Rakett, mis pani aluse kodumaistele operatiiv-taktikalistele ja veealustele raketisüsteemidele, sündis teadusliku ja tehnilise eksperimendi tulemusena
Novembri paraadil Moskvas iseliikuv raketi R-11M kanderakett. Foto saidilt
Juba enne R-11 katsete lõppu toimus mitu sündmust, mis määrasid selle raketi edasise saatuse. Esiteks, 11. aprillil 1955 määrati Viktor Makeev relvastusminister Dmitri Ustinovi korraldusel OKB-1 peadisaineri asetäitjaks Sergei Koroleviks ja samal ajal Zlatousti tehase nr 66 SKB-385 peadisaineriks.. Sellest sai alguse tulevane raketikeskus, mis sai lõpuks oma looja nime.
Teiseks, jaanuaris 1954 alustati projekteerimisega ja 26. augustil anti valitsuse määrus raketi R-11M-tuumalaengu kandja-väljatöötamise kohta. See muutis peaaegu kohe mitte eriti kuuleka ja kalli mänguasja relvaks, mis oli võimeline radikaalselt muutma jõudude vahekorda läänepiiridel, esmalt NSV Liidu ja seejärel kogu Varssavi pakti puhul.
Ja kolmandaks, 26. jaanuaril anti NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu poolt välja ühismäärus „Eksperimentaalse projekteerimistöö läbiviimise kohta allveelaevade relvastamiseks pikamaa ballistiliste rakettidega ja tehnilise väljatöötamise kohta. projekteerida nende tööde põhjal raketirelvadega suurt allveelaeva. 11. veebruaril alustati raketi R-11FM väljatöötamist ning kuus kuud hiljem, 16. septembril, sooritati Valges meres maailma esimene edukas ballistilise raketi väljalaskmine allveelaevalt.
P-11 kõrgeima ülemjuhatuse reservis
Nagu Nõukogude relvajõududel tavaks, alustati uute raketisüsteemi kasutusele võtvate esimeste üksuste moodustamist veidi enne R-11 katsetuste lõppu. 1955. aasta mais muutis vastavalt Nõukogude armee peastaabi ülema käskkirjale nr 3/464128 233. inseneribrigaad - endine Voroneži sõjaväeringkonna suure võimsusega suurtükiväebrigaad - koosseisu. Selles moodustati kolm eraldi diviisi, millest igaüks sai oma numbri ja oma lahingulipu, saades iseseisvaks väeosaks.
Talvised praktilised harjutused iseliikuva kanderaketi R-11M arvutamisel. Foto saidilt
Nii moodustati kõrgeima ülemjuhatuse reservi inseneride (hiljem - rakett) brigaadide traditsiooniline staap. Reeglina koosnes iga brigaad kolmest - mõnikord erandina kahest -neljast - eraldi inseneri-, hiljem raketidiviisist. Ja iga eraldiseisva jaoskonna koosseisus oli kolm stardipatareid, juhtpatarei, tehniline ja pargipatarei ning peale nende oli veel üksusi, mis toetasid üksuse tegevust.
Praktikas osutus selline teenuse korraldamine äärmiselt tülikaks ja ebamugavaks, kuigi seda ei avaldatud kohe. 27. juunil 1956 tulistas üks 233. inseneribrigaadi patareidest Kapustin Yari osariigi katseplatsil uue lasuga R-11 üksuse ajaloo esimest lasku. Veidi rohkem kui aasta hiljem, 1957. aasta septembris, tulistas 233. brigaadi 15. eraldiseisev inseneridiviis sõjaväe pealetungioperatsiooni koosseisus toimunud õppusel oma arsenalis üheksa raketti. Just nende õppuste käigus selgus, et täies koosseisus kogu teenindusseadmete süsteemiga muutub diviis kohmakaks ja halvasti juhitavaks. Lõppkokkuvõttes lahendati see probleem seetõttu, et diviisist eemaldati tehnilised ja pargipatareid, jättes ainult insenerirakettide rühma ja põhiosa teenistusfunktsioonidest võtsid üle brigaadi vastavad üksused.
