Relvade ja sõjavarustuse (AME) ostmine ei teeks paha:
1. Tehke selgeks, kus ja kuidas proovi kasutatakse. Kas selleks on üldse vajadust?
2. Valimitel peaksid olema objektiivsed hindamiskriteeriumid ja tulemuslikkuse näitajad. Kuidas vastab proov kõrgeimatele nõuetele?
3. Tuleb mõista, et seda tüüpi relvi ostetakse riikidest, mis määratlevad Vene Föderatsiooni kui potentsiaalset vastast. Kas kogu see varustus ei lakka töötamast X tunnil, nagu juhtus 1991. aastal Iraagi "lääne" õhutõrjesüsteemidega?
4. Alati ja igal pool eelistatakse kodumaist tootjat. Importi ostetakse seni, kuni lähima analoogi tootmine on kindlaks tehtud.
Nii müüakse kogu maailmas Vene Föderatsioonis toodetud seadmeid. Millegipärast eelistame osta oma "eripäraga".
Kui suure "venitusega" on võimalik tunnistada Vene Föderatsiooni suutmatust ehitada kaasaegseid universaallaevu (kuigi keegi ei põhjendanud selgelt Mistrali vajadust), siis on täiesti võimatu tunnistada tõsiasja, et me ei saa areneda ja toota kaasaegseid ratastega soomukeid.
Miks valiti Iveco LMV M65, kuigi on olemas parem tehnika, näiteks Dingo2 ja Eagle lV? - Ei mingit vastust.
Oleme juba kuulnud jutte sellest, mida Iveco hakkab tootma. Kamazi rajatistes tuleb kokku monteerimistüüp, võttes arvesse asjaolu, et Kamazile paigaldatakse ka imporditud sildu, kaste, mootoreid - olukord tundub üldiselt kurb.
Mugavus
"Iveco" tüüp on võimeline vedama 5 inimest. Paigutus 2 + 3 kahes reas üle auto. Juht ja ülem on praktiliselt (esimene rida) eraldatud tugipostidest (mida saab eemaldada ainult rahulikus keskkonnas ja kus on piisavalt aega + vajalikud tööriistad) vahesein. Need. juhi väljatõmbamine temaga seotud probleemide korral on võimalik ainult väljastpoolt. Tagumine rida on kitsas ja seetõttu ei saa täisvarustuses sõdurid pikka aega autos sõita.
Luugi kaudu tulistada saab ainult üks sõdur teisest reast või ainult ülem, kasutades kaugjuhitavaid relvi. "Tiigril" on võimalik luugi kaudu tulistada kahe sõduri poolt eri suundades. Põhikompleksi kuulub 30 mm granaadiheitja + 12, 7 mm kuulipilduja. Kaugjuhtimisega relvade paigaldamine ei ole probleem, lihtsalt andke raha:)
Relvade ümberlaadimine "Ivecos" vaenlase tule all on peaaegu võimatu laskemoona (sh isikliku relva jaoks) paigutamise tõttu … auto katusele ja soomustamata tagalahtrisse. Isiklikest relvadest on võimatu tulistada, sest lünki pole ja aknaid on võimatu avada. "Tiigril" on lünki. Mis puudutab nende tule madalat efektiivsust - mis tahes tagasitulek ajab vaenlase närvi ja kas näiteks 50 sarve tulistamine AK -le on võrdne 5 miljoni rubla väärtuses auto kaotamisega?
Evakueerimine "Ivecos" teisest reast on võimalik ainult vasakule või paremale, samuti luugi kaudu. Esimesest reast evakueeritakse juht ainult vasakule, ülem ainult paremale. See tähendab, et ühel küljel ümberminekul jääb üks sõdur autosse ega pääse välja enne, kui kraana või võimsa vintsiga auto appi tuleb. "Iveco" vahemaa ridadevaheliste tugipostide ja teise istmerea vahel on väike, mis kujutab endast ohtu … teises reas istuvate sõdurite jalgade murd, kui auto liigub üle ebatasase maastiku, terav pidurdamine või õnnetus.
