USA õhujõud kavatseb olemasoleva T-38 Talon treenerlennuki asendada paljulubava T-7A Red Hawkiga. Juba on sõlmitud leping mitusada lennuki ja maapealse väljaõppe kompleksi tarnimiseks. Hiljuti sai teada, et töövõtjad on alustanud esimese tootmislennuki ehitamist. Siiani räägime ainult seitsmest lõigust, kuid tulevikus seadmete ehitamise tempo kasvab.
Tootmise algus
Projekti T-7A Red Hawk töötas välja Ameerika ettevõte Boeing, kaasates Rootsi Saabi. Vastavalt kehtivale koostöölepingule peavad Rootsi lennukitootjad uute TCB -de jaoks kokku panema lennukiraami osad. Teiste üksuste ja lõpliku kokkupaneku eest vastutab Boeing.
Saab teatab, et 10. jaanuaril alustati oma Linkopingi tehases tööd kere kere sabaosade kokkupanekuks tootmiseks T-7A. Selliseid esemeid on laos seitse. Lähiajal lõpetatakse nende üksuste kokkupanek ja need saadetakse Boeingi tehasesse St. Louis (USA, Missouri). Seal viiakse läbi lennukiraamide lõplik kokkupanek ja siseseadmete paigaldamine.
Saab nimetab oma pressiteates viimaseid arenguid oluliseks saavutuseks. Tellimuse saamisest tootmise alguseni on möödunud veidi üle aasta ning peagi peaks ilmuma esimene toodetud lennuk. Sellised tulemused said võimalikuks tänu kahe riigi ettevõtete tihedale ja produktiivsele koostööle.
Suur tellimus
Õhukoolituse ja -koolituse juhtkond (AETC) alustas juba 2013. aastal paljutõotava koolitaja otsimist vananenud T-38 asemele. Hankes osalesid mitmed USA ja teiste riikide ettevõtted. Septembris 2018 kuulutati välja võitja - Boeing oma T -X projektiga. Selleks ajaks otsustati, et uut tüüpi seerialennukite tootmine viiakse läbi Rootsi ettevõtte Saab osalusel.
2018. aasta leping näeb ette 351 T-7A Red Hawk-nimelise õhusõiduki ja 46 maapealse väljaõppe kompleksi tarnimist, samuti hooldust ja tuge töötamise ajal. Tellitud toodete ja järgnevate teenuste kogumaksumus on 9,2 miljardit dollarit.
Projektis osalejate rollid on jaotatud huvitaval viisil. Emaettevõtteks on määratud Boeingi St. Louis'i tehas. Talle usaldati osa üksuste valmistamine ja lennuki lõplik kokkupanek. Teiste üksuste eest vastutab Saab ja tulevikus plaanib ta oma tootmise uude asukohta kolida.
Purilennukite T-7A sabasektsioone komplekteeritakse nüüd Linkopingis. Eelmise aasta mais teatas Saab kavatsusest rajada ja käivitada Indiana osariigis West Lafayette'is uus tehas, kuhu viiakse üle kõik tööd T-7A-ga. See lihtsustab koostööd ja logistikat, kuna kõik tööd tehakse ainult Ameerika Ühendriikides.
Eeldatavasti ehitatakse praeguse skeemi järgi mitukümmend lennukit. "Rootsi" sabaga autod lahkuvad montaažipoest aastatel 2020-22. Pärast vajalikke kontrolle antakse need kliendile üle. Uusi lennukeid ja simulaatoreid juhib Randolph AFB koolitustiib 12. Texas. Selle üksuse koosseisus on praegu kolm väljaõppeeskadrilli, mis on varustatud T-38C treeneriga.
Esimene eskadron koos T-7A treeneriga jõuab esialgse valmisoleku etappi aastatel 2023-24. Muud osad jõuavad selleni peagi. Aja jooksul viiakse kõik säilitatud koolitusüksused üle uude sõidukisse.
