Tšehhoslovakkia õhukaitse. Esimestel sõjajärgsetel aastatel oli Tšehhoslovakkia armee relvastatud kummalise seguga Tšehhi, Saksamaa ja Nõukogude Liidu õhutõrjerelvadest.
Vägedel oli 7, 92 mm kuulipildujat, mis olid varustatud õhutõrje sihtmärkidega: Saksa MG-34 ja MG-42 ning Tšehhi ZB-26, ZB-30, ZB-53, sakslastelt kinni võetud ja jäänud Zbrojovka ladudesse Brno ettevõte. Lisaks opereerisid jalaväeüksused Degtyarevi ratasmasinal Nõukogude 7, 62 mm kuulipildujaid SG-43, mis võimaldas tulistada õhu sihtmärke. 12,7 mm DShK kuulipildujast sai pataljoni lingi õhukaitsevahend. Kaitset jalaväe- ja tankirügementide õhurünnakute eest pakkusid sakslaste 20 mm kiirtulekahuripaigaldiste patareid: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 ja 2,0 cm Flak 38, samuti Nõukogude 37 mm kuulipildujad 61 - TO. Usaldusväärselt on teada, et Tšehhoslovakkia lennuväljade kaitset madalatel pommitamistel ja rünnakute eest kuni 1950. aastate teise pooleni pakkusid neljakümne 20 mm alused 2, 0 cm Flakvierling 38. Õhutõrjekahurväe brigaadides ja rügementides, mis moodustati kuni katta strateegiliselt olulisi objekte, Nõukogude 85 mm relvad said kokku Saksa 88 mm õhutõrjerelvadega. Kuuekuulipildujad 7, 92 mm ja 20 mm kuulipildujad saadeti ladudesse 1950. aastate keskel ning 88 mm õhutõrjerelvad jäid kasutusele kuni 1960. aastate alguseni.
12,7 mm õhutõrje kuulipilduja kinnitused
Juba 1940. aastate lõpus hakkasid nad Tšehhoslovakkias, kus oli arenenud relvatööstus ja kõrgelt kvalifitseeritud personal, looma oma õhutõrjerelvade süsteeme. Varsti pärast sõjategevuse lõppu lõid Zbrojovka Brno ettevõtte disainerid Saksa okupatsiooni aastatel saadud arengute põhjal raskekuulipilduja ZK.477. Paralleelselt ZK 477 katsetustega lasti tootmisse 12,7 mm kuulipilduja Vz.38 / 46, mis oli Nõukogude DShKM litsentsitud versioon. Väliselt ei erinenud moderniseeritud kuulipilduja mitte ainult koonupiduri erineval kujul, mille disaini muudeti DShK -s, vaid ka vastuvõtja katte siluetil, milles trummelmehhanism kaotati - see asendati kahesuunalise toiteallikaga vastuvõtja. Uus jõumehhanism võimaldas kuulipildujat kasutada kahe- ja neljarattalistel alustel. Kuna ZK.477 peenhäälestamine võttis aega ja sellel ei olnud DShKM-i ees kardinaalseid eeliseid, piirati selle kallal töötamist.
Nagu teate, on Tšehhi ettevõtted andnud väga olulise panuse Wehrmachti ja SS -i vägede varustamiseks soomukitega. Eelkõige toodeti Tšehhi tehastes poolrööpmelisi soomustransportööre Sd.kfz. 251 (meie riigis paremini tuntud tootja ettevõtte nime "Ganomag" järgi). Sõjajärgsel perioodil toodeti seda soomustransportööri Tšehhoslovakkias tähise Tatra OT-810 all. Sõiduk erines Saksa prototüübist Tatra toodetud uue õhkjahutusega diiselmootoriga, täielikult suletud soomustatud kere ja täiustatud šassiiga.
Soomustransportöör OT-810
Lisaks jalaväe transportimiseks mõeldud soomustransportööridele toodeti spetsiaalseid modifikatsioone: erinevate relvade ja traktorite kandjaid. Suurele kaliibrile kuulipildujad Vz.38 / 46 paigaldati mõnele sõidukile spetsiaalsele pjedestaalile, mis võimaldas ringikujulist rünnakut, saades nii eksprompt õhutõrje kuulipilduja iseliikuri.