Osaliselt lahendas R-11 rakettidega relvastatud raketidivisjonide äärmise mahukuse probleemi ka uue modifikatsiooni-R-11M-ilmumine, mis lisaks traditsioonilisele sõidukipargile koos transportijate, paigaldajate ja teistega teenindussõidukeid, said iseliikuvat roomikut. See installatsioon kavandati ISU-152 raske iseliikuva suurtükipaigaldise baasil samaaegselt R-11M enda arendamisega, aastatel 1955–56. Arenduse viisid läbi Kirovski tehase insenerid ja disainerid, kelle projekteerimisbüroo lõi hiljem rohkem kui ühte tüüpi sarnaseid seadmeid (eriti just Kirovski tehases töötati välja iseliikuv kanderakett ainsa tahke raketikütuse jaoks. rakett RT-15 OKB-1 ajaloos: loe selle kohta lähemalt materjalist "RT-15: NSV Liidu esimese iseliikuva ballistilise raketi loomise ajalugu"). Selle tulemusena oli võimalik vähendada sõidukite arvu igas eraldi rajoonis kolm korda: kui personali tabeli esimestes versioonides ulatus divisjoni sõidukite koguarv 152-ni, siis iseliikuvate kanderakettidega igaüks mis asendas korraga mitut erisõidukit, vähendati nende arvu viiekümnele.
Joonis raketi R-11M iseliikuvast kanderakettist lahingu- ja kokkupandud asendis. Foto saidilt
Nii R-11 rakette maanteetranspordi trollidel kui ka R-11M rakette, mis on mõeldud kasutamiseks iseliikuval šassiil tuumalõhkepeadega, on pealinnas paraadidel uhkelt demonstreeritud moskvalastele ja väliskülalistele. Esimest korda sõideti "üheteistkümnes" üle Punase väljaku 7. novembril 1957 - versioonis R -11M ja sellest ajast kuni teenistusest loobumiseni jäid nad asendamatuteks osalejateks mais ja novembris Moskva paraadidel. Muide, paraadidel osalesid ka "mereväe" raketid R -11FM - õigustatult riigi esimeste ballistiliste rakettidena, mille allveelaevad omaks võtsid.
"Üheteistkümnes" läheb mereväeteenistusse
"Mobiilseadme jaoks mõeldud kõrge keemistemperatuuriga komponentidega raketi R-11 tulekuga tekkis praktiline võimalus arendada allveelaevast välja lastud pikamaa ballistilise raketi modifikatsiooni," kirjutab Boris Chertok oma raamatus. "Raketid ja inimesed". - Meremehed olid maaväeülematega võrreldes uut tüüpi relvast väga vaimustuses. Olen juba kirjutanud skeptilisusest, mida paljud sõjaväe kindralid väljendasid tavarelvade ja rakettide tõhususe võrdlemisel. Meremehed osutusid palju ettenägelikumaks. Nad tegid ettepaneku luua uus laevaklass - unikaalsete omadustega rakettallveelaevad. Torpeedodega relvastatud allveelaev pidi lööma ainult vaenlase laevu. Ballistiliste rakettidega relvastatud allveelaev sai võimsaks tabada merest tuhandeid kilomeetreid eemal asuvaid sihtmärke, jäädes samas haavamatuks.
Koroljov armastas arendada uusi ideid ja nõudis oma kaaslastelt sama armastust uute asjade vastu. Kuid sellises ebatavalises ettevõtmises oli kõigepealt vaja tugevaid liitlasi "haugide" - laevaehitajate seas.
Korolevi liitlane oli TsKB-16 peadisainer Nikolai Nikitovitš Isanin. Ta oli kogenud laevaehitaja, kes hakkas tegelema allveelaevadega, olles lõpetanud raskete ristlejate ja lahingulaevade ehitamise kooli. Sõja ajal tegeles ta toona kõige populaarsema tüüpi laevadega - torpeedopaatidega. Isaninist sai diiselallveelaevade peadisainer vaid kaks aastat enne kohtumist Koroleviga. Ta asus julgelt oma projekti "611" ümberehitamisele raketikandja all.
Mereväe vedaja raketiga R-11FM paraadil. Foto saidilt
Nii nagu sõjaväe laevaehitajatele oli selge, et allveelaeva ei ole võimalik lihtsa moderniseerimisega rakette tulistada, oli ka rakettidele selge, et R -11 ei ole võimalik lihtsalt kätte võtta ja allveelaevale suruda. rafineerida. Just seda tuli teha, luues modifikatsiooni R-11FM. Ja Sergei Korolev, hoolimata asjaolust, et ta tahaks seda ilmselt ise teha, lükkas selle ülesande mehe õlgadele, milles ta oli kindel - Viktor Makeev. Pole juhus, et R-11FM arendamise alustamise otsuste ja Makeevi SKB-386 peadisaineri ametisse nimetamise vahel möödus vaid paar kuud. Ja seda aega kulus kõigepealt uue raketi SKB-385 ja selle baasjaama Zlatoustis täiustamise ja tootmise koha kindlaksmääramiseks. Ja uue kindrali nõudmisel panna maha ja alustada uue baasi ehitamist - lähedal asuvasse Miassi linna, mis oli selleks ajaks juba kuulus oma raskete Uurali veoautode poolest.