Salong "Tiger" on ühe mahuga soomustatud kapsel, see võib transportida 6 inimest vastavalt skeemile 2 + 2 + 2. Iga meeskonnast pärit sõdur võib juhiistmele istuda ilma õue minemata. Kaks sõdurit saavad tulistada luugist samaaegselt kahes eri suunas, ülejäänud aga peaaegu igas suunas, sealhulgas ahtri suunas, mis tahes tüüpi isiklikest relvadest, sealhulgas tünni all olevatest granaadiheitjatest. 4 sõdurit, kes paiknevad väeosakonnas täisvarustuses, on rohkem kui avarad ja mugavad.
Piiratud broneeritud mahu tõttu ei luba "Iveco" seda kasutada KShM, spetsiaalse elektroonilise sõjapidamise sõidukina, soomustatud meditsiinisõidukina jne. "Iveco" mugavamaid toole selgitatakse lihtsalt:) "Tiigrite" klient - Vene Föderatsiooni kaitseministeerium soovis neisse lihtsamaid toole … h ja muid materjale NATO riikidest.
Turvalisus
Iveco LMV M65 turvataseme hindamine, mille viisid läbi eksperdid välise kontrolli ja olemasolevate dokumentide uurimise teel, tekitab tõsiseid kahtlusi selle deklareeritud kaitseomaduste suhtes -3. kaitsetase vastavalt STANAG 4569 -le (rääkimata selle nõuetele vastavusest) 6a kaitseklass vastavalt GOST R 50963-96) … Ja sellepärast. Soomustatud klaasi paksus ei ületa (!) 60 mm, samas kui kaitseklassi 6a kodumaise kuulikindla klaasi paksus on umbes (!) 70 mm. Samas on kogu maailmas tunnustatud, et Vene Föderatsioonis toodetud soomusklaas on ülekaalukalt kõige vastupidavam ja tavaliselt 1, 2-1, 5 korda õhem kui imporditud proovid, millel on sama ballistiline vastupidavus.
"Soomuskapsel" "Iveco" on väljamõeldis, seal on mingi struktuur, näiteks torudest valmistatud raam, millele kinnituste abil paigaldatakse keraamilised ja teraspaneelid. Soomus on valmistatud Saksamaal toodetud keraamikast, mis Itaalias on kombineeritud Hollandis valmistatud ülitugevast polüetüleenist valmistatud substraadiga.
Isegi USA ei saanud selle soomuse tootmise tehnoloogiat, nii et kes otsustas, et see müüakse meile? Tüübi ilu seisneb selles, et selline raudrüü on soomusterasest 40% kergem, aga ka suurusjärgu võrra kallim. Lisaks kõigele muudab substraat madalatel temperatuuridel lihtsalt keraamilised paneelid katteks, mis … kuuli tabamisel praguneb.
Kodumajapidamises kasutatavad keraamilised soomused on valmistatud alumiiniumist aluspinnale, see tuleb välja umbes 10-15% raskem, kuid töökindlam ja soomus töötab ka külmas. "Iveco" keraamiliste paneelide vuugid on kaetud lihtsalt terasest soomustega, mille vastupidavus on samuti küsitav. Itaallased pareerivad kiiresti: "… meie tehniline dokumentatsioon lubab kuni 15% pinna nõrgenenud tsoonidest." Need. selgub, et 2-3 meetrit kandilisi "soomustatud kapsleid"
"Iveco" pole kaitstud
Vene Föderatsioonis ei luba GOST sõjavarustusega seotud soomukitel nõrgenenud alasid. Kollektsionääride jaoks saate, armee jaoks mitte!
Kui Vene Föderatsiooni kaitseministeerium hoolitseks sõdurite elu eest, kas oleks lihtsam tellida paneele aramiidniidi põhjal? Selline paneel on kergem kui keraamiline (1 ruutmeetrit M. Veidi rohkem kui 4 kg, võrreldes ainult 20 kg ühe polüetüleenist aluspinnaga ilma keraamikata.), Pakub head ballistilist kaitset, tuleohutust ja heliisolatsiooni. Sellise paketi jaoks vajate vähemalt 4 kg sellist niiti ja selle hind on 14 000 rubla … kg kohta on imporditud Kevlar ja Twaron odavamad, kuid paksemad ja raskemad.