BTR OT-64, relvastatud kuulipildujaga Vz. 38/46
Hiljem loodi OT-64 ratastega soomustransportööri šassiile sarnase otstarbega sõiduk, mille torn oli 12,7 mm. Aastatel 1970–1980 kasutati selliseid soomustransportööre Tšehhoslovakkia relvajõududes Strela-2M MANPADSi meeskondade transportimiseks. 1990. aastate keskel teenisid endise Jugoslaavia territooriumil Tšehhi rahuvalvekontingendi koos soomustransportöörid koos raskete kuulipildujatega.
Üks esimesi mudeleid, mille Tšehhoslovakkia armee sõjajärgsel perioodil kasutusele võttis, oli 12,7 mm Vz.53 neljarattaline kinnitus. ZPU -l oli eemaldatav ratta käik ja ta kaalus laskeasendis 558 kg. Neli 12,7 mm tünni tulistasid kuni 60 kuuli sekundis. Efektiivne tulekahju õhu sihtmärkide vastu on umbes 1500 m. Vahemiku ja kõrguse poolest oli Tšehhoslovakkia Vz.53 nõukogude neljakordse 14,5 mm ZPU-4 poolest madalam. Kuid Vz.53 oli palju kompaktsem ja kaalus transpordiasendis umbes kolm korda vähem. Teda võiks vedada nelikveoline auto GAZ-69 või veoauto taga.
Tšehhoslovakkia lavastuse ZPU Vz.53 Kuuba muuseumi ekspositsioonis, mis on pühendatud Playa Gironi sündmustele
1950. aastate teisel poolel testiti ZPU Vz.53 NSV Liidus ja teenis kõrgeid hindeid. Tšehhoslovakkia 12,7 mm neljakordne üksus eksporditi aktiivselt 1950.-1960. Aastatel ja osales paljudes kohalikes konfliktides. Oma aja kohta oli see üsna tõhus relv, mis oli võimeline edukalt võitlema madalatel õhu sihtmärkidel.
Kuuba arvutus ZPU Vz.53
Aprillis 1961 Playa Gironile Castro-vastaste vägede dessandi tõrjumise käigus tulistasid Kuuba ZPU Vz.53 meeskonnad maha ja kahjustasid mitmeid Douglas A-26В Invader pommitajaid. Tšehhoslovakkia neljakordseid kuulipildujate kinnitusi kasutati ka Araabia-Iisraeli sõdades ning mitmed neist vallutas Iisraeli armee.
Tšehhoslovakkia 12, 7 mm õhutõrjerelv Vz. 53, Iisraeli muuseumi näitus Batey ha-Osef
Tšehhoslovakkia relvajõududes kasutati pataljoni ja rügemendi taseme õhukaitses kuni 1970ndate keskpaigani neljakordseid 12,7 mm õhutõrjerelvi Vz.53, kuni Strela-2M MANPADS asendati.
30 mm õhutõrjerelvad
Teatavasti olid Teise maailmasõja ajal Tšehhi tehased Saksa sõjaväele tõeline relvasepikoda. Samaaegselt tootmisega lõid tšehhid uut tüüpi relvi. Zbrojovka Brno inseneride Kriegsmarine'i tellimusel 50-ndate aastate alguses loodud kahekordse 30 mm läbimõõduga paigaldise 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) alusel loodi pukseeritav kaheraudne õhutõrjerelv M53, tuntud ka kui 30 mm õhutõrjerelv ZK.453 arr. 1953 g.
Veetav 30 mm õhutõrjerelv ZK.453
Automaatne gaasimootor andis tulekiiruse kuni 500 p / min iga tünni kohta. Kuid kuna õhutõrjepüstolit toideti kõvadest kassettidest 10 mürsu jaoks, ei ületanud tule tegelik lahingukiirus 100 pööret minutis. Laskemoona sisaldas soomust läbistavaid süüteaineid ja plahvatusohtlikke killustikke. Soomust läbistav süüte-jälitusmürsk, mis kaalub 540 g algkiirusega 1000 m / s 500 m kaugusel, võib läbida 55 mm terasest soomuse piki tavalist. Kõrge plahvatusohtliku süütemürsu kaaluga 450 g jäi 2363 mm pikkune tünn algkiirusega 1000 m / s. Lasketiirus õhu sihtmärkidel on kuni 3000 m. Käitise suurtükiväe osa paigaldati neljarattalisele kärule. Tulistamisasendis riputati see tungraua külge. Pakitud asendis on mass 2100 kg, lahinguasendis 1750 kg. Arvutus - 5 inimest.
