Merehiiglased, kes on võimelised pommitama, sihivad sadu kilomeetreid kaugemale. Tekkidel kümneid lennukeid - mitmekülgsed ja võimsad õhutiivad. Iga kord, kui nad on veealuse ohu ees abitud.
Nüüd pole AUG -il üldse võimalust.
Isegi neil päevil polnud võimalust, kui allveelaevad olid primitiivsed "kestad", mis veetsid 90% ajast pinnal. Ilma jäetud kiirest sukeldumisest ja sügavuse muutmisest. Ilma torpeedode ja kaasaegse sfääriliste ja konformsete antennidega gaasita. Ilma veekihtides heli kiiruse mõõtmise vahenditeta. Ilma GPS -i ja GLONASSita. Ebastabiilse raadioside ja naeruväärsete analoogseadmetega keskpostis. Ilma kosmose sihtmärgi määramise ja meteoroloogiliste satelliitide andmeteta. Allveelaevad läksid merele, lootes ainult pimedale õnnele. Ja õnn ei valmistanud neile pettumust!
Briti kaotused
Koreyges. Teisendatud lahinguristleja, pikkus 240 m, töömaht 23 tuhat tonni.
Millal: 17. september 1939
Süüdlane: U-29.
Otsingu ja löögi allveelaevade vastase rühmituse osana tegutses raske lennukikandja Koreyges Iirimaa ranniku lähedal torpeedoga. Rünnaku ohvrid olid 519 meremeest (10 korda rohkem kui seda uputanud U-paadi meeskond!), Ja Koreygesest sai esimene kuningliku mereväe laev, mis uppus Teise maailmasõja ajal.
Tragöödia sundis britte laevastiku kasutamise kontseptsiooni uuesti läbi vaatama. Nüüdsest oli keelatud kaasata lennukikandjaid allveelaevade vastastesse operatsioonidesse.
"Kotkas"
Millal: 11. august 1941
Süüdlane: U-73
Lennukandjana valminud endine dreadnought "Almirante Cochrane" (203 meetrit, 27 tuhat tonni). Uppus Vahemeres, Mallorcast 130 km lõuna pool, saates konvoi Maltale (operatsioon „Pjedestaal“). Õnnetuse ohvriks langes 130 meremeest.
Eagle oli ainus Briti laev, mille disain arvutati meetermõõdustikus, kuna laev oli algselt ehitatud Tšiili mereväele.
"Arc Royal"
Millal: 14. novembril 1941
Süüdlane: U-81
Novembris 1941, tehes uuesti võitlejaid Maltale, torpedeeriti Arc Royal Vahemeres. Lennukikandjat tabas üksainus torpeedo, kuid sellest piisas. Võitlus ellujäämise eest kestis üle 10 tunni. Kui pank ulatus 35 ° -ni, võtsid hävitajad meeskonnast maha ja kaks tundi hiljem uppus Arc Royal.
Meeskonna päästmiseks tasub avaldada austust pädevale operatsioonile: 1500 Arc Royal meeskonnaliikmest hukkus vaid üks inimene.
Lisaks kolmele raskele lennukikandjale, perioodil 1941-42. Britid kaotasid kaks "saatjat" - "Odessity" ja "Kättemaksja" … Teisel juhtumil olid eriti rasked tagajärjed, mille käigus hukkus üle 500 inimese (rünnaku U-751 tulemus).
Kokku - miinus viis ujuvat lennuvälja. Suuri tagajärgi välditi ainult Vaikse ookeani poole jäänud õhuketaste edestamisega. Eemale patust.
Ja Euroopa vetes käis täielik õudusunenägu. "Hundipakid" närisid 123 sõjalaeva ja 2700 transporti koos õli, paakide, tuhandete tonnide toidu ja muu olulise ja kalli veosega.
Ameerika kaotused
Herilane
Jaapani allveelaev I-19 uputas septembris 1942 San Cristobali saare lähedal.
Tagastamatud kahjud - 193 inimest.
Kõige produktiivsem salvo allveelaevastiku ajaloos. Kuuest tulistatud torpeedost tabas neli herilast, üks tabas hävitajat, viimane, kuues vigastas lahingulaeva Põhja -Caroline vööri. Lennukikandja plahvatas kohe ja hävitaja O'Brien uppus. Lahingulaev sai löögi ilma tõsiste tagajärgedeta.