Uue tehase ehitamine, millega Viktor Makejevi plaani kohaselt pidi kaasnema oma tööliste linna ehitamine, pole aga üheaastane äri. Seetõttu tehti Zlatoustis esimene seeria R-11FM pärast seda, kui samal 1955. aastal viidi nende tehniline dokumentatsioon üle SKB-385-le. Ja sealt saadeti nad katsetamiseks Kapustin Yari katseplatsile, kus 1955. aasta juulis-juulis käivitati R-11FM ainulaadse kiigealuselt CM-49, mis võimaldas simuleerida 4 -punkti karedus merel.
Kuid olenemata sellest, kui hea oli kõikuv stend, pidid tõelise allveelaeva täismahus vettelaskmised muutuma asendamatuks testimise etapiks. Veelgi enam, alates 1954. aasta oktoobrist on üks projekti 611 uus torpeedoallveelaev - B -67, mis on kantud 10. mail 1952 mereväe laevade nimekirja ja on Leningradis ehitamisel, juba seisnud tehase nr. 402 Molotovskis (praegune Severodvinsk) projekti B-611 kohaselt ümbervarustuse all. Täht "B" tähendas selles šifris "lainet": selle nime all ilmus allveelaevade raketirelvade väljatöötamise teema.
Raketi R-11FM käivitamine kiikavalt merestendilt SM-49 Kapustin Yari harjutusväljal. Foto saidilt
Kuninganna tahtis, et paat vähemalt pisut värisema hakkaks
Seda, et tehnilisest seisukohast oli Nõukogude mereväe esimene veealune raketisüsteem, saate lugeda materjalist "D-1 raketisüsteem ballistilise raketiga R-11FM". Anname sõna pealtnägijale ja ettevalmistuses osalejale ning maailma esimesele ballistiliste rakettide vettelaskmisele allveelaevalt - B -67 esimesele komandörile, toona teise auastme kaptenile Fjodor Kozlovile.
Enne ametisse nimetamist veebruaris 1954 projekti 611 torpeedoallveelaeva B-67 ülemaks suutis kapten II auaste Fjodor Kozlov läbida tõsise merekooli. Sündinud 1922. aastal, alustas ta 1943. aastal teenistust Põhjalaevastikus, allveelaevas, ning sõja -aastatel õnnestus tal teha kaheksa sõjakäiku. Kozlov sai oma esimese "oma" torpeedopaadi 1951. aastal, olles vaid 29 -aastane, ja järgmine oli esimene raketipaat tema elus ja kogu Nõukogude laevastikus. Fjodor Kozlov meenutas ühes oma viimastest intervjuudest ajalehele Krasnaja Zvezda sündmusi, mis tegid temast riigi esimese raketiallveelaeva ülema:
“Esialgu imestas meeskond, miks hakkasid nad neljandas kambris maha laadimata teise akuakude rühma asemel kahte kaevandust paigaldama. Nad isegi ei selgitanud mulle midagi. Olin puhkusel, kui 10. mail 1955 kutsuti mind Moskvasse admiral Vladimirsky juurde. Seejärel töötas Lev Anatoljevitš ajutiselt mereväe ülemjuhataja asetäitjana laevaehituse ja relvade alal. Ja selle vestluse eelõhtul teatati mulle mereväe peakorteris, et B-67 varustatakse uuesti raketirelvade katsetamiseks. Varem saadeti mina ja seejärel veel 12 meremeest ja meistrit eesotsas BC-2-3 (miinitorpeedo lõhkepea) ülem-vanemleitnant Semyon Bondiniga Kapustin Yari harjutusväljale raketitõrje meeskonda ette valmistama.
Allveelaev B-67 Barentsi meres. Foto saidilt
Ehitajad kiirustasid: "Fjodor Ivanovitš, tõsta lipp!" Ma kuulsin seda iga päev. Aga kuni mu ohvitserid puuduste kõrvaldamisest aru ei andnud, ei võtnud me laeva vastu. Tehase testid viidi läbi kahe nädala jooksul. Asja lihtsustas asjaolu, et olulist osa laevast moderniseerimine ei puudutanud. Ja meeskond, nagu ma ütlesin, oli juba ujutatud.
Valmis rakett tarniti meile katseplatsi tehnilisest positsioonist (Nyonoksa mereväe katsepolügoon, mis loodi spetsiaalselt merepõhiste ballistiliste rakettide katsetamiseks 1954. aastal. - Autori märkus). Kõik tehti öösel, vältides "lisasilmi". Laadimine toimus tavalise portaalkraanaga. Väga raske töö. Ainult kraana prožektorid särasid. See juhtus ööl vastu 14.-15. septembrit”.