Õhutõrjerelv ZK.453 katab radari P-35
Pukseeritavaid õhutõrjerelvi ZK.453 vähendati kuue püstoli patareide hulka, kuid vajadusel võis neid kasutada ka individuaalselt. ZK.453, nagu ka Nõukogude ZU-23, peamine puudus on piiratud võimalused halva nähtavuse tingimustes ja öösel. Ta ei ühendunud radari tulejuhtimissüsteemiga ja tal ei olnud aku osana tsentraliseeritud juhtimisjaama.
Võrreldes ZK.453 ja Nõukogude Liidu toodetud 23 mm ZU-23-ga, võib märkida, et Tšehhoslovakkia paigaldus oli raskem ja sellel oli madalam tulekindlus, kuid efektiivne laskmistsoon oli umbes 25% kõrgem ja selle mürsul oli suurepärane hävitav mõju. ZK.453 30-mm topeltkinnitusi kasutati Tšehhoslovakkia, Jugoslaavia, Rumeenia, Kuuba, Guinea ja Vietnami sõjalises õhutõrjes. Enamikus riikides on need juba kasutusest kõrvaldatud.
Pukseeritavad 30 mm ZK.453 paigaldised olid vähese liikuvusega ja suhteliselt väikese lahingutulega, mis ei võimaldanud neid kasutada transpordikolonni, mootorpüssi ja tankiüksuste õhutõrjeks. Nende puuduste kõrvaldamiseks võeti 1959. aastal vastu iseliikuv õhutõrjekahur Praga PLDvK VZ. 53/59, mis sai armees mitteametliku nime "Jesterka" - "Sisalik". Ratastel ZSU-l, mis kaalus 10 300 kg, oli hea murdmaasõit ja see võis kiirendada mööda maanteed kuni 65 km / h. Kaupluses maanteel 500 km. Meeskond 5 inimest.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
ZSU alus oli Praga V3S kolmeteljeline nelikveoline sõiduk. Samal ajal sai ZSU uue soomuskabiini. Soomus pakkus kaitset vintpüssi kaliibriga väikerelvade kuulide ja kergete šrapnellide eest. Võrreldes ZK.453 -ga on muudetud SPG suurtükiväe osa. Tulekindluse suurendamiseks viidi 30 mm õhutõrjerelvade toiteallikas üle 50 padrunit mahutavatele ajakirjadele.
ZSU PLDvK VZ suurtükiväeüksus. 53/59
Paarilise 30 mm õhutõrjerelva sihtmärgi kiirust suurendati elektriajamite kasutamise tõttu. Varukoopiana kasutati käsitsi juhiseid. Horisontaaltasapinnal oli võimalik ümmargune kest, vertikaalsed suunanurgad vahemikus -10 ° kuni + 85 °. Hädaolukorras oli võimalik liikvel tulistada. Efektiivne tulekiirus: 120-150 p / min. Tulekahju kiirus ja ballistilised omadused jäid ZK.453 seadistuse tasemele. Laskemoona kogumaht 8 kaupluses oli 400 padrunit. Ühe koormatud ajakirja massiga 84, 5 kg oli nende asendamine kahe nakkusetekitajaga raske protseduur, mis nõudis märkimisväärset füüsilist pingutust.
Suurtükiväe kinnituse saab spetsiaalsete juhikute, kaablite ja vintsi abil maapinnale üle kanda ja kasutada statsionaarselt ettevalmistatud kohtades. See laiendas taktikalisi võimalusi ja hõlbustas õhutõrjeaku maskeerimist kaitsel töötades.
