19 märts
110 aastat Vene allveelaevastikku
19. märtsil (6., vana stiil) 1906. aastal allkirjastas Nikolai II dekreedi "Vene keiserliku mereväe laevade klassifitseerimise kohta", kus "Ta andis käsu käsutada" allveelaevad eraldi kategooriasse.
"Varjatud laevade" arendamine käis riigis pikka aega, kuid esimene lahinguallveelaev "Dolphin" ehitati alles 1903. aastal. Selle edukad testid tõestasid tootmise võimalust kodumaistes tehastes. Ja 13. augustil 1903 andis mereväeministeerium juhised suurema nihkega allveelaevade projektide väljatöötamise alustamiseks.
Vene-Jaapani sõda tekitas Vene laevastikule suurt kahju, mis sundis tsaarivalitsust otsima võimalusi, kuidas taastada häiritud jõudude tasakaal merel. Üks lahendus oli allveelaevade kiireloomuline ehitamine.
Neil aastatel polnud Venemaal ühtegi allveelaevnike koolitamise organisatsiooni. Kapten 2. auastet M. Beklemiševit peeti selles küsimuses ainsaks autoriteediks. Talle usaldati personali koolitamine.
29. jaanuaril 1905 toimus Vladivostokis asuva salga Gromoboi ristlejaga koosolek, et selgitada paatide seisukorda ja nende valmisolekut lahingutegevuseks. Plaanid töötati välja kahe rakenduse jaoks. On iseloomulik, et paate kasutati ründetegevuses.
Juba juunis-juulis 1905 läbisid kaheksa allveelaeva personali praktilise väljaõppe ja asusid patrullteenistust korraldama Russkiy ja Askoldi saarte lähedal, jäädes sinna päevaks. Kogemuste kogumise ja personali väljaõppega läksid nad kaugematesse piirkondadesse. See sai jaapanlastele teatavaks, mis mõjutas nende meremeeste moraali. Valentin Pikul kirjutas sellest hästi oma romaanis "Ristleja": "Jaapani laevastikku haaras paanika - need ei ole miinid, need on Vene allveelaevad … Kui see nii on, siis tundub, et salajane teave Peterburist on kinnitas: Balti meremehed panid oma allveelaevad raudteeplatvormidele, et need Kaug -Idasse saata. Kas nad on juba siin?.."
Suve lõpuks oli Vladivostokis 13 allveelaeva. Kuid nende võimalused ei vastanud Kaug -Ida sõjaliste operatsioonide teatri nõuetele. Üldine puudus oli lühike sõiduulatus. Meretehniline komitee klassifitseeris need rannalaevadeks. Sellest hoolimata on allveelaevade olemasolust saanud tõsine tegur.
Paljude ajaloolaste sõnul ei päästnud nad mitte ainult Vladivostokit Kamimura eskadroni otsese rünnaku eest ja pärast Tsushima - admiral Togo laevastiku kogu jõust, vaid panid ka kogu maailma mõtlema uue mererelva tähtsuse üle.
Venemaal ei mõistetud Kaug -Ida kogemusi kohe. Pärast pikki arutelusid ja kokkupõrkeid pinna- ja allveelaevade toetajate vahel jõuti kompromissini, mille tulemuseks oli keiserlik dekreet 6. märtsil 1906.
Olemasolev ehitus- ja lahingukasutuse kogemus näitas peamist: uut tüüpi mereväerelva jaoks on vaja eripersonali. 8. veebruaril 1906 esitati riiginõukogule arutamiseks projekt sukeldumiskoolituse rühma korraldamiseks. Algataja oli Jaapanis sõjas osaleja, 1. järgu kapten Eduard Schensnovich, hiljem viitseadmiral. Vastavalt tema aruandele allveelaevnike väljaõppe vajalikkuse kohta määrati komisjon, kes sõnastas oma arvamuse selles küsimuses järgmiselt: „Mitte ükski osa mereväe erialast ei nõua personalilt selliseid positiivseid teadmisi nagu allveelaevad; siin peaks igaüks täpselt teadma, mida ta erinevates oludes tegema peab; vigu ei tehta ja seetõttu peavad kõik töötajad läbima koolis kõige põhjalikumalt sobiva kursuse ja sooritama eksami ideaalselt vastavalt kehtestatud programmile."
29. mail kinnitati "Sukeldumiskoolituse üksuse eeskirjad". Komandöriks määrati kontradmiral Schensnovich. Alguses puudusid teoreetilised uuringud, koolitus viidi läbi eranditult praktikas. Kaadrid valiti meremeestelt, kes kuulusid Libau salgasse ja kellel oli juba sukeldumiskogemus.
Aastal 1907 viidi ohvitserid, kes olid varem allveelaevadel teeninud, spetsiaalsed kontrollid. Need, kes ellu jäid, said sukeldumisohvitseri tiitli. 1908. aastal viidi lõpule koolitussüsteem ja protseduur. Õpilased värvati pinnalaevastiku spetsialistide seast. Kursuste kogukestus oli ohvitseridel kümme kuud, meremeestel - neli kuni kümme, sõltuvalt erialast ja väljaõppe astmest.
Kuni 1914. aastani sisenesid kõik vastvalminud allveelaevad väljaõppeüksusesse, kes neid valdas, mehitas ja pärast koolituse läbimist saatis nad Musta mere ja Balti laevastiku käsutusse. Üksust Vladivostokis täiendasid ka Libava allveelaevad.
Pärast 1914. aastat on uued relvad näidanud oma asendamatust kõigis maailma laevastikes. „Allveelaev oli keskus, mille ümber kasutati sõjalisi, poliitilisi ja majanduslikke kontseptsioone. Sellest sai üks sõja peamisi tegureid,”kirjutas sõjaajaloolane viitseadmiral Alexander Stahl 1936. aastal. Hiljem kinnitati see hinnang täielikult.