Pärast raketi allveelaevale laadimist möödus veel üks päev, enne kui projekti 611 paatide jaoks ebatavaliselt lai roolikamber B-67 läks raketi esimeseks tõeliseks vettelaskmiseks merele. Fjodor Kozlov meenutab:
Ilm oli hea. Täielik rahu, nagu öeldakse. Ja Koroljov tahtis, et paat vähemalt pisut värisema hakkaks. Lõpuks pärast lõunat tõusis tuul. Laskeala asus ranniku lähedal, Nyonoksa küla lähedal. Otsustasime: jõuame õigel ajal! Kohe saabusid laevale riikliku komisjoni esimees Nikolai Isanin (laevaehitaja, projekti B-611 autor) ja Korolev, samuti tööstusspetsialistid ja mereväe ohvitserid. Läheme merele. Kui paat oli juba lahingurajale laskunud, lähenes paat ja admiral Vladimirsky läks pardale.
Raketi R-11FM laadimine ühe AB611 projekti allveelaeva pardale
Raketi stardieelne ettevalmistus algas tund enne stardipunkti lähenemist. Tõstetud periskoobid. Ülem - Koroljov, kellega selleks ajaks oli meil tekkinud üsna usalduslik suhe, ja mina ise vaatan õhutõrjet. Admiral Vladimirsky on meiega konverentsitornis. Ja nii tõuseb stardiplatvorm koos raketiga algasendisse. Teatatakse 30-minutilisest valmisolekust. Mina, Korolev ja tema asetäitja Vladilen Finogejev panime peakomplekti, et suhelda starti ettevalmistavate spetsialistidega. Selle ühenduse loomiseks andis käske Korolev, ma dubleerisin neid meeskonna jaoks ja Finogejev vajutas starti sisaldavale nupule "Flight Power". Ja tulemus on järgmine: Valge meri, 17 tundi 32 minutit 16. september 1955 - rakett lendas edukalt. Admiral Vladimirski palvel annan talle istme periskoobi juures, ta jälgib raketi lendu. Ja mina ja Sergei Pavlovitš läheme pärast starti üles sillale. Mida ma mäletan? Koroljovi higi veeres laubalt alla nagu rahe. Kui me aga stardiplatvormi ja kaevandust pärast käivitamist uurisime, ütles ta minu kohta sama. Ja mu silmad sõid higist soola."
Rakett R-11FM stardipositsioonis üle projekti 629 allveelaeva kabiini aia, mis oli kavandatud kohe allveelaeva raketikandjaks. Foto saidilt
Scud: esimene, kuid kaugel viimasest
Ja siin meenutas akadeemik Boris Chertok oma osalemist ühel järgneval raketi R-11FM vettelaskmisel allveelaevalt B-67: „Paat väljus muulist varahommikul ja peagi järgnes sukeldumismeeskond. Mind huvitas muidugi kõik, sest sukeldumise ja sukeldumise ajal paadi sees toimuvat oskasin kirjandusest vaid ette kujutada. Koroljov oli paadis juba “oma”. Ta läks kohe lohutustorni, kus õppis paadijuhtimise tehnikaid, ja vaatas läbi periskoobi. Ta ei unustanud meid hoiatada: "Kui ronite laevale, ärge murdke pead." Hoolimata hoiatusest põrkasin korduvalt kokku igasuguste paigast väljaulatuvate mehhanismide osadega ja sõimasin disainereid kupe üksteisest eraldanud luukide väikese läbimõõdu pärast.
Projekti AV611 paadi paigutusskeem rakettidega R-11FM. Foto saidilt
Kõik stardikontrolli ettevalmistamise seadmed asusid spetsiaalses "raketi" sektsioonis. See oli väga rahvarohke konsoolidest ja mereelektroonikaga kappidest. Enne vettelaskmist peab selles ruumis olema lahingupunktides kuus inimest. Lähedal asuvad "tahked" raketisilod. Kui paat ujub üles ja kaevanduste kaaned avanevad, eraldab inimesi külmast merest ainult nende kaevanduste metall.
Te ei saa pärast lahinguhoiatust teistesse ruumidesse liikuda. Kõik juurdepääsuluugid on alla laotud. Raketikambri lahingumeeskond vastutab kõigi ettevalmistuste eest ja vettelaskmine toimub paadi keskpostist.
Pärast nelja tundi matka, kui hakkas tunduma, et segame kõiki veealuses tiheduses ja oleme oma küsimustest väsinud, järgnes käsk tõusmiseks.