Torpeedo tabas hävitajat. Kaugel põleb "herilane"
Yorktown - Midway lahingu haavatud kangelane taandus pukseerima, kuni tema rada ületas jaapani I-168. Neli torpeedot tulistati - ja Yorktown läks koos 80 meeskonnaga alla.
Uppumise ajaks ei olnud Yorktown enam lahinguvalmis üksus. Mis aga ei muuda fakti, et kohtumine Jaapani allveelaevaga sai talle saatuslikuks.
Lisaks kahele kõrgetasemelisele juhtumile streigi lennukikandjate uppumisest kaotasid ameeriklased oma saatja Layscomi laht 28-liikmelise lennukirühmaga (I-175 torpedeeris 1943. aasta novembris, 644 hukkus) ja sama saatjaga "Plokkide saar" (torpeeditud Saksa U-549 Kanaari saartel 1944. aastal). On uudishimulik, et viimane ise oli kümnest hävitajast ja fregatist koosneva allveelaevade vastase rühma juht.
Sellised tagasihoidlikud kahjud olid tingitud kahest tegurist:
a) võimsate "Essexide" ja "Yorktownide" täielik puudumine Atlandi ookeani kommunikatsioonis; kus nad U-robotitest täielikult lõppeksid;
b) Jaapani allveelaevastiku objektiivne nõrkus. Ükski Jaapani allveelaev ei suutnud sukelduda sügavamale kui 75 meetrit. Ja esimesed radarid Jaapani allveelaevadele ilmusid alles 1945. aastal.
Jaapanlaste kaotused
Esiteks mõned faktid sõdivate poolte jõudude kohta.
Jänkidel oli 200 suurepärast allveelaeva, millel ei teeninud päris viimased inimesed. Tüüpiline Ameerika "Getow" oli kolm korda suurem kui Saksa U -bot: tõeline ookeaniristleja, mis on võimeline läbima 20 000 km - kümne torpeedotoru, uusima radari ja sonaritega.
Seetõttu polnud Jaapani AUG -del isegi aega sõjapiirkonda jõuda.
Vaikse ookeani operatsiooniteatri statistika. Allveelaevad on uputanud rohkem laevu ja laevu kui lennukikandjad, baaslennukid ja pinnalaevad kokku.
Ühe päevaga, 19. juunil 1944, kaotas keiserlik merevägi korraga kaks lennukikandjat.
Allveelaev "Cavela" torpedeeris rasket "Sekaku" (237 meetrit, 32 tuhat tonni), võttes jaapanlastele kätte Pearl Harbori eest. Rünnaku ohvriks langes 1272 Jaapani pilooti ja meremeest.
Uppumisel olid veelgi rängemad tagajärjed "Taiho" (uusim, 260 meetrit, 37 tuhat tonni). Keiserliku mereväe uhkus vajus põhja, tal polnud kunagi aega vaenlast lüüa. Koos temaga läks põhja 1650 inimest.
"Taiho" surmaga on seotud huvitav legend: rünnaku hetkel tõusis vahtkonna ohvitseri Sakio Komatsu lennuk oma tekilt õhku. Piloot nägi kuut kohutavat murdjat, kes olid suunatud tema laeva poole - ja viskas kõhklemata pommitaja surmavasse sukeldumisse. Viiest allesjäänud torpeedost möödus neli. Ainus torpeedo, mis tabas "Taiho", sai talle saatuslikuks.
Kuus tundi hiljem plahvatasid "Taihol" meeskonna eksliku tegevuse tõttu bensiiniaurud. See aga ei muuda fakti, et ta uppus paadi "Albacore" poolt. Ja lennukikandjatele pole põlemine ja plahvatamine võõras, nii on need "kristall" laevad paigutatud.
1944. aasta novembris uppus paat "Archerfish" "Shinano" (265 meetrit, 70 tuhat tonni). Suurim laev, mis merelahingus kunagi uppus. Laevahuku ohvriks langes 1435 inimest.
Jah, Shinano ei saanud valmis. Kõndis survestamata vaheseintega. Meeskond ei teadnud oma laeva sektsioonide plaani ja ta vajus pikalt 7 tundi. Aga kuidas see mõtet muudab? Kui Shinano oleks lahinguvalmiduses, oleks see silmapilkselt surnud: üks neljast tabamusest langes lennubensiini hoiukohale (jaapanlaste õnneks ei olnud see veel kütust täis).
Vahepeal peksmine jätkus.