Olenemata kokkupanekust ja tootmismeetoditest võtab AETC tellimuse täitmine kaua aega. Viimast 351 lennukist on oodata alles kolmekümnendate alguses. Maapealsete pilootide koolitusvõimaluste tarnimine lõpetatakse veidi varem.
Kaasaegne asendus
Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB praeguse töö põhieesmärk on koolituslennukomando varustusepargi uuendamine. Hetkel on USA õhujõudude peamine koolituslennuk T-38C Talon, mida toodeti kuni seitsmekümnendate alguseni. See tehnika on moraalselt ja füüsiliselt ammu vananenud, mistõttu tuleb see välja vahetada.
T-38C-l on praegu mitmeid suuri kaebusi. Peamine neist on seotud tehnoloogia suure vanusega ja ressursi arendamisega. See raskendab tegutsemist ja toob kaasa ka tõsiseid riske. Niisiis, uue programmi käivitamist, mille tulemuseks oli T-7A, soodustasid mitmed Talon TCB õnnetused.
Oluline puudus on pardaseadmete vananemine. Vaatamata kõikidele viimaste aastate uuendustele ei suuda T-38C pakkuda pilootidele vajalikku väljaõpet USA õhujõudude kaasaegsete taktikaliste lennukitega töötamiseks. Seetõttu tuleb koolitusprotsessi kaasata mitut tüüpi õhusõidukeid, mis on seotud tuntud raskustega.
Uus T-7A Red Hawk treener lahendab need probleemid täielikult. Uue konstruktsiooniga õhusõidukitel ei ole oma olemuselt probleeme ressursipuudusega ning kaasaegne avioonika vastab täielikult kehtivatele nõuetele. Tänu sellele saab AETC pakkuda pilootidele pikka aega väljaõpet kõigi kaasaegse taktikalise lennunduse liikide jaoks.
Siiski ei tohiks veel ilmutada piiramatut optimismi. Esimese seeria T-7A komponentide ja sõlmede kokkupanek algas alles paar päeva tagasi ning need TCB-d pole veel täisteenindusest kaugel. Mis puudutab esialgset valmisolekut, siis esimene eskadron jõuab sellesse olekusse alles mõne aasta pärast. Tähelepanuväärne on see, et vanade T-38-de tarnimise lõpp ja uue T-7A teenindamise algus on umbes poole sajandi kaugusel.
Sektsioonidest hüvedeni
Mis tahes seeriatootmise lepingu sõlmimine on alati kasulik mõlemale poolele, kuid Boeing / Saab T-7A Red Hawki puhul on sellised soodustused tuntud sündmuste taustal eriti huvitavad.
Peamiseks kasusaajaks, isegi kui ta on sunnitud kulutama palju raha, osutub õhuvägi üldiselt ja eriti AETC. Esimest korda mitme aastakümne jooksul saavad nad täiesti uue koolituslennuki, mis vastab täielikult praeguse aja ja lähituleviku nõuetele.
T-7A leping on Boeingile väga oluline. Viimastel aastatel oli tal sõjaliste korraldustega probleeme, kuid hiljem hakkas olukord paranema. Praegu toodetakse mitut uut lennukit, mis pakuvad stabiilset sissetulekut. Selles kontekstis on uus T-7A väga oluline. Sõjaliste projektide õnnestumised on olulised ka hiljutiste ebaõnnestumiste tõttu tsiviilisuunas ning võimaldavad kaotusi mingil määral vähendada.
Rootsi ettevõte Saab saab märgatavaid eeliseid. Projektis T-7A osalemiseks valmistab ta ette USAs uut tootmisliini. Esiteks pakub see tehas osa TCB tootmises ja seejärel saab seda ümber kujundada. See hõlbustab Ameerika lennukiturule sisenemist ja uute lepingute saamist.
Seega toovad USA õhujõudude TCB laevastiku moderniseerimise programm lähiaastatel kaasa kõige tõsisemad tagajärjed ja selle osalejad saavad sellest maksimaalset kasu. Suured asjad saavad alguse väikestest - seekord mängivad viimast seitse sabasektsiooni, mida praegu Rootsis kokku pannakse.