Mõni sõna standardite kohta
Kaitse vastupanu vastavuse määramisel läänes loetakse, et see vastab deklareeritud standardile, kui see ei ole läbistatud 50 (!) Protsendiga tabatud kuulidest (mürsud, raketid jne) pluss üks. Teisisõnu, kui tulistate Ivecole SVD-st padruneid B-32 kuuliga 100 meetri kauguselt või kaugemale ja laskmisajakirjast läbistab 4 kuuli kaitse ja tapab 4 meeskonnaliiget viiest, siis Itaalia standardid, auto kaitse vastab normile! Vene Föderatsiooni GOSTide kohaselt on see vastuvõetamatu! Meie riigis on läbitungimatus mikropraguga punnis siseküljel olev moodustis, millest petrooleum imbub (ja ei voola!). Ja kui see juhtub pärast vähemalt ühte tabamust 100 -st, ei ole kaitse tasemel.
"Tiger" on spetsiaalselt loodud 100% kaitse tagamiseks, seega loodi soomuskapsli "Tiger" disain neid nõudeid silmas pidades. Spetsiaalsed tehnilised lahendused rasketes kohtades (hinged, ukselukud jne) tingisid vajaduse tõsta auto kaalu üle 200 kg. "Iveco" insenerid säästsid selle …
Mõistes olulise erinevuse terasest raudrüüde ja keraamika maksumuses nonMe substraadiga, ei poolda see viimast (mitu tuhat rubla versus 2000 eurot ruutmeetri kohta) ning mõistab tehnoloogia, seadmete ja spetsialistide puudumist võidelda keraamiliste raudrüüde kahjustustega RF kaitseministeeriumis ja teistes osakondades (ja pärast 2, keraamilise soomuspaneeli tabas maksimaalselt 3 kuuli, tuleb see muuta), tegid meie spetsialistid "Tiigri" ülitugevast soomusterasest.
"Tiger" GAZ-233014 armeeversioon on valmistatud vastavalt 3. kaitseklassile vastavalt standardile GOST R 50963-96 (või vastavalt 1. tasemele vastavalt STANAG 4569), s.t. madalam kui kaitsetase "Iveco". AGA! Nagu selgus, määratles "Tiiger" 3. kaitseklassi TZ -s Vene Föderatsiooni kaitseministeerium! Näiteks Siseministeeriumi jaoks "Tiigrid" tarnitakse GAZ-233036 valmistatud vastavalt GOST-i 5. klassile (2. tase STANAG).
Hiljuti sai teada, et meie spetsialistid on välja töötanud uue soomusterase, mis on võimeline tagama meeskonnale GOST -i kohaselt ballistilise kaitseklassi 6a (ja mitte Itaalia lihtsustustega STANAG -i kolmanda taseme), peaaegu sama paksuse ja kaaluga. tiiger. Tehnoloogiliselt arenenud ja palju odavam kui keraamika ning mis kõige tähtsam - usaldusväärne!
Liikuvus
Sait "MK" postitas video murdmaakatsetest talvel Moskva lähedal Bronnitsys. Seal näete selgelt, kuidas "Iveco", olles 10-15 meetrit läbi lume sõitnud, sisse kaevas ja seal seisis. "Tiiger" sõitis nagu korralikul pinnaseteel. Pärast seda võrdluskatsed jäid seisma. "Iveco" testimisaktid väljastati selle kohta positiivse (?!) Tulemusega, kuigi plaani kohaselt pidi see katseid pikendama 2010. aasta sügiseni. Nagu Vene meedia hiljem teatas, 2010. aasta juunis. RF kaitseministeeriumi korraldusel võeti RF relvajõud vastu "Iveco" (täpsemalt "prügikast"). Tiigri vedrustus on laenatud lahingutestitud BTR-80-st. "Iveco" muutus tsiviilmaasturilt sõjaväesõidukiks.