1944. aasta detsembris uputas Redfishi allveelaev lennukikandja "Unryu" (227 meetrit, 20 tuhat tonni). Tagastamatud kahjud - 1238 inimest.
Koos nelja ründelennukikandjaga uputasid Ameerika allveelaevad neli "saatjat":
"Chiyo" (Detsember 1943, purjekala paat). Ohvrid - 1350
"Akitsu Maru" (November 1944, paat "Queenfish"). Võimsa laevaõnnetuse tagajärjel hukkus 2046 jaapanlast.
"Xingyo" (November 1944, Spadefish). Ida -Hiina meri, 1130 surnut.
"Unyo" (September 1944, paat "Barb"). 239 surnut.
Epiloog. "Ma löön kõvasti, aga kindlasti."
17 lennukikandjat (9 šokki, 8 saatjat). 12, 5000 surnud meremeest ja lendurit.
See oli teise maailmasõja ajal allveelaevade "saak".
Viimasena hukkus lennukikandja lõpetamata jaapanlane Amagi, mis vajus pärast kai pommirünnakut Kure mereväebaasi (29. juuli 1945) kai seina äärde. Pärast seda pole kellelgi õnnestunud lennukikandjat lahingutingimustes hävitada. Kuna puuduvad tõsised merekonfliktid, mis oleksid seotud lennukikandjatega.
Focklandsi kriisi ajal (1982) peitis argentiinlane “Ventizisco de Mayo” baasi ja lahkus sealt alles sõja lõpuni. Vastasel juhul oleks ta kordanud “kindral Belgrano” saatust.
Kaasaegsed "Nimitz" eelistavad jääda rannikust märkimisväärsele kaugusele, täites kohalike konfliktide korral teisejärgulisi ülesandeid.
Aga mis juhtub, kui neil on vaja lahingusse astuda kaasaegse allveelaevastikuga?
Seda tõestavad ilmekalt mitmed faktid:
Hollandi allveelaeva “Walrus” (“morss”) embleem, mis murdis läbi AUG kaitsetõrje ja tinglikult “uputas” lennukikandja T. Roosevelt”rahvusvahelistel õppustel JTFEX-99.
Sarnastest juhtumitest teatati ühisõppustel Austraalia mereväega (Collinsi klassi paadid) ja Iisraeli mereväega (Dolphin-klassi paadid). 2005. aasta detsembris toimus näidisõppus Joint Task Force Exercise 06-2, milles osales Rootsi allveelaev Gotland, mis oli spetsiaalselt paigutatud Vaiksesse ookeani.
Gotland osutus kiireks, võimsaks ja võimalikult salajaseks. Kuus torpeedotoru, 18 torpeedot, võimalus seadistada kuni 48 minutit.
Pisike meeskond, kõrge automatiseerimine ja täiuslik tuvastamine.
Kere väike mass, madala magnetiga teras ja 27 kompenseerivat elektromagnetit välistasid täielikult paadi avastamise magnetiliste kõrvalekallete detektorite poolt. Tänu ühele kõikvõimalikule elektrimootorile ja kõigi mehhanismide vibratsiooniisolatsioonile ei tuvastatud Gotlandit peaaegu isegi Ameerika laevade vahetus läheduses ning kere eriline kate koos selle väiksusega muutis selle avastamise äärmiselt keeruliseks. Gotland aktiivsete sonarite abil. Paat lihtsalt sulandus ookeani loodusliku kuumuse ja müraga.
Keegi ei saanud aru, kuhu Gotland kadus. Ta lihtsalt vajus ja kadus. Ja siis näitasid rootslased fotosid kõikidest AUG laevadest, mida juhtis lennukikandja Ronald Reagan. Paat käis eskadronist läbi nagu nuga läbi või, tehes igast laevast lähivõtte.
Sarnased lood juhtusid külma sõja ajal. Kui K-10 jäi 13 tunniks lennukikandja "Enterprise" põhja alla märkamatuks.
Häda kuuendas laevastikus, kui C-360 tõstis periskoobi Des Moinesi kõrvale. President D. Eisenhower oli sel ajal ristleja pardal.
Kruvile keritud salajane allveelaevade vastane antenn (juhtum K-324-ga). Kaasaegsed legendid Mehhiko lahe haugi kohta …
Teki allveelaevade vastane lennuk S-3 "Viking". Teenusest eemaldatud 2006. Asendust pole ja pole oodata
