis-, infotöötlus-, juhtimis- ja suhtlusvahendite kasutuselevõtu kaudu. Moderniseeritud T-90S edestab oma omaduste summa poolest olemasolevaid peamisi lahingutanke. Ja oleme kindlad, et see meelitab välismaiseid kliente.
Terminaatori tankitugi lahingumasinal on suur ekspordipotentsiaal. Kui seda masinat näidatakse rahvusvahelistel relvanäitustel, osutub see alati populaarsete eksponaatide esikohtade hulka. Välisriikide sõjalised delegatsioonid tulevad ka Nižni Tagili metallide testimise instituudi katsepaika, et näha Terminaatori tööd.
Raudteeveeremi tootmine on Uralvagonzavodi tsiviilsektori üks prioriteetseid valdkondi.
Uralvagonzavodi teedeehitusseadmete järele on pidev nõudlus.
Potentsiaalsed väliskliendid on huvitatud ka raske leegiheitja süsteemist TOS-1A, soomustatud BREM-1, soomustatud demineerimissõidukist BMR-3M, inseneritõrjesõidukist IMR-3 ja muust korporatsiooni sõjatehnikast.
Uralvagonzavodi tsiviiltoodangu maht ületab sõjalise komponendi. Milline on tänapäeval tsiviiltoodete nomenklatuur?
- Üks teie kolleeg märkis kord, et Uralvagonzavod on "tööstuslik meistriteos", mis tähendab, et Nižni Tagili ettevõte on maailma suurim tööstusettevõte. Pärast korporatsiooni moodustamist sai sellest tööstuslik meistriteos. Ühingu disainibürood ja tehased on võimelised looma ja tootma laias valikus insenertehnilisi tooteid. Kokku toodavad korporatsiooni ettevõtted erinevatel eesmärkidel umbes kakssada tüüpi tooteid. Siiski on prioriteedid. See on ikkagi raudteeveeremi tootmine. Eelmisel aastal panime Nižni Tagilis tööle värvimispoe lõunakäigu - tootmine kõrgeimal kaasaegsel tasemel. Teedeehitusseadmete järele on suur nõudlus. Nafta- ja gaasiseadmete, sealhulgas liikuvate puurplatvormide tootmismaht laieneb. Uraltransmashi toodetud linnatrammid on samuti väga paljutõotav äri, kuna riigi trammipark on aegunud ja see tuleb välja vahetada.
Kas Uralvagonzavodi juhtkonnal oli mingit soovi lahkuda sõjaväeärist ja suunata tootmine täielikult ümber ennustatavamate tsiviiltoodete tootmisele turul?
- Ma ei ole teiega nõus, et tsiviilsektor on "paremini etteaimatav". Selles juhtub väga ootamatuid pöördeid, sealhulgas ebameeldivaid. Kuid väljapääs tippolukordadest sõltub suuresti juhtimise kvaliteedist, inseneride, disainerite ja töötajate kvalifikatsioonist, see tähendab ettevõtte töötajatest. Ja siin on tõepoolest rohkem selgust kui juhtudel, kui ettevõtmine sõltub arusaamatusest või, mis veelgi hullem, kapriisidest.
Kuid see kõik on teooria. Tegelikult mõistame kõigepealt oma vastutust riigi kaitsevõime tagamise eest. Ja teiseks loodi korporatsioon ise, et säilitada ja arendada teaduslikku ja tootmispotentsiaali paljutõotavate soomus- ja suurtükiväerelvade komplekside loomiseks, kaitsetoodangu ratsionaliseerimiseks ja toodete konkurentsivõime suurendamiseks.
Uralvagonzavod pole tänapäeval lihtsalt suur masinatehas, vaid teadus- ja tootmiskorporatsioon, mis ühendab enam kui kakskümmend erineva profiiliga ettevõtet. Kuidas luuakse selle keerulise masina üksikute lülide vahelised suhted? Kuidas nad omavahel suhtlevad?
- Täna võime juba öelda, et pidamine on toimunud. Selle integreeritud struktuur-mitmekesine masinaehituskompleks-on loodud, kus kaitsetööstuse kõrgtehnoloogiad toimivad tsiviilsektori arengu vedurina. Teisest küljest õhutavad tsiviiluuendused sõjalisi projekte.
Siiski on veel vara öelda, et korporatsioon käitub nagu hästi õlitatud masin. Paljud põllumajandusettevõtte ettevõtted ei tööta mitmel põhjusel sünkroonselt. Seetõttu tuleb korporatsiooni mehhanismi ja struktuuri täiustada. Mille kallal me töötame.
Meie vestluse lõpetuseks tahaksin märkida, et UVZ 75. aastapäev langeb praktiliselt kokku Venemaa tankide ehitamise 90. aastapäevaga. Seetõttu lubage mul selle kuulsusrikka kuupäeva puhul õnnitleda tankiehitajaid, soomusvägede sõdureid, tööstuse veterane ja relvajõude ning kinnitada neile, et Uralvagonzavod ei vea teid alt!