Korolev, leides mind ja Finogejevi torpeedokambrist, ütles, et nüüd peaksime kõik kolm olema kaevanduses, kust rakett üles tõstetakse ja õhku lastakse.
Miks ta vajas sellise julguse demonstreerimist? Kui raketiga juhtub midagi, kui see on veel kaevanduses või isegi ülemisel lõigul - oleme tingimusteta "khana". Miks allveelaeva komandör laskis Koroljovil vettelaskmise ajal kaevanduse juurde istuda, ei saa ma siiani aru. Kui juhtub ebaõnn, ei lammutata ülema pead. Tõsi, hiljem ütles üks allveelaev: "Kui midagi juhtuks, poleks kelleltki küsida."
Pärast kolmekümneminutilist valmisolekut käis paadi kupeedest ülema käsk - "Combat alert" ja, et olla kindel, ka mere ulgumise signaal … Lühikesi fraase vahetades istusime kolmekesi ebamugavalt, surutud vastu kaevanduse külma metalli. Korolev tahtis selgelt ennast ja oma varustust "esitleda": vaata, nad ütlevad, kuidas me usume oma rakettide töökindlusesse.
See kraapis ja ragises kaevanduses, kui “sarved ja kabjad” ülespoole töötasid (rakett R -11FM lasti pinnale stardiplatvormilt, mis tõusis kaevandusest väljapoole. - Autori märkus). Olime pinges, kui ootasime mootori käivitamist. Ootasin, et siin jätab mootori möirgamine, mille leegijooks kaevandusse tormas, isegi meile hirmutava mulje. Algus oli aga üllatavalt vaikne.
Kõik õnnestus! Luugid avanesid, ilmus rõõmus komandör, kes õnnitles eduka stardi puhul. Oleme juba õnnetuspaigast teatanud. Nüüd on koordinaadid täpsustamisel. Telemeetriajaamad võtsid vastu. Esialgsetel andmetel läks lend hästi.
See oli kaheksas või üheksas R-11 FM vettelaskmine sellest esimesest raketialveelaevast. Pärast käivitamist taandus kõigi pinge kohe. Finogejev, kes polnud esimene, kes sellest paadist vettelaskmistes osales, naeratas laialt ja küsis minult: "Noh, kuidas, las minna?" "Jah," vastasin, "seda ei tohiks muidugi betoonist punkrist välja lasta."
SDV riikliku rahvavägede raketi R-11M iseliikuva kanderaketi arvutamise koolitus. Foto saidilt
Kokku hõlmas Venemaa laevastiku ajaloo esimene raketikandjate allveelaevade rühmitus viis projekti 611AV paati, mis olid relvastatud R-11FM rakettidega. Maal relvastati erineva modifikatsiooniga R-11 rakettidega kokku üksteist raketibrigaadi, neist kaheksa brigaadi relvastati iseliikuvate kanderakettidega.
Lisaks Nõukogude Liidule võtsid R-11M raketid vastu veel kuus Varssavi pakti riiki: Bulgaaria (kolm raketibrigaadi), Ungari (üks raketibrigaad), Ida-Saksamaa (kaks raketibrigaadi), Poola (neli raketibrigaadi), Rumeenia (kaks raketibrigaadi) ja Tšehhoslovakkia (kolm raketibrigaadi). Nende versioonid raketist R-11 toodeti Hiinas NSV Liidust saadud jooniste ja dokumentide järgi ning KRDV sai mitmeid komplekse R-11 baasil.
SDV rahvusarmee (ülal) ja Poola armee (allpool) iseliikuvad rakettide R-11M rakettid riiklike identifitseerimismärkidega. Foto saidilt
Need raketid ei püsinud enamikus riikides kaua kasutusel: Nõukogude Liidus kõrvaldati need teenistusest 1960. aastate lõpuks, teistes riikides jäid nad enamasti kasutusele kuni 1970. aastate alguseni. Selle põhjuseks ei olnud mitte R-11 enda ja selle modifikatsioonide puudused, vaid selle järeltulija-raketisüsteemi Elbrus-ilmumine koos raketiga R-17, millest sai tegelikult eelkäija sügav moderniseerimine. Alustati ju tööd moderniseeritud raketi R-11MU kallal 1957. aasta kevadel ja see peatus aasta hiljem vaid seetõttu, et otsustati R-17 rakett arendada samadel alustel. Kuid polnud juhus, et Lääne sõjaväevaatlejad andsid mõlemale sama nime Scud, mille all "üheteistkümnes" ja tema pärijad läksid ajalukku.