Tänu ZSU PLDvK VZ lihtsusele, töökindlusele ning headele töö- ja võitlusomadustele. 53/59 oli vägede seas populaarne. Kuni 1970. aastate keskpaigani peeti Tšehhoslovakkia iseliikuvaid "sisalikke" täiesti kaasaegseks õhukaitsesüsteemiks ja olid tähistusega M53 / 59 populaarsed maailma relvaturul. Nende ostjad olid: Egiptus, Iraak, Liibüa, Kuuba, Jugoslaavia ja Zaire. Suurem osa M53 / 59 tarniti Jugoslaaviasse. Lääne andmetel tarniti 1991. aastaks Jugoslaavia armeele 789 ZSU -d.
Iseliikuvad õhutõrjerelvad M53 / 59 kasutasid sõdivad pooled endise Jugoslaavia territooriumil puhkenud relvakonfliktide ajal. Esialgu kasutas Serbia armee maapealsete sihtmärkide tulistamiseks 30 mm SPAAG-i. Tulede märkimisväärse tiheduse ja majade telliskiviseinu läbinud 30 mm kestade suure algkiiruse ning ülemiste korruste ja pööningute tulistamisvõime tõttu muutusid õhutõrjerelvad linnalahingutes hädavajalikuks.
Neid õhutõrjerelvi kasutati eriti aktiivselt vaenutegevuse ajal Bosnias ja Kosovos. Pärast esimesi sõjalisi kokkupõrkeid avaldas nende tulistamisele iseloomulik heli vaenlase sõduritele tugevat psühholoogilist mõju: kergrelvade tulekahjule haavamatu M53 / 59 sai hõlpsasti hakkama jalaväe ja kergelt soomustatud sõidukitega, mis polnud varjunud.
1990. aastate keskel peeti ZSU M53 / 59 lootusetult aegunuks ning Lääne sõjaväeanalüütikud ei võtnud neid Serbiale õhurünnakuid kavandades tõsiselt. Tõrjudes 1999. aastal Serbia ja Montenegro pommitamist NATO vägede poolt, osales ZSU M53 / 59 õhukaitses. NATO riikide õhujõud kasutasid aktiivselt elektroonilist sõjapidamist, muutes radarijaamade kasutamise keeruliseks. Kuid M53 / 59 -l puudusid radari tuvastamisega tsentraliseeritud juhtimissüsteemid. Seetõttu olid elektroonilised sõjapidamisvahendid nende vastu kasutud ja hästi ettevalmistatud arvutus võib tõhusalt hävitada madalalt lendavaid õhusihte, olles need visuaalselt tuvastanud. Serbia ametlikel andmetel sai ZSU M53 / 59 tulekahju alla 12 tiibraketti ja ühe drooni. Ainus mehitatud lennuk, mis tulistati alla 24. juunil 1992, oli Horvaatia MiG-21.
Tšehhis viimane ZSU PLDvK VZ. 53/59 kasutusest kõrvaldati 2003. aastal. Slovakkias on endiselt laos umbes 40 SPG -d. Ka ratastega ZSU jäi ellu Bosnia ja Hertsegoviina relvajõududes ning Serbias. Jugoslaavias ja Tšehhoslovakkias püüti 1980. aastate lõpus luua õhutõrje iseliikuval püssil põhinev lähitoimega õhutõrjeraketisüsteem, mis oli varustatud termilise suunamispeaga rakettidega: K-13, R-60 ja R-73.
Rakettide lennukiiruse suurendamiseks stardil tuli need varustada täiendavate kiirendavate tahkekütuste võimenditega. Pärast katsetamist loobuti Tšehhoslovakkias isetehtud iseliikuvate õhutõrjeraketisüsteemide seeriakonstruktsioonist. Jugoslaavias ehitati 12 õhutõrjesüsteemi rakettidega PL-4M-modifitseeritud õhk-õhk rakettidega R-73E. Täiendavate ülemiste astmetena kasutati lennukite NAR S-24 mootoreid. Teoreetiliselt võib raketitõrjesüsteem PL-4M tabada sihtmärki 5 km kaugusel ja kõrgusel 3 km. 1999. aastal lasti öösel Belgradi ümbruses tegelike sihtmärkide vastu neli PL-4M-i. Kas tabamust oli võimalik saavutada, pole teada. Üks kanderakett asus Kosovo territooriumil, kust valgel ajal lasti sealt välja kaks ründelennukit A-10 Thunderbolt II. Ameerika lennukite piloodid märkasid õigeaegselt raketitõrjesüsteemi käivitamist ja vältisid lüüasaamist kuumusepüüniste abil.