"Iveco" tarnitakse 3-liitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 190 hj. ja pöördemoment 456 Nm. Paigutuse tiheduse tõttu ei ole võimalik võimsamat mootorit paigaldada. Kodumaiseid "Tiigreid" tarnitakse endiselt Ameerika diiselmootoriga "Cummings" 5, 9 liitrit. 205 hj ja 705 Nm. Valikus on 420 hj diiselmootor. "Tiigrit" katsetatakse täielikult kodumaise, 240 hj diiselmootoriga. Just Ameerika diisel takistas pikka aega "Tiigril" muutumast Vene armee täieõiguslikuks võitlusüksuseks. Vastavalt Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi nõuetele peaksid kõik relvad ja sõjavarustus koosnema kodumaistest komponentidest. Itaalia on juba saanud Vene Föderatsiooni teemaks!? Sellest hoolimata võetakse RF relvajõududele tarnimiseks vastu täiesti võõras auto. Kuidas on see võimalik!?
Itaallaste deklareeritud omaduste kohaselt püsib "Iveco" töökorras temperatuuril -32C kuni + 49C. Kodumaised spetsialistid peavad tagama tööpiirkonna -50C kuni + 50C. See on meie relvajõudude kõigi relvade ja sõjatehnika standardnõue. Siin pole midagi uut, kuid nende nõuete täitmine maksab palju raha ja aega. Miks võtab Vene relvajõud kasutusele välismaise mudeli, mis ei vasta nendele nõuetele?!
Hind
"Tiger" maksab umbes 5 miljonit rubla. auto jaoks. Iveco LMV M65 esialgne maksumus kokkupaneku korraldamisel on ligikaudu … 20-23 miljonit rubla auto kohta!. Me ei pea rääkima Iveco tootmise lokaliseerimisest, kuna see ei sisalda ainult Itaalia komponente: rahvusvaheline soomus, kast - Saksa ZF, kaugjuhitav relvamoodul - norra jne.
Kas need NATO riigid müüvad meile oma tehnoloogiat? - Pehmelt öeldes kahtlane. Selle kohta saate veel palju ja üksikasjalikult kirjutada, kuid on selge, et "Iveco" ei vasta nõuetele ja "Tiigri" rikkumine "Iveco" nimel on vähemalt sabotaaž."Tiigrid" on juba kasutusel praktiliselt kogu Vene Föderatsiooni territooriumil ja LLC "MIC" andmetel kasutatakse neid veel kümnes maailma riigis - Euroopas, Aasias, Lähis -Idas ja Ladina -Ameerikas. Meediakajastuste põhjal on kindlalt teada, et "tiigrid" on juba Hiina, Iisraeli, Jordaania ja Brasiilia territooriumi valdanud ning arutatakse Aserbaidžaanis assamblee korraldamise võimalust. "Iveco" maksumus on 3 korda kõrgem kui kodumaistel kolleegidel, võrdsete või halvemate näitajatega.
Kõigest eelnevast on lihtne järeldada, et Iveco kasutuselevõtmine ja ostmine RF relvajõududele on ebaotstarbekas ja põhjendamatu. Sellest hoolimata on plaanis vastavalt riigi relvastusprogrammi eelnõule osta 1775 sellist soomukit RF relvajõudude vajadusteks kokku 30 miljardi rubla eest. Sama arvu muudetud "Tiigrite" ostmine läheks maksma 20 miljardit rubla vähem ja annaks tööd tuhandetele Venemaa, mitte Itaalia kodanikele.
Eelneva taustal ja isegi kui meenutada Mistrali, Iisraeli droonide lugu, NATO relvade paigaldamist mereväe laevadele, soomuste tootmistehnoloogia ostmist, välilaagreid, kööke (!) NRT -lt …. Otsustage ise, kuidas see välja näeb … Kas isegi köögid, diiselgeneraatorid, dušikabiinid jne pole meie tööstuses võimelised tootma?!
"Aitäh" teile (te ise teate, kes) selle eest!