Ratastega ZSU PLDvK VZ. 53/59 sobisid hästi transpordikolonnide saatmiseks ja õhutõrjekate taga asuvatele objektidele. Kuid halva soomuse ja ebapiisava manööverdusvõime tõttu ei saanud nad tankidega samades lahingukoosseisudes liikuda. 1980. aastate keskel loodi Tšehhoslovakkias ZSU BVP-1 STROP-1. Selle aluseks oli roomikjalaväe lahingumasin BVP-1, mis oli BMP-1 Tšehhoslovakkia versioon. Sõjaväe nõuete kohaselt oli sõiduk varustatud optoelektroonilise otsingu- ja vaatlussüsteemiga, laserkaugusmõõtjaga ja elektroonilise ballistilise arvutiga.
ZSU BVP-1 STROP-1
1984. aastal läbi viidud katsete ajal, päevavalgel, oli võimalik 10-12 km kaugusel tuvastada hävitaja MiG-21 ja määrata selle kaugus suure täpsusega. ZSU BVP-1 STROP-1 kasutas kaugjuhitavat suurtükiväeploki PLDvK VZ. 53/59. Tulekahjuulatus oli 4 km. Efektiivne laskeulatus 2000 m.
Nii püüdsid tšehhid ületada uusimat elektroonikat õhutõrjerelvadega, mis viisid nende esivanemad 30 mm kahuriteni, mida sakslased II maailmasõja ajal kasutasid. Tasub meenutada, et NSV Liidus sisenes vägedesse alates 1965. aastast tuvastusradariga ZSU-23-4 "Shilka" ning 1982. aastal asus Nõukogude armeesse teenistusse Tunguska õhutõrjeraketi- ja relvasüsteem. Õhutõrjete suurtükiväe ründerelvade kasutamine väliste kast-laaduritega oli selleks ajaks anakronism ja üsna etteaimatav oli, et BVP-1 STROP-I ZSU ei võetud vastu.
1987. aastal alustati tööd õhutõrjerakettide ja suurtükiväesüsteemi STROP-II kallal. Sõiduk oli relvastatud torniga, millel oli Nõukogude kaheraudne 30 mm kahur 2A38 (kasutusel õhutõrjeraketisüsteemide Tunguska ja Pantsir-S1 relvastuses) ja rakettidega Strela-2M TGS. Kahuritega oli paaris ka 7,62 mm PKT kuulipilduja.
ZRAK STROP-II
Õhutõrjeraketisüsteemi STROP-II aluseks oli kergelt soomustatud ratastega platvorm, mida tuntakse Tatra 815 VP 31 29 nime all ja mille rataste paigutus on 8x8.152 mm VZ iseliikuvate relvade loomiseks kasutati sama šassii. 77 Dana. Tulejuhtimissüsteem oli sama mis STROP-I ZSU-l, kuid 1989. aastal alanud katsetuste käigus selgus, et massiivse torni horisontaalne juhtimisseade annab lubamatu vea, mis mõjutab pildistamise täpsust. Lisaks oli rakettide Strela-2M valik tingitud asjaolust, et see MANPADS toodeti Tšehhoslovakkias litsentsi alusel. Kuid 1980. aastate lõpuks ei vastanud see jahutamata infrapunaotsijaga kompleks enam kaasaegsetele õhutõrjesüsteemidele esitatavatele nõuetele. Praegusel kujul ei sobinud õhutõrjesüsteem STROP-II sõjaväele. Mobiilikompleksi tulevikku mõjutasid sametrevolutsioon ja sõjatehnilise koostöö katkemine Venemaaga.
Pärast lahutust Tšehhist esitati slovakikeelne versioon - ZRPK BRAMS. Šassii ja suurtükivägi jäid samaks, kuid tulejuhtimissüsteem ja juhtimisseadmed loodi uuesti. Sõidukil puudus radar, see pidi sihtmärkide ja juhiste otsimiseks kasutama optoelektroonilist süsteemi, mis koosnes võimsa optikaga telekaamerast, termokaamerast ja laserkaugusmõõtjast - pakkudes vastuvõetavat õhu sihtmärkide avastamise ja jälgimise ulatust. kasutatud relvade eest. Lisaks paigutati kahe ausalt öeldes aegunud Strela-2M raketi asemel kaks Igla-1 raketti torni tagaossa, palli külgedele koos juhtimissüsteemi anduritega. Stabiilsuse tagamiseks on masin tulistamisel fikseeritud nelja hüdraulilise toega.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS on võimeline tabama suurtükitulega sihtmärke kuni 4000 m kaugusel, õhutõrjerakette -kuni 5000 m. Relva vertikaalsed sihtnurgad: -5 ° kuni + 85 °. 27 100 kg kaaluv auto kiirendab maanteel 100 km / h. Reisiulatus 700 km. Meeskond 4 inimest.
Aastatel ei saanud Slovakkia relvajõud finantspiirangute tõttu endale lubada uute õhutõrjeraketisüsteemide ostmist. Sellega seoses pakuti õhutõrjerakettide süsteemi BRAMS ainult ekspordiks. Autot demonstreeriti korduvalt relvanäitustel, kuid potentsiaalseid ostjaid see ei huvitanud. Samaaegselt slovakkidega üritasid tšehhid šassiil Tatra 815 põhinevale õhutõrjekompleksile uut elu sisse puhuda. 30 mm 2A38 kahuriga torni ja MANPADSi asemel oli uus õhutõrje iseliikuv relv STYX. saada paaristatud 35 mm Šveitsis toodetud suurtükiväe Oerlikon GDF-005. Paigutusest kaugemale asi siiski ei jõudnud.
57 mm õhutõrjerelvad
Teise maailmasõja ajal sai selgeks, et õhutõrjekahurite puhul on kõrguste vahemik "keeruline" vahemikus 1500 m kuni 3000. Siin osutus lennuk väikese kaliibriga õhutõrjerelvade ja relvade jaoks kättesaamatuks. raskete õhutõrjekahurite puhul oli see kõrgus liiga madal. Probleemi lahendamiseks tundus loomulik luua mõne vahekaliibriga õhutõrjerelvi. Saksa kontsern Rheinmetall AG on välja lasknud väikese partii 50 mm õhutõrjerelvi 5 cm Flak 41. Kuid nagu öeldakse, relv "ei läinud", selgus sõjaväes töötamise ajal suuri puudusi. Vaatamata suhteliselt suurele kaliibrile puudus 50 mm kestadel jõud. Lisaks pimestasid laskesähvatused isegi päikesepaistelisel päeval püssimeest. Vanker tõelistes lahingutingimustes osutus liiga tülikaks ja ebamugavaks. Horisontaalne sihtimismehhanism oli liiga nõrk ja töötas aeglaselt. Märtsis 1944 said Skoda tšehhi disainerid ülesandeks luua uus 50 mm õhutõrjepüstol, mis põhineb 30 mm paigaldise 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) suurtükiväel. Vastavalt täpsustatud TTZ -le pidi uus 50 mm õhutõrjerelva laskeulatus olema 8000 m, mürsu algkiirus - 1000 m / s, mürsu mass - 2,5 kg. Hiljem suurendati selle relva kaliibrit 55 mm -ni, mis pidi suurendama mürsu laskeulatust, ulatust ja hävitavat jõudu.
Sõjajärgsel perioodil jätkus töö uue õhutõrjerelva loomisega, kuid nüüd oli see mõeldud 57 mm kaliibriga. 1950. aastal esitati katsetamiseks mitmeid prototüüpe, mis erinesid toitesüsteemist ja vagunitest. Püstoli esimesel prototüübil, indekseeritud R8, oli nelja kokkupandava voodiga platvorm ja eemaldatav teljevahe. Õhutõrjerelv R8 kaalus ligi kolm tonni. 57 mm õhutõrjerelvade toiteallikaks oli metalllint. Teine prototüüp R10, millel oli sarnane mürskude kohaletoimetamise süsteem, paigaldati vankrile, mis oli konstrueeritud nagu 40 mm õhutõrjerelv Bofors L / 60, seega kaalus see tonni rohkem. Ka kolmas prototüüp R12 paigaldati kaherattalisele sõidukile, kuid kestad söödeti 40-ringilisest ajakirjast, mis suurendas selle massi R10-ga võrreldes 550 kg. Pärast katseid esitati nõuded horisontaalse laskeulatuse suurendamiseks 13 500 meetrini ja lagi pidi olema vähemalt 5500 meetrit. Samuti märkis sõjavägi vajadust parandada relvade kokkupaneku usaldusväärsust ja kvaliteeti, samuti suurendada sihtmärgi kiirust. Tünnide ellujäämisressurss pidi olema vähemalt 2000 lasku. Püstoli platvorm pidi olema eemaldatav ning relva arvutamisel oli kaitsekilp, mis kaitses vintpüssi kaliibriga ja šrapnelli kuulide eest. Õhutõrjerelva kogumass koos platvormiga ei tohi ületada nelja tonni.
57 mm õhutõrjerelva täiustamine venis ja pärast 1954. aasta ebaõnnestunud sõjalisi katseid tekkis küsimus edasise täiustamise peatamise kohta. Selleks ajaks toodeti NSV Liidus massiliselt üsna edukat 57 mm õhutõrjerelva S-60 ja väljavaateid Tšehhoslovakkia õhutõrjepüstolile, millel oli ka ainulaadseid ühislaske, mida ei olnud võimalik asendada Nõukogude Liidu 57. mm mürsud, olid ebamäärased. Kuid Tšehhoslovakkia juhtkond algatas pärast peamiste defektide kõrvaldamist oma relvatööstuse toetamiseks 1956. aastal relvade R10 seeriatootmise, mis võeti kasutusele nimetuse VZ.7S all. Õhutõrje 57 mm relvad sisenesid Pilseni 73. suurtükiväe õhurügemendisse ning Jaromiri 82. õhutõrje suurtükidivisjoni 253. ja 254. õhutõrjerügement.
57 mm õhutõrjerelv VZ.7S
Püstoli automaatika töötas pulbergaaside eemaldamise ja tünni lühikese käigu tõttu. Toit tarniti metalllindilt. Juhendina kasutati elektriajamit, mida toidab bensiinigeneraator. Laskemoona sisaldas üksikuid laske koos killustumisjälgija ja soomust läbistavate kestadega. Mürsu mass oli 2,5 kg, koonu kiirus 1005 m / s. Tulekahju kiirus - 180 p / min. Püstoli mass laskmisasendis on umbes 4200 kg. Arvutus - 6 inimest. Sõidukiirus - kuni 50 km / h.
Võrreldes Tšehhoslovakkia ja Nõukogude Liidu 57 mm õhutõrjerelvi võib märkida, et VZ.7S ületas mürsu algkiirusel veidi C-60, mis andis pikema otsese laskeulatuse. Tänu turvavööde etteandesüsteemile oli Tšehhoslovakkia õhutõrjekahur kiirem. Samal ajal näitas Nõukogude õhutõrjerelv S-60 paremat töökindlust ja maksis oluliselt vähem. S-60 aku sisaldas algusest peale relva sihtimisjaama, mis tagas õhutõrje suurema tõhususe. Selle tulemusena pandi ZVIL Pilseni ettevõttesse kokku ainult 219 relva VZ.7S, mida kuni 1990ndate alguseni kasutati paralleelselt Nõukogude S-60-ga.
Samaaegselt pukseeritava 57 mm õhutõrjerelva R10 väljatöötamisega loodi Tšehhoslovakkias selle iseliikuv versioon. Šassiina kasutati paaki T-34-85. Aastatel 1953–1955 loodi mitu ZSU modifikatsiooni. Kuid lõpuks eelistasid tšehhid T-54 tankil põhinevat Nõukogude kaksikut ZSU-57-2, mis olid kasutusel kuni 1980. aastate teise pooleni.
Keskmise kaliibriga õhutõrjerelvad
1940. aastate lõpus oli Tšehhoslovakkial kuni poolteist sada keskmise kaliibriga õhutõrjekahurit: 85 mm õhutõrjerelvad KS-12 mudel 1944 ja 88 mm 8, 8 cm Flak 37 ja 8, 8 cm Flak 41. Siiski, tuginedes Saksa õhutõrjetüki kasutamise võimalustele liitlaste pommitajate vastu, hakkasid Škoda insenerid 1948. aastal projekteerima 100 mm õhutõrjerelva, millel oli suurem koonukiirus ja suurem tulekiirus. Uuel suurtükisüsteemil, mis sai tehase tähise R11, oli palju ühist Saksa õhutõrjerelvaga 8, 8 cm Flak 41. Püstolivanker, tünni konstruktsioon, tagasilöögimehhanismid ja hulk muid detaile võeti sakslastelt relv. Tulekindluse suurendamiseks kasutati poe toitu, mis võimaldas teha 25 rds / min. Selle kaliibriga muljetavaldav tulekiirus kombineeriti suurepärase ballistilise jõudlusega. Tünnipikkusega 5500 mm (55 kaliibrit) oli koonu kiirus 1050 m / s. R11 oli parem kui KS-19, mille tünni pikkus oli 60 kaliibrit. Nii võis 100 mm õhutõrjerelv KS-19 tulistada 15 mürsku minutis algkiirusega 900 m / s.
100 mm õhutõrjerelv R11
Hoolimata paljude parameetrite paremusest nõukogude õhutõrjekahuri KS-19 ees, ei olnud võimalik Tšehhoslovakkia 100 mm õhutõrjerelva R11 masstootmisse tuua. Ja mõte polnud ainult selles, et relva prototüüp andis katsetamise ajal palju ebaõnnestumisi ja nõudis palju ülevaatamist. Kindlasti suudaksid Skoda ettevõtte spetsialistid toime tulla peamiste tehniliste probleemidega ja pingutada suurtükisüsteemi vajaliku töökindluse tasemeni. Pärast kommunistliku režiimi loomist Tšehhoslovakkias otsustas riigi uus juhtkond poliitiliste ja majanduslike dividendide nimel kärpida mitmeid ambitsioonikaid programme, et luua mitmeid soomukite ja suurtükiväe mudeleid, keskendudes rasketele relvadele. ja Nõukogude toodang. Selle tulemusel sai Tšehhoslovakkia mitukümmend 100 mm õhutõrjerelva KS-19M2, mis olid kasutusel kuni 1980. aastate alguseni, seejärel viidi need lattu.
100 mm õhutõrjerelv KS-19
Erinevalt 85-mm õhutõrjerelvade mudelist 1944, mille kohta tulistamisandmed väljastati vananenud PUAZO-4A-st, teostas õhutõrjeaku KS-19M2 tulejuhtimist automaatseks mõeldud GSP-100M süsteem. kaugjuhtimine asimuudi ja kaheksa või väiksema püstoli tõusunurga all ning automaatne väärtuste sisestamine kaitsme seadistamiseks vastavalt õhutõrje sihtmärgiradari andmetele. Püstoli sihtimine viidi läbi tsentraalselt, kasutades servo -hüdraulilisi ajameid.
Lisaks juba mainitud 85-, 88- ja 100-mm Nõukogude ja Saksamaa toodetud õhutõrjerelvadele tarniti Tšehhoslovakkiasse 130 mm õhutõrjerelvi KS-30, et relvastada strateegiliselt kaitsmiseks mõeldud õhutõrjekahurirügemente. olulised statsionaarsed objektid.
130 mm õhutõrjerelv KS-30 Praha lähedal Leshany muuseumis
Massiga lahinguasendis 23 500 kg tulistas relv 33,4 kg koos kildudega, mis lahkusid tünnist algkiirusega 970 m / s. Lasketiirus õhu sihtmärgil-kuni 19500 m. 130 mm õhutõrjekahuril oli eraldi korpuse laadimine, tule lahingukiirus kuni 12 p / min. Õhutõrjepatareis olevaid relvi juhiti automaatselt, kasutades jälgimisseadmeid, vastavalt õhutõrje tulejuhtimisseadme andmetele. Ka kaugkaitsmete reageerimisaeg määrati automaatselt. Sihtparameetrid määrati püstoli juhtimisjaama SON-30 abil.
Võrreldes 10151 eksemplaris toodetud õhutõrjerelvadega KS-19 anti 130 mm KS-30 välja palju vähem-738 relva. Tšehhoslovakkia oli üks väheseid riike (peale NSVLi), kus kasutati õhutõrjerelvi KS-30. Praegu on kõik 130 mm õhutõrjerelvad kasutusest väljas. Tšehhi muuseumides on säilinud mitu eksemplari.
